Обзор тест-драйва: Nissan Almera Tino

Прототип европейской модификации был представлен на Женевском автосалоне весной 1999 года, а год спустя Nissan Almera Tino вышел на рынок. Almera Tino – это компактный многофункциональный автомобиль японского концерна Nissan, производство которого было налажено в Барселоне, Испания. Популярность европейских универсалов повышенной вместимости (УПВ) компактных размеров не очень распространялась на эту машину, хотя ее продажи постепенно росли. Она создана на платформе седана Almera, однако увеличение собственной массы УПВ потребовало применения более мощных силовых агрегатов. Базовые комплектации оснащались 1,8-литровым бензиновым и 2,2-литровым турбонаддувным дизелем одинаковой мощности в 114 л.с. вместе с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Более комфортное исполнение отличалось 2,0-литровым бензиновым мотором в 136 л.с. и стандартной автоматической бесступенчатой коробкой CVT. Осенью 2002 года был несколько улучшен внешний вид автомобиля, принесший с собой кое-какие технические и оптические доработки. В 2004 г. Almera Tino неофициально подменил укороченный на 20 сантиметров минивэн Nissan Note, но производство продолжалось до 2006 года. Конкуренты Almera Tino: Renault Scenic и Opel Zafira.

Впечатления от езды

Almera Tino оказалась оборудована двухлитровым бензиновым двигателем, “в нагрузку” к которому шел бесступенчатый клиноременной вариатор. Довольно напористый разгон происходит неравномерно. Автомобиль начинает движение неохотно – низкий старт провален. Затем же, словно одумавшись, машина просыпается, и разгон становится действительно разгоном. И так все время. А это что за кнопка на селекторе вариатора? Немедленно нажимаем – на приборной панели загорается надпись ’sport’. Выключать эту кнопку больше не будем. ’Спорт’ добавил машине жизни. В этом режиме у автомобиля появилось некое подобие торможения двигателем. Тормозная динамика выше всяческих похвал: усилие легко дозируется, и удерживать колеса на грани срабатывания ABS не составит никакого труда. Конечно, семейный автомобиль – это не гоночный болид, но все же попробуем поехать быстро. В предельных режимах Nissan ведет себя достойно – крены невелики, а на рулевом колесе постоянно присутствует реактивное действие. И на этом благоприятном фоне радует работа подвески. Автомобиль очень комфортен. Мелкие неровности на кузов практически не передаются, да и уровень вертикальных ускорений находится в допустимых пределах. Но серьезные ямы лучше объезжать стороной.

Интерьер

Автомобиль имеет оригинальный трансформируемый салон. Выпускался в нескольких исполнениях по уровню отделки салона: Comfort, Ambienceи Luxuri.
Almera Tino вносит идею «сверхпрактичности» в традиционный интерьер компактных минивэнов, добавляя ряд новинок, делающих поездку максимально комфортной и практичной для всех членов семьи. Несмотря на относительно небольшую длину в 4,27 м, полезный объем салона Tino один из самых солидных в классе. В 5-местном салоне предусмотрено 24 различных варианта расположения сидений, оптимально подходящих для множества житейских случаев. Благодаря специальному механизму, сиденья невозможно задвинуть назад, если они неправильно установлены. Два внешних сиденья имеют крепления детского сидения типа Isofix, гарантирующего максимальную безопасность при перевозке маленьких детей. Боковые сиденья заднего ряда способны перемещаться в продольном направлении, они могут независимо отклоняться на 6 градусов назад и на 9 градусов вперед, увеличивая пространство багажного отделения. Снятое центральное заднее сиденье предоставляет дополнительное пространство в 200 мм. Даже при всех пяти сиденьях внешние задние сиденья Almera Tino выдвигаются вперед на 90 мм. Основное достоинство — просторный багажник (440 л) (при размещении 5 пассажиров), объем которого легко довести до 1030 л, сняв задний ряд сидений.
Впечатление усиливает необычная архитектура передней панели, которая сделана наклонной — начинаясь возле лобового стекла, она плавно опускается вниз. Панель как бы стекает к центральной части, увенчанной блоком управления микроклиматом, а удачная игра цветов обивки усиливает ощущение легкости, воздушности.

Экстерьер

Форма кузова настолько похожа на французский MPV, что иногда нужно смотреть на решетку впереди или заднюю дверь Nissan, чтобы увидеть значок и убедиться, что это на самом деле не Renault. Дизайн Tino привлекает к себе внимание: кузов имеет изящную обтекаемую форму, пороги придают стремительный вид. Примечательны и высокие вертикальные задние фонари, расположенные на стойках кузова, и функциональные фары, уникальные для Европы.

Базовая комплектация

В базовое оснащение входят следующие комплектующие: ABS (Антиблокировочная система торможения), EBA (Система управления давлением тормозов), EBD (Система распределения тормозных сил), передние подушки безопасности, передние боковые подушки безопасности, передние активные подголовники, ISOFIX (система для крепления детского сиденья), замок "от детей" на задних дверях, кондиционер, передние электростеклоподъёмники, усилитель руля.

Дополнительная комплектация

Дополнительно на автомобиль могут устанавливаться следующие комплектующие: ESP (Система динамической стабилизации), климат-контроль, передние и задние электростеклоподъёмники, подогрев передних сидений, круиз-контроль, бортовой компьютер, люк, CD-чейнджер, 4-АКПП.

Под капотом

Под капотом установлен 16V 2,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания, мощностью 135 л.с. с бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT, в своей основе представляющей клиноременный вариатор с металлическим ремнем толкающего типа, который при нажатии педали в пол раскручивает двигатель до 5000 об/мин. Для некоторых рынков предусмотрен также 1,6-литровый бензиновый агрегат.