Огляд тест-драйву: Nissan Almera Tino

Прототип європейської модифікації був представлений на Женевському автосалоні навесні 1999 року, а рік по тому Nissan Almera Tino вийшов на ринок. Almera Tino - це компактний багатофункціональний автомобіль японського концерну Nissan, виробництво якого було налагоджено в Барселоні, Іспанія. Популярність європейських універсалів підвищеної місткості (УПМ) компактних розмірів не надто поширювалася на цю машину, хоча її продажі поступово росли. Вона створена на платформі седана Almera, однак збільшення власної маси УПМ вимагало застосування більш потужних силових агрегатів. Базові комплектації оснащувались 1,8-літровим бензиновим і 2,2-літровим турбонаддувним дизелем однакової потужності в 114 к.с. разом з механічною 5-ступінчастою коробкою передач. Більш комфортне виконання відрізнялося 2,0-літровим бензиновим мотором в 136 к.с. і стандартною автоматичною безступінчатою коробкою CVT. Восени 2002 року був трохи поліпшений зовнішній вигляд автомобіля, який приніс з собою деякі технічні й оптичні доопрацювання. У 2004 році Almera Tino неофіційно змінив укорочений на 20 см мінівен Nissan Note, але виробництво тривало до 2006 року. Конкуренти Almera Tino: Renault Scenic і Opel Zafira.

Враження від їзди

Almera Tino виявилась обладнана дволітровим бензиновим двигуном, "в навантаження" до якого йшов безступінчатий кліноремінний варіатор. Досить напористий розгін відбувається нерівномірно. Автомобіль починає рух неохоче - низький старт провалений. Потім же, немов оговтавшись, машина прокидається, і розгін стає дійсно розгоном. І так весь час. А це що за кнопка на селекторі варіатора? Негайно натискаємо - на приладовій панелі загоряється напис "спорт". Спортивний режим трансмісії! Вимикати цю кнопку більше не будемо. 'Спорт' додав машині життя. В цьому режимі автомобіль буквально слідує за педаллю акселератора! Більш того, з'явилося навіть деяка подоба гальмування двигуном. Гальмівна динаміка вище усіляких похвал: зусилля легко дозується, і утримувати колеса на межі спрацьовування ABS не складе ніяких труднощів. Звичайно, сімейний автомобіль - це не гоночний болід, але все ж спробуємо поїхати швидко. У граничних режимах Nissan поводиться гідно - крен невеликий, а на кермі є постійна реактивна дія. І на цьому сприятливому тлі радує робота підвіски. Автомобіль дуже комфортний. Дрібні нерівності на кузов практично не передаються, та й рівень вертикальних прискорень знаходиться в допустимих межах. Але серйозні ями краще об'їжджати стороною.

Інтер'єр

Автомобіль має оригінальний трансформований салон. Випускався в декількох виконаннях: Comfort, Ambience і Luxuri.

Almera Tino вносить ідею «надпрактичності» в традиційний інтер'єр компактних мінівенів, додаючи ряд новинок, що роблять поїздку максимально комфортною і практичною для всіх членів сім'ї. Незважаючи на відносно невелику довжину в 4,27 м, корисний об'єм салону Tino один з найбільш солідних у класі. У 5-місному салоні передбачено 24 різних варіантів розташування сидінь, оптимально підходять для безлічі життєвих випадків. Завдяки спеціальному механізму, сидіння неможливо зсунути назад, якщо вони неправильно встановлені. Два зовнішніх сидіння мають кріплення дитячого типу Isofix, що гарантує максимальну безпеку під час перевезення маленьких дітей. Бічні сидіння заднього ряду здатні переміщатися в поздовжньому напрямку, вони можуть незалежно відхилятися на 6 градусів назад і на 9 градусів вперед, збільшуючи простір багажного відділення. Зняте центральне заднє сидіння надає додатковий простір в 200 мм. Навіть при всіх п'яти сидіннях зовнішні задні сидіння Almera Tino висуваються вперед на 90 мм. Основна перевага - просторий багажник (440 л) (при розміщенні 5 пасажирів), обсяг якого легко довести до 1030 л, знявши задній ряд сидінь.

Враження підсилює незвичайна архітектура передньої панелі, яка зроблена похилою - починаючись біля лобового скла, вона плавно опускається вниз. Панель як би стікає до центральної частини, увінчаною блоком управління мікрокліматом, а вдала гра кольорів оббивки підсилює відчуття легкості.

Екстер'єр

Форма кузова настільки схожа на французький MPV, що іноді потрібно дивитися на решітку попереду або задні двері Nissan, щоб побачити значок і переконатися, що це насправді не Renault. Дизайн Тіnо привертає до себе увагу: кузов має витончену обтічну форму, пороги надають стрімкий вигляд. Цікаві та високі вертикальні задні ліхтарі, розташовані на стійках кузова, і функціональні фари, унікальні для Європи.

Базова комплектація

В базову комплектацію входять наступні комплектуючі: ABS (Антиблокувальна система гальмування), EBA (Система управління тиском гальм), EBD (Система розподілу гальмівних сил, передні подушки безпеки, передні бічні подушки безпеки, передні активні підголівники, ISOFIX (система для кріплення дитячого сидіння), замок "від дітей" на задніх дверях, кондиціонер, передні електросклопідйомники, підсилювач керма.

Додаткова комплектація

Додатково автомобіль може комплектуватися: ESP (Система динамічної стабілізації), клімат-контролем, передніми і задніми електросклопідйомниками, підігрівом передніх сидінь, круїз-контролем, бортовим комп'ютером, люком, CD-чейнджером, 4-АКПП.

Під капотом

Під капотом встановлений 2,0 16V-літровий двигун з безпосереднім вприскуванням бензину в камеру згоряння, потужністю 135 к.с. з безступінчатою автоматичною трансмісією CVT (в своїй основі представляє кліноремінний варіатор з металевим ременем штовхаючого зразка, який при натисканні педалі в підлогу розкручує двигун до 5000 об/хв.). Для деяких ринків передбачений також 1,6-літровий бензиновий агрегат.