Обзор тест-драйва: Nissan Sentra 2017
Компактный седан Sentra от Nissan уже 35 лет традиционно предлагает множество функций, превосходя типичные автомобили того же класса, и способен удовлетворить самые разнообразные вкусы и бюджеты. В 2017 году Nissan Sentra предстает перед нами в различных обликах, начиная от экономичной базовой версии до прекрасно оборудованной SL. Есть даже новая модель с турбонаддувом для водителей-энтузиастов. Ниссан Сентра в 2017 году доступен по меньшей цене, чем прямой конкурент Honda Civic, предлагает лучшую комплектацию, чем Toyota Corolla, и вместительнее, чем Hyundai Elantra. Но даже новая версия SR Turbo не так интересна в использовании, как Mazda 3 или Ford Focus.
В своей базовой форме компактный седан Nissan Sentra 2017 года, похоже, больше связан с топливной экономичностью и комфортом, чем с быстрым ускорением и качеством управления. Вы можете выбрать его с голыми костями или с полным набором функций, и насладиться поездкой в экономичном небольшом авто. Если же Вы ищете впечатляющий дизайн, Chevrolet Cruze или Honda Civic будут для Вас лучшим выбором.
Что нового в 2017 году? Тюнингованный Nissan Sentra поставляется с новым двигателем с турбонаддувом на 188 л.с. в виде SR Turbo. Также предлагается спортивная подвеска, большие тормоза и откалиброванный руль.
Впечатление от езды
В целом, компактный Sentra является последователем своего класса и в 2017 году эта модель поставляется в четырех вариантах: S, SV, SR (и SR Turbo) и SL. Недавняя модернизация привела к более тихой езде, отчасти, благодаря менее навязчивой CVT. В отличие от традиционных CVT, переменная трансмиссия Nissan оснащена логической технологией D-Step, которая имитирует переключение стандартных передач. Управление довольно отзывчивое и безопасное, но чувствуется жестковатость и вождение не впечатляет. Мы обнаружили, что подвеска Sentra достаточно устойчива, предотвращая чрезмерный наклон и колебания кузова. Конечно, если Вы перейдете к спортивному SR и SR Turbo, производительность заметно улучшится, как и цена. Модели SL и SR предлагают премиальный технологический пакет, который включает в себя: адаптивный круиз-контроль с функцией низкоскоростного движения (лучше всего использовать при трафике stop-and-go), а также экстренное торможение, предотвращающее столкновение. Доступ в кабину осуществляется легко, высокая позиция водителя обеспечивает хорошую видимость, а заднее сиденье является одним из самых просторных в классе. Но ряд недостатков дает о себе знать: разгоняется он очень медленно, кокпит ограниченный, а передним сиденьям не хватает поддержки. Улучшение системы защиты от аварий, включающее мониторинг слепых мест и предупреждение о поперечном движении сзади, привело к лучшим результатам испытаний в краш-тестах.
Избранные функции
Доступный на Nissan Sentra SL и SR интеллектуальный круиз-контроль помогает водителю снять напряжение в условиях интенсивного движения, следить за автомобилем впереди и регулировать скорость Sentra для поддержания безопасного расстояния. Система может даже довести машину до полной остановки.
Easy Fill оповещает о рекомендуемом уровне давления в шинах. Система мигает огнями, когда в шину поступает воздух, а затем слышен звуковой сигнал, когда Вы достигли надлежащего давления. При наполнении избыточным количеством воздуха, огни опасности начнут мигать быстрее.
Детальнее об автомобиле Nissan Sentra 2017 года
Интерьер
Этот автомобиль уже зарекомендовал себя как держатель одного из самых приятных салонов в классе компактных седанов, а прошлогодняя модернизация только улучшила это положение. В новом кузове Ниссан Сентра 2017 года Вы найдете: пиано-черные акценты, улучшенную звукоизоляцию, 5-дюймовый цветной светодиодный информационный экран между основными датчиками и улучшенный интерфейс аудиосистемы. Задние сиденья настолько же удобны, как и передние, там много места для высоких пассажиров и максимум пространства для ног. Тем не менее, багажник невелик, на что есть причина: согласно системе классификации, излишнее внутреннее пространство Sentra не соответствует среднеразмерному седану, поэтому грузовым пространством пришлось пожертвовать.
Экстерьер
Внешне Sentra очень похож на недавно обновленный Nissan Altima, поэтому можете расценивать его как «Smalltima», если хотите. Фары и V-образная решетка радиатора смотрятся одинаково эффектно. Были модернизированы капот, крылья и светодиодные фары ближнего света на SL и SR. Все это придает Nissan Sentra высококлассный вид, однако, не делает спортивных обещаний. Привлекательные конструкции колес Nissan помогают Sentra выглядеть изысканнее большинства компактных автомобилей. Они хорошо сочетаются с гладким скульптурным листовым металлом автомобиля, вид которого, не будучи слишком показным или напыщенным, заслуживает Вашего внимания.
Стандартная комплектация
Базовый Nissan Sentra в 2017 году имеет 1.8-литровый двигатель прямого впрыска и три режима движения – Eco, Normal и Sport. Он также стандартно комплектуется: бесключевым входом, Bluetooth, USB-портом, электролюминесцентными датчиками, стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом, круиз-контролем, автоматическими фарами и аудиосистемой с четырьмя динамиками. Для увеличения грузового пространства спинки задних сидений складываются за схемой 60/40. Все версии Sentra стандартно получают современный набор активных и пассивных функций безопасности, включая: шесть подушек безопасности и электронный контроль устойчивости и тяги.
Дополнительное оборудование
Sentra SR имеет в своем арсенале: светодиодные лампы ближнего света, 17-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, дистанционное зажигание, а также может быть оснащен той же модернизированной аудиосистемой Bose, что и Sentra SL, с 8-дюймовым экраном и навигацией. Премиум-пакет для SR и SL включает в себя: адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение. Версия среднего уровня обработки Sentra SV предлагает пакет Assist для водителя, который добавляет: навигацию, мониторинг слепых пятен с предупреждением о перекрестном движении и систему трафика SiriusXM.
Технические характеристики нового Nissan Sentra
В 2017 году Nissan Sentra представляет два вида трансмиссий. Версии S, SV, SR и SL используют 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель, который имеет всего 130 лошадиных сил и является одним из наименее мощных в классе. SR Turbo получает 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом, который показывает более респектабельную мощность в 188 лошадиных сил. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия применяет свою магию, чтобы расходовать топливо в объеме 7.3 л/100 км в комбинированном режиме. Может быть установлена также 6-ступенчатая механическая коробка передач, но только на базовой модели и SR Turbo с показателем расхода топлива 6.7 л/100 км. Все версии требуют премиального топлива.
