Обзор тест-драйва: Peugeot 208 2016

Пежо 208 относится к классу компактных автомобилей, который славится наиболее жестокой конкуренции. Серьезными конкурентами для этого авто выступают просторный Skoda Fabia, впечатляющий своей динамикой Ford Fiesta и стильный Volkswagen Polo. Создатели Peugeot понимают, что большое количество людей предпочитают малолитражные автомобили из-за экономии средств, однако потребители не желают, чтобы это влияло на общее качество транспортного средства. Представитель бренда Пежо - модель 208 отличается среди других особенно стильной кабиной. Вместе с тем, весь модельный ряд этого авто достаточно хорошо оснащен на базовом уровне, если говорить о престиже и безопасности. Также, для автомобиля предусмотрен ряд ловких, экономичных двигателей.

Хотя, 208 хорошо выглядит снаружи и качественно оформлен внутри, его трудно назвать просторным для пассажиров, или вместительным для багажа. Одновременно, водитель столкнется с проблемой удобного расположения за рулем и интуитивного пользования информационно-развлекательной системой. Кроме того, 208 не настолько захватывающий в управлении, как большинство соперников, особенно Ford Fiesta.

Во время передвижения по городу, легкий рулевой механизм 208-го идеально подходит для маневров в тесном насыщенном трафике и парковке на ограниченной площади. Нажав на педаль газа, становится понятно, что рулевой механизм относительно быстрый, но Вы не будете иметь никакого представления о том, как ведут себя передние колеса.

Также, передняя часть автомобиля 208 не будет слишком поворотилвой на извилистых дорогах. Нечеткий рулевой механизм и небрежный контроль колебаний кузова заставят Вас ждать, пока автомобиль начнет заходить в поворот. В данном случае нельзя говорить о точности, присущей Ford Fiesta.

Однако, 208-й хорошо справляется с ездой по шоссе, оставляя снаружи кабины шум от дороги и ветра. Вместе с тем, оказавшись на ухабистом участке дороги, Вы можете услышать лишний звук от упорной работы подвески под Вами.

Среди имеющихся двигателей, дизельные работают наиболее шумно - все три характеризуются значительными производственными шумами и вибрациями, при перевозке тяжестей. Бензиновый мотор, объемом 1,0 л., также, не годится для этих целей. Хотя, мы не можем назвать 1,2-литровый двигатель идеальным, однако он работает наиболее слаженно всех предложенных. Вместе с тем, все версии 208 страдают от нечеткого и перебойного переключения передач.

Впечатления от езды

Размер дисков для Peugeot 208 колеблется от 15-дюймовых стальных, для базового автомобиля, до 18-дюймовых литых, для версии GTi. К сожалению, Вы не почувствуете комфорта во время езды даже на меньших колесах, а с установкой больших ситуация только ухудшится. При низких скоростях по типичным дорогам, все неровности поверхности транслируются через 208 в виде вибраций по всей площади кузова, что в результате приводит к тряске пассажиров. Однако, при увеличении скорости в автомобиле становится более комфортно. Несмотря на это, Пежо 208 нельзя отнести к малолитражным авто, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками при движении, как например, Ford Fiesta.

Подробнее об автомобиле Peugeot 208

Интерьер

Хотя, инженеры компании Peugeot решили установить в автомобиле меньший, чем обычно руль, высокие водители заметят, что независимо от позиции, он загораживает большинство циферблатов. Вместе с тем, большинство контроллеров климата на приборной панели находятся в зоне досягаемости и понятно подписаны.

Если не учитывать спортивные сиденья версии GTi, в остальных автомобилях 208 передние сиденья характеризуются низким уровнем поддержки. Здесь отсутствует возможность регулировать поясничный отдел, а подушка сиденья недостаточно длинная, поэтому пассажирам с длинными ногами будет недостаточно поддержки бедер. Вместе с тем, диапазон регулировки сиденья и руля достаточно хороший, также, педали в обеих версиях 208-го - автоматической и механической - удобно расположены по отношению к водительскому сиденью.

Большое, широкое лобовое стекло и тонкие стойки крыши обеспечивают хороший уровень обзора впереди. Это же касается езды по кольцевому или прямолинейному перекрестку, ведь конструкция автомобиля предусматривает незначительное количество деталей, которые могут ухудшать обзор.

Однако, видимость через плечо водителя окажется немного хуже, из-за более широких задних стоек крыши и относительно небольшого заднего окна. Начиная с комплектации Allure, все версии 208 стандартно оборудованы датчиками парковки. В свою очередь, ниже уровнем комплектация Active, также, может быть оборудована этой технологией в качестве опции. К сожалению, в базовом автомобиле невозможно дополнительно установить такие датчики, так же, как и противотуманные фары.

Впереди достаточно места для ног и головы, вместе с тем, кабина достаточно просторная, чтобы не позволять пассажирам касаться друг друга плечами. Сразу перед рычагом переключения передач находится вместительная ниша, достаточно большая, чтобы разместить кошелек, связку ключей, и мобильный телефон. Кроме этого, в салоне автомобиля предусмотрено большое количество меньших отделений для размещения мелких вещей.

Пассажиры задних сидений заметят, что Пежо 208 изо всех сил старается конкурировать с более просторными соперниками, такими как: Honda Jazz и Skoda Fabia. Взрослые пассажиры второго ряда будут упираться коленями в спинки передних сидений и касаться головой потолка, однако, двое хотя бы не будут прижиматься друг у другу в плечах. Но трем пассажирам на задних сиденьях этого автомобиля будет тесновато.

В то время, как преимуществом всех версий Peugeot 208 является возможность регулировки высоты водительского сиденья, в базовом Access A/C отсутствует функция регулировки высоты пассажирского сиденья, а в версиях Active такой механизм устанавливается только в качестве опции. Тем не менее, следующие уровни комплектации оснащены технологией регулирования пассажирского сиденья стандартно.

Также, в версии Access A/C отсутствует возможность пропорционального складывания задних сидений в соотношении 60/40, и снова, для этой комплектации не предусмотрена даже такая опция. Однако, она является стандартной для следующих комплектаций, начиная с Active.

Что касается багажного отделения - его объем в 285 литров является средним для этого класса. Такие соперники, как Honda Jazz и Skoda Fabia отличаются более просторным багажным отделением. Однако, как минимум, багажник Peugeot имеет практичную прямоугольную форму и значительно более широкий диапазон открытия.

Экстерьер

Наконец, кажется Пежо удалось восстановить очарование малолитражки, которая когда-то была достигнута в результате огромных усилий. Мрачный 207 заменил радикально новый 208. Его концепция заключается в сочетании наработок хорошего прошлого и идей будущего. Если коротко - 208 вернулся в прошлое, чтобы позаимствовать мотивы дизайна модели 205 и одновременно шагает в будущее в отношении техники и внутреннего оснащения. Посредственный внешне и привлекательно изысканный внутри, автомобиль отличается обрывистыми линиями, которые только подчеркивают его шарм.

Бесспорно, 208 стал самым сенсационным новым автомобилем от Peugeot за последние годы. Он представляет собой больше обновленный аутентичный автомобиль, чем его радикально измененную версию. Легче коренастого 207 и с лучшими аэродинамическими качествами, автомобиль, также, короче и ниже своего предшественника. Несмотря на это, 208 стал более просторным внутри. Теперь он действительно хорошо продуман.

Комплектация

Самая низкая цена 208, которую Вы сможете найти, будет принадлежать его базовой версии, но то, что Вы получите, будет полностью соответствовать затраченным средствам. Кондиционер, Bluetooth и шесть воздушных подушек безопасности включены - это хорошо. Однако, отсутствуют литые диски, имеется лишь очень простая информационно-развлекательная система и установлено неподвижное заднее сиденье диванного типа. Поэтому, стоит потратить немного больше денег для покупки комплектации Active - по нашему мнению, она стоит Вашего внимания. Авто этой версии будет оборудовано 15-дюймовыми литыми дисками, которые повысят ценность автомобиля при перепродаже, также, в нем установлен сенсорный экран информационно-развлекательной системы, радио DAB, кожаный руль и механизм складывания задних сидений в соотношении 60/40. Версии Allure и GT отличаются лучшим уровнем оснащения, среди которого: большие колеса, автоматические фары головного света и дворники - но эти модификации слишком дорогие. Автомобили GTi выделяются спортивным дизайном и стандартно оснащены технологиями, которые часто присущи спорт-карам.

Камера заднего вида представлена ​​в качестве опции во всех версиях, кроме Access A/C, в то время, как система автоматической парковки предусмотрена только для версий Allure, GT Line и GTi.

Как раньше упоминалось, базовый автомобиль оборудован простой информационно-развлекательной системой, которая включает: радио, CD-проигрыватель, Bluetooth, элементы управления аудио, расположенные на рулевой колонке, два динамика спереди и разъем для подключения дополнительных устройств, однако отсутствует USB слот. Его особенностями является монохромный экран и простые кнопки, удобные в использовании и понятные.

Далее, каждая комплектация Пежо 208 стандартно оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном. Он намного ярче и четче, с современной экранной графикой, но недостаточно быстрый. Вы часто, в отчаянии, будете дважды нажимать на одну и ту же кнопку, чтобы перейти к следующему пункту меню. Вместе с таким экраном, автомобиль будет оснащен: радио DAB, USB разъемом и двумя дополнительными динамиками для улучшения качества звука. Система спутниковой навигации может быть добавлена ​​к комплектации Active и выше, так же, как и приложение интеграции со смартфоном.

Под капотом

В дешевой вариации, Peugeot 208 будет оборудован базовым 3-ицлиндровим двигателем, объемом 1,0, но мы его не рекомендуем. Он быстро выдыхается, поэтому Вам придется часто менять передачи.

3-цилиндровый двигатель 1,2 л - гораздо лучший вариант. Он достаточно производительный для хорошего старта и, достаточно резвый для езды по городу и за его пределами. Также, имеются три дизельных двигателя, которые обеспечивают больше движущей силы при низких скоростях. Однако, мы думаем, что бензиновый двигатель 1,2 л, который обойдется дешевле, удовлетворит потребности большинства покупателей.

Скоростная версия GTi эксплуатирует бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 1,6 л. Он поражает мощностью, как только в силу вступает турбонаддув, однако, его очевидным недостатком является увеличение эксплуатационных расходов.

Двигатели PureTech, объемом 1,2 л и мощностью 82 или 110 л.с., могут быть скооперированы с автоматической коробкой передач. По большому счету, это не очень хорошо, ведь она немного сдерживает автомобиль при разгоне. Однако, при этом авто довольно хорошее среди других малолитражек.

Базовый 74-сильный двигатель абсурдно экономичный, но ему нужно 13,3 с для того, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Поэтому, если динамика важна для Вас - мы рекомендуем более эффективные версии, мощностью 99 и 118 л.с. Последний достигает 100 км/ч за 9,4 с. Дизельный мотор 1,6 л может быть немного шумным при нажатии на педаль газа, однако, он никогда не будет слишком надоедать.

Большинство версий 208 оборудованы 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией от Peugeot, в то время, как 1,2-литровый PureTech, мощностью 110 л.с., может быть совмещен с фирменной автоматической коробкой передач EAT6. Она гармонично работает и намного лучше, чем медленная, неповоротливая автоматизированная механическая коробка передач ETG, которая до сих пор предлагается с 82-сильной версией двигателя PureTech, объемом 1,2 л.

Точная 6-ступенчатая механическая трансмиссия прибережена для мощного 1,6-литрового HDi и всех бензиновых версий 1,6 л - мы рекомендуем ее вместо 5-ступенчатой. К сожалению, на сегодняшний день для дизельных двигателей не предусмотрена опция автоматической трансмиссии.