Огляд тест-драйву: Peugeot 3008
Реліз кросоверу Peugeot 3008 відбувся у 2008 році. З першого дня своєї появи він став серйозним конкурентом у класі. У 2013 році автомобіль було оновлено. Зміни в основному торкнулись зовнішнього вигляду, хоча інтер’єр теж отримав декілька нових елементів. Peugeot 3008 з його продуктивними дизельними двигунами та продуманим салоном підходить для сімейних подорожей та повсякденної їзди. На користь кросовера грає і збалансована ціна. Хоча сучасним його назвати не можна. У порівнянні з деякими конкурентами сьогодення, його стилізація та оснащення виглядає застаріло. Створений на основі моделі 308, він пропонує базу позашляховика та практичність мінівену. Автомобіль 3008 займає власне місце у лінійці Peugeot. Він більший, ніж компактний позашляховик 3008, але менший, ніж повноцінний мінівен 5008. У ході свого існування, кросовер отримував різні силові агрегати. Так, у 2012 році з’явився повнопривідний Hybrid4, який став першим гібридом з поєднанням дизельного двигуна і електричного мотору. Але вже у 2015 році він зник з переліку пропозицій компанії, так само, як і деякі інші моделі двигунів. На сьогоднішній день до переліку силових агрегатів входять: трициліндровий 1.2-літровий бензиновий турбодвигун та два дизельних BlueHDi на 1.6 літра і 118 кінських сил та 2.0 літра і 148 конячок. Усі моделі кросовера мають передній привід та шестиступінчасту механічну коробку передач як стандартну. Дизельний 1.6-літровий двигун можна доповнити шестиступінчастою автоматичною коробкою Efficient Automatic Transmission.
Враження від їзди
Насолодитись їздою кросовера можна під час тривалої подорожі на крейсерській швидкості. При входженні у повороти помітний крен кузова. З вибоїнами, тим не менше, кросовер справляється добре. 1.2-літровий бензиновий двигун PureTech не забезпечує габаритний автомобіль достатньою потужністю. Силовому агрегату доводиться викладатись на повну, щоб досягти бажаної швидкості. Тому обидва дизельних двигуна є більш бажаними. Навіть з меншим 1.6-літровим дизельним силовим агрегатом автомобіль відчувається жвавіше. Найпотужнішим є 2.0-літровий дизельний двигун. Але 1.6-літровий працює тихіше. Автоматична коробка передач має повільну реакцію та збільшує витрату палива, тому варто залишитись з базовою механічною.
Детально про автомобіль Peugeot 3008
Інтер’єр та екстер’єр
Екстер’єр кросовера на любителя, а інтер’єр застарілий. Але база в автомобіля хороша. Назвати 3008 стильним важко, з дивною, коробкоподібною формою. Поєднання піднятого кліренсу, решітки радіатора з великими щілинами та роздутого корпусу - робить його не схожим на жоден автомобіль, але не факт, що це добре. Після редизайну 2013 року з’явились світлодіодні денні ходові вогні, а фари змістились до країв капоту. Квадратна решітка радіатора, маленькі колеса та сріблясті накладки на нижній частині бампера - зробили зовнішність кросоверу ще дивакуватішою. Задня частина автомобіля з вигнутим склом та розділеними дверима багажного відділення виглядає як мутація мінівену. Представлені кольорові рішення не викликають захвату, вони є надто типовими.
На щастя, ситуація покращується, коли Ви опиняєтесь за кермом. Кросовер 3008 став першим автомобілем Peugeot, який отримав новий високоякісний салон. Навіть з урахуванням відсутності сенсорного екрану інформаційно-розважальної системи, приладова група виглядає привабливо. Плавні лінії центральної консолі, спливаючий екран та опційний проекційний дисплей додають вишуканості. Збірка непогана, але якість пластику окремих деталей залишає бажати кращого. Поворотні перемикачі виглядають не сучасно. Хромованими тумблерами центральної консолі користуватись не зручно.
Так, як кросовер - це практичний транспортний засіб, то місця для розміщення пасажирів достатньо. Трьом дорослим пасажирам буде зручно сидіти на задньому сидінні. Для зберігання особистих речей є бардачок, кишені дверей та відсік центральної консолі. Усі моделі оснащені відсіком під підлогою у задній частині салону. Об’єм багажного відділення становить 512 літрів. При складених сидіннях він збільшується до 1.604 літрів.
Базова комплектація
Кількість комплектацій було зменшено з чотирьох до двох. Більше не доступні моделі, створені на основі Access, та HYbrid4’s Limited Edition. Залишились лише «Active» і «Allure». Модель Active укомплектована: 17-дюймовими литими дисками коліс, шкіряним кермом, круїз-контролем, кондиціонуванням повітря, автоматичними фарами та склоочисниками, передніми протитуманними вогнями, функцією управління креном (при 2.0-літровому дизельному двигуні), сенсорами тиску шин, RD45 радіо та CD-програвачем з MP3. Модель Allure постачається з: 18-дюмовими дисками, системою супутникової навігації, двозонним клімат-контролем та панорамним скляним дахом. Стандартною для обох моделей є тканинна обшивка, хоча Allure отримала панелі під шкіру. Шкіряна обшивка – це опція, за яку треба доплачувати.
Про безпеку людей у салоні дбають: шість подушок безпеки, функція нагадування про ремені безпеки, електронні гальма стоянки, система контролю стійкості та фіксатори дитячого крісла ISOFIX. До цього переліку можна додати Grip Control (контроль зчеплення), який допомагає антибуксувальній системі утримувати автомобіль у межах дороги при поганих погодних умовах.
Під капотом
Перелік силових агрегатів починає 1.2-літровий трициліндровий бензиновий двигун PureTech. Він справляється з меншими автомобілями, а от з габаритним 3008 йому важкувато. Його 129 кінських сил при 5500 обертах в хвилину та 230 ньютон-метрів не вистачає для кросовера. Ситуацію рятують дизельні двигуни. 1.6-літровий BlueHDi пропонує 118 конячок при 3500 обертах у хвилину та 300 ньютон-метрів при 1750 обертах. Ще один дизельний двигун на 2.0 літра має 148 кінських сил при 4000 обертах та 370 ньютон-метрів при 2000 обертах у хвилину. Важко сказати який з двигунів є найшвидшим.
Логічно було б вважати найшвидшим 2.0-літровий дизельний двигун з показником у 9.7 секунд при розгоні до 96.5 км/год. Проте, перехід з передачі на передачу кращий у 1.2-літрового бензинового. Найповільнішим є 1.6-літровий дизельний силовий агрегат з 12.0 секундами прискорення. Що стосується економії, то тут маємо наступні результати: 1.2-літровий бензиновий двигун демонструє 4.08 л/100км, а обидва дизельних двигуна – 3.41 л/100км. Як і у випадку з іншими автомобілями, на економію впливають коробка передач та величина коліс. Автоматична коробка та великі колеса підвищують витрати.
