Обзор тест-драйва: Toyota Corolla 2016
Обновленная к 2014 г. Corolla достигла своей цели, и сейчас занимает место на ряду с передовыми автомобилями этого класса. Она сочетает в себе практичность и умеренный расход топлива – то, что ожидают получить покупатели компактных седанов вместе с просторным салоном, улучшенными параметрами комфортности и приятным внешним видом. В общем, это недорогая альтернатива большим седанам средних размеров.
Новая Corolla немного більше, чем исходящая модель, и располагает удивительно просторным задним сиденьем с большим запасом места для ног. Несмотря на скачок в размере, Corolla остается достаточно компактным для маневренности и удобной для парковки. И это один из лучших компактных седанов, который мы тестировали на дороге. Поглощая кочки, мы заметили только незначительные толчки.
Автомобиль Corolla приводит в движение 4-цилиндровый двигатель 1.8 л с новым вариатором (CVT), который заменил устарелую 4-ступенчатую трансмиссию во всех версиях на базе комплектации L. Эта комбинация обеспечивает отличный средний показатель расхода топлива - 7.35 л/100 км и растягивает использование топлива по автомагистрали до 5.47 л/100 км. Эксплуатационные качества, тем не менее, оставались на уровне.
Хотя CVT имеет тенденцию сдерживать обороты двигателя от ускорения, двигатель и трансмиссия работают в относительной гармонии. Комплектация Eco эксплуатирует двигатель мощностью 140 л.с., 1.8 л.
Управление автомобилем Тойота Королла стало более реактивным и очень безопасным, но не достаточно улучшенным, чтобы соответствовать лучшим представителям своего класса. Вместе со спортивной наладкой подвески, современная комплектация S немного приятнее в управлении, без существенных потерь в параметрах комфортности во время езды. Но все же это не спортивный седан; Ford Focus и Mazda3 более увлекательны в езде.
Несмотря на обновление дизайна, внутреннее выполнение салона непоследовательно и, не может сравнится с более приятным оформлением кабин автомобилей Chevrolet Cruze и Focus. Комфорт передних сидений на надлежащем уровне, но некоторым не хватало регулируемой поясничной опоры. Телескопическое рулевое колесо не выдвигается далеко, заставляя водителя тянутся к рулю.
Модернизация электронных устройств включает использование Bluetooth связи и сенсорной аудиосистемы, понятной и легкой в управлении. Одна досада: кнопки на экране маленькие и расположены очень близко друг к другу. Сопряжение телефона с автомобилем через Bluetooth очень легкое, и система быстро возобновит подключение, когда вы снова сядете в машину. Вы легко можете воспроизводить музыку с устройств Android, iPhone или iPod, они обладают хорошей совместимостью. Система речевого управления используется только для телефона, если, конечно же, вы не располагаете навигационной системой. К сожалению, конструкция переключателя света фар позволяет очень легко отключить дневные ходовые огни.
Впечатления от езды
Управление:
Автомобиль Corolla вполне реактивный, но не очень увлекательный в управлении. Контроль колебаний кузова и чувствительность рулевого управления неплохие. Усилие для поворота рулевого колеса подходящее, но не соответствует отдаче, которая ощущается неотчетливой. Если вы ищете больше ловкости в Королла, обратите внимание на версию S, она обладает более отчётливой ответной реакцией. Но комплектация S не превращает Corolla в спортивный седан; Ford Focus, VW Jetta и Mazda3 обладают более захватывающими характеристиками управления. С четким радиусом поворота - 11.28 м, автомобиль Королла очень легко припарковать.
На трассе автомобиль Corolla надежный и неприхотливый. Он достигает похвальной скорости - 87.7 км/ч, во время наших маневров избегания столкновений и внушает водителю уверенность в своих силах. Более оживлённая езда по трассе показала, что автомобиль плохо слушается руля на повороте, но его прилежная система курсовой устойчивости удерживала автомобиль строго по линии поворота.
Силовой агрегат:
Во всех базовых комплектациях Королла используется базовый 4-цилиндровый двигатель 1.8 л. Большинство моделей используют версию этого двигателя с мощностью 132 л.с; Eco модель - мощностью 140 л.с. вместе с инновационной системой газораспределения, которая называется Valvematic.
Исходный автомобиль Corolla эксплуатировал устаревшую 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Сегодня большинство Королла используют бесступенчатую трансмиссию вместо традиционной автоматической. Если вы хотите ручную трансмиссию - вы можете найти 6-ступенчатую в дешевой базовой версии L, или максимально-оборудованной S версии. В модели LE не используется механическая трансмиссия.
Эксплуатационные характеристики комплектации LE с двигателем мощностью 132 л.с. и вариатором соответствовали требованиям. Никто не жаловался на параметры ускорения, но так же, никто и не восхищался. Разгон до 96.56 км/ч занял 9.9 секунд, немного медленнее, чем средний показатель для автомобилей этого класса.
Средний показатель расхода топлива - 7.35 л/100 км. Это неплохо, но некоторые седаны побольше, как например, Mazda6, также могут показать такую цифру. Расход топлива по автомагистрали приятно впечатляет - 5.47 л/100 км. Бесступенчатая трансмиссия сдерживает обороты двигателя от резких порывов при разгонах по автомагистрали, что помогает экономить топливо.
Интересно, что предыдущая модель Королла, также, демонстрировала показатель - 7.35 л/100 км на нашем тесте, несмотря на устаревшую 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Новая Corolla была на пол литра экономнее, на наших тестах, но разница потеряна посредством округления. Показатели от агентства по защите окружающей среды совпадали с нашими.
Касательно вариатора, часто поступают жалобы на вытье во время нажатия на газ, и когда вы отпускаете педаль газа. Это раздражает. Трансмиссия автомобиля Королла справляется с тем, чтобы избежать этого звука. Если вы сильно не разгоняетесь, вы даже не заметите, что Corolla использует вариатор — и это самая лучшая похвала, для данного типа трансмиссии.
Спортивный режим позволяет более резкое ускорение, улучшая ответную реакцию дросселя, но плохо сказываясь на показателях экономии топлива. Режим «b» на рычаге переключателя передач обеспечивает более сильное торможение двигателя - очень полезно на долгом и крутом спуске.
Комфорт во время езды:
Corolla - один из лучших автомобилей с хорошими показателями движения среди компактных седанов. Подвеска хорошо поглощает неровности на дороге, всего с незначительной степенью воздействия, но автомобиль всё равно остается стабильным. Это по настоящему равномерное передвижение по автомагистрали. Мы также испытали S версию, которая подтвердила, что её механизм управления очень жёсткий. Вместе с тем, он сохраняет достаточно гибкости, характерной для автомобилей Королла. В общем, Corolla двигается не намного хуже большего в размерах Camry.
Шумоизоляция:
В автомобиле Corolla уменьшены уровни шума от встречного потока воздуха и обусловленного воздействием дороги, во время движения. Предусмотренный конструкцией автомобиля вариатор и двигатель работают достаточно слажено. Да, двигатель удерживает высокий уровень оборотов, когда вы нажимаете на газ — типично для вариаторов — но этот отвлекающий маневр кратковременный. Трансмиссия быстро изменяет соотношения в ответ на срочный запрос мощности, и, на скорости, двигатель работает с достаточно низкой частотой вращения. Это конкурентоспособные характеристики, хотя Chevrolet Cruze и Kia Forte работают значительно тише.
Тормоза:
Общие свойства системы торможения были хорошие, с относительно коротким тормозным путем на обеих поверхностях. Это не высший класс для автомобилей такого уровня, но, хотя бы, на уровне. Были жалобы на педальную модуляцию.
Фары:
Стандартные светодиодные фары с ближним светом на всех автомобилях Corolla демонстрируют не только гибкий дизайн, но и обеспечивают самую лучшую адаптивность, с которой нам приходилось сталкиваться. Эти LED-фары также располагают прекрасной интенсивностью освещения. Факт, что такая технология используется на относительно недорогом автомобиле Королла - это приятная неожиданность. LED-фары ближнего света в стандартной комплектации мы встречали только в элитных автомобилях. Еще больше впечатляет то, что видимость от фар Corolla превосходит фары ближнего света от других источников (галоген, ксенон, и LED) на многих автомобилях, которые мы тестировали. Дальний свет обеспечивает средний уровень обзора, но его качество повышается за счет отличных фар ближнего света.
Салон Тойота Королла
Качество сборки и отделки:
Несмотря на постоянные улучшения, начиная с изменения конструкции в 2014 г., интерьер автомобиля Corolla, всё же, немного отстаёт от некоторых своих конкурентов, в частности от Ford Focus и Chevrolet Cruze. С положительных сторон - обитый верх приборной панели. Хотя, маловероятно, что вы будете соприкасаться с этой поверхностью. А вот дверные панели, на которые вы можете облокотится - твердые как камень.
Голубая полоска проходит сквозь приборную панель и вдоль всех 4-х дверей, оживляя серый интерьер нашего тестового автомобиля. В LE автомобилях используется достаточно-хороший узорчатый материал для обивки сидений, но в моделях высшего уровня S - материал обивки сидений более симпатичный и плотный. Использование кожи не предусмотрено; вместо этого, в автомобилях Королла с высоким уровнем отделки, используется синтетическая кожа Softex, которую широко применяет компания Toyota.
Некоторые детали выглядят дёшево. В местах крепления козырьков от солнца можно увидеть открытые головки болтов. Петли крышки багажника не прикрыты, и вы видите электропроводку вдоль левой петли. Все это кажется мелочами, но сегодня подобные недостатки не допустимы для автомобилей такого ценового уровня.
Положение во время вождения:
Автомобиль Corolla достаточно просторный и предоставляет много места для головы, ног и колен. Телескопическое рулевое колесо так называется, но на практике это не совсем так: его нельзя выдвинуть на большое расстояние, и некоторым водителям приходится тянутся к нему. С левой стороны имеется достаточно большая подножка, но структура кузова немного сдвигает её.
Обзор:
Большие окна и не широкие стойки крыши вместе создают достаточно хороший общий обзор. Приборная панель достаточно глубоко посажена, а задняя полка для мелких вещей высокая; такие мелкие недостатки не характерны для современных седанов.
Все автомобили Королла, кроме базовой модели, имеют стандартную камеру заднего вида. Она работает хорошо. Система контроля «мертвых зон» не предусмотрена.
Комфорт сидений:
Передние сидения справляются со своими функциями. Они относительно плоские и сдержано оббиты. Некоторые водители жаловались, что подушка оседает во время долгого путешествия, чувствуется, что она мягкая и легко сдавливаемая. Отделка сидений не предусматривает регулировку упора поясничной поддержки, но есть возможность регулировать высоту сидений. S модели имеют более поддерживающие «спортивные» сидения. Некоторые комплектации оборудованы водительским сидением с электрорегулировкой в 8-ми положениях, и сидения обиты искусственной кожей Softex.
Учитывая компактные размеры автомобиля Corolla, наличие просторного заднего сидения вас приятно удивит. Между сидениями много места для ног и колен. Места для ступней, также, достаточно, за счёт плоского пола.
Задние сидения будут комфортными для взрослого человека во время коротких поездок, но в длительных путешествиях машина покажется вам слишком тесной.
Посадка:
Касательно посадки в автомобиль - не было много нареканий. Благодаря большим дверным проемам в кузове, вы получаете легкий доступ, как к передним, так и задним сидениям. Пороги дверей в меру широкие; автомобиль немного низкий.
Панель приборов и дисплеи:
Внутри вы найдете простой большой аналоговый спидометр и тахометр. Чёткость в дневное время может быть лучше, хотя надо учитывать тот факт, что приборная панель не подсвечивается, пока не включены фары. Отражение солнечного света может «размывать» данные на мониторах радио и климат-контроля.
Маршрутная информация, температура и расход топлива — отображаются на маленьком экране приборной панели. Много конкурентов используют более современный и наглядный полноцветный дисплей для отображения этой информации. Вы должны крутиться вокруг руля, чтобы получить необходимую информацию, это очень неудобно. Некоторая маршрутная информация может быть отображена на центральном экране радио.
Элементы управления:
В основном - базовые и простые. Большинство автомобилей Королла, включая наш тестовый LE, оборудованы сенсорным радио. Логика системы простая, хотя заданные на экране кнопки маленькие и расположены очень близко друг к другу - это усложняет выбор необходимой.
Климат-контроль использует большие джойстики и кнопки; они посажены немного глубоко.
Маленькие жалобы:
Дверной замок и элементы управления освещением пульта - без подсветки. Очень легко спутать кнопки в полу, которые открывают лючок бензобака и багажник.
Электроника:
Сопряжение с телефоном осуществляется очень легко, возобновление соединения происходит быстро, каждый раз, когда вы возвращаетесь в автомобиль.
Воспроизводить музыку из вашего iPhone/iPod можно с помощью приятного интерфейса, который отображает информацию о треке и обложку альбома. Вы можете выбрать конкретные песни, исполнителей, альбомы, плей-листы, используя элементы управления в автомобиле, через USB порт, также, через потоковую передачу данных, что бывает крайне редко. Передача аудио по Bluetooth предусматривает отображение информации о песнях из источника передачи информации, что впечатляет и, работает одинаково хорошо на устройствах iPhone и Android.
Голосовые команды используются только для инициализации звонка или реализации других функций телефона, если только ваш автомобиль не оборудован навигационной системой. С помощью её расширенных голосовых команд вы можете управлять аудио-функциями.
Использование системы навигации может, также, подразумевать пользование другими дорогостоящими средствами комфорта, такими как прозрачный люк в крыше, улучшенное радио с пакетом Entune Apps, и множество других опций — которые вы можете пожелать.
Наш тестовый автомобиль не был укомплектован пакетом Entune app, но из прошлого опыта, мы можем сказать, что работает он достаточно хорошо. Пакет Entune App включает функции Slacker Radio, iHeartRadio, MovieTickets.com, OpenTable, и Pandora. Чтобы использовать все преимущества пакета Entune app, у вас должно быть в наличии устройство iPhone или Android, с включенной функцией передачи данных, и это приложение должно быть установлено на вашем телефоне.
Функции управления климатом в салоне:
Всех нас впечатлило то, что наш автомобиль Corolla LE Plus располагал автоматическим климат-контролем, который хорошо работал. Подогрев сидений допускается опционально.
Отделения для хранения мелочевки в кабине:
Пассажирам на передних сидениях доступно маленькое открытое отделение перед рычагом переключения передач. Закрытое отделение между передними сидениями имеет хрупкий второй ярус; первый (и возможно единственный) предмет, который можно поломать в этой машине. По крайней мере, бардачок — огромный. Каждая дверь предусматривает отделение для хранения дорожных карт.
Подстаканники:
Передние пассажиры располагают 2-мя подстаканниками между сидениями. На заднем сидении не предусмотрен откидной подлокотник посредине, вместе с установленными в нем подстаканниками. Вместо этого, задние пассажиры получают должное, за счет слабых подстаканников, которые вырастают из задней части центрального отделения. Каждая дверь, также, предусматривает литые держатели для бутылок.
Подключение электронных устройств:
В отделении, перед рычагом переключателя передач, расположен USB и еще один дополнительный порт.
Источники питания:
Вы найдете 12-вольтный разъем спереди центральной консоли.
Другие примечания:
В общем удобства в автомобиле Corolla можно охарактеризовать как образец экономичности – вы не найдете в нем даже футляра для солнцезащитных очков.
Багаж:
Багажник автомобиля Королла вмещает 3 больших вертикально-стоящих чемодана и спортивную сумку. Зона багажника может быть увеличена за счет складывания одной или обеих спинок заднего сиденья в соотношении 60/40. Максимальная грузоподъемность - 392.36 кг.
Багажник можно открыть с помощью кнопки на полу внутри салона, кнопки на брелочном ключе, или используя ключ в цилиндре крышки багажника. В крышке багажника вы не найдете карманов для пальцев для удобства его закрытия.
Наш автомобиль располагает опциональным (и дорогим) ковровым покрытием и ковриками в багажнике. Багажное отделение, вместе с крышкой, выполнены качественно. Тем не менее, открытые петли крышки могут защемлять высокие предметы, при закрытии багажника.
Запасное колесо:
Стандартное временное запасное колесо хранится в багажнике под половым покрытием.
Безопасность
Ремни безопасности:
Ремни безопасности передних сидений оборудованы преднатяжителями.
Подушки безопасности:
Пассажиры передних сидений защищены фронтальными, боковыми и подушками безопасности со стороны головной перегородки. Последние сконструированы таким образом, чтобы защитить с внешней стороны пассажиров на задних сидениях. Коленная подушка безопасности для водителя и подушка безопасности в сидении, для пассажира спереди – стандартны. Система обнаружения пассажира способна дезактивировать фронтальную подушку безопасности, если сидение свободно или занято ребенком.
Подголовники:
Подголовники передних сидений достаточно высокие, даже если максимально опущены, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности. Боковые подголовники на задних сидениях не регулируются, но они достаточно высокие, чтобы обезопасить большинство пассажиров. Центральный подголовник заднего сидения достаточно низкий, даже если его полностью поднять, и он не справляется с функциями безопасности.
Система предотвращения столкновений:
На сегодняшний день этот автомобиль не оборудован передовыми системами безопасности.
Вождение с детьми:
Установка детских сидений за и против направления движения должны соответствовать нормам безопасности во всех положениях на заднем сидении, хотя, в некоторых случаях может понадобится снять центральный подголовник, для установки высокого детского сиденья, чтобы оно максимально плотно прилегало к спинке. Якоря системы крепления детских сидений расположены сбоку сидений и легкодоступны. Также, вы найдете три якорных ремня на полке багажника.
