BMW X5 2005

Машина мечта !захватывающая своей харизмой по мне так она лучше по дизайну чем новые с большими ноздрями ))) и не на одной новой модели агрегаты не будут ходить по 500тыс км без ремонта этот Баварец это делает смело в дизельный двигатель М57N спокойно пройдёт и 1000000 при разумной эксплуатации !!!Просто не делают больше таких машин ребят !! За все время которое она со мной я поменял один раз всю подвеску после 200тыс пробега ,помпу ,и так расходники всегда во вовремя ,а ещё датчик угла поворота руля)))

Пришло время поменять коня. До этого владел Пассат ФСИ 2.0, аппарат в целом достойный, но глазу не зачто "зацепится", такой идеальный офис на колесах, безликий корпоративный автомобиль. Кстати меня несколько раз он подводил и я возращался домой на эвакуаторе. Так вот, захотелось чего то такого имиджевого и эмоционального. Решил брать через ДЭКС Х5 бензин 3.0. Поговорил с Александром, он сказал что за 900-1млн можно найти в хорошом состоянии. Нашел америкоса (кстати они все америкосы, даже для европы Х5 делают в Спартанбурге США). Темно коричневый, черная кожа, потолок. Есть все кроме попогревов, пневмы, панорамы. Так машинка понравилась, стильная, динамичная, но расход по пробкам примерно 20 :(. Далее по результатам диагностики в ДЭКС начал, у них же устранять найденные "косячки", с их же запчастями. Получилось примерно на 80 тыр. Сюда входят: задние рычаги "бумеранги" (расходник и хватает их на примерно 70 тык), КВВГ (замерзнет - выдавит масло), ремни, масло фильтра ну что то еще помелочи (у меня все записи есть, если интересно могу в комментариях ответить). Ну все думаю, теперь радоваться буду, нет. Лопнул расширительный бачок (вытек антифриз) - на эвакуаторе в сервис, работа с запчастями примерно 10ка. Далее все нет времени разобраться с двумя проблемами которые меня не много беспокоят 1. Уходит антифриз, примерно по 0.5 литра в месяц (буду искать, не дело это) 2. Горит Джеки чан (по расходомеру воздуха, но расходомер менял а ошибка осталась). Далее масло двигатель М54 кушает примерно 2л на 10 тыс (считаю это нормой). Кстати двигатель М54 это последний из "нормальных" двигателей бмв, далее пошли двигатели серии N которые "навороченные" до безобразия всякими валвоторониками, у М54 из "наворотов" только даблВанос и все. Следующаяя "беда" пришла не жданно не гадано. Приехал с ребенком на тренировку, запарковался в сугробе, пришла пора уезжать, ключ настарт, селектор в драйв, а он не едет. Походил посмотрел вокруг, что то вроде вытекло. Эвакуатор и в сервис. Сначала решил отвезти в "гаражный" сервис чтобы они хотябы "масштаб" проблемы оценили и сделали первичную диагностику (а я уже понял что попал минимум на 50 тыс). Говорят сорвало шланг от Акпп с радиатора. Нужно искать новый шланг. Ладно, обзвонил кучу официалов и не официалов, говорят под заказ время поставки 5 дней. Нашел в одном месте поставка 2 дня. Приехал оставил предоплату и забрал на следующий день (цена 5 тыс) Поставили, говорят второй тоже на ладан дышит вези второй. Еще 2 дня и 5 тыс. Собрали и завели. Нормально, не течет. Запатил по счету и поехал домой. При переходе Акпп в кикдаун снова сорвало этот шланг. Снова в сервис. Подняли посмотрели, "Брат тебе к официалам надо, пусть давление по мерят". Я говорю а что по деньгам? - Мы свою работу сделали, за это деньги взяли!!! Повез коня в коробчный сервис. Сейчас жду вердикта, но меня уже плавно готовят к попадалову (психологическая подготовка такая не навязчивая). Если кто в коментах будет писать что взял не глядя изношенное ведро говорю прямо, делали диагностику в ДЭКСе (смотрели кузов, двигатель в т.ч. эндоскопом, повеску). Авто брал не на нижнем пределе цены, не экономил на покупке, хотел сразу взять "достойный" вариант и довести его под себя, чтобы пользоваться долго. Так что думайте сами, БМВ при поломке очень не дешев в ремонте. Сейчас катаюсь на Рено симбол жены, он простой как автомат калашникова и расход по пробкам 8 л., хотя конечно такого драйва как в БМВ там нет.12 февраля 2013ПронеслоНу вот вроде и финал, отлегло :) Закончилось все хорошо. По рекомендации Декс, приехал в коробочный сервис (находится за Ашаном на рублевке). Оставил машину, подвез шланги (которые в ара-сервисе уже готовили выкинуть, мля 2 шланга оригинальных по 5 руб). В течении дня мне перезвонинили и сказали что машина готова (причем разборка и ремонт происходила без моего участия, и мне вполне могли сказать что "Братан у тебя бублик рассыпался" и показать покареженную груду металла и предложили бы готовить от 80 тыр на новый бублик). В итоге, заключение: Почему первоначально слетел шланг неизвестно (может от старости, может от вибрации, может побуксовал), почему после ремонта в ара-сервисе слетел шланг- потому что, оригинальное быстросьемное соединение БМВ имеет хитрую котструкцию и стыковка шланга и радиатора происходит с небольшим изгибом (т.к. фиксирующие пружинки должны войти в соединение), а в ара сервисе не мудрствуя лукаво, тупо вставили один в другой, не разбираясь. В итоге цена вопроса, составила 10 тыр. Надеюсь что череда "отказов" закончится и машинка будет радовать меня.:)14 февраля 2013Тачила ОГОНЬ!!!! Даже с "овощным" 3л. двигателем.Вот тут в коментах пишут что мало описано положительных качеств. Тачила огонь...:) Характер упраляемости очень напоминает сжатую пружину от жд вагона. По мере нажатия на "гашетку" эта пружина распускается, но остановить процесс не всегда получается :(.БМВ всегда отличались своей "отточенной" управляемостью. Она провоцоирует и как бы говорит "смотри как я могу". Я не знаю машин которые отличаются такой отточеной управляемостью. Машина, не смотря на возраст, отличается очень интересными (иннвационными) техническими решениями. Аккумулятор в багажнике, пиро клемма на "+" аккума, которая отсреливается при аварии. Дабл ванос (изменямая величина отрытия впускных/выпускных) клапанов. Есть много штук которые не ставят даже на супер пупер современные авто (ширпотреб сегмента)15 февраля 2013Уходил антифризУходил по немножку антифриз, примерно по 0.5 л. в мес. Непорядок, было решно устранить подлую течь. В сервисе сказали что нужно менять расширительный бачок с крышкой, плату под ним, термостат АКПП (т.к. все стоит рядом). В итоге работа с запчастями 25 тыр.16 апреля 2013Поменял тормозаЗагорелась лампочка на панели приборов "проверь тормоза". Решил поменять по кругу диски колодки. Купил диски OttoZimmermann (код детали 150.1298.20) перед 2шт по 2583 и зад Otto Zimerman (код детали 150.1299.20) зад 2 шт. по 1483,62. Колодки тормозные перед зад Pagid (код детали Т1117/Т1136) по 1.409 руб и 1966 руб соответственно зад/перед. Брал все через Exist Плюс еще пружинки, индикаторы износа все вместе на 13 тыс. Ну кто скажет что это дорого???. Это для Форд Фокуса не дорого. Замена дисков, колодок по кругу и замена тормозухи 3 тыр. Если кому нужен адресок сервиса ЮВАО пишите на 100.100@list.ru22 апреля 2013Почему автор не взял дизель?Дизель нужно брать в очень хорошем состоянии. Т.е. если бензика стоит ок. 1млн то дизель нужно брать за 1.2 млн. (это минимум) Дизель в ремонте оч. дорог. Разница в стоимости 1 км. пробега на бензине и дизеле всего 1 руб.(за счет более низкого расхода топлива и более высокой цены соляры) Поэтому диезль экономически окупит себя только через 200 тык. пробега, в ремонте дизель дороже в разы. Разгон между бензином и дизелем 8.8 что там что тут. Ну на низах до 40 км.час дизель выстреливает получше, но бензинка к 100 кмч его доганяет. Если хотите экономить на топливе, то поставьте ГБО 4 пок., оно окупается за 30тык и дальше экономия ок. 1.5 руб. с каждого километра пробега. Да еще, на дизеле стоит турбина, у этого факта 2 следствия. 1. При резком ускорении с низкой скорости проиходит провал в 1-1.5 сек пока раскрутится турбина, ты педаль жмешь а она не едет 2.Наличие турбины как элемента системы который может выйти из строя и стоит как крыло от боинга.22 апреля 2013Погасил джеки чан по расходометру воздухаКак я уже говорил горел джеки чан по расходометру воздуха. Расходометр воздуха поменял, ошибку стер, на холодную при пуске снова загорелась. При более деатльной дигностике выяснилось что в Х5 два расходометра (во как). Один нормальный, который считает сколько воздуха скушает двигатель. А второй нужен только при пуске. Дело в том что США достаточно жесткие экологические нормы (лучше бы в макдональдсе меньше жрали, больше пользы было бы). Так вот при пуске авто, пока катализатор не прогрелся до рабочей температуры он не выполняет свою работу и двигатель выдыхатет не очень "свежим" выхлопом. Для того чтобы обойти это, в катализатор "подмешивается" некое количество "свежего" воздуха, который разбавляет "каку". Так вот для замера расхода этого воздуха и нужен свой расходометр. Я не стал менять этот расходометр а просто "перешил" коня на европу, и джеки чан ушел.24 апреля 2013Поставил ГАЗТ.к. по пробкам у меня пробег около 19 л. Решил поставить ГБО 4 пок. Сказано-сделано.Снаружи не видно ни чего. Заправочный клапан под заглушкой для фаркопа, блочек управления маленький рядом с ручкой капота (вобще не бросается в глаза). Под капотом тоже не знающий человек не скажет ни чего про газ, единственное редуктор, но его уже ни куда не уберешь. Прет субъективно также, полный автомат, баллон под запаску 83 л. (заправочный объем). Пол ровно закрывается. Пока кайфую. Едешь а стрелка топлива стоит на месте. Оборудование дижитроник, 34 тыр со всеми пирогами. Тех обслуживание раз 3 мес (750 фикс прайс), первое то, через 2 недели бесплатно. Кому нужны контакты фирмы, стучитесь в личку. Поставили все аккуратно, без "соплей".

Машина приносит удовольствие от вождения , совмещает в себе все необходимые качества , комфортность , безопасность и хорошую динамику. Мотор надежный , не путать с 4.4.4.8 л , машины с этими двигателями редко эсплатриуются в спокойной манере и как следствие продаются в отжатом виде. Не смотря на объём в 3.0 л автомобиль едет достойно , и по трассе расход вменяемый 9.5- 10 литров на 100 км для кроссовера это приемлемо . В городе все зависит от манеры езды , при агрессивной расход 18 литров , при спокойной 13-15 литров . Во время эксплотации никаких поломок не было , менялись расходники, и при покупке авто были сделаны замены по ходовке рычаги и т д, ну и по мелочам, так сказать чтобы далее ездить и не заморачиваться, все делал во Владивостоке , есть выписки с сервиса и чеки . При выборе этой модели смотрел разные варианты , и за 550 и за 600 тыс и все в описании пишут одно и тоже , Авто в хорошем состоянии но после проверки на сервисе , мастер махает головой «не покупай» убит двигатель , убита коробка и т д . И вот решил посмотреть не на цену , а сперва на Авто ,а потом уже говорить о цене , по итогу получил одобрение от мастера , что машина живая и в достойном состоянии ,и далее уже вопрос решать с ценой , дёшево мне она не обошлась , но после покупки и далее в течении эсплотации понял , что машина стоит своих денег. От автомобиля не избавляюсь продажа в связи с переездом.

Добрый день!Владею данным авто на протяжении почти 4 лет. До этого было много автомобилей различных марок, как отечественного, так и зарубежного автопрома, как новых, так и подержанных.Попала БМВ ко мне случайно.После продажи предыдущей машины Шкоды Октавии А5 (вот уж настоящий семейный седан) решил купить Ленд Ровер Спорт, 2009 г.в., но как всегда бывает, увидел на Авто РУ объявление о продаже БМВ Х5 и решил посмотреть ради интереса, т.к. продавец просил за него цену больше рыночной.Приехал, посмотрел и решил купить, полагая, что лучше переплатить сейчас, чем потом. И не ошибся.В процессе эксплуатации я убедился, что машина не билась, имеет первичное ЛКП, двигатель масло не берёт, коробка не "пинается", пробег 68 тыс. км. реальный, и все что я поменял- это пыльник шруса,клапан ВГГК, т.к. машина "амерекос" и клапан не утеплен, арматуру ручки двери (дважды),поставил неоригинальные пороги, и на СТ0 "развели" на замену передней подвески(родных рычагов), но когда их сняли, то я увидел, что делать этого не стоило, да выгорели некоторые пиксели на панели.Все остальное не беспокоило и не беспокоит, но наверное это связано с небольшим пробегом авто и предыдущими владельцами, которые сами никуда не лазили и другим не давали.Подвеска здесь без пневмы, да,она жестче, но может, это и не критично.Диски оставил родные на 17", поставил зимнюю резину "Ханкок", т.к. я езжу в основном на БМВ с октября по май, в остальное время на другой машине: Альфа-Ромео ГТВ, (она у меня уже 23 года) и которая не вызывала и не вызывает никакой головной боли от её эксплуатации, даже на наших дорогах, которые остаются такими же как, 23 года назад.Пересаживаясь на БМВ, я не напрягаюсь при вождении, т.к. знаю , что эта машина меня не подведет, ни в каких погодных условиях, ни на каких дорогах.В грязь я её не загоняю, не испытывал, какой она "проходимец", но по дорогам общего пользования БМВ идет как скорый поезд , как по рельсам, скорости до 130 км. не замечаешь, в салоне тихо, сам он герметичный, двери закрываются с приятным щелчком, двигатель слышно только при резком наборе скорости, сам звук двигателя слушать приятно,работает тихо, масло не берёт от слова совсем, не отличается он и поеданием бензина, хотя заправляю 92, не "дурит" и АКПП, масло в ней не менял,правда она 5-ступенчатая, но может это и хорошо.Двигатель перед движением прогреваю, пока стрелка тахометра не опуститься в рабочее положение, так я делал на всех своих машинах. На кузове нет ни одного пятнышка ржавчины, только небольшие царапинки, оставленные "добрыми людьми" и кошками, которые залазят на машину погреться.Машину мою регулярно, не запускаю, приятно, когда ты садишься в салон чистого друга. Да, любая машина для меня была другом, пусть и железным и эта не исключение.К большому сожалению, и связи с выходом на пенсию, и как следствие, изменением финансового положения, пришло время пересмотреть способы передвижения "на чём", а жаль.Немцы сделали великолепную машину, два в одном-и спортивная машина и большая премиум машина, все остальные авто это эволюция.Ещё 7 фото

Словами описать не получиться. Это надо испытать. Ощущение как если бы сесть на гигантского орла и подняться высоко над землей и плавно парить над землей, вот какие то такие ощущения от управления этим автомобилем. Машина для людей, влюбляет в себя с первых минут управления и уже навсегда. Спокойная и размеренная езда это не про него. На хомяке невозможно удержаться, чтобы не надавить на тапок. Он просто дарит эмоции, причем самые положительные, а дорогу держит как влитой. Про то что у хомяка слабая подвеска и быстро сыпется, могу сказать, что это байки, либо те кто это утверждает используют сей авто не по назначению. Это не джип и рвать его по говну и грязи занятие для слабоумных. Этот автомобиль любит хорошую дорогу и бережное отношение, ну и конечно качественные запчасти, а не китайский фуфел. Если придерживаться этих правил то подвеска прослужит очень долго, впрочем как и все остальное. Силовой агрегат и автоматическая коробка очень надежные, не то что производиться сейчас и через 150-200 тыс. пробега можно отправлять на свалку. При всей своей легкости и динамичности, автомобиль очень тяжелый, это чувствуется даже когда просто открываешь дверь. Дверь напоминает дверь от сейфа. Качество обработки кузова просто высшее. Эти кузова просто не гниют, за исключением тех которые красились уже после ДТП рукожопыми гавнорями. Самым большим минусом этого автомобиля является расход. Кто бы что не говорил о расходе в 12-15 литров это бред. Может быть такой расход и есть на тех экземплярах где вырезаны все потроха катализаторов и перепрошивка под Евро 0, а на нормальном иксе, с имеющимися катализаторами расход составляет 20-22 л., а то и больше в зависимости от стиля езды. Но разве это кого то останавливало? Ещё 6 фото

Я приобрёл BMW Х5 4,8is более 11 лет назад, и ни разу не пожалел. Стаж вождения разных авто — 30 лет. Забыл про травму позвоночника, путь Москва — Сочи легко, без ночевки в дороге. Всё удобно и комфортно. Балует автомобиль отсутствием заносов, мгновенным разгоном и супер остановкой. Перечислять опции авто не вижу никакого смысла хочу только отметить, что выравнивает, стабилизирует, и всё деликатно, без ощущения потери управляемости. Салон очень качественный, продуманный, удобный. За годы эксплуатации не потерял вид и функциональность. Рекомендую!

Не зря говорят, кто ездил на BMW для того других авто не существует!У меня вторая по счету BMW X5 E53 бензин 23005 г.в.. Первую брал в салоне в Москве, три года эксплуатации. Про деньги говорить не будем, машина стоит денег, но она и показывает за что платим. Продав первую, и поездив в промежутке на Ниссан Х Треил, Рено Логан, Киа Соренто, сделал вывод..не то! И снова на Х5, взял в хорошем состоянии , два года эксплуатации, песня! Каждый день от дома до работы и обратно) Ее просто надо любить, а не любить ее нельзя! Кто ездил ,тот знает! Удовольствие дорогое, но оно того стоит!

Отличный автомобиль. Надёжный в эксплуатации. Очень комфортабельный. На трассе во время быстрой езды самый уверенный в сцеплении с дорожным покрытием. Полный привод позволяет преодолевать любое бездорожье. Панорама также несёт свой вклад в комфортабельность автомобиля. Кресла выполнены из высококачественной кожи, что намного продлевает срок службы внешнего вида салона. Приобретающий такой автомобиль человек, будет всегда доволен своим выбором ,а главное максимальной безопасностью . За время своего пользования у меня не возникло ни каких нареканий и претензий к данной модели. Продаю только потому что необходимо решать жилищные проблемы.Ещё 11 фото

Машина настоящий внедорожник пройдет везде где можно и нельзя. За машиной реально следили и ухаживали. Даже спустя 16 лет может поконкурировать с большинством современных моделей автомобилей как по мощности, динамике, так и по комфорту вождения! Машина 15 лет находится в одной семье. Есть небольшие сколы (гравий на трассе к сожалению даёт о себе знать) и вмятины на задних дверях пассажиров (кто то случайно ударил пассажирскую дверь, но вмятина не больше монеты в 1 рубль) и капота. С момента выпуска и по настоящее время обслуживается только у официального дилера BMW в Балашихе (все 16 лет).Ещё 18 фото

Всем автомобилистам доброго времени суток. Отзывы на авто.ру читаю давно, решил написать и свой о Монстре Х5 Е53 2005 года 4,4л. 319л.с. г.Санкт-Петербург. Начнём. До этого были пятёрки Е34 и Е39( по несколько лет), но это было давно и отзыв именно об Х5. Вступление. Купил я его 10 лет назад. Пробег был 120.000, до меня один владелец, который купил машину в салоне. На сегодня пробег 255.000. За время эксплуатации, конечно были и поломки, и плановые замены расходников, один раз и на эвакуаторе ехал(зимой лопнул расширительный бачок для охлажд.жидкости). Но НЕТ ЛОМУЧЕСТИ, или НЕНАДЁЖНОСТИ данного автомобиля о котором кто-то иногда пишет!!! Есть определённые болезни, которые производители почему-то не вылечили на этапе проектирования: 1.Вальватроник – гениальная вещь, но мои мастера победили (около 100.000) 2.Проблему ручек передник дверей мастера тоже решили пару лет назад. А до этого приходилось каждую зиму покупать хотя бы одну))) 3.Расширительный бачок (менял 2 раза) Остальное ? Плановые замены рычагов, амортизаторов, радиатор, рулевая рейка, остальное по мелочи. Стоимость. Финансы. Покупал в 2009 году за 1.250.000 Вложил с учётом ВСЕХ расходников, масла, колодок и прочего 750.000 Сохранял все чеки и «заказ-наряды» с 2009 года. В 2009-2010 годах расходы только на расходники, 2011- генератор и расходники, А вот 2012-2014 года это мой «любимый» вальватроник и много всего другого. Т.е. самые большие расходы пришлись, когда Х5 было 6-8 лет В 2018 году(Монстру 13 лет) расходы только на масло и фильтры. В 2019 году….. он не так давно начался,расходов пока нет. Итого 2.000.000. Стоимость на сегодня…..пусть будет 350.000-500.000 Запчасти. Запчастей на Е53 сейчас не просто много, а очень много. Любых: оригинал, неоригинал, китайские копии, б/у с разборок. Каждый выбирает сам, но цена невысокая. Стоимость работ не дороже, чем на любую другую машину ( я не про официалов, а про профессионалов, которые работают на себя). Есть ошибочное мнение, что обслуживание Х5 Е53 дорогое, это неправда. Расход топлива и масла. Трасса : до 100км/ч – 10-11 литров 120 км/ч – 12 литров 140 км/ч – 13-14 литров Город : Без пробок 12-13 литра Средние пробки – 15-16 литра Большие пробки – 18-22 литра Расход масла с самого начала (с 2009года) в среднем 400гр./на 1000км. Замены различных прокладок и колпачков делали, но расход масла при этом не менялся. Налоги. Вот это самое непонятное))) 48.000 руб в год. ( 320л.с.*150руб) Я знаю, за что я отдаю деньги при ремонте/обслуживании машины, но я не понимаю, почему расчёт налога у нас в стране зависит от л.с. Проходимость, управляемость, вместимость и прочее. Проходимость. Монстр не ездит по болотам, а для преодоления в городе бордюров, поребриков и прочей ерунды, которая иногда мешает парковаться, его хватает. Управляемость. Зимой- полный привод-это здорово, особенно в этом году, когда снега в Спб было очень и очень много. Вы говорите снег, дороги не убраны? Для Х5 это не проблема. Вы говорите «Осторожно, гололёд» ? Ок, будем осторожны, но для Х5 это не так страшно, в нём достаточно систем, которые реально помогают при плохой дороге. Лично меня устраивает на все 100%, больше не надо. Динамика. Для города, для трассы всё здорово!!! Гонять наперегонки со светофоров мне уже как-то поздновато, но любое ускорение, обгон, на любой адекватной скорости (более 180 не ездил) происходит легко и уверенно. Багажник. Вполне достойный, но холодильники возить не надо, для этого есть Газели. Итоги. Я бы поставил Х5 Е53 твёрдую ЧЕТВЁРКУ ПО ВСЕМ ПУНКТАМ: Управляемость, Комфорт, Динамика, Надежность, Дизайн, Шумоизоляция, Проходимость, Безопасность, Обзорность, Расход топлива, Стоимость обслуживания, но при этом он для меня ЛУЧШИЙ СРЕДИ ВСЕХ. Почему? Потому что есть автомобили, которые превосходят Х5 Е53 в динамике(но сильно проигрывают в другом), есть кто превосходит только по вместимости, или проходимости, но по СУММЕ всех показателей Х5 превосходит любую другую модель. Для меня это идеальный автомобиль для города/дачи/поездок за границу. Что касается денег, так я выше написал, что купив его за 1.250.000 и вложив за 10 лет 750.000 ( итого 2.000.000), сейчас он стоит около 400.000. Несложная арифметика – потеря в деньгах примерно 140.000 ежегодно. Я считаю, что покупая новый автомобиль, будешь терять, мягко говоря, больше 140.000 в год. Я для себя решил, что продавать, или менять на более новый НЕ БУДУ, меня всё устраивает, расходов мало, а удовольствия от владения данным авто много. Для тех кто хочет купить Х5, мой совет – БЕРИТЕ, не пожалеете, но будьте готовы к определённым расходам, когда машине станет 5-6 лет, т.к. заложенная производителем надёжность закончится и начнутся расходы))) Потом сделав необходимое, Вы будете ещё лет 5-7 кататься без проблем. Потом ещё что-нибудь сделаете и дальше опять катаетесь в своё удовольствие. Для тех, кто хочет не новый Х5, но боится, надеюсь мой отзыв поможет сделать СВОЙ выбор. Всем удачи на дорогах! С уважением, Виктор.

Воскресенье, делать нечего и решил написать отзыв. Раньше владел тойота камри двигатель 3.5 2006 года. Ездил ездил проблем не знал машина вела себя хорошо не ломалась, но сам понимал что не хватает управляемости и драйва . Были претензии к музыке, к освещению салона, интерьеру салона, единственное что нравилось безогаворочно это внешний вид автомобиля. Владея тойотой мечтал о бмв х5 именно в е53 кузове. Продал камри купил бмв х5 и понял, что владеть данным автомобилем может только фанат бмв. Фанат-это больной человек который не смотря на большие финансовые затраты любит свое авто, который готов вечерами шарить по интернету чтобы понять как решить ту или иную проблему, это тот человек который готов терпеть лишения в связи с ремонтом своего авто. Когда я читал отзывы, о дороговизне обслуживания то подразумевал дорогое ТО. но вся проблема в том что этот автомобиль постоянно дарит нежданчики. Приведу пример затрат за 2 месяца обслуживания: 1. спустило колесо зажевало покрышку (мой косяк-33.000 р.) 2. потерял иммобилайзер демонтаж 10.000 (мой косяк) 3. сломалась ручка двери купил сразу две 4.000 р. обидно. сломался концевик капота сигнализации 600 р. долго ждать-обидно. рулевая тяга 800 р. неоднократный ремонт пайка колеса с порваной покрышки 3.000 р. надоело, перегорела лампочка ангельских глазок-новые 3.000 да ну нахер ищу варианты и ремонтника итог трачу время, постоянно выскакивает ошибка что не работает подсветка номера но номер горит задолбало, пинается коробка при определенных обстоятельствах так и должно было быть но бесит потому что страшно не дай бог что сломается ну и все в таком духе. БМВ офигенная машина только в том случае если ты имеешь возможность прийти так в магазин и сказать мне мол того и того тыщ так на 20 ролики ремни новые жидкости и т.д. это просто так это не ТО просто так потому что не хочешь встрять посреди дороги. Когда вам говорят что мол он бензина много жрет то это все фигня потому что встряв на запчасти понимаешь что бензин это цветочки и расход масла ваще фигня. Так вот чем хороша эта машина она реально офигенно рулится ввинчивается в повороты как шуруп держит дорогу можно в шашечки играть, панорама дарит кайф я так летом ее открыл и по лесу, кайф. Звук выхлопа это улет. Интерьер салона очень удобен оранжевая подсветка ништяк больше всего люблю свой авто ночью. Завистливые взгляды людей друзей телок и всех всех. Несмотря на то что авто уже считается устревшим все равно всем понятно что это бмв. ИТОГ: если ты семейный человек у тебя жена дети и дача и доход 35-40 т.р. то скорее всего это тачка не для тебя потому что она просит к себе большого внимания поскольку спецсервисов как правило в городах нет и спец мастеров тоже поэтому даже такую простую проблему как ремонт дверных ручек приходится решать с большими затратами денег и времени. Что могу сказать если есть возможность то лучше выбирать авто с двигателем н62 а не м54. в н 62 нет КВКГ которая вечно перемерзает. Там другая система вентиляции картерных газов которая даже в случае поломки позволяет добраться до сервиса хоть и сожрет уйму масла. Если вы все же решили купить бмв х5е53 или уже купили, то чтобы потом как я не мучаться в течении срока эксплуатации советую сразу 1. заменить масло в двигателе,свечи зажигания, масло в коробке, редукторах, раздатке. 2. Заменить тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и ушатанные шланги(механики при необходимости подскажут) 3. Заменить приводные ремни, ролики в том числе ролик кондиционера. 4. Крышку расширительного бачка. 5. Силуминовые ручки передних дверей, (задние ломаются очень редко можно на прозапас и не покупать). 7. КВКГ для двигателя м54 и резиновые прокладки для двигателя Н62.а также прокладки подклапанных крышек (часто сопливят). 8. Силикон лики моли в тюбиках для ухода за панорамной крышей, пневмоподушками и резиновыми уплотнителями. 9. Ну и соответственно подвеску как и положенно. Думаю что все что я тут перечислил ну примерно так тыщ на 40 не меньше. Иногда лень бывает охото у телика поваляться отдохнуть после тяжелого рабочего дня а вынужден сидеть шарить в интернете где и что купить и что как и где может сломаться, ну или представте: жена, мороз, ребенок, на улице минус 35, а вы такой с дебильной улыбкой за 300 км от дома, ночью, констатируете "дорогая у меня полетела КВКГ" ржачно? Я думаю сам наверное еще поиграюсь этой клевой дорогой любовницей на 4 колесах 20 радиуса и снова пересяду на стремное серое безхарактерное существо компании тойота. Безотказной такой домохозяюшке сука серой мыши, а так хотелось бы иметь на кухне голышем супермодель умеющую готовить, обладающую исскуством гейши, но к сожалению таких в природе не бывает поэтому каждый делает свой выбор в зависимисти от того что он хочет или дорогую красивую любовницу или серую безотказную домохозяцку. Надеюсь поняли мою алигорию.

В собственности уже почти 4 года, самая полная комплектация, панорамный люк, черный потолок, все сиденья включая задние электро с подогревами, полный (заводской) спорт пакет. Что могу сказать о машине: брутальный, мощный, быстрый, комфортный, порой капризный и очень дорогой во всех смыслах. Брал для себя, достался подвыжатый, до меня было порядка 5 хозяев но я решил рискнуть, взял за 600т.р., вкратце постараюсь описать что в нем сделал, а выводы делать вам. Покупка была осознанной, знал на перед, что вложить в него придется еще минимум 200 - 300т.р., так как много соплей было сразу обнаружено при осмотре машины, знал что будут и другие сюрпризы. Сопли касаемо жиж, это у системы охлождения, ГУРа, АКПП (абсолютно все шланги в соединениях потели, где то даже бежали), сам ДВС работал хорошо, резво и совсем без дыма, кпп иногда подпинывала (вылечилась заменой масла и сбросом ошибок), салон был впорядке. По итогу заменил абслютно все какие там только есть шланги, бачки (расширительный и ГУРа) помпу, термосты (двс и кпп), радиатор охл.двс, все ролики, ремни, генератор, сам ГУР, свечи, резиновые прокладки, подушки двс, частично заменил подвеску (перед и зад) шаровые, тяги, линки, сайлентблоки, резинки стабилиатора, все привода, пер. тормозные шланги и диски, конечно же заменил все жижи. Все детали и жижи брал только оригинал у местного диллера "Элит авто" (отдельное им спасибо!, у меня теперь там персональная скидка 10%)), но привода и генератор взял с Японского распила с маленьким пробегом. Не обращая внимания на сопли сами двс, кпп, мосты и раздатка достались мне живые! Дополнительно купил 2 комплекта колес (зима, лето) б/у но в идеальном состоянии, по своему вкусу, с X6 R-19 (R-20 принципиально не брал, ездить по нашим дорогам некомфортно и подвеску жалко). Делал все сам в свободное время (условия и возможности позволяют), на сервис менов не тратился да и не доверяю я им. Итог: машина ожила! Хотите верьте, хотите нет, но после того как я все сделал, последние 2 года я на нем только езжу и ничего не делаю, меняю только масло в двс каждые 5тыс.км., на этом все! Никакие жижи абсолютно не подливаю. Павда езжу не много (есть 2-я машина, малолитражка), в год выходит 10 - 12 тыс.км., стиль езды смешаный, примерно 50/50, (всегда спокойно сложно на нем ездить, зная его запас мощности и звучание выхлопа)). Пока езжу сам, продавать не думаю. Мое личное мнение: машина для фаната, у которого есть и будут деньги. Никакой он не ломучий, если взять живого, обслуженного, на оригинальных деталях. Надо правильно обслуживать, менять масло в двс не позже 5 - 7 тыс.км. и обязательно охладить мотор до рабочей темпратуры 93 - 96 граусов (вместо заводских 110 - 115 градусов) методом небольшой доработки системы охлождения! Кто в теме знает, когда от большой жарки страдает V-8 то к черту экологию)). Если купите отжатого, на аналогах за 400 - 500т.р. он с вас еще столько же вытянет, а то и больше. Неизбежные расходы не касаемые обслуживания: налог около 33 т.р. в год (г.Красноярск), расход топлива от 20л. (Аи-98) на 100км (город, смешаные пробки)., меньше расхода не будет! Пневма морозы не любит, а значит зимой теплая парковка обязательно (в моем случае подземка -5 т.р. в мес.). Если нет месячного дохода от 100т.р. это не твой вариант, даже если ты рукастый и шаришь в машнах с меньшим доходом будет тяжело и любовь быстро кончится. Всем удачи, здоровья и добра!

И снова здравствуйте, дорогие читатели. Наконец то появилось свободное время, и муза ОТЗЫВОписания добралась до меня, а это значит, что я поведаю Вам очередную страницу своей автомобильной жизни… Мое повествование смело можно считать продолжением отзыва «Год владения дизельной астрой» от 24 августа 2011 http://my.auto.ru/review/4007025/ (надеюсь модераторы пропустят ссылку на этот отзыв) После продажи опеля я был убежден что следующим моим автомобилем должен непременно стать BMW X5, и так как Вы читаете отзыв в разделе BMW X5, так и случилось, но не все так быстро… Итак, продав «орла», я столкнулся с извечной проблемой всех бывших автомобилистов – покупкой следующего авто, и как Вы уже поняли им должен был стать черный BMW X5, непременно дизельный и рестайлинговый, но было одно «НО» – отсутствие нужной суммы денег. Мной было принято решение ничего не покупать и накопить недостающий капитал, тем более что Mazda 3 жены целиком и полностью справлялась, со стоящими перед семейным автомобилем, задачами. Шло время, количество денег для исполнения задуманного, медленно, но уверенно приближало меня к мечте. На службе сгущались тучи, и мне пришлось уехать в академию в Москву, без машины было очень непривычно, ибо мазду решено было оставить жене, и я не выдержал. Не выдержал и стал искать себе что-то поджопное на время обучения в академии. Рассматривал BMW 320 E46 в бюджете ±300, и уже договорился о покупке, но хозяин-му..ила слился и найти этого педочеловека я не смог (Сергей с Новогиреево, если ты это читаешь – выпей Йаду). Не найдя боле ничего сносного из BMW стал смотреть Mazda 6 в первом кузове, и через неделю купил двухлитровый вариант в максимальной комплектации на автомате. В общем ничего плохого про машину не скажу, и не о ней речь! Но если вдруг, недостатки: 2 литра – мало, ОЧЕНЬ низкая (фартуком снег сгребал в средней полосе России), неадекватная работа коробки, требовательна к топливу (2 раза свечи менял); плюсы: очень комфортная, большой багажник, умеренный расход бензина. В итоге перед убытием из Москвы продал за сколько купил и вернувшись в Брянск снова встал перед выбором. Желание купить BMW сменилось желанием купить нечто практичное. К тому времени я располагал суммой в 850+ и выбирал из Lexus RX300-330, MB ML320 и BMW X3 (в силу положительных отзывов на auto.ru) все авто 2005-2007 г.в. BMW X5 был отодвинут на второй план в виду непрактичности и дороговизны обслуживания (в виду отзывов на auto.ru). Машину я выбирал в Москве. Первым я все же решил смотреть Х5. Это были дрова-дровущие со смотанным пробегом, в отвратительном умирающем состоянии (не то что на фото и по описанию хозяина). Все стекла с разными номерами, местами облупливалась краска, под запаской плескалась лужа, а в салоне, такое чувство, что проводились жертвоприношения, зато все обклеено «карбоном» и на зеркале красовалась вонючка «sex инструктор». На мой вопрос хозяину – 25 летнему парнише «Можно ли попробовать проехать по стоянке?» получили четкий ответ: «Купите - попробуете»… Убегали оттуда бегом, даже не попросив подбросить до метро). Просмотрев пару лексусов и два икс3 я понял что это не моё, а также поняв, что мерседес с моим ценником едва ли доедет до Брянска, в душе уже был готов вернуться домой на поезде, но отец, с которым мы ездили за машиной сказал: «Давай посмотрим последний Х5»… (Я теперь понимаю почему он так сказал… На тот момент я был женат уже 3 года и у нас не было детей, но не потому что не получалось, а потому что мы так хотели, и на все вопросы родителей, когда будут внуки я отвечал: «Куплю Х5, потом будут!». Так что советовал он, получается, из корыстных побуждений. Кстати, с внуком так и получилось). Я согласился и договорился о встрече. Позвольте мне перенести вас туда… Московский вечер… метро Ботанический сад… на улице идет дождь… люди спешат с работы никого не замечая, выходя из метро добегают до остановки и разъезжаются на автобусах, по проезду Серебрякова нудно, рассекая лужи плотным потоком по домам разъезжаются автомобили и тут перечеркивая всю эту нудятину на стоянку выезжает он… как луч света в царстве мрака и отчаяния… любите ли Вы BMW, так как люблю его я, хочется спросить, ибо если нет Вы не поймете всей эйфории которую мне довелось тогда испытать… это был ОН, именно тот автомобиль из моей мечты… черный Х5 на 20 дисках 87 стиля (как в Бумере 2) пронзительно смотрел на меня своими ангельскими глазками… хозяин моргнул дальним светом и я как будто перенесся на автобусную остановку из сцены фильма Бумер 2. В тот момент все вокруг было неважно, я думал только о нем… После первичного осмотра и тест-драйва было решено проверить авто в сервисе, где после 3-х часовой диагностики фатальных патологий выявлено не было, мелкая текучка на 40 тысяч, на которую скинул бывший владелец, 2 комплекта колес на дисках, быстрое переоформление на транзиты, и я собственник черного Х5 из своей мечты! Ну а теперь вернемся на землю, опустим лирику и посмотрим на этот автомобиль с точки зрения скептика и практика: BMW X5 3.0d 2005 г.в. черный, пробег 170000 на одометре (реальный на 70000 больше). Комплектация максимальная кроме TV, люка и задних жопогревов. Музыка топовая, навигация русифицированная. Салон спорт, черный на черном. Подвеска обычная без пневмы. Все железо родное, перекрашен задний бампер и капот. Общее состояние на 4+. Машина реально живая 2 года как пригнана в РФ. Хозяин был вторым по ПТС. С Вашего позволения сначала я опишу ощущения, которые дарит этот автомобиль. Садясь в Х5 (даже I поколения) ты ощущаешь себя статусным человеком, если можно так сказать)) нет, не подумайте, что я зазнаюсь! Этот автомобиль был создан чтобы дарить это чувство своему хозяину! Все продумано и сделано для тебя! Интерьер, хоть и предыдущего поколения, наполнен удобством в перемешку с практичностью и классическим BMWшным стилем. Оранжевая подсветка – чистый old school. Спортивные кресла – самые удобные из кресел, в которых я сидел, делают каждую поездку полетом первым классом! Угол наклона педали газа провоцирует к ее нажатию. Ездить медленно на этом автомобиле весьма непросто! Несколько раз я садился за руль уставшим с мыслью что сегодня поеду медленно и в какой-то момент ловил себя на мысли что еду 140 и знаете, что, большая скорость за рулем этого авто просто незаметна! Ехать быстро реально легче чем медленно! Плюс звук мотора провоцирует на быструю езду. Спустя полгода, окончательно осмелев, я играл в шашечки на двухтонном джипе наравне с субару импреза и мерседесом C-class. Руль, непропорционально маленький, но очень удобный, да что сказать – лучший из всех! Расход соляры, при активном режиме эксплуатации не поднимался выше 11.5 литров со всеми прогревами и пробками! Неплохо, да… 11 литров дизеля… 2-х тонный джип! В сравнении – мазда 3 жены жрала 13-14 литров! Сейчас езжу на MB E320 CDI 4 matic, так он 12.5 кушает, так еще и не едет, и весит меньше! Авто на дороге уважают, ну или как минимум не прижимают как мазду) Единственный минус, который омрачает всю эту яркую картину плюсов – это жесткость подвески! Машина ДУБОВАЯ! Даже на 17-х зимних колесах! Увы ((( Теперь по обслуживанию и по ценам. Авто был куплен за 800 тыр. на 20-х разношироких колесах лето и 19-х одношироких зимних. Сразу отпишу – на 20-х разношироких (275/40 – 315/35) ездить невозможно!!! В колее зад выкидывает во все стороны, машина по дороге рыщет очень сильно, по бездорожью вообще невозможно ездить!!!! Продал 20-е за 40 тыр. купил 19 (255/55) тоже 87 стиль за 30 тыр. – КРАСОТА машина рулится и едет как надо! Зимние 19-е тоже продал за 35 тыр. купил 17 оригинальные за 20 тыр. на зиму поуже и рисунок поагрессивнее - красота! Короче еще и денег поднял, и машина ехать стала получше, правда на 17-х смотрится как форд фокус!)) Далее по обслуживанию: машину обслуживал 2 раза в год планово. Осенью как купил поменял какие-то рычаги по подвеске, рулевые наконечники, сход-развал, динамик нижний в пассажирской двери, парктроники 2 штуки, вывел AUX, поменял масло в раздатке и движке с фильтрами за все с железками отдал 55 тыр. Делал на BMWшном сервисе – СТОАВТО в Брянске, рекомендую, кстати! Сдох аккум под зиму – купил новый за 6.5 тыр. Весна – опять что-то подвеске (рассчитывайте перетряхивать подвеску раз в год стабильно!!! Я не помню, что я там менял, потому что наименований было дофига, единственное что я не трогал из всей подвески — это нижние рычаги задние и стойки, все остальное постепенно поменял. Слабая подвеска по нашим дорогам, тем более если любите большие радиусы колес), на этом же ТО поменял масло в коробке и двигателе, фильтра соответственно, ручку двери пассажирской – не выдержала суровых Брянских морозов после мойки)), CD-чейнджер накрылся не смогли сделать – забил, обшил руль кожей, стал потолще – ваще ништяк) за это ТО в общем встало в 50 тыр. После замены масла в коробке она начала потеть, решил не экспериментировать и обратился в ZF-сервис в Москве. Ребята продиагностировали коробку сказали что она в норме, почистили, устранили течь и соответственно новое масло, и всего то за 40 тыр.)) Кстати хороший сервис, рекомендую! Ну собсно и все. Следующая осень – что осталось не поменяно в подвеске, шаровые точно, масло в двигателе. И при проведении этого ТО рекомендовали поменять выпускной коллектор, ибо этот подходил к концу. Рекомендовали поставить чугунный от дорестайлинговой версии, ценник 20 тыр., ну и самое печальное начала «свистеть» турбина… плюс намекнули на скорую замену сервопривода, а это еще около 30 тыр. Короче, как бы ни было прискорбно, но здравый смысл взял верх над эмоциональной составляющей и авто было решено продавать до этих капиталовложений. В процессе продажи, а это почти 3 месяца, я раз 5 снимал объявление с продажи в силу непреодолимого нежелания расставаться с этой машиной, но тут как на зло кум купил себе новый MB ML и предложил мне свой E320 CDI W211 4 matic, в итоге авто уехало в Белоруссию ровно за столько за сколько купил его я. Подводя иоги и оправдывая название отзыва хотелось бы сказать, что BMW X5 действительно дорогой автомобиль, дорогой в обслуживании, а в виду отсутствия сервисов не просто дорогой но и не редко проблемный, все что пишут по ценам на обслуживание плюс минус правда, 100 тыр. в год - это нормально, если что то крякнет становится кратно больше! Ручки слабое место 53-го кузова, я поменял передние обе! Пластик задней двери дребезжит, это болезнь, лечится проклейкой. А в остальном это авто с душой, их не много таких осталось. Жалею ли я что продал Х5… ДА! Я думаю мало кто испытывал что-то подобное к своему автомобилю… я могу смело сказать – Я ЛЮБИЛ СВОЕГО БАРСИКА, да что уж там, я люблю его до сих пор! Если купить живой автомобиль, то кроме как такие эмоции Вы ничего к нему чувствовать не будете! Но время идет, и я в глубине души сейчас жду одного… когда подойдет что ни будь монументальное в мерседесе и мне надо будет его продать и снова купить себе BMW X5, но теперь в 70-м кузове! Что хотелось бы сказать в напутствие: покупая такой автомобиль не скупитесь на диагностики, ибо последствия могут оказаться весьма печальными! Не покупайте авто думая, что восстановите, НЕТ, это невозможно, ибо нереально дорого! Потом будете писать, что бмв – гавно ломучее и все в таком духе! Тщательно выбирая и покупая бмв Вы оберегаете себя от растрат, а нас, людей, которые потом будут читать ваши душераздирающие отзывы, от неправильных выводов касаемо шедевров инженерной мысли, которые просто неправильно до Вас обслуживали (не обслуживали вообще). Я извиняюсь за обилие отступлений и воды, но это моя жизнь, мой стиль повествования и я думаю, что что-то полезное для себя Вы из отзыва почерпнете. По всем вопросам милости прошу, на все отвечу в комментариях! И снова желаю Вам всем удачи в выборе и на дорогах!

Машина для своих лет отличная. Послушания в управлении, двигатель класс. 4,4 с места уходит... Для зимы полный привод просто не заменим. Панорамная крыша, ломающиеся спинки передних сидений и еще очень много приятных бонусов... Покупал в феврале того года и сразу порадовало как автомобиль ведет себя на зимней дороге... Летом также как минимум 2 раза в мес ездили на рыбалку. По проходимости и по бездорожью авто ведет себя безупречно. После покупки пришлось вложиться. Предыдущий владелец не особо хорошо следил за машиной. Пришлось перетрясти половину ходовку. И за год больше туда и не заглядывать. Ставьте только нормальные запчасти. Итог: машиной доволен!!! Ещё 6 фото

2 марта 2020BMW X5Ещё 11 фотоВладею данным автомобилем уже более трёх лет, с самого первого дня покупки нисколько о ней не пожалел. Каждый раз автомобиль открывался с новой и лучшей для меня стороны и в конце концов за время пользования зарекомендовал себя с очень хорошей стороны! Управляемый, комфортный, проходимый, полноприводный внедорожник, однозначно всем рекомендую к покупке, отлично держит трассу, за рулем данного автомобиля едешь и наслаждаешься, не устаёшь а просто кайфуешь) Глобальных поломок, да и вообще в принципе поломок за все время не было, своевременное прохождение ТО у дилера и замена всех расходников и будет вам счастье, автомобиль никогда вас не подведёт.

Владею данным авто с августа 2012 года по настоящее время. Дизельный немец 2005 года выпуска, на данный момент пробег 300 000 (покупала с пробегом 95000км) км. Плюсов куча — брутальный внешний вид, вместительность салона, комфортно всем и впереди и пассажирам сзади, много ездила на дальние расстояния и Икс ни разу меня не подводил, управляемость нереальная, руль очень легкий, авто маневренный и быстро реагирует на малейшее нажатие педали, не тупит. Из минусов — не дешевое обслуживание, но и не супер дорогое. Хорошая машина требует нормальных вложений. Масло двигатель не жрет, расход топлива по трассе 7-8 литров, по городу 8-10. Вообщем вот как-то так))

Автомобиль просто в идеальном состоянии! Весь в родной краске, проверяли неоднократно. Максимальная комплектация, черный потолок, крыша — панорама. Новая резина, родное литье на R19. Биксеноновые фары, прошедшие процедуру восстановления, светят лучше новых)) Электромоторы передних седений — регулировка во всех плоскостях, кожа, подогрев сидений, бортовой компьютер, автоматический двухзонный климат контроль, датчик света, датчик дождя, наклон задней спинки дивана на электромоторах и многое многое другое... Ездила жена и была крайне аккуратна. Авто стоящий!!!Ещё 13 фото

За весь период владения авто, ни разу не было такого, чтобы поездка на данном авто не доставила мне удовольствия. Авто очень сбитое, надежное(хейтеры фак вам, вы кроме того чтобы пздть ничего не знаете об этом авто) Авто реально надежный! С неисправным компрессором пневмы проехал 1300 км, соответственно, передние пневмостойки работали не в своей высоте, когда подошла замена пневмобалоннов на этих стойках, разобрали их при замене пневморукава, стойки работали идеально! много можно чего написать... Авто ОЧЕНЬ агрессивный , брутальный! Х5 е53 4.8is для мужика, не для слюнтяев! Выхлоп всегда радует))) Его звук, как передергивание затвора пистолета! Авто в хорошем состоянии, при боевом стиле вождения притягивает взгляды большинства людей! Были ситуации, когда на спорт режиме, проехал больше 1000км при различных вариантах ускорения и торможения! Единственное, тормоза слабые на нем! с 200-220км/ч оттормозишься 4-5 раз, тормозов нет! А так авто свой я называл истребителем! Авто достойный, если в хорошем состоянии!!!! Лучше авто для себя я не вижу, за бюджет в 7сот-8сот тыс р Никого не слушайте, думайте своей головой!

Вот Он Красный Красавец Х5 4,8is 2005г.в., дождался сейчас быстро проходим по блату Новороссийскую таможню и газу до отказу, на трассу домой в Волгоград (800км. Бешаной собаке «Вообшээ» не крюк!) Даже дорога в ночь не пугает не терпится прокатиться, все равно не усну, ждал почти три месяца (от момента оплаты в Штаты до отгрузки в Новороссийске). 376т.р. в конце ноября 2008г. за таможню по самому нормальному курсу перед кризисом, плюс 1лям. (40т.долл.) Стоимость машины в США тоже по суперкурсу в августе 2008г. Плюс 50т.р. за паром, плюс 60т.р. за работу организаторам доставки авто. ИТОГ: 1,5ляма Подарок. Пробег машины 76т.км. - какой упругий руль после 60км в час, чувствую каждый камушек на 20-х колесах, на дороге не расслабишься надо постоянно быть на чеку, Очень чувствителен к колейности (После 100-го крузика аж расстроился) еле доехал до дома весь выбился из сил, ни на одной машине так не уставал от езды по трассе. Через месяц езды на зимней 18-й резине. - готов отметить хорошие плюсы у машины. 1. Ни на одной машине (Было больше 40 разных авто) не наблюдал такой сбалансированной работы АКПП и движка это просто "Супер" нет ни какой необходимости включать спортивный режим, а тем более ручной. 2. При выходе из виража давишь на тапочку и тебя просто ввинчивает в поворот самоблокирующий дифференциал. 3. На повороте внешняя сторона подвески подкачивается и кренов у авто нет, даже забываешь иногда что, ты на SUVе. 4. Вот за чем такой управляемый руль (начинаешь чувствовать себя Шумахером на городских улицах) с удовольствием можно поиграть в шашки на многополоске. 5. Тормоза просто Афигенные. «Хочу сразу отметить, что я аккуратный хозяин и давно за рулем). Проехал 5т.км. загорелась ошибка работы пневмоподвески «Началось»! Компьютерная диагностика показала сбои в работе компрессора (новый 30т.р.), решил сэкономить умельцы разобрали подкинули колечки от какого-то мопеда (работал 1,5года до момента продажи авто). За всю зиму проехал без поломок (Это я пока довольный обладатель БЭХИ) - пришла весна ставлю 20-е колеса, и вот они мои кочечки, мои колеички вцеписля в руль и хреначишь с выпученными глазам, до следующего перекрестка сканируешь неровности, останавливаешься, выдыхаешь, (надо-же спокойно и важно выйти из машины, ТЫ-ЖЕ на Бумере приехал!) - проехал еще 2т.км. начинает прослушиваться стучек в передней подвеске, -диагностика, Передние верхние рычаги по 8т.р. за штуку. (хороший не оригинал «Лемфердер»). - проехал еще 2.км. начинает прослушиваться стучок в рулевой рейке – умельцы подтянули, люфт пропал, но предупредили , что это не на долго, пощупали всю подвеску и намекнули что задние рычаги на подходе (не стал даже узнавать сколько стоит новая рейка и задние рычаги!) - Май на дворе, а я не насладившись ездой на Бумере решаюсь на продажу авто. - Так как это третья машина в гараже, назначаю ее машиной выходного дня, и чтобы не сел аккумулятор дефилирую на ней по городу один день в неделю. - Проехал на машине 5т.км. на дворе сентябрь ездил один раз в Москву (2тыс.км туда и обратно), начал слышать задние рычаги, делаю вид что не слышу рейку. Замена задних рычагов по 12т.р. за штуку (хороший не оригинал)., подтянули рейку, сказали больше тянуть нельзя. -А по объявлению так и не Звонят и таможня сейчас на эту машину 700т.р. и стоит она в Штатах сейчас 35т.дол. + доставка получается около 2-х лямов что-бы пригнать от туда, а ее за 1,4ляма покупать не хотят, какой-то странный народ у нас в России. - пришел ноябрь 2009, ура 18-е, не красивые колеса, зато мягче и комфортнее. - Еще меньше езжу на машине, И Уже Январь 2010г. А мне все не звонят и не звонят, и уже давно я не Важничаю, что езжу на БЭХЕ, закрываю глаза на небольшой стучок в подвеске и рулевой. - на спидометре 95т.км. Два раза была пробуксовка в АКПП (Это Афигенный сигнал о том, что ей скоро КИРДЫК!, у меня так на Ауди S8 было). Ура, звонок по автомобилю, назначаем встречу, на дворе февраль, спинным мозгом чувствую, что если этому чуваку не впарю машину на 18-х колесах, летом на 20-х пока не переберу всю подвеску авто не продам, Сходимся на цене 1,3ляма (машина не красилась не билась, к салону тоже не придерешься). Просто чуваку жена сказала хочу красную машину и все. Едем на БМВ центр, перед этим загнал к своим гаврикам на комп., посмотреть ошибки, (боялся за АКПП) что выдаст? Все стерли, что не надо было. Загоняю на БМВ центр оставляю на 2часа как сказали. Итог: Рекомендуемый ремонт у них по расчетам составил на 300тыс.руб. - примерно перечислю (стойки передние, рычаги верхние (какие я уже менял в самом начале уже приказали долго жить), Рычаги задние (то-же), Рычаги передние нижние, Колодки по кругу, Тормозные диски передние, Течет передний расширительный тормозной бачок. Сопливиться из под прокладок головок. оторван один болт крепления раздатки от кузова. (И Это еще не все болезненные места Х5, «с их слов, я так понял что мой авто еще в нормальной форме!!!») Очень удивительно ничего не сказали про АКПП, (наверное за ночь ни одной ошибки не было ХА-ХА). Молча забираю машину, жму руку расстроенному покупателю и уезжаю домой. О Чудо через два дня звонок этого-же чувака, он мне говорит за 1,2ляма если отдашь я ее заберу, а то моя баба меня домой без этой красенькой машины не пустит. «Надо ей цветов купить». Ребята я еще больше радовался когда машину продал, чем когда ее дождаться не мог. Это мне уже потом знакомые по не счастью признаются, что Х5 «вообшээ» не надежная машина, и постоянно кто-то влетает то на ремонт коробки, то подвески, то рейки, а то еще на что-нибудь, и потом молчат себе в тряпочку, что лохонулись с машиной, и стыдно признаться какое ГАВН.. купили и на сколько на ремонт попали.(Примерная эксплуатация Трехлетнего Х5 составила 15рублей Километр, с бензином) У меня 100-й крузик прошел уже 140тыс.км, вчера поменял только тормозные передние диски и то, только по тому , что лежали в запасе давно. И ВСЕ, БОЛЬШЕ Я НИ ЧЕГО С НОВЬЯ НЕ ДЕЛАЛ а маниша у меня с 2004года. Зато валкость на поворотах и движок не едет

Добрый вечер! Почитав множество отзывов о данном чудо авто решил добавить свой отзыв. Итак приобрел свой автомобиль у своего хорошего знакомого, который сам лично ездил за ним в Германию и как говорится приобретал из первых рук с пробегом 97000 км. Намотав на нем 111000 мой знакомый от наличия большого количества денег стал заглядываться на GL 350, а мне предложил свой Х5. Так как я знал автомобиль от и до, потому что обслуживался он тоже у наших общих знакомых официалов и на нем было подменено все возможное, я немного подумав (выбор решался между фрилендерем 2 и Х5) решился взять Х5 3d 2005 г.в. Цвет фисташковый редкий и самый дорогой считается у немцев, обвес от 4.8, панорама, навигация, ТВ, двд, комплектация спорт, замша и мн.др. А еще 2 комплекта резины на дисках 19 и 20. Забрав авто у знакомого поехал домой, счастья полные штаны динамика бомба, внешний вид огонь, но проехав примерно 20 км от знакомого начался ужасный гул в перед нем правом колесе, позвонил знакомому к официалам, тот сказал приезжай подшибники ступиц в наличии есть, приехал заменили 2500 руб сразу выкинул, подумал ничего страшного бывает, так сказать издержки хорошей управляемости. Сразу заменил масло и фильтра двс для успокоения. Проездил примерно 2 месяца, после чего возвращаясь с дня рождения заметил что авто как то странно едет, как будто везет за собой прицеп весом тонн 5, короче хреново тянет, потом вообще задымил белым дымом, я подумал фильтр забит ну и попробовал доехать до дома, не дотянул 3 км, застучало очень сильно под капотом, короче словил клина, дальше на прицепе до дома! Утром я открыл капот и проверил масляный щуп, оказалось сухо!!! Заметте ни одной сигнальной лампы при этом не горело и ни один звук не раздался, кроме стука в движке)))). Даже на копейках и шишигах горят лампы уровня масла, а на Х5 оказывается нет!!!! Далее на эвакуаторе к знакомому к официалам. Привезли залили 8 литров масла, картер был пустой, завели дымил как тец в бирюлево, заглушили проверяем масло, сухо!!! Дальше я отправился домой, а знакомый сказал жди звонка с приговором о ремонте! На следующий день мне позвонил знакомый и сказал, что сначала умерла турбина что послужило выбросом масла, потом когда все масло выбросило стали залипать поршня, из за чего стала происходить потеря мощности и исчезла тяга, далее задрало 2 цилиндра провернуло вкладыши коренные, погнуло клапана и повело голову. Я аху..., говорю что делать? Товарищь говорит уложусь тысяч в 180-200 ремонт с запчастями! Сказал за две недели сделают. Начался ремонт, прошло 2 недели, товарищь говорит, что надо менять еще какой-то натяжной механизм, его тоже разбило. Говорю ок. Проходит еще две недели механизм никак не придет из Германии, пришел товарищ говорит за 3 дня соберет. Проходит неделя, говорит не может завести. Жду..... Проходит полторы недели звонит и говорит завел!!! Я сломя голову примчался, радостный, забрал! Завожу - дымит, спрашиваю почему, товарищь говорит что это горит масло в глушителях, которое туда накидала турбина. Говорю как быть, он говорит ездий пока так, потом все будет ок! Ездил так 3 дня без изменений, только все моргали и сигналили, думали что горю)))! Потом один знакомый посоветовал вырезать катализаторы и все изменится, поехал к кулибинам, вырезали стало все ок! Катализаторы были как пчелиные соты с медом, поэтому авто и не ехало. Итого считаю затраты - 2.5 месяца без машины и 470 тыс. руб. за все!!! Я в аху... Езжу примерно неделю, радуюсь, однажды утром по пути на работу, на скорости примерно 80 машина стопорится и летит юзом, глушу и прихожу в себя, через пять минут завожу все ок, трогаюсь - хрен, глохнет как будто что-то заклинило, 3 попытки безуспешно! Эвакуатор везет в сервис, приговор раз валился перееданий редуктор от недостатка масла, это говорят болезнь. Меняю 75 тыс. руб. с работой. Езжу, начала дергать коробка, говорят не обращай внимания, так у всех 53-х кузовов. В течении месяца съел заднюю резину до проводки, сказали во время не сделал сход-развал, купил 2 балона 20 тыс. руб. Да еще 3 раза крали зеркала, покупал б/у по 20 тыщь, итого 60!!! Один раз сняли передний бампер, но не унесли видимо спугнул кто то. После стал ставить на стоянку. Кстати купил я свой Х5 за 1560000 руб. Дальше накрылся панорамный люк-перекосило, на сервиса закрыли за 15 тыс. руб. Было еще очень много косяков по подвеске после поездки на селигер, кто ездил тот знает! Стартер сгорел - 25 тыщь переборка. Короче влип по самые самые, все проклял. Надо было продавать, еле еле за 1070000 руб. В итоге потеря с продажи по ляма и на ремонте практически 700 тыщь. Можно было 70 кузов взять. Зарекся бмв никогда!!! Не знаю как новые но мне хватило!!! P.S. Новый двигатель с пробегом 50 тысяч стоил 270 000 руб., но меня убедили не брать, мол документы надо переделывать, отметки ставить о замене и т.д., потом мол хрен продам, может это был развод. Всем удачи, делайте выводы об Х5. Сейчас езжу на авенсисе 2007 год, масло меняю каждые 18-20, нарочно испытываю на прочность и надежность, пробег 180 000 км. вообще ничего не делаю, вместо сервисов после работы и в выходные езжу домой к семье!!!!!!! Также хочу дополнить опыт владения автомобилями с 2002 года, ИЖ-Ода (2002 г.в.), ВАЗ-2114 (2004), Опель Корса С (2004), Форд Фокус 2 (2 шт., 2005, 2006), Грейт Волл Сейф (2005), Ауди А6 (2.8, 2.4, 3.0 все кватровые 2000, 2002, 2003), Мерседес С220 (дизель W-203, 2004), Тойота Камри R-3 (2007), Ниссан Кашкай полная компл. (2008), Фольксваген Гольф 1.8Т (2004), Фольксваген Туарег 2.5 дизель (2007), Х5 дизель (2005), БМВ 540 (2003), Тойота Авенсис 2.0 (2007).