FAW Besturn 2012

Здравствовать всем! Купил пару лет назад китайца под названием FAW B50 2012 года. Хорошая машина, ходовка от Мазды 6gg (1п.), двигатель простейший 1.6 (EM113) и коробка пятиступка МКПП оба VAG. Ходовку держу всегда в порядке, из электроники не работает стеклоподъёмник передний правый (FA0158560). Заказал его, пришёл, к сожалению, без моторчика, который стоит даже дороже (GJ6A5958XF) раза в два. Пока коплю в итоге). Установил для себя андроид-магнитоллу с камерой заднего вида, блютуз, ютуб, браузер, игры, музыка, все дела. Интернет подключается через раздачу с телефона. Светлый кожаный салон, аудиосистема Bose — звук отличный. Зимой, и летом в паркинге держу, поэтому кузов в порядке, передний и задний бампера красил, т.к. было прилично сколов, ржавые пороги и арки срезал, металл обновил. Полировка в круг сделал. Резина летняя и зимняя второй сезон катает — Pirelli Cinturato P1 Verde (205/55/16) и Cordiant Snow Cross 2 (205/60/16). Фары чистые, одна новая левая (FA0151040P1), на старой не работал дальний и боковой сигналы, вторую недавно отполировал внутри/снаружи и поставил Bi-LED линзы "KUS Dragon R3" (5500К, 2950lm, 70W), свет, естественно, стал шикарный как ближний, так и дальний. Один раз хлопали гаи, заплатил штраф, но отказываться не хочется). Колодки передние (CTR GK0655) и диски передние тормозные недавно новые поставил (Stellox 6020-3241V-SX), на месте сразу обслужил суппорта, заказав 2 ремкомплекта (FC013501051). С чем не смог справиться, сколько ни пытался, так это с течью в радиаторе антифриза по верхней кромке. Поначалу рубанул с плеча, заказав новый (C23061480), но вскоре снова начало течь оттуда. В итоге подливаю периодически, около литра на 1-2 месяца, немного в принципе. С момента покупки на решетке бампера не было эмблемы FAW (5BA051731), но жаба душит отдавать 5к рублей за маленький кусок пластика. Машина в целом хорошая, для спокойной езды, хотя на пониженной без проблем идёт на обгон.

Машина надежная, не дорогая в обслуживании, очень редкая, что несомненно вызывает постоянно интерес у окружающих. Двигатель 1.6 супернадежный 8-ми клапанный BSE с чугунным блоком, в некоторой степени прожорлив но в тоже время и неубиваемый. Комплектовались такими моторами Гольфы 5-6, Пассаты б5-6, Октавии Тур и А5, Ауди а3, ТТ, разные Сеаты, вообщем весь ВАГ....Выхлопная система, система питания, система охлаждения и отопления, рулевое управление, и ходовка полностью с Мазды 6 gg, а это серьезная многорычажка на подрамниках, которая без ремонта у меня прошла 200 тыс., и еще пройдет /менял задний подшипник, стойки и втулки стабилизатора, и передний нижний рычаг из-за шаровой опоры-всё/. Тормозная система тоже с Мазды, передние колодки только с 1.8 мотора.В машине штатный парктроник, "умное зеркало" с компасом, 4 подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультируль, неплохая музыка, кожаный салон. Нехватает лично мне корректора фар, и подогрева сидений, хотя это все можно поставить. Касательно кузова, то ржавеет и трухнет любая машина без должного ухода, я менял одну заднюю арку после легкого ДТП, продаются ремонтные 1.2 мм, кузов цинкованый 100% сварка варит плохо, искры летят... Шумоизоляция тоже бывает лучше, но не забываем про стоимость машины, все познается в сравнении, аналогичного года за такие деньги получается Ланос , Авео или Приора пустые как барабан, которые и рядом не стояли с FAW b50!!!!

Снаружи автомобиль прекрасен. Особенно в моём чёрном цвете и особенно когда он отмыт и надраен. Несколько крупноватой выглядит решётка радиатора, а вот задние фонари, наоборот, маловаты и простоваты. В целом же внешний вид вполне закончен и самостоятелен. Разумеется, без заимствований тут никуда, но и в музыке всего 7 нот. На трассе авто ведет себя очень уверенно, колейность нипочем, в повороты входит отлично. Комфортная скорость по трассе 130-140 км/ч, это когда ничего не напрягает. Может ощущения и не объективны, но для своего класса машина просто восхитительна.Ещё 2 фото

Был приятно удивлен характеристиками данного автомобиля.кузов устойчивый к коррозии (с 2012года была царапина на двери которая несмотря на московские зимы не зацвела)В отличие от того же Лифана который пожелтел у меня после первой же зимы.Информация о том что машина сконструирована на базе Мазда 6 достоверна многие запчасти именно от нее.Автомат шестиступенчатый очень плавный и надежный в паре с двигателем от Фольксваген создает приятные ощущения от езды вальяжной и комфортной.В данной ценовой категории лучше седана не найдете, проверил.Ещё 20 фото

Всем Привет! Этой мой первый отзыв здесь. Напишу по делу, возможно кому то это пригодится в будущем при принятии решений купить именно этой марки Авто. Сразу вопрос - по чем и почему именно ФАВ. Брали в максимальной комплектации за 680тыс. руб. 1.6 AT Deluxe - туда входило дополнительно от обычных опций(которые сейчас уже есть в каждом автомобиле) : Люк, умное зеркало салона с блютуз связью, датчики давления в шинах, электропривод водительского кресла и лобовое стекло с двумя датчиками температуры и другой классический фарш электропакета и климата. За эту цену вполне годное предложение=). Эту машину уже сняли с производства, так как за это время успело выйти аж 2 рестайла этой модели! Не говоря уже о выпуске новых кроссоверов, бюджетмобилей, B70 и B90 рестайлингов.Поэтому я буду стараться помечать изменения основные в рестайлах B50 в конце каждого пункта. Мотор В Китае машины комплектовались 2-х литровыми и 2.3 литровыми моторами от Mazda. Здесь двигатель стоит от Volkswagen, ЕА113 , такие двигатели ставят на корпоративный транспорт этой компании. Так что за 65тыс.км проблем с ним вообще не было. Только обслуживание по плану. Расход средний 12л газа на 100км, город 15 с кондеем и трасса 8-10л :D. Да я вдобавок езжу на ГБО 4-го поколения. На Бензине на пару литров меньше расход будет. Машина под капотом держит 103 л.с.145нМ при оборотах 3800 под контролем ЕВРО-4 , что недостаточно для динамики такой тяжелой машины. Разгон до сотни за 12с, так что кто любит давить тапку - можете проходить мимо.=) Сейчас в рестайлингах уже идут те же Маздовские моторы + 1.4 турбо и 1.8 турбо в виде модификаций RS. Коробка. По механике ничего не скажу, не знаком. Двигатель работает в совокупности с АКПП AISIN AQ200 родом из Японии, коробки устанавливаются на целые серии автомобилей Немецкого производства(Scoda, Audi, Volkswagen и т.д.). Владельцам первых Тигуанов большой привет)) Они с этой коробкой хорошо знакомы, она не любит греться, так как это вообще первая 6-сти ступка у AISIN, если я не ошибаюсь. К Автомату вопросу нету, адаптивный , быстро учится и подстраивается под стиль вождения. Просит замену масла каждые 60тыс. км. по заводу. Предпочитает такая коробка двигатели мало оборотистые. А на ФАВе приходится иногда выжимать по максимум, чтобы разогнаться. В рестайлингах коробка уже более нового образца той же серии AQ. Подвеска. Так как этот автомобиль построен на базе Mazda 6 (2002 года), вопросов мало возникает. Китайцы лишь поправили заднюю часть подвески. Добавили возможность регулировать угол задних колёс, чего не было до этого. Руль отзывчивый очень, острый, подвеска упругая и управляемость прекрасная. Диски с завода 15r, можно и 16r, но по нашим дорогам лучше пусть 15-е. Клиренс низкий 170 мм, задеваешь много чего. Для Родины Китая этого клиренса было бы достаточно...возможно. Проблем с подвеской не возникает. Был брак с завода с передними стойками, поменяли по гарантии. Кстати в следующих рестайлингах - этот нюанс инженеры учли. Интерьер и Экстерьер. Интерьер приятный на вид , но не приятный на ощупь пластик(жесткий), но в рестайлах он на много лучше , на уровне новоиспеченных Фордов, Мазд и т.д. Кожа исскуственная, правда сиденья жесткие, костлявым ребятам и девушкам будем не комфортно, в остальном всё достаточно удобно регулируется, руль регулируется в одной плоскости, сиденья в 6 положениях регулируется( в том числе поддержка поясницы - только у водителя). Подогрева сидений и руля - нет. В салоне сразу видно 2 подстаканника, вместительный двухуровневый подлокотник, визитница на панели под магнитолой, слева от руля маленькая полочка для мелочи и рядом маленький отсек в котором прячется тот самый USB вход для музыки)) так что торчать у вас ничего лишнего не будет в магнитоле. "Бордачок" большой достаточно, но а4 лист туда залезет если только скрученным в трубку)))). За ним прячется корпус вентилятора печки и салонный фильтр, который меняется за 5 минут только руками без инструментов=). Задние сиденья складываются и позволяют запихнуть не впихуемое, удобно). Сидеть сзади в 3-ем не много не удобно, тесно, в 2 по королевски с подлокотником. Багажник открывается снаружи , дергая за язычок вы его открываете без всяких ключей зажигания, отдельный привет бмв е60. Блокируется замок багажника при начале движения вместе с дверьми. Открывается с кнопки "Открыть все двери". Так же есть защита от детей , чтобы не открыли изнутри дверь. Отдельно хочу отметить заводскую ауди систему - 4 блина + 2 на стойках впереди. Хороший бас, долбит знатно, ловит радио хорошо, жует диски и юсб флэшки. Туда лезть даже не надо. Самое интересное , что голова аудио системы от той же Мазды 6, как и печка и климат, с запчастями проблем нет. Хорошая шумоизоляция и виброизоляция, до 80км/ч очень комфортно, далее ветер уже можно услышать и рёв мотора 1.6 ))так как крутить то его надо для разгона. Кстати на парковке иногда бывало забывал, что двигатель работает и пытался его завести :D. быстро понял , что надо повнимательнее на приборку смотреть. Кондей мощный, со своей задачей справляется в режимах ECO/AC прекрасно. Можно установить определённую температуру в салоне. Климат сделает всё за вас. Так же можно всегда посмотреть температуру за бортом, что тоже удобно. Оптика галоген+линза прекрасно освещает дорогу, корректоров к сожалению в нём нет, а лампочки любят каждый год сгорать. Странная особенность конечно. Но благо что в следующих рестайлингах идёт би-ксенон и умные противотуманки. Сам дизайн меня зацепил не однородностью, но в последующих моделях уже дизайн будет не таким явно, узкоглазость начинается. Хотя на вкус и цвет. Безопасность. Металл толще у ФАВА, чем у его собратьев на рынке , отзыв очень опытного Жестянщика, который выпрямил мне правую заднюю дверь, так как какой то алкаш с пригорки влетел в эту дверь плечом ночью и убежал, а мне утром подарок. В дверях оказывается усилители стоят. Были случаи на форуме перевёртышей и лобовых столкновений с не пристёгнутыми ремнями, все живы здоровы, только ссадины. 2 подушки безопасности спереди и 2 шторки боковые. Здесь Китайцы постарались. Обслуживание. Всё меняется в моторном отсеке удобно кроме свечей , которые прячутся под впускным коллектором. Как раз не давно менял жидкость ГУРа, даже яма не понадобилась. Сливной болт видно сверху за АКПП. Поэтому поменял её ,не переодеваясь в спецовку без шприцов и танцев с бубном. Буду ли я брать новую модель FAW ? Скорее всего да и даже не B50, а B70 RS, проблем машина не доставляет, выполняет свои функции без капризов. По запчастям сейчас просадка, магазинов мало. Благо что по мотору и подвеске можно подобрать в обычных магазинах по кодам Мазды и Фольца. Представители FAW пытаются пробиться сюда, открывают головной офис, но кто то им мешает явно сюда попасть. Спасибо вам , если дочитали мою нудятину)) Я постарался по больше про неё рассказать без всяких сказок ;).

"Китай не интересует" - типовой ответ на любое предложение по этому (да и не только) автомобилю. Стереотипы - крайне живучая штука, так уж человек устроен. Чтобы избавиться от стереотипов, нужно понимать, разбираться, а это сам по себе процесс "на любителя". Любителей немного, а "профессиональные журналисты" на обзорах таких автомобилей не зарабатывают. Да и автомобиль для нашего человека - это в первую очередь Бренд™, вопрос личного престижа. Впрочем, есть хорошее изречение: "умному достаточно" - и нам, владельцам китайских автомобилей, делавших осознанный выбор, даже лучше, поскольку при сравнимом качестве цена не в пример выгодней. Когда я купил своего очередного, уже второго "китайца", никаких кризисов не было, но за те деньги можно было бы взять что-то брендовое, только "пустое". Или немного "упакованное", но и Бренд™ пожиже (Hyundia, Kia), и габариты совсем не те. Я - мальчик немаленький, ростом за 190 сантиметров, в плечах тоже узости нет. Хотелось купить себе крупный седан с АКП - езжу, в основном, по забитой машинами Столице и жать сцепление откровенно надоело. Хотелось - вот и купил. FAW Besturn B-50, 2012-го года выпуска, который почти год ждал меня в автосалоне, скучая на дилерской площадке. Вот такой интерес к "китайцам". В качестве альтернативы рассматривался тоже китайский автомобиль - Geely Emgrand EC7. В плюсе у Эмгранда были большее количество подушек безопасности (между прочим, 8 штук!), всё-так лучший внешний дизайн и распространённость - не даром их много работает в качестве такси по Москве, - неплохой двигатель. Но у Эмгранда были проблемы с эргономикой салона (голове мешала боковая подушка безопасности, неудачно сделан вывод воздуховода у правой ноги водителя), убогий дизайн приборной панели и, увы, отсутствие (на тот момент) АКП - только "ручка". В итоге я выбрал Бестурн в комплектации Premium. Чистокровный китаец - собран в КНР, в отличие от Эмгранда (сборка в Черкесске). Внешний вид - в целом, очень неплохо, вполне самостоятелен, хотя мне не нравится дизайн логотипа (что старого, что нового) и, немного, решётки радиатора. Чёрный металлик, в чистом состоянии - эффектная машина. Эргономика салона - очень даже неплоха. Даже со своими габаритами я сносно помещаюсь за руль - увы, вот бы сюда регулировку руля по вылету, а не только по высоте. Могу сесть даже за собой, хотя тут не без изъяна - мешает скат крыши, рослым дядям (и тётям) сзади будет тесновато не в ногах или плечах, а в макушке. Судя по автомобилям других марок, двухцветный дизайн салона - норма у китайцев. И здесь нижняя часть салона выполнена в светлых (кремовых) тонах, а верхняя - чёрная. Пластик приборной панели жёсткий, но такой сейчас и у Брендов™ пошёл. (У Эмгранда, к слову, мягкий.) Дизайн приборной панели на уверенную "четвёрку" - всё четко, аккуратно, понятно. Даже традиционно с подсветкой не намутили - пусть она просто красная. Небольшой минус - нельзя посмотреть на средний расход топлива и не очень понятен остаток топлива в баке. Впрочем, для этого есть показатель "остаток пробега" - его достаточно. В мою комплектацию с завода входили: легкосплавные 15-дюймовые диски (заменены на кованые 16-ти дюймовые), ABS+EBD, дисковые тормоза "по кругу", 4 подушки безопасности (водителя, пассажира и передние боковые), климат-контроль (однозонный), "умное" салонное зеркало заднего вида (индикатор парктроника, сам он 4-точечный, громкая связь через bluetooth, самозатемнение от слепящего сзади света фар, компас, номер входящего вызова), электролюк в крыше, передние ПТФ, ЭСП "по кругу" с электрорегулировкой зеркал, двухпозиционная электрорегулировка сиденья водителя (вперёд-назад, вверх-вниз, наклон спинки) с поясничной поддержкой, мультируль, магнитола с поддержкой mp3 и USB-входом, круиз-контроль, датчики давления в шинах и, собственно, 6-ступенчатая АКП типа Tiptronic (с возможностью ручного переключения передач). В основе машины - тележка от Mazda 6 первого поколения, на которую установлены лицензионный двигатель VW (от Jetta первого же поколения) и японская АКП производства Aisin. 4 "звезды" в краш-тесте от C-NCAP (китайский аналог EuroNCAP - грубо говоря, можно считать 3 "звезды" по-европейски). Под моим руководством машина проездила уже почти два года или 36 500 километров пробега. Никаких проблем за это время не доставила - заменил только тормозные колодки "по кругу" и оба передних ступичных подшипника, ибо дороги такие. Подшипники стоят копейки, сама работа тоже дорого не выходит - а больше никаких проблем и нет. Запчасти, к слову, доставляют проблемы только тем, кто не умеет ничего, кроме как зайти куда-нибудь в Авто49 или ежи с ним - на основных интернет-площадках по торговле запчастями все основные расходные запчасти имеются или в наличии, или с доставкой в пределах 2-3 дней. Зимой заводилась с первой попытки, скромный клиренс (заявлено 165 мм, но по ощущениям меньше будет) ездить не мешал. Двигатель в 103 "лошади" вполне достаточен для комфортной езды в любых условиях - конечно, приятно, если у тебя под капотом "лошадок" побольше, но если на ездовых качествах это никак не сказывается, то зачем платить больше налогов и за бензин? Кстати, бензин Аи-95, средний расход - 10 литров на 100 км пробега. Плюс-минус, зависит от стиля и условий собственной езды. Рулится машина хорошо, но "спарцмены", конечно, довольны не будут - мне, вот, вполне хватает, даже с переставками. 170-180 на трассе держит, прижимается к дороге (а не поднимается от неё, как, к примеру, Фокус-хэтч 2-го поколения). Не смотря на небольшую, казалось бы, распространённость машины, только в моём микрорайоне как минимум ещё один "бестурновод" имеется. Да и по Белокаменной попадались. Китай? Он самый. По мне - отличная машина за свои деньги. (Сказать, почём? Ладно - 490 тысяч, прописью "четыреста девяносто тысяч рублей", июнь 2013-го года.) Даже поменять хочу лишь потому, что всё-таки и сам, чего уж греха таить, хочу что-нибудь побольше в размерах. Большой Чёрный Джип™ - это тоже наша национальная особенность! :) Конфуций (кстати, и он тоже китаец) говорил: "Достойный человек не идёт по следам других людей". Я выбираю умом, а не Брендом™. И я - доволен. Выбор китайского автомобиля должен быть осознанным - в противном случае лучше действительно выбрать Бренд.™20 апреля 2015Познание дзенаВ определённом смысле, написать публичный отзыв - задача для сильных духом. Или для тех, кому безразличны сторонние мнения. Написать публичный отзыв о китайском автомобиле - задача не для слабонервных. Написать положительный публичный отзыв о китайском автомобиле - это познать Дзен. Нет смысла спорить с Экспертами Мирового Уровня™ из комментариев к отзыву - следует покорно согласиться с Неоспоримыми Доводами™ и продолжить с молчаливым удовлетворением пользоваться собственной машиной, волнуясь лишь одним вопросом: почему экспертов у нас так много, а состояние отечественного автомобилестроения явно не соответствует количеству и уровню профессиональной грамотности указанных Уважаемых Экспертов™. В частности, отечественный автопром пока просто не смог выдать мне, простому покупателю, автомобиль С-класса, потому пришлось смотреть в сторону наших азиатских партнёров. Да, я честно доволен своим автомобилем. И это легко проверить - достаточно прочитать мои сообщения на профильном автоклубе автомобилей марки FAW. Да, у меня ничего толком не ломалось, а замена обоих ступичных подшипников - на схожих пробегах у других автомобилей, на которых я ездил лично и которыми я лично владел (а не о которых я что-то слышал или о которых мне одна бабушка рассказала на другом форуме) - Chevrolet Niva и Kia Carnival II, - проблем было немножко побольше и немножко подороже обошлось их устранение. Во всяком случае на личном же опыте не вижу у своего "китайца" каких-то особенных недостатков в плане надёжности, а уж если со скидкой на цену... Моим предыдущим автомобилем была Haima 3 - у некоторых владельцев пробег перевалил уже за 300 тысяч километров и эта машина совершенно нормально ездит. На дистанции всё сломается, говорите? Да, китайцы не слушают визги Уважаемых Экспертов™ и не платят Профессиональным Журналистам™, а молча занимают все доступные для себя рыночные ниши, потихоньку вытесняя оттуда ленивых конкурентов. И на наших дорогах китайских автомобилей становится всё больше - и это только легковых. Great Wall, Chery - это уже серьёзные игроки на нашем рынке. И да, я не скрываю своего желания сменить этот автомобиль, равно как и не скрываю причины этого желания - к качеству самого автомобиля эти причины не имеют никакого отношения. Меняются задачи - меняются потребности. А я пока продолжу уже почти 5-летнюю историю успешных взаимоотношений с китайской автомобильной промышленностью. Китайцы очень быстро поняли, что павлинье поведение - это не лучшая стратегия для успеха на рынке и начали тихо делать качественную продукцию. Просто при покупке следует чётко понять для себя - "шашечки или ехать".

Всем доброго времени суток! Когда пришло время выбирать авто для покупки, курил многочисленные форумы, советовался с людьми, ходил по салонам и т.п. Часто заглядывал и сюда в т.ч., но ни одного отзыва не нашел, чем был удивлен! А, собственно виновник всего - FAW Besturn b50. Моя первая новая машина. Перед покупкой, как и говорилось, было прочитано ооочень много инфы, пройден тест-драйв. В итоге я стал счастливым обладателем данного аппарата. Базовая комплектация модерн,двиг 1.6, 8кл,103 л.с., на ручке, цена 499 т.р. За эти деньги мы имеем не мало всяких приятностей: ГУР, АБС, ESP,2 подушки безопасности,все томоза дисковые, мультируль климат, парктроник, эл. зеркала с подогр, все ЭСП,невероятно ОТЛИЧНЕЙШУЮ стерео систему с 6 динамиками и USB, туманки, литые 15 диски, иммо. В инете появилось много видеобзоров про него. Сердечко его - лицензированная копия от старого фолькса джетты, коробас оттуда же, тележка - мазды первого поколения - подвеска независимая многорычажка (дорогу держит как по рельсам!!!) Ну собственно по ощущениям, после тазов и супербюджетных ино - просто космос! Его внешность это отдельная тема (многие смотрят и гадают, что же это тойота. лексус, мазда и т.п. Да-да, именно так! Про надежность говорить еще рано, т.к. проехал всего 1,5 тыс км. Расход кстати сча в среднем смешанном цикле 10 л/100 95го. Далее как говорят, должен уменьшится. Движок любит обороты, тест драйв проходил на автомате, р режиме спорт каждую скорость до 5,5 тыс оборотов крутит, динамика чувствуется. Салон просторный (к минусам можно отнести белый цвет) удобное расположение водителя, приятный вид панели приборов и крутилок. Багажник тоже не маленький. Клиренс разве что низковат для наших условий. В целом, пока, машиной более чем доволен! Все системы, климат, абс и т.п. работают без проблем. Приходилось день проездить на летней резине (кумхо 18 стояла) узнал прелесть абс, и ни когда еще так себя уверенно не чувствовал за рулем на летней зимой (без излишеств конечно). На трассе авто ведет себя очень уверенно, колейность нипочем, в повороты входит отлично. Комфортная скорость по трассе 130-140 км/ч, это когда ничего не напрягает. Может ощущения и не объективны, но для своего класса машина просто восхитительна. Раньше и калина казалась комфортной машиной, но все как говорится, познается в сравнении! Предвидя китаененавистников, скажу лишь что может и сам буду в их рядах, время покажет!))) Но это будет мой опыт и смело смогу о нем говорить людям. Ну а пока я на волне легкой эйфории)

Ещё 6 фотоЗа последнее 3 года минимум вложений по обслуживанию (масло и фильтры). Текущий ремонт после ДТП и обслуживание подвески связанная со временем эксплуатации (более 8 лет). Так как двигатель и коробка от немецкого Фольцваген использовались соответствующие расходные материалы (фильтры Mann и масло Mobil 5w40). Оптимальная эксплуатация и комфортность при езде на дальние расстояния по скоромным трассам. При этом варианте минимальный расход топлива и максимальный комфорт при управлении данного проверенного временем китайского автомобиля.

За весь период владения,самое большое вложение это замена ступичного подшипника.Больше авто ни в чём не подводил.Вовремя проводилось то автомобиля,и машина отвечала взаимностью.Замена масла,ремней,саленблоков,и всё хорошо.Управляемость и ходовые качества на отлично.Если бы срочно не понадобились деньги,не продала бы никогда.В сравнение с отечественным автопромом никакого аналога.Это иномарка за минимальные деньги.Вместиельность как внутри салона,так и багажника на отлично.Комфорт на отлично.Немного конечно проходимость в минусе,но с другой то стороны,это же не внедорожник.Ещё 3 фото

Классная, комфортная, дешевая в обслуживании, неприхотливая. Этим летом замене компрессор кондиционера на новый. Заменены ремень ГРМ, ролики и натяжитель. Новый аккумулятор.

Доброго дня. Начну отзыв с предыстории. В один февральский день (на дворе 2018 год) встал вопрос о покупке автомобиля, бюджет был ограничен. Конкретно 250 тысяч рублей. Что купить? Старого японца? Дырку(В простонародье РЕНО) что? Тогда ещё не работал в сфере автобизнеса, понимал в машинах не много. Чем руководствовался? Свежий год, маленький пробег, мало владельцев. Логично? логично. Подвернулся вариант FAW v5, черный, салон кожа (Ну как кожа, дерматин, у деда в москвиче 412 плюс минус такойже был) 2013 год, 1 владелец, пробега 12000 км. 1,5, МКПП. Думаю поеду посмотрю...поехал, посмотрел. Ну новая машина (Плёнки с магнитолы и приборной панели снимал), ездил дедушка, да и то, как ездил, 2 раза за лето на дачу. Отличный вариант подумал я, даааа китаец. Все отговаривали, гниётЛомаетсяИзфольгиЗапчастейнет итд. В тот момент подумал, новая машина, чё она пару лет не отъездит? Ииииии был прав. машина служила верой и правдой. Не сломалась не разу (Исключеие мелкие недочёты бюджетного авто: ручки, хлипкий пластик салона, итд.) Приобрёл сие чудо за 235т.р. Далее эксплуатация, масло раз в 7 тысяч, жидкости и бензин. Машину не щадил от слова совсем! в -42с заводил и сразу ехал на работу, без прогревов. Заводилась с пол пинка. Ездил на алтай 1000км, всю дорогу пёр 200км/ч. Это практически 6000 оборотов. Масло не грамма не ушло (тогда сильно удивился) В общем за всю историю владения машинами, САМЫЙ безпроблемный автомобиль. Вот так я познакомился с брендом FAW. Накатал я на машине 102 тысячи. Психологическая отметка в СТОТЫЩ пройдена, надо менять машину. Денег добавить не сильно много... тысяч 100-120...Что же купить? Конечно FAW. Начал присматривать бестурн. Уже 2 года работаю на сервисе, а критерии теже, мало владельцев, небольшой пробег, год от 2010 хотя бы. Подвернулся вариант в Красноярске, сам с Новосибирска. Поговорил с владельцем, проверил тачку по вину, пробег и владельцы совпадают... На тот момент было 81800 км пробега. Приехал, посмотрел. По кузову почти идеально, подкапотка мытая, чё я там увижу? Ладно по цене подвинулся, беру. 325т.р. Приезжаю в город, загоняю к себе в сервис. Запрос: ищите ВСЁ! Находят одну шаровую (меняется рычагом), задние ступичные подшипники. Течёт помпа, ГРМ под замену. И тут я понял, что я купил, а купил я Фольцваген... Мотор до последнего винта VAG. 1,6 восьми клапанный, казалось бы простой и надёжный. Но везде есть свои но. Обслуживание мотора достаточно дорогое, если делать для себя и на долго. Всё одноразовое, болты сняли? Замена, прокладку снимали? Замена. Скинули постель? покупай спец герметик. Затягиваешь что-то?Динамометрический ключ. Естественно до меня лазили АДСКИЕ рукожопы. Везде "казанский" герметик, резьбы сорваны, прокладки раздавлены итд... у меня тогда волосы зашевелились. Ну ладно думаю, чего ты ожидал? Что тебе продадут машину "В идеале"? Закатай рукава и вперёд! Начал всё это чудо переделывать нормально. Заказал герметики, болты, прокладки, сальники, помпы итд. За всё, работы+запчасти вышло 50тысяч. В целом очень даже не мало, при бюджете машины 325. Запчасти если качественные дорогие. Теперь же о плюсах. Мотор сделал и больше в него лазить 40 тысяч, до следующей замены ГРМ не потребуется. Ходовка практически вся ещё родная. Живая. По салону, машина очень приятная, места достаточно, панели не скрипят, хоть пластик и жёсткий, но выглядит добротно. Шумоизоляция с завода вполне себе достойная. Точно лучше чем в КИА РИО и Солярке. Музыка штатная 6 динамиков, играет тоже на твёрдую 4! Приятно? конечно) Штатный мафон с навигацией и блютузом? Удобно?безусловно. Климат контроль? пожалуйста. Ходовка жестковата. Но тут уже чувствуется база MAZDA 6 (1го поколения) хорошо отзывается на руль, не кренится, дорогу держит прекрасно. Но жестковата. Зубы конечно не крошатся, но и не "ЭС класс". Расход приличный, всё таки тяжело мотору 1300кг везти у меня зимой выходит с прогревами 13,8 литра. Это при полностью исправном моторе, так что не верьте в сказки расхода 9 литров. Не бывает такого. По трассе да, около 9. Получается, база мазда 6, со всей ходовой, до последнего винта. мотор и коробка VAG. С запчастями проблем нет совсем. Кузов за 10 лет, не имеет корозии. Если сравнить машину с какойто условной Короллой 120й (2001-2005), эта машина значительно комфортней. А стоит на 100 дешевле. Так что не бойтесь покупать китайцев. Не так страшен чёрт, как его малюют. За те деньги, которые просят за данный автомобиль, вы не купите ничего даже близко.