Ford Explorer 2017

За 2 роки експлуатації поліцейської версії - жодних несправностей. Тільки заплановане покращення комплектації. Особливо сподобалось безліч місця в салоні і багажнику, і пречудова керованість - в поворотах, при перелаштуванні на будь-якій швидкості. Як наслідок - збільшена жорсткість зменшує комфорт при переїзді лежачих поліцейський , та і взагалі при їзді по поганій дорозі - відчутно в салоні. Мотор 3,7 при встановленному газу показує витрати від 9,5 літрів на трасі до 18 в місті. При спокійній їзді міська витрата скоріше 16 літрів. Загальний висновок: "Багато машини за мінімум грошей"

У меня форд эксплорер 2017 года выпуска, в декабре 2019 года обнаружил, что у меня внутри водительской двери в районе замка двери вспучилась и отвалилась краска, обратился к официальному дилеру с данной проблемой, думая, что гарантия 3 года, но на ЛКП всего 2 года, поэтому всем владельцам рекомендую проверить внутренние части дверей, в виду того, что считаю данную проблему возникшую намного раньше, не могло же начать ржаветь после 2 лет эксплуатации (фото приложу), просто официальный дилер не проверял ЛКП, во время ТО, на которое я приезжал, поэтому Рекомендую пока не поздно осмотрите двери, может кому то это поможет сберечь деньги, на данный ремонт.

Время владения — почти три года. Авто выбирался осознанно, под большую семью. На этапе выбора остались 2 машины: Эксп и Хонда Пилот. Смотрел видеообзоры, много читал отзывов, ездил в салоны..... в Хонде салон победнее, ужасный маленький подлокотник, нет люков, сиденья вручную раскладываются. (это на момент выбора был только такой, доступный к покупке авто). Форд побогаче и даже визуально более привлекал. Плюс у мня друзья 4 года ездили к тому моменту и очень хвалили.. По месту на третьем ряду в Форде вроде чуть просторнее... После просмотров видео сделал вывод в пользу Форда в плане бездорожья. В процессе использования вывод только подтвердился.. Залезал в такие места — смотреть страшно.. но нет, тянет исправно везде. На мой взгляд, великолепно настроена ходовая. Все очень прогнозируемо. Атмосферник тянет отлично. Расход у меня 14.8 , езжу достаточно активно. Был только один минус — это свет!.. Слеповатый, как большинство "американцев". Поменял передние простые лампочки (ходовые огни) на Led, и проблема решилась. Стоимость с работой 25 т.р. Больше нечего добавить. За 95 тыс пробега с машиной не случилось ничего. Все ТО у официалов, стоимость 13-15 т.р. Все замены по расписанию) Есть слабое место — масло в редукторе лучше менять каждые 30 тыс. км. Пожалуй, это все. На мой взгляд — альтернативы этой машине нет... Если учитывать стоимость покупки, владения, низкую угоняемость, отсутствие турбины, комфорт, внешнего вида (но тут каждому свое). Приходится продавать сейчас (строим загородный дом), но в семье две машины. И думаю, через некоторое время снова возьму такую машину.

Динамичный, вместительный, тхий. По трассе прет как утюг, прямую держит прекрасно. Не успеешь глазом моргнуть, а на спидометре уже 160. Еси не антирадар, уже обалдел бы от штрафов. Зимой полный привод очень выручает (режим снег).Особенно в снегопад. Третий ряд довольно большой (сам там ездил). Если ехать на природу с ночевкой можно увезти все свое да еще вещи друзей влезут, еще и место останется. После 3,5 лет эксплуатации самые хорошие отзывы. Да и двигатель атмосферный (нет турбины, нет проблем). Коробка гидроавтомат, при должном уходе ресурс огромный (ни ДСГ, ни вариатор рядом не стояли).Машиной доволен на 100%.

Хочу написать отзыв о машине, которую приобрёл несколько месяцев назад, и, как водится, о муках выбора. Мысли о покупке авто пришли ещё в конце прошлого года. Хотелось большой седан, на автомате и желательно с полным приводом. "Машиной мечты" был Ягуар XF, 249 л.с., полный привод. Но низкий клиренс и отсутствие живых экземпляров в продаже сподвигло расширить модельный ряд. Смотрел Киа Оптиму, Хендэ Соната, совсем издалека взглянул на Тойту Камри, но ни одна из этих машин вообще не зацепила. Скучные, маркетинговые,  без изюминок. Далее круг расширился до кроссоверов. Под рассмотрение попали Гранд Черроки, Ауди q7, Мурано и т.д. Но по всем этим аппаратам был либо очень старый год (до 2013), либо большие пробеги (свыше 200 тыс.км), либо несколько ДТП. Пришлось все эти аппараты также отмести.И вот случайно наткнулся на объявление о продаже Форд Эксплорер, 2015 года, дорестайл. Цена устроила, начинка тоже. Начал искать подходящие под мои хотелки авто. Изучил форум, прочитал кучу отзывов и пришёл к выводу, что нужно останавливаться на рейстайле от 2016 года.После практически месяца штудирования всех объявлений о продаже Эксплореров случайно нашёл машину в отличном техническом состоянии, с пробегом чуть больше желаемого, но честным, но с одним небольшим недостатком - машина находилась в полутора тысячах километров от меня. Созвонился с продавцом, договорились о цене, узнал все подробности о машине. Далее стандартная схема: проверка по базам, вызов осмотрщика, и после положительных заключений было принято решение брать этот автомобиль.Саму поездку описывать не буду: сутки в поезде, на вокзале меня встретил владелец машины и после надолгого осмотра заключили ДКП и сделка была завершена. Обратный путь занял чуть более 20 часов, за которые я полноценно почувствовал все преимущества этого автомобиля на дороге.На данный момент владею машиной почти год и могу выделить следующие пункты:Положительные:Двигатель - мощности хватает на любые маневры на трассе, сам он не прихотлив и прост в обслуживании.Комфорт - куча всяких электронных помощников, которые дают получать от вождения только положительные эмоции. Особенно нравится активный круиз, ездить с которым по трассе одно удовольствие.Подвеска - в меру жёсткая, управляемость хорошая, клевков при торможении практически нет.Дизайн - машина заметная, отличается от своих собратьев. Но тут конечно каждому своё. Салон - он удобен. Настроить водительское сиденье под себя удалось не с первого раза, но в итоге результат отличный! Плюс память сидений и функция "лёгкий выход" дают возможность сажать бренное тело хозяина авто в нужном положении в любое время. Вообще Форд, а именно Эксплорер, для меня стал машиной, которая сделана как машина, а не как конфетка в красивой обёртке. В нём визуально и снаружи и внутри всё достаточно просто, без вычурности и недотрожливости к примеру немецкого автопрома,  где боишься лишний раз до чего-то дотронуться, чтобы не испачкать или, не дай бог, поцарапать. Форд - машина для повседневной,  семейной эксплуатации,  и в нем можно не бояться, что засунутый в огромный багажник холодильник поцарапает обивку. Этого не будет. Всё настолько добротное, крепкое, что вы об этом просто перестанете думать. Из расходов на сегодняшний момент:Шиномонтаж 4 колёс и выпрямление одного диска - 1700 руб.Замена передних тормозных дисков и колодок - 9000 за оборудование и 1200 за работу.Замена задних тормозных дисков и колодок - 7500 руб. Я их купил, но менять сказали можно тысяч через 20-30 км. Поэтому пока лежат.ТО на 115 т.р.  - 6500 руб. Это с заменой масло в раздатке и заднем дифференциале.Развал-схождение - 1200 руб.Крышка ДВС - была покоцана, нашёл на форуме почти новую за 3500 руб.Заменил щётки стеклоочистителей, за 1200 рублей, оригинал. На этом пока всё, по возможности буду дополнять отзыв новыми данными фотографиями.

Очень доволен. Рекомендую!!! Машина в хорошем исполнении, качественная сборка. Проходимость на Ура. Расход для такого авто, даже очень не плохой. Не дорогой в обслуживании. Отличная управляемость. Очень удобный и большой багажник с третьим рядом сидений. третий ряд сидений на электроприводе. Хорошо держит дорогу, а оно и понятно двадцатый радиус колёс сказывается. На длительные расстояние получаешь, комфортное вождение, не устаёшь от дороги. В ночное время красивая солоная подсветка, которую можно менять, выбор цветовой гаммы большой.

Итак прошло почти 4 года владения Инфинити JX35, за время эксплуатации которого для себя мне стали понятны некоторые аспекты автомобиля, который мне нужен. Так как подходит время для решения жилищных проблем (нужно забыть о покупке авто на ближайшие... N-лет), стала актуальной проблема смены авто: у финика гарантия закончилась, ему уже почти 4 года и, при всем моем уважении к этому авто, ремонт его непростой и недешевый. Так же как-то надоело ощущение езды на чем-то хрупком и аккуратном. Словно ездишь на автомобиле, который как хрустальный что ли... Кочки - снижаем скорость и едем аккуратно, легкое бездорожье - потеем и аккуратно гребем колесами. Что-то дернулось внутри авто - мысль, неужели вариатор сдыхает.......?? Кроме того достало отношение дилера. Долго, в наличии запчастей не бывает, и нужно ждать, ждать, ждать. Поэтому стал нужен автомобиль, на котором можно будет ездить ближайшие 5-6 лет особо не задумываясь о налоге, о дорогих запчастях, о том что жалко автомобиль. Премиальность авто это с одной стороны хорошо - уважительное отношение на дороге, осознание того, что автомобиль скроен и "сшит" действительно четко и аккуратно, видно внутри салона и снаружи, что зазоры крошечные, все подогнано почти идеально... Но в месте с тем именно все это и является недостатком - постоянно боишься поцарапать/куда-то сунуться, обращаешь внимание на любую мелочь будь то скрип или странный звук. А ведь автомобиль должен быть автомобилем - доехать с комфортом из точки А в точку Б. Мысли, кончено были самые разные. Вначале рассматривал QX70, потом отмел его в сторону по вышеуказанным причинам: да, конечно геометрия у него поинтереснее и коробка автомат, но это тот же дилер и та же марка, со всеми вытекающими. Смотрел на Мерседес GLC 250 (за 2,8), на Турег в почти максималке - все это спокойно укладывалось в бюджет 3,1 млн. Но Мерседес - это еще более премиальный авто в сравнении с даже Инфинити, прчием в не понравился гулкий салон, и не нравится турбина - от нее укачивает членов семей - газ, разгон и прижимание к креслам... Слава богу, такие проблемы, видимо только у меня. Туарег отличный авто, есть даже пневма, но так и не понравился он внешне. До сих пор нравится только первое поколение. И новое обещает быть красивым. Пытался сделать тест драйв БМВ Х3, но обескуражило поведение уфимского дилера. Это надо видеть и ... ощущать - словно другой мир: мир понтов и глупых продавцов. В общем, по крайней мере в Уфе к БМВ даже ни ногой. Идиоты там работают, уж простите. Попытался поездить на Фортунере и Прадо - но это отличные авто для тотального бездорожья. Для города Прадо тоже хорош, но в нужной комплектации стоит под 4 млн. Хайландер - был у меня дорестайлинговый. Снова брать его же?.. Я не понимаю почему он такой дорогой - за что там платить такую цену, непонятно. Соренто Прайм, Мохаве, Гранд Санта Фе, Кодиак - не нравятся. Хотя как варианты на любителя, считаю очень неплохие. Сходил на тест-драйв Эксплорера и мне он понравился. Отлично управляется. Мягко, бесшумно, спокойно и не напрягаясь едет по дороге и легкому бездорожью - горки из снега, въезды и съезды на дорогу с бурунами из снега и льда. Громадный багажник. Адаптивный круиз-контроль. Вентиляция сидений, обогрев руля и задних сидений. панорамная крыша, обогрев лобового стекла. Передняя и задняя камеры с омывайкой! помню как намучался с Инфинити, в котором протирка камер была постоянным делом. Датчики расстояния по всему периметру авто - при его громадных габаритах, это скорее необходимость. Даже массаж сидений есть. Добила окончательно цена: за комплектацию стоимостью 3,3 млн (Limited+ 2017 г.в.) предложили скидку в 600 тыс. руб. И подарки: Хакка 9 (R20), сигнализация Пандора Х-1910BT с GSM, защита картера, все коврики, сетка на передний бампер и антикор/шумоизоляция арок и днища авто. На сегодняшний день, по сути только начал обкатку. По трассе прокатился около 300 км, расход был около 14 л. Едет отлично, дорогу держит хорошо, скорость набирает резво. Но, в отличие от Инфинити - сиденья, к сожалению, не такие удобные. А наличие панорамной крыши оценили пассажиры. Так же сам лично оценил адаптивный круиз-контроль. И отличную шумоизоляцию: машина лучше проглатывает крупные неровности и совершенно не замечает перепады уровня дороги (накаты снега или льда). Зато, почему-то, бодро подпрыгивает на лежачих полицейских. Заметил, что у автомобиля удачный наклон фар - очень слабо пачкаются. Может поэтому производитель не поставил туда омывайки? В городе расход пока в районе 21, если спокойно ехать и 23,5 если топить. У финика выше 22 не поднимался расход при любом стиле езды. Но там я лил 98й, тут - 95й, а можно 92й. Есть моменты которые раздражают: автомобиль сигналит клаксоном, если выйти из авто с ключом и закрыть дверь. Это отключается только перепрошивкой мозгов. В салоне НЕ выключается свет. Никак. Только сам гаснет, по прошествии времени. Из-за отсутствия брызговиков очень пачкается нижняя часть дверей - нужно ставить будет их. Очень быстро привык к мониторингу авто в слепых зонах. Настолько, что сев за руль другого авто, поймал себя на том, что автоматом, видя, что сигнализатор молчит, начинаю ехать в ту сторону даже без поворотника! Это плохо. Оказалось удобной опция махания ногой для открытия/закрытия багажника - не пачкаются руки или не нужно перекладывать вес пакетов в одну руку, если они заняты. Багажник, конечно, очень большой - до его конца просто так не дотянуться. Ближний свет отличный - думал после ксенона будет хуже. Но нет, заметно лучше. И противотуманки светят просто зверски. Сам салон автомобиля довольно простой. Большие зазоры, простые сиденья. Кожа простая и по ней видно, что скоро она растянется. С другой стороны спокойнее относишься к салону - в Инфинити, с его бежевым салоном бывало, хотелось одеть печатки и бахилы. Причем всем, кто в него садился - так как люди удивленно восклицали - как, сюда разве можно с грязными ботинками?? Однако салон особо и не пачкался. Пока не удалось особо оценить работу датчика дождя и автоматического переключения ближнего и дальнего света. В Эксплорере есть штатная функция автозавода автомобиля на дистанции до 100 метров. На инфинити не активировал в сигнализации автозапуск, для безопасности. Тут же это работает совместно с сигналкой. Причем машина сама понимая, что на улице холодно, активирует обогрев руля, сиденья. Судя по инструкции, летом будет так же автоматом охлаждать сиденья. Все-таки автозапуск хорошая вещь. Экономит время. К началу эксплуатации сделал шумку дверей: пластиковые ребра жесткости для создания жесткого каркаса внешней облочки двери, слой шумки, затем слой шумки на внутреннюю часть двери, еще слой шумки между дверью и обивкой и шумка на саму обивку. Поменял штатные колонки на Герцовские с Gjболее всокой чувствительностью и поставил внешний саб со внешним усилителем. Звук стал отличный (особенно после шумки). Хотя, для не меломана и штатный ничего. Хотя, на JX35 звук гораздо был лучше. Кстати тут в авто полноценная поддержка Apple Car и Android auto. Можно подключить одновременно и Эппл кар и внешнюю флэшку. И слушать музыку с телефона или со флэшки. Для сравнения у финика был только один юсб вход и по блютузу он не воспроизводил музыку с Айонов 7 и выше. В целом пока впечатления очень положительные. Будем ездить, а когда придет время, продлевать гарантию до 5 лет...

Хороший автомобиль, за время эксплуатации нареканий не было, проходил только ТО,обслуживание за очень приемлемые деньги. За 1 год и 8 месяцев наездил 74000км без проблем.Расход бензина для 3,5 л двигателя хороший, неприхотливый ,если сравнивать с конкурентами, то можно лить 92 .Очень много опций, электроника таже отработала без проблем.Надёжность автомобиля порадовала, болячки присущие Форд Эксплорер не вылезли, может быть не пришло время...... По трассе идёт, как корабль,в городском режиме не напрягает,обзорность и управление хорошие, Ооочень вместительный,салон сделан качественно,думаю что соответствует ценовой"политике" Хороший автомобиль для путешествий и большой семьи.. Об автомобиле остаются очень хорошие впечатления, соответствует цене и качеству.Ещё 4 фото

К покупке нового большого автомобиля я пришел не сразу. До момента нашей встречи успел покататься на множестве различных авто — в основном седаны, но были и большие траки — такие, как Л200, Прадо 120, Волво ХС90. И вот когда настала пора выбрать большое авто для семьи, то выбор пал на тех, у кого был третий ряд (обязательное условие!). В итоге по совокупности характеристик, особенностей эксплуатации, бюджету — фаворитом стал ФОРД. Это добротная машина, созданная для американского рынка, поэтому даже в базовой комплектации Вы найдете столько опций, которых нет в премиум версиях других внедорожников. Ты этого по началу не понимаешь, но со временем (быстро) привыкаешь и уже не видишь себя без них. Это и камеры 180 градусов спереди и сзади, и подогрев заднего ряда, и многозонный климат и многое многое другое. За счет ширины колесной базы автомобиль очень качественно стоит на дороге, держит любые маневры. Движок 3.5л дает запас мощности, которая позволяет легко разгоняться и после 100 км/ч при обгонах на трассе. Регулировка сидений, массаж, обдув сидений, различные версии подсветки будут заставлять Вас сидеть в авто еще и еще, чтобы во всем этом разобраться и оценить красоту и наполнение салона. В большой багажник при желании Вы можете запихнуть даже огромный шкаф (длиной до 2м). Как итог, эта машина способна на многое и при правильной эксплуатации станет вашим незаменимым помощником на долгие-долгие года. Любите ее, и она отплатит Вам тем же! Ещё 6 фото