Відгук про Ford Explorer SUV / Кросовер 2017 року

Хочу написать отзыв о машине, которую приобрёл несколько месяцев назад, и, как водится, о муках выбора. Мысли о покупке авто пришли ещё в конце прошлого года. Хотелось большой седан, на автомате и желательно с полным приводом. "Машиной мечты" был Ягуар XF, 249 л.с., полный привод. Но низкий клиренс и отсутствие живых экземпляров в продаже сподвигло расширить модельный ряд. Смотрел Киа Оптиму, Хендэ Соната, совсем издалека взглянул на Тойту Камри, но ни одна из этих машин вообще не зацепила. Скучные, маркетинговые,  без изюминок. Далее круг расширился до кроссоверов. Под рассмотрение попали Гранд Черроки, Ауди q7, Мурано и т.д. Но по всем этим аппаратам был либо очень старый год (до 2013), либо большие пробеги (свыше 200 тыс.км), либо несколько ДТП. Пришлось все эти аппараты также отмести.И вот случайно наткнулся на объявление о продаже Форд Эксплорер, 2015 года, дорестайл. Цена устроила, начинка тоже. Начал искать подходящие под мои хотелки авто. Изучил форум, прочитал кучу отзывов и пришёл к выводу, что нужно останавливаться на рейстайле от 2016 года.После практически месяца штудирования всех объявлений о продаже Эксплореров случайно нашёл машину в отличном техническом состоянии, с пробегом чуть больше желаемого, но честным, но с одним небольшим недостатком - машина находилась в полутора тысячах километров от меня. Созвонился с продавцом, договорились о цене, узнал все подробности о машине. Далее стандартная схема: проверка по базам, вызов осмотрщика, и после положительных заключений было принято решение брать этот автомобиль.Саму поездку описывать не буду: сутки в поезде, на вокзале меня встретил владелец машины и после надолгого осмотра заключили ДКП и сделка была завершена. Обратный путь занял чуть более 20 часов, за которые я полноценно почувствовал все преимущества этого автомобиля на дороге.На данный момент владею машиной почти год и могу выделить следующие пункты:Положительные:Двигатель - мощности хватает на любые маневры на трассе, сам он не прихотлив и прост в обслуживании.Комфорт - куча всяких электронных помощников, которые дают получать от вождения только положительные эмоции. Особенно нравится активный круиз, ездить с которым по трассе одно удовольствие.Подвеска - в меру жёсткая, управляемость хорошая, клевков при торможении практически нет.Дизайн - машина заметная, отличается от своих собратьев. Но тут конечно каждому своё. Салон - он удобен. Настроить водительское сиденье под себя удалось не с первого раза, но в итоге результат отличный! Плюс память сидений и функция "лёгкий выход" дают возможность сажать бренное тело хозяина авто в нужном положении в любое время. Вообще Форд, а именно Эксплорер, для меня стал машиной, которая сделана как машина, а не как конфетка в красивой обёртке. В нём визуально и снаружи и внутри всё достаточно просто, без вычурности и недотрожливости к примеру немецкого автопрома,  где боишься лишний раз до чего-то дотронуться, чтобы не испачкать или, не дай бог, поцарапать. Форд - машина для повседневной,  семейной эксплуатации,  и в нем можно не бояться, что засунутый в огромный багажник холодильник поцарапает обивку. Этого не будет. Всё настолько добротное, крепкое, что вы об этом просто перестанете думать. Из расходов на сегодняшний момент:Шиномонтаж 4 колёс и выпрямление одного диска - 1700 руб.Замена передних тормозных дисков и колодок - 9000 за оборудование и 1200 за работу.Замена задних тормозных дисков и колодок - 7500 руб. Я их купил, но менять сказали можно тысяч через 20-30 км. Поэтому пока лежат.ТО на 115 т.р.  - 6500 руб. Это с заменой масло в раздатке и заднем дифференциале.Развал-схождение - 1200 руб.Крышка ДВС - была покоцана, нашёл на форуме почти новую за 3500 руб.Заменил щётки стеклоочистителей, за 1200 рублей, оригинал. На этом пока всё, по возможности буду дополнять отзыв новыми данными фотографиями.