Hyundai Matrix 2006

Машина интересная. Надёжная. Салон гораздо больше чем кажется снаружи. Багажник маловат но можно компенсировать за счёт двигающихся диванов. Высокая посадка и хороший обзор. Хорошая машина для поездок по трассам спина и ноги не устают от длительных поездок. Угонять я думаю никто такую машину точно не будет. Много ниш и кармашков. Расход у меня на моторе 1.6 стабильно 9 литров по городу. Клиренс и малые свесы решают. Зимой ниразу нигде не буксовал. Ну и конечно независимая задняя подвеска. Как и весь hyundai не дорогие запчасти. Из минусов мне не хватает регулировки рулевой колонки и подлокотника справа. Ещё 1 фото

Это уже второй Матрас в семье, первый был куплен в 2009 г. новым в РОЛЬФе и продан тут на сайте, через 3 года пользования, с пробегом около 50 тыс. км. Воспоминания незабываемого комфорта и какой-то расслабленности при управлении им, настолько врезались в сознание, что спустя год, вновь вернули его в семь. Но это был уже не "Турок" с автоматом наперевес, а родной кореец, с гордым шильдиком "Pininfarinaна", (честно говоря так и не узнал, это кто такие), с пробегом в 140 тыс.км, крашенной дверью и капотом. Пересел на "Матреху" ощутил "высоту" в буквальном и переносном смысле... поражает приспособленность к климату... скорость обогрева салонной печки, через 5 минут при -27С в салоне + совая температура, снимаю шапку, расстегиваю тулуп, сиденья быстро попу греют... радует оттайка-просушка зеркал подогревом... установил на рейлинги рейки-поперечины и багаж теперь любой длинны спокойно покоится на крыше...Компактные внешние габариты облегчают парковку, высокая крыша позволяет садиться и вылазить из авто не склоняя головы, просторный салон, резвый старт, одноклассника с теми же характеристиками за ЭТУ ЦЕНУ я не встретил пока? ...двигун 123 л.с. 1.8 литра , 92-й бензин (рекомендован заводом), коробка автомат, но 4 ступени... думается надо добавить еще 5-ю... ведь аппетит у лошадки заставляет смотреть на спидометр...12.5 литра по городу великоват...пусть и 92-го бензина...другой не лил...говорят на 95 -м меньше кушает...но цена его покрывает экономию. До Матрикса содержал две машины...новые из салона, седан Шевроле АВЕО и универсал 2111 ВАЗ, строил дачу, нужно было много возить всякого строительного хламу, а для работы по городу была Авео... стройка закончилась и надобность в универсале отпала... Авео стало нервировать и надоедать кучей ходовых недостатков,("парусность" (снос в буквальном смысле на соседнюю полосу), "рыскающая неустойчивость в колейности", дохленький моторчик (умирающий при включении кондея)1.2л. 20-ти минутный зимний прогрев и медленное охлаждение летом салона, с ТАЗиком и так всем все ясно, "нагловатый", но экономичный мотор, способность ремонтироваться в поле и лесу (правда за 3 года так не разу и не сломался гад)во общем - дЁшев и сердит на иномарки. Стал на улицах искать глазами гибрид двух авто сразу: первое - чтоб релинги были (однозначно). второе - универсальность салона (трансформация кресел). третье - ценовая доступность (по карману) Увидел у подъезда Матрикс в новом исполнении... и проникся интересом к оригинальности кузова и наличию мощных релингов на крыше с тремя опорами, "купился" окончательно (ну не ценю я авто с "лысой" крышей, считаю что машина должна иметь возможность перевозить длинно мерные и крупногабаритные вещи) ... решил - что вот авто которое заменит мне две мои машины (устал я "сидеть" на двух стульях, держать в гараже по 2 комплекта зимних колес, обслуживать две машины, две страховки, два тех. талона ТО)... Семья у меня большая, перевозить в дачный сезон приходится много чего... что не вмещается, легко крепится на релинги крыши, устойчив на колейной трассе...не рыскает с полосы на полосу и не сдувается сильным боковым ветром от проносящихся фур, держит дорогу ... 123 л.с. на обгонах приятно радуют, хотя и автомат, но 1.8 спасает... кое-какая мощь моторчика имеется... обзор и посадка высокая "джиповская"...видно все далее впереди стоящих автоседанов, впервые стал просто отдыхать и расслабляться за рулем в пробках, 6 колонок развлекают, как на эстраде...подлокотник убираемый, сидишь как на троне... регулируемая трансформация и сдвиг задних сидений (вперед - назад, как и передних на полозьях), их изменяемая спинка для пассажиров просто РЕЛАКС, колени сидящих не упираются и не достают до передних сидений... народ говорит-"ощущение будто ты в автобусе" еще бы, размер задних окон как в икарусе, и без тонировки в таком "аквариуме" жить нельзя, сделал её сразу, как только купил, еще и верхнюю полосу на лобовое наклеил. Конечно все сказанное сугубо мое личное мнение и если кого-то "зацепил" откровениями, прошу прощения! Это уже второй Матрас в семье, первый был куплен в 2009 г. новым в РОЛЬФе и продан тут на сайте, через 3 года пользования, с пробегом около 50 тыс. км. Воспоминания незабываемого комфорта и какой-то расслабленности при управлении им, настолько врезались в сознание, что спустя год, вновь вернули его в семь. Но это был уже не "Турок" с автоматом наперевес, а родной кореец, с гордым шильдиком "Pininfarinaна", (честно говоря так и не узнал, это кто такие), с пробегом в 140 тыс.км, крашенной дверью и капотом.

Владеем машиной третий год. Радует КУЧА ящичков и столики на спинках задних кресел. Не радует качество пластика, но, собственно, оно и у свежих Хендай и Киа такое же. В обслуживании машина дешева, в службе показывает себя отлично. Шаровые запрессовываются, но при этом ходят не один сезон. Двигатель и коробка унаследованы от Мицубиши, на пробеге в 220 000 даже не планируют намекать на подходящий срок ремонта. Слабое место этих машин (как и ряда других с таким же элементом — киа маджентис и т.д.) — насос ГУРа — лечится присадкой и после этого ведет себя прекрасно. Корейское происхождение авто отчетливо проступает в салоне — материалы отделки руля, торпедо, кресел у собратьев из Форда, Мицубиши, Тойоты и т.д. на порядок лучше, но опять таки они и стоят гораздо дороже. Также стоит отметить очень хорошую стандартную акустику и возможность задних сидений двигаться назад-вперед Авто свои деньги заслуживает полностью. Это отличная рабочая и семейная лошадка, которая никогда не подведет, постарается проехать везде, а уж если поставить проставки под стойки — у и так не низкой машинки прибавиться клиренса, и на относительном бездорожье русских деревень маленький кореец будет чувствовать себя на все 5!

По моему мнению,этот автомобиль вполне можно назвать золотой серединой.Покупка Хендай Матрикс была более чем осознана, ранее была такая же служебная, но только с 1,8 и механика. Так что уже до покупки знал плюсы и минусы "матраса" и пробовал в поездках на дальние расстояния, в которых он показал себя на 5+.Матрикс не дорогой в обслуживании и в отличии от многих других марок не имеет критичных болячек. По моему мнению,этот автомобиль вполне можно назвать золотой серединой, т.к. 1.вне зависимости от комплектации в нем есть необходимый минимальный электропакет + кондиционер , 2.цена обслуживания не велика 3. стоимость самого авто не большая

Добрый день! Решил написать отзыв после продажи авто. Хотели именно Матрикс, из-за хороших отзывов — неубиваемый, низкая стоимость запчастей, просторный салон, автомат, достаточный объем двигателя для города и трассы. Для среднего достатка семьи с ребенком самое то. После долгих поисков нашли автомобиль 2006 года в салоне у серых продавцов на Боровском шоссе, проверили на сервисе рядом, диагностика показала, что требуются небольшие работы по подвеске. Итак, договор подписан, поехали ставить на учет — оказалось, что не все так просто. На машине были установлены не родные ксеноновые фары, из-за них пришлось менять на обычные и тогда уже ставить на учет. Плюс при проверке ПТС выяснилось, что у предыдущего владельца были долги, в связи с этим на автомобиль были наложены ограничения при регистрации — пришлось связываться с владельцем, выбивать эти долги, короче, эпопея длилась целый месяц. А все потому, что при проверке в салоне подсунули ПТС от другого автомобиля. Будьте внимательны! Впечатления от автомобиля были самые положительные — сигнализация Старлайн с автозапуском, который не раз выручал в морозы, широкий обзор, высокая посадка, водительское кресло с кучей регулировок, стильный внешний вид(красные литые диски, черно-красные чехлы из экокожи), трансформируемый салон(задний диван полностью откидывается к передним креслам, багажник получается просто огромным по объему, неоднократно помогало при переездах), за счет короткой базы очень удобно парковаться. Большое количество различных кармашков, подстаканников — много места для мелочей. Зимой автомобиль ни разу не садился на пузо, несмотря на небольшой клиренс. Из минусов — расход, по в городе 12-14 литров(это с автоматом и двигателем 1,8), слабый головной свет, большой радиус разворота, болезнь Матриксов-не работал задний дворник, закис моторчик. Также не работали электронные регулировки зеркал, с этим жить было можно. Остальное не предвещало беды. Первый нехороший звоночек раздался спустя месяц после покупки — загорелся чек и коробка вошла в аварийный режим. Почитал форумы, съездил на диагностику — причина в неисправности 4-й передачи, обычной для этой коробки. Поехал в сервис, починили за 10 т.р. Потом была эпопея с задними тормозами — то детали не подходили, то неправильно устанавливали. Еще через 2 тыс. были поменяны передние амортизаторы, шаровые опоры, стойки стабилизатора. На парковке нехорошие люди оторвали правое зеркало, пришлось заказывать новое. Через год сдох аккумулятор и сгорел штекер крепления передней правой фары. Тогда же захрустел внешний ШРУС, были поменяны оба. К концу второго года владения умер еще один аккумулятор, сломался брелок сигнализации, застучали рулевые наконечники и начал загораться чек, коробку вновь стало выкидывать в аварийный режим. На сервисе приговорили датчик скорости КПП, тоже болезнь этих коробок. Ну и как вишенка на торте, когда было решено продавать автомобиль по семейным обстоятельствам, прогорела гофра. Съездил я на полную диагностику, чтобы понять, стоит ли ремонтировать перед продажей, сумму выкатили внушительную, поэтому было принято решение продавать как есть. Купил комплект замены ГРМ с ремнями, но оставил эту процедуру будущему владельцу. В остальном Матрикс был в порядке, ездить бы и ездить до очередного ТО. Следующий автомобиль будет, скорее всего, тоже Матрикс, но годом поновее и в лучшем состоянии, на диагностику не поскуплюсь. Стоимость запчастей небольшая: ШРУС — 1800р, стойки стабилизатора по 600 р., шаровые по 600р, втулки по 300-500р. Большинство запчастей подходят от Акцента.По итогу могу сказать следующее: Матрикс брать можно, автомобиль очень удобный, приятный в использовании, но надо тщательно выбирать и диагностировать перед покупкой, доводить же до идеала его можно бесконечно. Всем удачи!

Купил спонтанно у знакомых с честным пробегом 115 000 км. За 2 года владения наездил еще 35 000 км. За время владения менял: масло и фильтра в ДВС, масло с фильтром в АКПП, передние стойки с опорными подшипниками, пыльник ШРУС, стойки стабилизатора. Все запчасти недорогие, даже оригинал. Ремонтируется элементарно и в любом сервисе. Главный плюс — салон. Он очень вместительный, легко трансформируется. Машина высокая, проблем с клиренсом никогда не испытывал.Расход бензина 9-10 литров 92-го летом, 11-12 зимой в смешанном цикле (50/50 трасса/город) — я считаю нормально для автомата и 1,8.Вобщем за свои деньги отличный авто. Продаю по причине необходимости полного привода — дача.

Типичный семейный автомобиль. По объёму внутреннего пространства (особенно для задних пассажиров) ему нет равных в своём классе. Высокая посадка придаёт удобство в ежедневной езде. За 2, 5 года эксплуатации ни разу не ломался даже по мелочам. Отличное качество сборки. На трассе уверенно разгоняется до 160 км/ч. Комфортная скорость для езды по нашим дорогам - 120-130 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле - 6, 8 л, по городу - 8, 2 л / 100 км. Сервисное ТО необходимо проходить каждые 10 т.км, стоимость ТО от 1000 грн. до 2500 грн. (с заменой всех жидкостей, фильтров, свечей, и регулировкой ходовой). Резюме: беспроблемный, надёжный и просторный автомобиль, который стОит своих денег. Если хотите купить недорогой и беспроблемный семейный автомобиль - Matrix - лучший выбор.

После пробега в 80 000 км - поменял лампочку левого стопа и левый сайлент - блок и то, после попадания передним колесом в яму на скорости, (так что диск погнул!). После осмотра на сто - всё остальное в норме! Надёжность + малый расход + трансформируемый салоон - идеальный выбор для небольшой семьи. идеальный выбор для небольшой семьи или при необходимости частой эксплуатации

За рулем матрикса три года, проехал более 60тис. Проблем с ходовой не было, единственный недостаток это замена передних тормозных колодок после пробега 20-25 тыс.км.При трансформации багажного отделения удавалось перевозить довольно большие по своим габаритам вещи. Ездил два раза на южный берег Крыма. Машина в дороге не подводила.Хорошо держится дороги даже при 120-140 км/час. Уверенная динамика машины, несмотря на полную загруженность. Если вам необходим семейный автомобиль, но приходиться часто ездить по городу и без особых проблем припарковывать автомобиль. Тогда ваш выбор Матрикс.

Этот авто был первым в моей авто судьбе, и я в целом ему благодарен за это.У меня был авто 2006года выпуска.Впечатления были самые положительны конечно же, ибо сравнивал я его с отечественным образцами типа какой-то лады универсал на которой учился, жигулями и прочим.Но и сейчас в целом осознаю все его преимущества и недостатки. У него большой клиренс, серьезно. я никогда не чиркал брюхом просто на дороге(зимой конечно же) и часто избегал этого когда парковался на бордюр. У него в целом очень хорошая вместимость, за счет хороших возможностей трансформации салона. возил я на нем что-то достаточно длинное из Икеи, сложив переднее пассажирское. и уперев это длинное в торпедо.Этот автомобиль удобно парковать, он довольно маневренный сейчас когда я пытаюсь(и не получается) параллельно парковать форд фокус универсал вспоминаю про матрикс с которым таких проблем не было.Этот авто удобен для маленькой семьи, сейчас когда дочка упирается со своего авто кресла ногами мне в спину вспоминаю что в матриксе таких проблем не было. Плюс всякие там столики в креслах и прочее.А и да 1.6 для этого авто довольно мало берите сразу 1.8 ибо будете колымажить, хотя для начинающего 1.6 самое то.Это авто в целом не прихотливо. Кушает 92 бензин, плановое т. о. не на фирме я нашел за 4.5 тр. хотя на фокусе плановое т. о. будет по словам мастера стоить штуки полторы... Заводился кстати в 25градусов. только пришлось аккамулятор домой заносить погреться. Кондиционер радовал только. главное что он работает не от оборотов двигателя, а как то сам по себе.

Автомобиль Хендай матрикс купил в 2006 году и до сих пор на нем получаю удовольствие от езды. Конечно за этот период приходилось менять расходный материал запчастей, но серьезных поломок не было. Это удобный микровен для туристических поездок и для семьи. Если сложить задние сиденья, то можно перевозить крупногабаритные предметы. На спинках первого ряда сидений закреплены столики как в самолете и расположившись на заднем сидение можно использовать эти столики для еди или ноутбука. Машиной доволен.

Хороший сімейний автомобіль, який підійде як для пасажирських так і для вантажних перевезень.

Внешне небольшой, но внутри просторный, очень нравится. Думаю, что очень хорош для городского такси. Конечно 9л расход не малый для 1.6л, но незаменимый для семьи с дачей, 1000 раз выручал. Жаль испоганили внешне новой моделью и жаль что сняли с производства. Ещё отмечу крепкий кузов, толстый металл и хорошее защитное покрытие от ржавчины. Нечаянно поцарапал бампер. Немного шумно в салоне. Вот и все проблемы за 100 тыс км. Своих денег он стоит.

Внутри больше, чем снаружи) Отличный автомобиль для семьи. Особенно удобен для задних пассажиров.

Хорошое семейное авто подходит так как для строй материалов перевозить и так же для путешествий расходи были по городу 10л на 100км шоссе 8

Непогане бюджетне сімейне авто. Дешеве в обслуговуванні, зручне для задніх пасажирів. З двигуном 1,6 слабувата динаміка. На вигляд страшнувата. Важко продається, не користується попитом. Як і всі корейці — піддається корозії.малий багажник.

Машина, не то что жесткая, она - железобетонная. Ходовая в машине, средней жесткости - терпимо, а сиденья - дубовые и узкие, после 50 км. проезда, булки и ляшки болят. Покупал машину для семьи, б/у, в хорошем состояние, на долгие года. Проехал на ней 1500 км, через 1,5 месяца из за ее железобетонности продал. Ездил на на многих машинах, есть чем сравнить. В Матриксе есть плюс, это просторный салон, но это достигается за счет узких передних седений. Матрикс не семейный минивен созданный для комфортного передвежения всей семьи, а это телега на колесах. Плюс в ней: хороший - тяговитый двигатель; легко переключается коробка; есть полный электропакет. Минусы: очень жесткая и неудобная для водителя, для меня; ест много бензина в городе, по пробкам; плохо греет печка для ног, левая нога постоянно мерзла.

Купил свой дизельный "Матрасик" в салоне. За 6 лет прошел 242 тыс. км Т. к. лампочки, предупреждающей о повышении температуры двиг-ля нет, умудрился за это время дважды перегреть движок (с соответствующими заменами прокладок, колец и расточкой головки блока. Но, даже после этого он не брал ни капли масла между ТО! Вместимость и трансформация салона - отличные, как и маневренность (длина то всего 4,01 м) Ходовая, в целом, - выносливая, но втулки стабилизаторов (стоят ок. 7 долл. за шт) нужно менять в среднем, через 40 тыс. км Движок - песня! В городе можно ездить только на 3-й передаче. В пробках - как на автомате (только педалью сцепления работай). Умудрялся даже на 5-й передаче с места трогаться!! Расход на трассе при 70 км\ч - 4,8 л, при 90 км\ч - 5,5 л, при 110км\ч - 6,2 л, при 140 км\ч - 8 л. В городе больше 8 л тоже не получалось, даже зимой... Да, движок у меня был 110 л.с., т. к. турбинка с изменяемой геометрией, которую, кстати, ремонтировал аж на 235 тыс. км пробега, и то, профилактически (масло гнала на патрубок) Добротный семейный автомобиль.