Hyundai Sonata 2006

Комфортне авто , приємні ціни на обслуговування , іде приємно . Росхід всі хто пише 10-11 місто -БРЕХНЯ , на моторі 2.4 літра росхід пального літо 13 л бензину , якщо ну прям дуже економно можна вийти на 11.5 по бортовому по факту 12л бензину . Газу машина споживає 14-15 в теплу пору року а зимою 16-17 -18 . <br>Надійна і проста ходова . За 4 роки володіння тільки приємні спогади . <br>Мотор 2.4 має характерне цокотіня і регулювання клапанів постійна проблема , на газу потребує кожних 20 тис , а так як у нашому місті немає толкового майстра то це подвійна проблема . Автомат в до рест 4-х ступеневий без проблемний . <br>Зовні машина досить гарна і сучасна але в салоні трішки вже застаріла , але саме головне дуже дешева в обслуговувані і має крепку ходову частину . Також проблема кузов - роки беруть своє . Якщо хтось думає придбати таке авто - однозначно рекомендація !!!

За отзыв ногами не бить, чукча не писатель, чукча читатель. Соната Тагаз 2006года. двигатель бета. Покупал с пробегом 116000 реальным, с сервисной книжкой даже. сейчас на табло 217000. Машину покупал в 2018 году взамен первой машины Ланоса, по сравнению с ним конечно небо и земля))) Но по сравнению с аналогичными вариантами что то есть поинтереснее. Сейчас уже не хватает мощности да и повместительнее что то надо, хотя для седана у Сони тоже хорошая вместительность. Много места и в багажнике и в салоне. В связи со стройкой приходилось возить и линолеум трехметровый и доски с вагонкой пару раз, при этом надо сложить заднее сиденье и переднее откинуть максималоно назад. Тогда от лобового до конца багажника чтобы он закрылся ровно три метра. таким образом перевёз куб вагонки как то раз)) По ходовке очень мягкая, на новых сонатах не такая уже идёт, видимо в угоду управляемости. За время эксплуатации перебиралась не раз, не сказать что очень дорого стоят запчасти. Хотя если ставить оригинал всё равно может ударить по карману. Я в основном ставил тех производителей который лежит в коробке от оригинала. Хотя в последнее время не всё можно найти. По движку нареканий не возникало за всё время эксплуатации. Ни фига не ракета, хотя по сравнению с Ланосом а точнее его копией ЗАЗ Шанс просто пушка гонка, но лучше конечно 2.7 двигатель. Но из двухлитровых бета более неприхотливая и надежная чем сириус. Из недостатков машины можно отметить тормоза. Они ОЧЕНЬ СКЛОННЫ к перегреву видимо из за того что конструктивно нету защиты передних тормозных дисков. За 5 лет езды менял 4 раза диски и колодки передние. В прошлый раз плюнул и выдавив скупую мужскую слезу поменял по совету с форума сонатоводов вместе с суппортами пока вроде тьфу - тьфу не просятся на замену снова( после той замены проехал уже примерно 20 т.км) до этого тысяч 8 проедешь и диски хоть на выброс бьют дико. Задние же диски за это время поменял один раз при покупке. Кузов ржавеет особенно задние крылья, тут ничего не попишешь когда машина стоит на улице. Но страшного и непоправимого ничего нет, сквозных дыр за это время не возникло нигде. Ланос гнил быстрее. Неприятности которые возникали: как купил через неделю отъезжаю с работы чую дымком потянуло... Оборачиваюсь назад: а там у меня сиденье дымит. Остановился на обочину, скинул клемму с аккума, вынул все предохранители не касающиеся работы двигателя и тормозов и аккуратненько на аварийке доехал до гаража товарища. Начали смотреть что да как, оказалось что в багажнике расшаталась розетка и упала плюсом на корпус, почему то предохранитель не сгорел который должен был предотвратить дальнейшие события. После этого оплавилась вся коса проводов от багажника до торпедо. Восстанавливал её потом три дня срезая старые провода и паяя новые чтобы не обжимать клеммы на контактах заново. Куча мучений но внимания к себе до сих пор не просят. Потом как то раз пока не привык ещё к габаритам авто разворачиваясь назад не заметил мааленький такой фонарный столб бетонный. Пришлось менять заднюю фару и бампер чинить. Затем зимой 2020 года отъезжая с парковки наехал на колодец крышка которого была криво уложена, хорошо скорость маленькая была а не на дороге дело было. Провалился правым колесом. Выехал сам но пришлось менять подкрылок, бачёк стеклоомывателя и моторчик его. Ну и защиту выгибать благо она там железная а не пластик. Ну и в последнее время стал подтекать бензобак по стыку. Поменял на пластиковый вместе с датчиками и адсорбером ну и насос махнул заодно. P.S: хотел было этой зимой продавать, выкладывал объявление, хотел сменить на повыше но пока решил оставить, пусть будет как запасная машина если что. Да и выбирать что другое пешком не хочется ходить, хотя с моей работой (изготовление мебели) места в ней стало категорически мало задумываешься о покупке микроавтобуса. Фотки нашёл только с обьявления о продаже. Кому интересно прикладываю в конце что и когда делал в машине: вёл для себя чтобы понять во сколько обошлось владение не включая бензин но цены иногда не записывал. 05.2018 пробег 116000 поменяны зад диски тормозные + колодки 4200 фильтры воздушные,салон и мотор 850 06.2018 пробег 118000 ремень грм + ролики 1900+гофра 1000+ работа 5000 тормоза перед 2500+1500 09.2018 пробег 121000 тормоза стояночные 2600 + работа 1200 01.2019 пробег 128000 поменяны амортизаторы перед + пружины по кругу, сайлентблоки и рычаги 29800 + работа 16000 03.2019 пробег 129800 поменяно масло и фильтр + свечи 3100 09.2019 пробег 134700 поменяны жидкость ГУР + АНТИФРИЗ + чистка системы ГУР + работа 5200 11.2019 пробег 136500 поменяны шаровые нижние передние 2800 с работой 07.2020 пробег 141000 поменяны ступичные передние + тяги стабилизатора передние - 7000 с работой. 11.2020 пробег 149000 замена сцепления( коробка+ диск +подшипник) - 7500; диски тормозные и колодкии 6000; бачёк стеклоомывателя+ моторчик 1500; подкрылок левый перед 1000; масло в коробке + масло моторное + фильтр + торм.жидкость - 5500 + работы по замене 15000 07.2021 пробег 160000 замена дисков(4000) + колодки(900) + направляющие суппорта и пыльники направляющих(1200) + замена салентблоков заднего рычага(800) диски колодки менял сам работа по замене сайлентов 1500 08.2022 замена дисков и колодок передних а так же колодок задних, замена тормозной жидкости, замена суппортов передних на новые (5000+2300+1200+24000) менял сам. 10.2022 пробег 182000 замена подкрылка и клипс (1500+500) работа 1200. 11.2022 пробег 183000 замена ремня грм + ролики + натяжители; замена прокладки клапанной крышки + резиночек под свечами. замена масла и фильтра замена шланга ГУР. 23000 с работой 11.2022 пробег 184000 замена насоса ГУР + жидкости(8000 б.у оригинал. + 900 жидкость) работа по замене 1500.+ ремонт стартера 4500 снятие и замена щеточнрого узла. 04.2023 пробег 191000 замена масла, фильтра и шаровой передней нижней 3900+1200+1500 работа 06.2023 пробег 201000 замена масла и фильтра. 4400 10.2023 пробег 210000 замена масло плюс фильтр 5000 02.2024 пробег 216000 замена бензобака, адсорбера, топливного фильтра и датчика в бензобаке. Замена задней ступицы и стоек заднего стабилизатора. (10000+ 4000+800+1200+4000+900+работа 9700)

Купил я это автомобиль больше двух лет назад. И езжу на нем каждый день. Работа, дом. Обед, работа. Дача, дом. Москва Рязань. и прочие прочие поездки.Проездил около 30 тыс за 2 года и лишним, и могу написать свой честный отзыв. И так мотор 2.0 Сириус, механика. Тандем неплохой но вяленький. Кушает бенз с апетитом МНЯМ МНЯМ. Под 16 литров зимой в городе выходило... А так меньше 10тки и не снилось. И это 2.0 на механике. О динамике. Машина подхватывает с 50км в час. Светофорные гонки не для неё. И с мягкой подвеской прыгать из ряда в ряд после 50ти не приятно, и не нужно. Хотя торопясь делал так, и вообщем деваться машинке некуда, справлялась с сей трудной задачей: "всех обогнать в потоке". Трасса вот что нужно Сонате! До 200км в час можно это чудо разогнать и при этом тебя не будет швырять. Машина ровно и уверенно едет прямо. Комфор на 4ре с плюсом. Кожаные седенья БЕЗ боковой поддержки. Она есть но номинально. Хотя сиденья удобные. Поясничный подпор небольшой. И регулировка по высоте. А так климат одна зонный дует. Подогрев через пол часа греет попу. Зеркала греются. Окна все 4ре открываются и т.д. Много приятных фишек. И так а теперь о ИНВЕСТИЦИЯХ. Машина надежная, но возраст и предыдущие хозяева берут своё. Сонатам ЕФ в среднем сейчас 10ЛЕТ! А это значит готовтесь менять ролики и ремни, свечи и провода, катушки и датчики, а это дорого для человека у которого даже 400 тыс нет... а есть только 300 или вообще 250 на покупку б,у "бизнес" класса с красивеньким салончиком. Единственное что спасает это стоимость запчастей зачастую схожими с ценами на запчасти для Акцента или Спектры. Но если Вам повезло и Вы нашли не ушатаную в дрова Соню. То Вы будете счастливы и будете писать отзывы о невероятной надежности и неприхотливости авто. И что Вы в него ничего не вкладывали. Ну это лирика О ГРУСНОМ. Лично я вложил в этот автомобиль за 2 года с хвостиком около 70ти тысяч рублей Карл! (правда и цена 260 была, при средней около 300 на тот момент) Менял 2 катушки. Провода. Свечи. Все ролики. Все ремни.Помпу. Бензонасос. Датчик бензонасоса. Клапана(прогорели) как бл... не знаю. Болячки от предыдущего хозяина. Датчик колен вала умер! Машина не однократно глохла и не заводилась! Два тормозных диска и колодки по кругу. Ступечный подшипник. Резину пришлось менять. И даже счуко мафон сдох. И вообщем как я не пытался превести машину даже не в близко к идеальному у меня так и не получилось... И БЛИН как до меня надо было ездить чтобы так ушатать тачку? Сиденья не просижены. Руль не стёрт. Сзади вообще ни кто по внешнему виду не ездил! За 2 года тёща с зятем больше там вмятен на коже сделали чем за ВСЕ время эксплуатации авто... Толи гонщик ездил, толи учился кто. Или может меня расстреляют за это. Но Хундай гов..Или это плохой(бухой) день на заводе ТАГАЗ? Эх ну ладно. Вскором времени её продам. И следущий хозяин будет её хвалить. Т.к. теперь машина ухоженая. Даже капли маслица на моторе нет. Ну а будущем покупателям совет. Внимательно осматривайте автомобиль перед покупкой. .И ухаживайте за ним потом и будет Вам счастье. =) И ДА для Сонатаводов и для других фанатов марки. Это отзыв и менно о МОЕМ авто а не о вашей ласточке, и не машинах ваших друзей и мам и пап. И Вашу машину можно сломать и ушатать в дрова. ) Так что всем добра. )

Купил машину у сослуживца. Машина была в идеальном состоянии. Что первое время напрягало-габариты и бесшумность и это после 11-летнего владения Нивой. Привык. Понравилось. По трассе приятная мягкость, неспешность и неотвратимость разгона, экономичность. На неровностях все колебания гасились без прыжков и ударов, что первое время удивляло. За 7 лет эксплуатации дважды менял тормозные колодки, единожды диски, ремни, ролики и помпу, антенну (больное место). Недавно имел место кузовной ремонт: удалены рыжики над лобовым стеклом, ржавчина кромки водительской двери, ржавчина задней левой арки. Заменены рычаги подвески и стойки стабилизатора, ручник, подшипники ступицы. И это всё. Нет, не всё, ещё дважды менял лампочки ближнего света. О стоимости работ в сервисе могу сказать, что недорого, многие делают все сами в гараже, но у меня гаража нет. Каждые км. замена масла и фильтров. В прошлом году приобрел внедорожник, т.к. у нас зимой проблемы с очисткой снега (сельская местность), собственно, это причина продажи Сонаты.Ещё 10 фото

Взяли корейца, в семью, что бы большой неприхотливый и надёжный отдал после покупки сразу 65 тыс на замену и ремонт всего, что нашелДвижка 2.0 конечно не хватает, 2.7 ему самое то, но аппетит у такого v6 слишком большой для этого братца из кореи.Есть проблема, они быстро устают по кузовеу, на моём всего 1 рыжик и это очень редкое явление!В остальном простой как 3 копейки, и надёжный авто на каждый день. А учитывая независимую заднюю подвеску, то и комфортом не обделён.А еще очень не хватает автомата, ручка это всё же прошлый век. Но живого варианта на автомате не нашел и смирился с мешалкой.В общем нужно возить себя комфортно надёжно и не дорого, это ваш выбор!

Купил на год. Денег не было. За 250 ничего не смог найти. Этот авто стал находкой. Пробег 240 тыс. Мотор норм. Коробка автомат норм. Поменял косточки и всё. Салон кожа. Климат однозонный. Даже датчик света есть. По трассе идёт как танк. Расход для 2,4 в пределах 10 литров 92го. Слон немного устарел, слабая подсветка приборов зелёного цвета. Хотя, для 2006 года сойдёт. Слабая горловина бака. Потела трубка-сгнила от времени. Купил за копейки б/у. Проехал 30 тыс., больше ничего не сломалось. Но! Трудно продать. Отдал за 200. Всем рекомендую. Найдёте экземпляр посвежее не пожалеете.

Классный авто, за такие деньги и стоимость обслуживания, конкурентов нет вообще! За время владения 144000-190000км из ремонта только сцепление на 157000 и ремни грм за одно + расходники по пробегу. И то, замена сцепления произошла из-за воющего подшипника — вина предыдущего владельца, постоянно держал сцепление выжатым. Все расходы, а именно Комплект ГРМ Ина/Лук —3142р., цепь ГРМ-1192р., успокоитель цепи — 145р., помпа — 1407р., комплект сцепления — 4292р., все ЗЧ либо оригинал, либо производителей, которым можно доверять. Работа в не самом дешевом сервисе обошлась в 20000 руб. вместе с недостающими деталями (сальники, прокладки и т.д.), маслом, фильтром и антифризом. Итого 30178руб. и еще на 80000 можно забыть про ремонт, разве что регулировка клапанов (вредители выкинули гидрокомпенсаторы из моторов серии Бета). По трассе комфорт запредельный, автомобиль создан для загородных поездок. И хотя, многие владельцы пишут про плохую устойчивость и валкость подвески, ничего подобного не наблюдал, даже наоборот, дорогу держит отлично, а в повороты заходит уверенно, без особого крена. В городе конечно посложнее, хотя не критично, места на парковке автомбиль занимает МНОГО, с вытекающими проблемами (это проблема всех автомобилей данного класса), в пробках есть одна проблема, даже с не нажатой педалью газа на 1-й передаче едет гораздо быстрее потока, приходится включать/выключать передачу, что слегка выматывает. Также, при "активной езде" тормоза слегка слабоваты, но если не лихачить, вполне хватает, тем более сама машина способствует плавной езде. В салоне все обустроено достаточно эргономично, любая дальняя поездка способствует хорошему отдыху, а не усталости. Есть выдвижная полочка для очков, окна и зеркала только с электроприводом. Сами зеркала всегда чистые, радуют. Стеклоочистители имеют множество замечательных функций: кнопка разового включения дворников (ей же можно вывести коротким нажатием дворники в зону обогрева лобового стекла), диммер регуляции частоты и скорости стеклоочистителей, при увеличении скорости движения, дворники тоже начинают работать быстрее (я сначала подумал что есть датчик дождя), почему в Опирусе таких функций не сделали!? Также, можно настроить яркость освещения приборов. Есть крепления для детских кресел Изофикс, гораздо удобнее обычных кресел в плане установки. Места хватает всей семье, а теща у меня не маленькая, подвеска не просаживается даже под ней. Вообще подвеска очень энергоемкая и мощная, всегда езжу с полным багажником. И это все в базе... Расход средний в данном классе от 8 (трасса) до 14 (город) литров, все зависит от нервности водителя, клиренс позволят то, что не может позволить себе ауди или бмв с мерседесом. Чуть не забыл про выдвигающуюся антеннку.

12 января 2020Хороший большой седан представительского класса! Владением доволен на все 100% машина действительно стоит своих денег! Все кто купят, уверен останутся довольны! Мягко съедает все неровности на дорогах. Чувствуешь себя очень и очень комфортно в ней! Запчасти по цене в разумных пределах. Но самое главное! Она не ломается!!!! Сколько бы не ехала и где бы не ехала! Она едет и едет) единственное пожалуй, магнитола на кассетах))) заводская... но ее можно поменять желающим) сиденья намного удобнее чем например в Киа сид. Задний диван делали как для короля) я 180 ростом и весом почти в 100 могу буквально там лежать))) и причём очень удобн

Добрый день всем! Владею Сонатой почти 3 года, ни разу не подвела, покупал с пробегом 80 т.км. сейчас 160 и появилась необходимость продать сей авто (строю дом), и соответственно взять что-то другое, но после сонаты сложно найти авто с условием цена-качество..... соната вне конкуренции, запчасти дешевые, комфорт за эти деньги супер. На трассе одинаково отлично себя ведет при 100 и при 200, правда после 150 км бензин пьет как лошадь. Честно говоря продавать не очень хочется, но надо - не вывожу стройку. Сам под ней никогда не лазил (не было повода), правда всегда, как положено, проходил ТО. Год назад поменял стойки на более жесткие, а то на трассе зад кидало после 130, и сразу заменил расходники: сайленблоки, стойки стабилизатора, резинки и т.д. ( всё вместе 12 тыр), после этого загудел подшипник передний. поменял оба по 600р.+300 замена, задний меняется только со ступицей цена 2 тыр с работой, но замена была в 150 т.км. в 145 т.км., загудел подшипник генератора (новый генератор 7300) больше болячек не было. Отзыв пишу для людей собирающихся брать подобное авто - эмоции только положительные (машина далеко не первая и попала мне по случаю, раньше как машину вообще не рассматривал), просвет довольно солидный грунтовых дорог не боится.Да! я имел опыт общения только с моделью 2.7 автомат, может в другой комплектации всё по другому, хотя очень сомневаюсь.В общем люди если Вам попадется машина в хорошем состоянии жалеть не придется. Расход на данном авто по городу 12-15 (как ехать) по трассе 9-10 (до 150) Всем удачи. http://all.auto.ru/office/?op=sale&act=showCard&category_alias=cars§ion_alias=used&id=21805602-3771d

Хороший, надёжный автомобиль — был приятно удивлён. Постоянно находился в движении Минск-Москва-Курск. И в снег, и в грязь, в туман и гололёд — выдержал всё! — и ещё выдержит многое. Как разъездной автомобиль лучше не придумать — в обслуживании не дорогой. В движении очень устойчивый и надёжный, ход очень плавный. Двигатель 140 лошадей — прёт!!! — масло не подъедает. Салон большой вместительный — совсем не тесный. Багажник тоже большой. Кузов конечно требует вмешательства...но понимающий, знающий человек всё это быстро устранит и исправит.Ещё 1 фото

     До сонаты у меня было всего 2 автомобиля. Это таврия и Hyundai ACCENT. Таврия была куплена за 25тр вскоре после получения ВУ в 2006году. Проездил я на ней всего ничего -месяца полтора. Вынужден был продать ее так как забирали в армию. Акцент был приобретен в 2011 г. Был он тогда трех лет от роду, с пробегом 65000 из под первого хозяина. Хоть мне и было тогда уже 29лет, я учился ездить практически заново. Об акценте остались самые хорошие впечатления. Недорогой при покупке, ликвидный при продаже, очень надежный. Но если и что сломается, то запчасти на него стоят дешево. Даже оригинал. Но у меня в принципе особо ничего и не ломалось. Кроме расходников были заменены только задние аммортизаторы. Родные поменял на boge по 1700 р за штуку. Менял самостоятельно. Из особенностей акцента могу отметить очень мягкую подвеску, что является как плюсом, так и минусом.  По гравийке идешь почти как по асфальту, но на больших неровностях пока не привык часто цеплял защитой. Кстати, сзади у него многорычажка. Мало кто кроме акцента в "В" классе может похвастаться подобным, а может и никто не может. Знатоки поправят. Еще у него очень мощный кондиционер, охлаждает салон машины стоявшей на жаре буквально в считанные секунды. Однажды это сыграло со мной злую шутку и я  простудился.        В принципе в акценте в целом все меня устраивало, но со временем захотелось чего то большего. Акцент был продан довольно быстро-за 2 недели, учитывая состояние кузова. Он был не очень хорошо покрашен после ДТП , а также покрыт весь мелкими вмятинками от града, которые на черном были довольно заметны. Продал я его за 240тр, хотя выставлял изначально за 260. Пробег на тот момент был 127000. Практически одновременно с продажей акцента досрочно был погашен кредит, который на его покупку и брался. И вот, чтобы жизнь медом не казалась, ))))) был взят новый кредит 200тр. Итого имея около 400тр я начал поиски своего следующего авто. Я искал большой седан с левым рулем,  мощным мотором и желательно механической коробкой и кожаным салоном. Может быть для бизнес седана механика это как у телеги пятое колесо, но мне хотелось именно такого сочетания.         Попался в обьявленнии Ниссан максима 2005 года 3литра механика. Позвонил хозяину. На следующий день хотел поехать посмотреть его, а он уже продан. Рассматривал также 3-х литровые камрюхи, невзирая на автомат. Машина хороша, но дешевле 450 их не было да и год за эту сумму в лучшем случае 2004. Следующий претендент Sonata NF c мотором 2,4 был отметен из за полученной в интернете информации о проблемах с этим движком, да и хотелось все таки V6. Особняком от всех вышеперечисленных машин стоит BMW 7серии Е38. На мой взгляд один из самых красивых автомобилей вообще. Довольно часто встречается на механике как я и хотел. Оптимальным вариантом по налогу и затратам на содержание было бы взять рядную шестерку 2,7 на механике. Но не решился я на бэху, отпугнула капризная по отзывам подвеска к тому же дорогая. Да и, учитывая дороговизну запчастей,  возраст такой бэхи не вселял оптимизм.         Итак, начинаю собственно про героиню отзыва. По всем параметрам,таким как: год выпуска, цена запчастей, неплохой дизайн Hyundai Sonata по моему мнению оказалась самым сбалансированным вариантом. Проблема была в том, что сонат с мотором 2,7 с механикой и кож. салоном в принципе довольно мало. Двушек полно на механике, а 2,7 почти все на автомате. Во всем Краснодарском крае таких машин в объявлениях было всего 4-5штук. Посмотрев две из них я решил расширить географию поисков. Добавил соседние регионы: Ростовкая обл., Ставропольский край, ну и Волгоградскую обл. сюда еще прилепил. В Ростове стояла соната такая как я хотел 2012 года с пробегом 22тыс черного цвета и сказочной ценой 470тр. Продавал салон и сказали что отдадут за 430тр. Получается годовалая машина продавалась по цене пятилетней.  Было понятно, что есть подвох, но любопытство и неистребимая тяга к халяве ))) заставили поехать и посмотреть ее. В помощь был приобретен толщиномер. Для подстраховки от безрезультатной поездки позвонил еще по одному объявлению в Ростове и договорился с хозяином о встрече.          Прохладным октябрьским утром 2013 года я выдвинулся в Ростов на Дону. Еле успел на электричку буквально за 2 минуты до отправления))). Добрался от вокзала на такси до этого салона. Начал осмотр машины. Сел в машину и чувствую сердце ускорило свой ритм. Блин, новая машина! Открыл капот и там все новое. Даже оттуда запахло новой машиной. Говорю себе: Серега, успокойся, с такими эмоциями нельзя осматривать машину. И тут раскрыл я страшную тайну дешевизны этой тачки. Ни одного родного стекла. Толщиномер показал все крашенные стойки и крышу. Диагноз- перевертыш. Но и после этого я не отказался сразу от неё. Начал доставать продаванов. Спросил что с ней было. Они пожали плечами, сказав что не в кугсе)). Хочешь бери, хочешь-нет! Мои просьбы связаться с хозяином не увенчались успехом. Не рискнул я ее брать. Позвонил по второму варианту. Приехал хозяин причем единственный у этой машины. Начал я осмотр. Пробег 137000. По птс год 2007,а машину купили в 2009. Это меня не удивило. У тагазовских сонат так часто бывает. Кое-где на пластмассовых деталях облезла краска. Косяк сборки тагаза и я об этом тоже знал, т.к с помощью интернета изучил все косяки сонаты вдоль и поперек. Хозяин уверял что машина ни разу не билась. Проверил толщиномером каждую деталь кузова-все в норме. Стекла все родные . Прокатились. Как же приятно рычит этот мотор, играючи разгоняя эту полуторатонную махину! Решил брать. Уступил хозяин всего 5000. И того за 385тр она стала моей. Уставший но счастливый я поехал домой.         Пока ехал улыбка буквально не сходила смоего лица. Как же она едет! Как породисто звучит этот v6! Скорость не чувствуется. Но со временем она стала ехать хуже и звучать не так породисто! Шучу)) Это просто я привык к ней. Эмоции поулеглись. Самое время для объективного отзыва.         Итак что имеем? Соната тагазовской сборки. Мотор 2,7 механика 172лс. Момент 245 нм доступный на 4000об/мин. По паспорту разгон 0-100 за 9,1с. Масса около 1500кг. Максимальная комплектация на механике. Кожаный салон, климат контроль, электропривод водительского сиденья, две подушки,абс, гур, tsc –противопробуксовочная система, простенький борт. комп. На автомате максималка пожирней. Там четыре подушки, и заводской ксенон. Вообще в Корее на мотор 2,7 никогда не ставили механику. Это на тагазе внесли такую рацуху. И надо сказать очень криво это сделали. Сцепление очень слабое для этого мотора. Бывает не выхаживает и 50ткм. Маховик двухмассовый дорогущий около 20тр тоже часто барахлит, проявляя себя подергиванием при трогании. И менять его бессмысленно. Стоит дорого и ресурс маленький. Но к счастью неоскудела Российская земля талантами и народные умельцы нашли выход. Вместо 2хмассового маховика и родного сцепления ставят одномассовый маховик стоимостью 2000р от дизельного Санта Фе и сцепление от нее же. Весь комплект выходит около 7000р. И надежность узла заметно повышается. На моей машине пробег  уже 150ткм.,но сцепа с маховиком родные(по словам бывшего хозяина) Может трассовый по большей части пробег продлили жизнь данному узлу. Но все-таки и у меня они уже тоже подустали. Немного дергается при трогании с полным салоном. И на прогретой машине при легком нажатии на сцепление появляется хруст. Походу выжимной. В принципе, неудобств это не доставляет, но все равно вскоре поменяю. После покупки было поменяно масло в движке, коробке, а также фильтра. Масло залил Ликви моли 5W-30, такое же как лил и в акцент. Первый хозяин ездил на тотале. Масло в движке 4,5литра. В коробке 2,3. Через 9,5 тыщ масло было вновь поменяно. Уровень не ушел ни на миллиметр.         Потом поменял приводной ремень и ГРМ с роликами. Надо сказать недешевая процедура на этом моторе и делать надо раз в 50тыс. На корейских сонатах на том же моторе ГРМ меняется раз в 90тыс. Вот такой он наш Тагаз. Споры по поводу того через сколько его менять на сонатовском форуме идут до сих пор, иногда доходя до поножовщины))) Запчасти около 7000 и работа 4000. Работы проводились в Краснодаре на уважаемом сервисе. Потом выяснил, что тоже самое в своем поселке можно было бы сделать за 1500.          В первое время после покупки периодически загорался джеки чан. Диагностика показала ошибку кислородного датчика, что стоит в выпускном коллекторе задней башки. Было рекомендовано его поменять. Но ведь чек может гореть не только при неисправном датчике. В темноте катушки немного искрили. Проблему горящего чека  я решил заменой свечей, катушек и ВВ проводов. На 2,7 замена свечей тот еще гемор. Чтобы добраться до свечей задней головы, надо снимать впускник, и менять его прокладку.  Свечи на передней башке были как новые,а вот на задней с оплавенными центральными электродами и в каком то рыжем налете.  Наверно схалтурили ранее при их замене. По цене З.Ч расклад такой: свечи иридий 350р за штуку, комплект ВВ проводов -1500р. Узел катушек зажигания в сборе – 1600р. Всё оригинал. Делал все сам.         Далее было решено избавиться от назойливого зудения при прогазовке на нейтралке. Это пели подшипники генератора. Заодно поменяли щетки , они были почти стерты. Все вместе с работой обошлось 2500р. По электрике были небольшие проблемки. Сиденье не двигалось назад. Почистили контакты кнопки – 200р и 10минут делов. Престал работать сигнал – электрик обнаружил какую-то колхозную релюху. Удалил ее и все заработало. Тоже 200р и 10мин. работы. Головной свет в сонате не очень. Установил ксенон 4300к в ближний свет. Брал самый дешевый китайский по 1200р за комплект. Светит отлично. Благодаря линзам граница света и тени четкая как и на галогене. Никто ни разу на трассе не поморгал и гайцы по поводу света ниразу не тормозили.         Вот и все по недочетам. Теперь поведаю о самой машине в целом. Места в салоне много. Сажусь сзади за собой и от коленей до переднего сиденья отстается сантиметров 20, при моем росте 175см. В ширину тоже большая. Сзади и втроем не тесно. Не знаю почему ругают кожу в сонате. Она мягкая приятная на ощупь и довольно живучая. Задние сиденья и по сей день почти как новые. Передние тоже ничего за исключением нескольких царапин на водительском кресле. Боковая поддержка есть, но сидения очень широкие.  Для людей комплекции Валуева  было бы в самый раз))). Поясничный подпор механически регулируется в нескольких положениях. Водительское кресло имеет регулировки по высоте. Руль регулируется только по высоте. Обшивка дверей выполнена из целого куска мягкого пластика. На передней панели пластик тоже мягкий, но пожестче чем на дверях. Каких то существенных скрипов салона замечено не было, кроме тарахтения съемной панельки магнитолы.        Немного придал яркости салону, установив хромированные накладки на окантовку ручек дверей и боковые воздуходувы.        Климат контроль в автоматическом режиме адекватно держит температуру, но при жаре делает это на больших скоростях вентилятора. Немного шумновато. Заслонка рециркуляции закрывается автоматически при обнаружении выхлопных газов в воздухе. В бампере установлен датчик чистоты воздуха. В ручном режиме управлять климатом довольно неудобно. Все режимы обдува выбираются одной кнопкой. Приходится несколько раз нажимать для поиска нужного режима. Да и экран при ярком солнце не очень информативен. На акценте с его древними крутилками было удобнее, но там не было климата. По кузову могу сказать, что в отличии от новых машин железо толстое. Палец можно сломать, но дверь не прогнется. Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/hyundai/sonata/84182/ Дром — всероссийский автомобильный порталЕщё 9 фото

Всех приветствую. Сидя на работе когда появилось свободное время, решил всем рассказать свой личный опыт владения соней.Собрав сумму в размере 350 т. р. решил переорести авто для себя. Видел у знакомого сонату ещё в далёком 2010 году, сразу понравился внешний вид. И вот, в один прекрасный апрельский день я выехал на поиски своей будущей лайбы. Искал только сонату, с небольшим пробегом, с небольшим количеством владельцев. Нашёл, после осмотра нескольких агрегатов, нашёл идеальный вариант для меня. 310 тысяч рублей, 2 владельца, без ДТП, запретов и прочего. 2,7 литра, механика, 2006 год, состояние близко к идеалу. Купил. Сразу же заменил масла, фильтра, грм и все, что к нему относится. Вышло мне в районе 20тысяч рублей. Если всё подитожить, то за год владения никаких проблем я с ней не видел. Единственное, с чем столкнулся и был этому не рад, это то, что зимой на скользкой дороге очень жёстко кидало задницу. И в один момент, едва не угодив под фуру, решил полностью перебрать задницу. Заменил пркжины, стойки, все сайлентблоки, и после этого я забыл навсегда, что такое когда кидает жопку. Шла как пуля. Единственное, когда едешь один, стала жёстче подвеска. Но, выбирав между комфортом и безопасностью, я выбрал безопасность.Расстался я с этой девочкой очень тяжко, почти до слез. Но получилось так, что срочно были необходимы деньги. Сейчас собираюсь опять приобретать соньку хочу попробовать автомат. Ещё 3 фото

Всех приветствую. Сидя на работе когда появилось свободное время, решил всем рассказать свой личный опыт владения соней.Собрав сумму в размере 350 т. р. решил переорести авто для себя. Видел у знакомого сонату ещё в далёком 2010 году, сразу понравился внешний вид. И вот, в один прекрасный апрельский день я выехал на поиски своей будущей лайбы. Искал только сонату, с небольшим пробегом, с небольшим количеством владельцев. Нашёл, после осмотра нескольких агрегатов, нашёл идеальный вариант для меня. 310 тысяч рублей, 2 владельца, без ДТП, запретов и прочего. 2,7 литра, механика, 2006 год, состояние близко к идеалу. Купил. Сразу же заменил масла, фильтра, грм и все, что к нему относится. Вышло мне в районе 20тысяч рублей. Если всё подитожить, то за год владения никаких проблем я с ней не видел. Единственное, с чем столкнулся и был этому не рад, это то, что зимой на скользкой дороге очень жёстко кидало задницу. И в один момент, едва не угодив под фуру, решил полностью перебрать задницу. Заменил пркжины, стойки, все сайлентблоки, и после этого я забыл навсегда, что такое когда кидает жопку. Шла как пуля. Единственное, когда едешь один, стала жёстче подвеска. Но, выбирав между комфортом и безопасностью, я выбрал безопасность.Расстался я с этой девочкой очень тяжко, почти до слез. Но получилось так, что срочно были необходимы деньги. Сейчас собираюсь опять приобретать соньку хочу попробовать автомат. Ещё 3 фото

Автомобиль — рабочая лошадка.За три года эксплуатации ни разу не остался без колес.Заводится в любой мороз.О масле можно забыть, вообще не ест. Неприхотлива в обслуживании. По трассе уверенно идет и входит в повороты. Лучшая резина на нее Toya proxes cf2. Слабая оптика, проблему неплохо решают дополнительные ходовые огни за 600 рублей (см.фото).Не гниет.Настоящий металл,что редкость сейчас. Для меня проблемой было отсутствие парктроников, но это кому как. Расстался сам не знаю почему,наверное,захотелось что-то новое.

Это крейсер. Автомобиль для любителей комфорта. Конечно "начинка" у Сонаты уже морально устарела, но весь необходимый функционал есть и добротно работает. Комфорт и от дальних поездок и от прогулки по городу. Хорошая обзорность и предсказуемое поведение дают гарантию хорошей поездки. Касательно ремонтопригодности могу сказать что авто немногим сложнее и дороже обслуживания велосипеда. 500 000 км не проблема для двигателя и АТ коробки. Есть "детские" болячки, но они все давно известны и легко поддаются лечению. Жаль что Сонату ЕФ больше не выпускают, я бы купил новую.Ещё 1 фото

Добрый день, пока автомобиль находится в кузовном ремонте по устранению недостатков собранных за год эксплуатации (окраска двери, крыла), решил вот написать вторую часть отзыва, тем более пробег на данный момент позволяет делиться с вами, дорогие друзья, МНЕНИЕМ владельца. С первым отзывом можно познакомится по данной ссылке ( http://my.auto.ru/review/4025672/). Приступим. Постараюсь быть с вами краток, и предложить максимально полезной информации насколько это у меня получиться. В общем про ездовые качества писал в первой части, в первую очередь это мягкость хода этой машины, действительно неплохая шумоизоляция, приятные материалы отделки (на самом деле это так, даже низ дверных панелей отделан не дубовым пластиком), если придираться, то я придрался к центральному туннелю спереди (пластик дешевый, скрипящий, гуляющий), и к обивке сидений (назвал их шкурой чебурашки, ибо дерьмо а не ткань) собирает все с улицы, пачкается ужасно, невозможно вычистить подручными средствами, проблему убил перетяжкой в чехлы из Эко-кожи за 5 000 руб. - езжу год проблем нет. Далее хотел бы рассказать поподробней о подвеске этого автомобиля - очень приятная, мягкая, глотает лежачих, хороший просвет. Была у меня проблема что попадая в колею на скорости 110 + - становилось действительно страшно, машину колбасило и болтало, я думал что это все плата за мягкость хода... Ан НЕТ!) Неделю назад поменял задние сален блоки рычагов - проблема полностью ушла, ну и видимо последующий сход-развал сделал своё дело, теперь ездить стало ещё более комфортно и приятно. Размеры салона хорошие, места хватает всем, багажник тоже впечатляет - приличный проем для погрузки. О двигателе который установлен именно на мой авто скажу так - овощ, не едет но старается и отрабатывает свои 131 л.с. на полторы тонны веса честно. Если тошнить то нормально, если ездить активно - друзья выкручивайте этот атмосферник до 5 000 об\м и будет счастье! Расход по Питеру (живу в центре, езжу на работу на Пулковское), составляет порядка 11-13 литров на сотню, согласен что много - НО друзья, учитывая год разработки этого ДВС, кол-во лошадиных сил и массы авто, все закономерно, меня устраивает. В общем это было лирическое отступление, данные вещи я описывал и впервой части отзыва. А теперь о самом важном при эксплуатации авто - о деньгах!) Машину брал примерно на 80 000 пробега ровно год назад. После покупки сразу поменял диски в круг + колодки, обошлось мне все вместе с работой в 11 000 рублей... Дорого бл* но диски TRW - долгожители, о проблеме с тормозами можно не думать еще тысяч 60 пробега. Ну плановое ТО понятно, все фильтра 800 рублей, в мотор влезает примерно 4.4 литра масла. Обслуживаю машину в Кореане - не реклама, но там хотя-бы работают специалисты которые по профилю знакомы с корейцами и не делают удивленные лица при виде машины. Из "не плановых" вложений по ремонту было, на 90 000 км. - замена сцепления (5 000 руб. зап. части, 7 500 руб. работы по замене), считаю вполне не дорого. И на ТО 100 000 пришлось забираться в заднюю подвеску, после поездки на машине за границу с полной загрузкой, появился скрип на старте - остановке, в общем подошли резинки (сален блоки), резинки стоят фигню 400 руб х2, но вот работы по замене одной -1200 снять рычаг + выпрессовка 800 руб. , и как следствие развал схождение 1 500 руб. Итого порядка 7 000 руб. Скоро замена ГРМ ,все вместе выйдет в 13 000 руб т.к. дрыгатель имеет балансировочный вал. Считаю что дорого, но деваться некуда - это расходник. Вообще ТО 100 000 вылилось мне в 14 000 руб. в него входило - Замена Масла - Фильтра - Замена топливного фильтра - Обслуживание суппортов в круг 400 руб. х4 (лучше заплатить 2 рубля за эту услугу чем менять суппорт :) - Замена охлаждающей жидкости - Замена тормозной жидкости - Замена резинок подвески -Развал. Считаю что не так уж и дорого за такой объем работ. Машину обслуживаю согласно сервисной книжке, чего и всем советую. Если есть противоположное мнение - дорастите до Главного Инженера авто производителя. По итогу из вложений за год, если округлить то получилось в 30 000 руб., но сделано было много, что продавать теперь ЖАБА не даст, а ездить без проблем можно еще годика полтора. Машину естественно оставлю, на данный момент замен за ТЕ деньги которые я отдал при покупке - я не вижу. Присматриваюсь к Лехе IS 250 и к Грандеру 3.3, но это уже совсем друга песня. Всем прочитавшим спасибо, и да, привет Тролям ;-)

Надежная, комфортная на столько, когда едешь на дальние расстояния , не устаёшь ни ты , ни твоя спина. Места очень много, садишься на переднее сидение и вытягиваешь ноги, и сзади пассажир сидит так же с вытянутыми ногами. Ни разу не подвела на дороге, скорость не чувствуется. Огромный багажник . Делали ремонт , всё перевозили на ней. Всё влезло . В обслуживании не дорогая. Качество сборки на высоте, машина запросто отъездит ещё столько же , и даже больше . Кожаный салон , хочу сказать , что за столько лет кожа в идеальном состоянии , т.е качество опять же на высоте ! Лично мы довольны , ездили и беды не знали . Возможно нам повезло и у кого-то сложилось другое впечатление о данном Авто. Опять же , как ухаживаешь за машиной , так она тебя и возит.

мой 3-й автомобиль, и пусть это негоночный автомобиль, с не очень маленьким расходом топлива и не самым по нынешним меркам дизайном салона, машина очень комфортная, с хорошей шумоизоляцией, стоимость обслуживания очень приемлемая, комфорт, как у немца, надежность, как у японца, безопасность, как у шведов. Машина собрала в себе лучшие качества от ведущих производителей, это действительно хороший автомобиль бизнес класса за довольно приемлемые деньги. если его во время обслуживать, то прослужит несколько десятилетий.Ещё 4 фото

Данный экземпляр Хендай Соната 2006г.в. 2.0 мотор 136 л.с. 5ст -механика, сборка Таганрог. цвет серебро металлик. Вообще покупать второй автомобиль в семью не планировали....но так как сам связан с продажей авто, то история по отмене котировки обернулась тем, что я приобрел годовалой эту машинку. долгая история и тут не к месту. Внешний дизайн автомобиля на любителя....сразу скажу, что мне он очень нравится...некая смесь перед похож на мерседес, а корма на ягуар .... Внутренний дизайн, уже устарел....и смахивает на консервативный облик мерседесов....это тока мое мнение, но мне он нравится, наверное в душе я консерватор. Начинка авто такая: подогрев зеркал и заднего стекла, полный электропакет, кондиционер автомат, и т.д. Это вторая комплектация..ранее стоял кожаный салон и подогрев сидений, но так как к кожа мне не нравится, махнулся с другом салонами, я ему кожу, он мне ткань. Итог отсутствие подогрева сидений....вопрос был решен установкой Шерхана 5 с автозапуском. По габаритам авто очень большой сравнивали его с новым Форд Мондео...габариты один в один, только вот форд выше и современней.... задний парктроник очень нужен, сдавать задом по зеркалам очень тяжело....долго привыкать. Ходовые качества авто по 10 бальной шкале ну наверное 7-8бал. Подвеска очень мягкая и легко глотает все кочки и неровности дороги, а минус это крены в повороте... Родная резина Пирелли отходила очень мало, где то 20000 км, как то быстро стерлась....в общем отстой полный (наверное китайская подделка). Езда по городу без пробок удовольствие, пробки удручают (переключения КПП). Позажигать на нем вряд ли получится хоть и 2.0 литра и 136 лошадок....но разгоняется очень слабо, и приходится переключаться на пониженную. идеал для такого авто двигло под 2.7 или 3.0 ...а так это медленная баржа для перемещения пивного животика из пункта А в пункт Б....хотя спокойная езда может тоже доставлять удовольствие... За три года эксплуатации проблем было честно очень мало, но одна из них постоянный гемор.....(1) 1. Слабая электрика авто (лампочки габаритов передок более 20штук, подсветки номера 10шт., головное освещение 6щтук.,...постоянные замены меня достали ...лампы ставил тока дорогие, но все равно летят. 2. Молдинги дверей, как тока наступает зима облезают...грешу на состав пластика...3 перекраски за три года (две по гарантии).....думаю может их нахрен снять или купить на разборке с американки и поставить. 3. в один день полностью погасла подсветка управления обдувом ( через 10 дней после окончания гарантии), сгорели сразу 7 или 8 лампочек, поставил светодиоды все гуд уже год прошел. 4. О стеклах корейцев, просто уже тошнит ....те же яйца что у шевроле ...царапаются на раз два...решение нет кроме чистить перед опусканием. 5. Вот чего не ожидал так этого, три дня машина стояла у дома , а утром не завелась...сдохла батарея...диагноз замыкание проводки стоп - сигнала....итог замена! 6. Запотевание стекол...требуется регулярная замена фильтра кондиционера. 2 раза в год....хотя тут есть и плюс. 7. Запчасти...машина не бьется по вину, так как сборка Таганрог ....в итоге больше возни на поиск запчастей. На этой тачке часто мотался в Питер...все удобно...но не хватает круиза и сиденья что кожа , что ткань....уродство полное..неудобные и невнятные...тяжело найти удобное положение и быстро устаешь сидеть и точно их буду менять....еще раз на другие. Багажник открывается из салона или с ключа, что плюс ....так из-за аэродинамики он быстро пачкается. Очень много места, можно напихать кучу барахла....плюс полноценная запаска. Доставляет истинное удовольствие открытие капота, так как его не надо держать и подпирать (как в некоторых моделях), амортизаторы держат очень хорошо! Шумоизоляция авто для своего класса очень хорошо, твердая четверка. Расход топлива при спокойной езде город-11 литров, трасса-9,8л., агрессивная езда на скока она возможна на нем ведет к тому что 40 литров хватает на 300 км пути( 13-14 литров на сотню). Тагаз предполагает то через каждые 10000 км.....после окончания гарантии стал делать ТО через каждые 15000, как регламент на авто корейской сборки, как показалось на ТО тагаз нас очень хорошо разводит. Масло лью синтетику 5-40 Кастрол Ейдж.....все гуд масло не ест... Еще не понятен факт замены ремня ГРМ на 60000(50000 офицалы сервис) Тагаз....что за нафиг гемор у корейцев с этими ремнями, что они их менять заставляют на 60000 км....абсурд( по ходу такой гемор на всех корейцах)....хотя на теже сонаты 2.0 литра в штатах замена ремня ГРМ на 90000 км....очередная ложка дегтя корейцев в бочке меда. Стоимость ТО у официалов сильно завышена ТО1-4500, ТО2 -7000, ТО3-6500. далее не ездил к ним, гарантия кончилась ( кстати ТО6 или ТО5 замена ремня ГРМ стоит уже 23 000 рублей. Итог таков: большое авто-семейный седан, по очень дешевой цене в сравнении с конкурентами, средняя цена и качество, консервативный облик (явно слизанный и чуть переработанный) и слегка устаревший..... Хотя мне нравится. В целом машина ГУД, сильно не подводила и особых проблем не доставляла.....Можно брать если хочешь большой седан. привлекательный (Для меня), а главное Новый авто, а денег в обрез 500000-600000 рублей. ...Продолжение следует... На данный момент пробег 47000 км.

Доброго времени суток читатели, перед тем как вы приступите к изучению данного отзыва у меня будет убедительная просьба, рекламщиков, маромоев, и просто имбицилов страдающих недостаточностью внимания отойти от мониторов и не стараться отписаться "УГ" ниже в комментариях. Всем остальным Welkome! :) Итак начнём. У меня Huyndai Sonata 2.0 131 л.с. (Сириус) на ручке. На момент написания отзыва пробег авто 86 000 км. Обладателем данного т.с. я стал в апреле месяце этого года, соня отвозила меня 7 000 км. Машина приобреталась у знакомого так что с историей предыдущей эксплуатации всё чисто, обслуживалась машина своевременно, порой даже раньше необходимого времени. В общем по порядку. -Ходовые качества: Лично мне очень нравится плавность хода этой машины, отличная подвеска, глотает всё наше достояние на дорогах на ура! Но не всё так красочно, бонус в виде комфортной езды съедается в поворотах, т.к. машину очень сильно заваливает на высокой скорости и для совершения маневра надо оттормаживаться. -Двигатель: Ну не знаю кому как, у меня мотор старого образца сириус, в общем-то кузов он тянет, про какие-то резкие маневры можно даже не думать, читал тут мнения что соната для пенсионеров - отчасти друзья это правда) Но есть двигатель 2.7. он хорошо поливает но и дорогой в обслуге. У меня расход в районе 12-13 литров на сотню в городе. -Шумоизоляция: Её просто напросто нет. Два месяца назад менял акустику в машине, когда снял дверные панели поржал. Корейцы всё затянули полиэтиленом, насколько это глушит звук сами понимаете..) -Эргономика: Вот тут соната выглядит очень уж не плохо за свои 330 рублей вы не найдете автомобиля такого размера. Салон огромный, но всё-таки за мной сложно сесть, приходиться чуть-чуть двигать водительское кресло что-бы уселось 5 человек, тройка сзади не ноет что им не удобно, подвеска мягкая, места на диване с лихвой! Я думаю что этой машине очень не хватает регулировки руля по вылету, мне правда не хватает её, во всём остальном я доволен на 99.9% места много, органы управления в зоне доступности и понятности) Радует управление кондиционером, вместо третьей поворотной регулировки зоны обдува у нас в сонате кнопки для выбора зоны, очень приятная вещь, и вид посимпатичней чем в новом фокусе в базовой версии) -Салон. Вот тут соната в базовой комплектации об*сралась по полной. Если же пластик торпеды ещё куда не шло, то тот гуляющий и скрепящий говнопластик из которого выполнен тунель с бардачком и мккк удручает. Та же история и со штатными сиденьями.. я не знаю из чего они выполнены но водительское сиденье шипит и надедлево поскрипывает на уровне уха, что дико раздражает при езде, но в этом виноват я сам, два раза быстро проехал по гребенке, до этого сверчков в машине не было. Так-же ткань сидений отвратительная, соибирает пыль и грязь на раз два, и очень сложно отчистить. Вообще мне кажется что сиденья из шкуры чебурашки. Но это всё лечиться. Салон я перетянул чехлами из эко-кожи, сверчки убил установив нормальный звук и саб!) Теперь по поломкам. На второй день после покупки у меня лопнул ремень ГУР - причина в том что в прошлый раз владелец обслуживал соню у друга и этот му*ак не дотянул ролик, ничего криминального, новый ремень 400 рублей за столько же мне его поменяли и всё подтянули. Дальше я менял диски по кругу (бывший владелец ездил как пенсионер и походу колодки то не менял) Взял комплект TRW. по кругу встало в 12 000 вместе с работой. Сейчас появился рык из моторного отсека, но тут я приговорил выжимной, при покупке, сцепление было уже верхнее, тут был вопрос времени, я его сократил уйдя со светофора пару раз с пробуксовкой, пенсионеры так не ездят, машина меня не поняла. В общем замена сцепления в сборе в районе 11 000. Самое затратное как я считаю это замена ремня грм на этот мотор, в районе 13 000, т.к. тут у нас балансировочный вал, поэтому дороже в обслуживании. Есть более новый мотор с маркировкой BETA 137 л.с. он чуть дешевле в обслуге. Ну колодки ручника с рем комплектом и фильтры и масло я не считаю, это копейки. Хотел бы обратить внимание, что все поломки произошли реально из-за той самой прокладки между рулем и сиденьем, соната надежная машина и не выдаст вам сюрпризов с гемороем. В итоге хотел бы сказать что аппарат достойный, дизайн тут - "На вкус и цвет", комфорт при езде есть, мотор - овощ. Машина для пенсионера или как первый - второй автомобиль тоже сойдет на ура. з.ч. можно найти всегда, не надо ничего ждать. Машина реально хорошая, не даром её закупали многие таксо парки, она надежная. P.S. При выборе данного авто внимательно изучите его историю, что-бы не взять хлам из такси.1 августа 2013Поездка в "Финку"Итак, буквально вчера ездил в Финляндию, 3 человека в машине плюсь набитый под завязку багажник. Машина едет 160 уверенно, без особого напряга, шумка конечно слабая, но реально терпимая. За рулем провел 7 часов, по ходу пришлось один раз менять посадку, но ничего критичного, не сильно устал. В общем машина порадовала.23 сентября 2013"Разочарование или классический обман?!"Друзья, сделал ТО 90 000. Поменял сцепление, хотя оно того не требовало, но выжимной подшипник просился.. Работы встали мне в 13 000 деревянных, в эту сумму входило (замена масла двиг., замена колодок ручника, замена масла в мкпп, замена сцепления,замена передних шаровых. Сделал до кучи осмотр ходовой части и опечалился вердитку вынесенному сервисменом: - Замена пыльников, - Замена передних верхних рычагов, замена задних верхних рычагов: - замена газовых стоек! Я если честно ошалел немного, ибо за 300 км до ТО 90 делал осмотр ходовки в этом-же месте и было сказанно что всё огонь) В общем, для поправки, заеду в другой сервис для прохождения диагностики, думаю там одни пыльники найдут :) . Для справки сервис в СПБ - Кореана.