Mitsubishi Pajero Sport 2004

За 15 лет владения не было ни одного случая чтобы он подвёл. На нём и в дальнюю дорогу легко особенно если дорога в основном прямая т.к. к крутым поворотам нужно подходить с осторожностью особенно зимой всё таки задний привод и отсутствие помогалок даёт о себе знать, и по городу вполне комфортно, при моей манере езды, по трассе 11-12 литров по городу 15-16 Аи-92, что в принципе неплохо для такого динозавра.. Для сильного бездорожья конечно не хватает блокировок, хотя если особо сильно в грязь не упираться, то он спокойно едет. За эти 15 лет и больше 250000 км. пробега только плановое ТО и расходники что очень радует. Ещё 4 фото

Начну с простого. В семье это первая машина такого формата, до этого была Киа 2009 РИО, потом пару лет ездил на Е39, в итоге захотелось чего-то побольше, но с вменяемым расходом. Так как бюджет был ограничен выбирал между: Форм Эксплорер, Хайлендр (U20), Ниссан патрол. Честно говоря, на тот момент я вообще забыл, что есть МПС. Паджеро 3 не рассматривал, так как ценник от 800 отпугивал и мешал принимать решения. По итогу Хай отвалился по причине отсутствия рамы, Патрол потому что не хотел связываться с дизелем, а Форд перестал быть интересен после того как на нем прокатился. В итоге, после 4 месяцев поиска, глубоко приуныв, решил, что возьму назад свое ведро Е39 и буду кататься пока не сгниет) Буквально вечером позвонил товарищ и спросил почему я не рассматриваю МПС, если интересно, говорит, подъезжай, друг продает, нужно конечно заняться машинкой, но цена будет неплохая. В итоге, что я приобрел за 490к отечественной валюты?1. Полностью живая рама с читаемым ВИНом;2. Коррозия по левому крылу (крыло под замену);3. Отвратительный свет;4. Кожаный салон;5. Люк;6. 8 динамиков7.Вместительный багажник;8. Удобство водителю (мой рост 181, это наверное предел для этой машины, если вы выше, то будет не очень комфортно).Казалось бы вполне неплохая сделка и можно начинать строить свой автомобиль на этой базе. НО НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО.Начну с "минусов" которые мне пришлось пережить, потом перейдем к "плюсам".1. Масложор. Это проблема большинства МПСов решается в 95% случаев заменой маслосъемных колпачков, делалось в МЕКС, и, в принципе, стоит вполне вменяемых денег, на тот момент около 35К отдал. 2. Пришлось переделывать всю подсветку приборов. Но это скорее расход, чем минус, так как предыдущий владелец натыкал светодиодов и думал, что это хорошо, но нет. 3. Через 30.000 км попал на переборку суппортов в круг (за этим нужно следить, машинка 2 т весит и тормоза ей нужны). 4. Примерно в то же время, что и приплыли суппорта, приказал долго жить датчик массового расхода, датчик х.х., две лямбды и датчик положения переднего моста. Все вместе на круг по деньгам выходит не очень много, включая суппорта обошлось около 60к 5. Под замену так же ушли: магистраль на заднюю печку (сгнила, кинули шланги), горловина бензобака (сгнила, ставили новую), при замене маслосъемных выяснилось, что в головке блока есть трещина, заказывали новую, цена 7000 в Барнауле.В итоге на круг за первый год владения машинка съела около 150к, при чем это если не считать первого корявого мастера, который увеличил этот ценник на 100к, но толком работу свою не сделал, поэтому деньги получилось забрать назад. Вывод прост: если сами не умеете, ищите того кто умеет и знает этот машин, к универсальным мастерам лучше не гонять, максимум на замену масла (масло свое везите), ну или ГУ поменять, на пионер, музыку поставить, в общем на что-то несерьезное. Отдельная тема это резина. Мнений в сети много, поэтому можно легко запутаться. Колеса у нас имеют с завода следующие параметры, 245/70 R16, во факту можно ставить до 265/70 R16 ничего цеплять не будет, но это предельный размер резины. Что с ней не так? Да на самом деле не так с ней только цена. Хороший комплект зимы (у меня бриджы 31 на шипах) обойдется около 60к (с учетом непредсказуемого роста цен сложно прогнозировать), но зато маршрут Москва-Петрозаводск-Рускеала-СПБ-Москва в январе 2022 года был преодолен на ура, без заносов, буксов и т.д. Лето у взял Тою Опен К ХЛ, резина неплохая, но мягкая, в поля на ней ехать не стоит, а то будете как я под Тулой 3 часа ждать помощи посреди дивной красоты. Зато у в свое время у нее была очень привлекательная цена, комплект 36к. Таким образом закладывайте около 100к на резину. Что по расходу. Тут все относительно, кому-то и 9 литров на сотку кажется безумием, но тут без иллюзий город 15-17 литров без вариантов. Зимой 17-19, но это как ездить, если тихонечко (собственно по другому спорт не едет) то 16-17 будет. Трасса. тут зависит от того как ехать в среднем я укладываюсь в 10.9 на сотку, это если по платке 110-120 км/ч, больше ехать можно, но не очень комфортно, так и до 140 разгонялся и спокойно шли. Теперь о плюсах. 1. Внешний вид. Конечно это дело вкуса, но мне нравится, не зализанный и не сильно рубленный кирпич, брутальный, ничего лишнего и все по делу. 2. Вместительность. Если ехать вдвоем, то места вагон, можно заблудится) Супруга у меня ростом 160 не могла с переднего сиденья ничего достать с заднего, приходилось останавливаться и отстегиваться.))))) Собственно, я и сам не всегда мог что-либо достать, поэтому ввиду отсутствия множества кармашков, желательно основные вещи (документы и т.д) держать поближе. 3. Внедорожность (не знаю как написать по другому). За время зимних поездок частенько приходилось попадать в ситуации, когда либо вперед либо никак, так вот ни разу не пришлось кого-то просить нас тянуть, подключаемый полный привод выручал в местах, когда казалось, что дальше мы уже не сможем проехать (особенно касалось подъема к монастырю в Смоленске). 4. Расход. Конечно для 2т расход небольшой и вполне по карману практически любому человеку. 5.Комфорт. Подвеска жестковата после Е39, но это касается только мелких ям и т.д., крупные брутсверы, сугробы и т.д. проходятся мягко. Кайфа добавляет толстая салонная кожа, отсутствие скрипов, сверчков и т.д. 6. Парковка. Это среднеразмерный внедорожник. Т.е. у вас не будет проблема с парковкой как это происходит у владельцев Тахо и других сараев, тут все проще. 7. Рама и размер позволяют на дороге тягаться на равных с наглецами на более дорогих авто. Что не говори, но наглость заканчивается там, где начинается вред здоровью и машине. 8. Клиренс. Дорожного просвета вполне хватает залезть при необходимости на бордюр или переть по колее, не боясь сесть на днище или оторвать себе что-то. 9. Стоимость запчастей. Тут опять же все относительно. До всей байды с санкциями и прочей ересью проблем не было совсем, то есть вообще никаких. Сейчас стоимость деталей возросла многократно и бьет очень больно. 10. По технической части, большинство простых вещей (лампочки, ГУ, установка инвертора, и т.д) делается за 5-10 минут лениво потягивая чаек., тут проблем ни у кого не возникнет, все интуитивно понятно, да и в основном все как всех. 11. Мотор 6G72 3.0. с ресурсом овер 400к км. это заявлено производителем, по факту, при нормальной эксплуатации есть моторы с пробегом 600+ без капиталки. Лейте хорошее масло (я лью Зепро про туринг 5w30 зимой и 5w40 летом), следите за катушками (они у нас рассыхаются, так как установлены не совсем по уму) и будет вам счастье. 12. Коробка. У меня автомат и упаси вас Бог заблокировать колесо и газануть. 2к оборотов, чувство мощи двигателя и все коробка разлетается в щепки как головешка под топором. 130к из семейного бюджета одним днем. Если не вытворять такой ерунды, не допускать пробуксовок и перегазовок, то раз в 50К меняйте АТФ и вообще не будете знать, что с коробкой что-то может случится. 13. Кузов. Если установили проставки, то тут же установите расширители арок, иначе отпескоструите двери за сезон до металла. В остальном кузов крепкий, надежный, ЛКП с завода держится, красили один элемент и то потому что в сервисе дурак какой-то долбанул в задний бампер таурегом. 14. ГИБДД. МПС 1 2004 года это старый, рамный внедорожник, который выезжая с мойки выглядит как крузак, но покрываясь пылью, выглядит как БТР. Поэтому особого внимания со стороны ГИБДД ждать не стоит, по сути для них вы пустое место у которого все деньги ушли на лебедку, фаркоп и вообще нечего с вас брать. Даже не знаю, что еще описать, от машины за все время владения было море положительных эмоций, но и иногда расстраивала, но не сильно. Поэтому к покупке рекомендуется тем людям, кто:во-первых хочет "ЖИП" но лазать по грязи не будет, хотя может.во-вторых тем, кто любит автопутешествия, запас прочности, вместительность и расход позволят с комфортом сгонять в Мурманск или в Дагестан, посетить Крым, при этом не всегда передвигаясь по асфальту.в-третьих тем, кого не пугает возраст машины. "У рамных автомобилей нет возраста, есть состояние"

3 года назад купил в салоне новую машину. Через месяц перечень претензий не вмещался на трех листах.Свет - или ближний или дальний, система вентиляции в самолетах работает тише, магнитофон с советских времен - звучит лучше, чем в магнитола в машине, для кого обивка сидений кожанная- отвратительная, наполовину вообще неизвестно какой тканью, попробуйте сидя на водительском сиденье просунуть руку в карман двери, или постоянно вытаскивать из этой щели ремень безопасности, при закрывании пятой двери, ощущение у сидящих внутри машины- сейчас вылетит лобовое стекло, особое спасибо пластику внутренней обивки, рулевое колесо очень неудобное, при медленном торможении плавности также нету, на этой машине в городе ездить невозможно, для активной езды она небезопасна. На ней можно покорять автострады и неспеша бездорожье, уж больно велики крены. хорошо подумайте перед тем как остановить свой выбор на этой марке машины

Отличный автомобиль в соотношении цена/качество, особенно для плохих дорог.Жестковат, но зато не боится ям и ухабов. Не очень динамичный, но это компенсируется проходимостью. подстроить стиль вождения к этому автомобилю

хорошая машина сколько ездил никаких проблем джип и это митцубиси за такие деньги лучьше нечьше ненайдеш если найти небитую она недоставит проблем . искать не битую .

машина класная прекрасный двигатель неубиваемый у меня знакомый проехал почти 400000 тысячь и нормально , проходимость тоже прекрасная и динственное много ест бензина и жосткея подвеска плохо что только 5 мест в 6 тесновато и хотелосьбы багажник ппобольше а так машина прикольная. при покупке проверить трансмисию тока не битый я видил рихтовку руму тянут а кузов остаеца d основном так и получаеца.

Mitsubishi Pajero Sport (внедорожник) муж купил девять лет назад в автосалоне.Автомобиль своих денег стоит. Тип двигателя - дизель. Расход всего десять литров на сто километров по городу - неплохая экономия для такого большого и мощного авто. Салон кожаный, довольно таки просторный и вместительный, большой багажник - тоже не маловажный плюс. Муж часто ездит на рыбалку, времена года и погода бывает разная, он на своем автомобиле всегда везде проедет, выедет из любой грязи. Летом практически каждые выходные выезжаем на природу или к морю, всегда подъезжаем прям к воде - песок не страшен. Сиденья автомобиля раскладываются так, что в салоне получается большое спальное место, кладем надувной матрас - получается двуспальная кровать, что тоже очень удобно. За девять лет эксплуатации автомобиля ни каких серьезных поломок не было, менялись только запчасти по ходовой, фильтры и прочие атрибуты, которые требуют замены по километражу. Автомобилем довольна вся наша семья. Муж говорит, что следующий автомобиль будет тоже Mitsubishi Pajero Sport, только новая модель

Этот внедорожник отец купил четыре года назад. Пользуется по сей день, также я периодически езжу на нем, и вот что могу сказать: он очень вместительный и грузоподъемный, огромный багажник. Pajero у нас дизельный, расход у него 6-8 л солярки на 100 км. Масло почти не ест. Деревня находится у нас далеко в глуши, где нет асфальтовых дорог, и в плохую погоду уже не раз был испытан именно как внедорожник. Проходимость на 10 из 10. Из каких "болот" только не вылезали. Не подвел ни разу. А вот на хорошей дороге есть небольшой минус ( для многих он даже не будет считаться минусом ) : очень медленно разгоняется, и при скорости в 100-110 км/ч чувствуется, насколько машине тяжело, но опять же, если вы не любитель скоростной езды, то это не будет являться недостатком. У дизельного по ПТС 99 л. с., соответственно налог крошечный. Вам решать, брать Pajero Sport или нет, а мы с отцом машиной очень довольны!

У мужа Mitsubishi Pajero Sport 2004 года, АКПП. В семье машина уже 4 года, я на ней езжу периодически, в основном на дальние расстояния и у меня сложилось своё субъективное мнение. Муж машиной доволен, я же... ещё стоит подумать (три года назад готова была и себе такую же купить, сейчас, присматривая машину, выбрала полноприводную и пошустрее).Итак, из плюсов: 1. Рама - сейчас уже практически уникальная вещь. Она делает машину очень крепкой и не столь страшна коррозия кузова, которая, к несчастью, в условиях Питера штука частая. Правда из-за рамы на любой кочке машину трясет "всем телом".2. Габариты - ну очень вместительная машина.3. Клиренс - почти как танк. Во всяком случае поребрики, ямы, лужи с валунами преодолевает на раз.4. Проходимость - как-то буквально плавали по лесной дороге. Ехали за грибами по лесам туда, куда никто не суётся - дороги нет, только чавкающие ямы глубиной по колено - проползли даже без блокировки дифференциала. Вообще, за всё время даже полный привод включали лишь несколько раз на лесной дороге, по которой лесовозы ходят.5. Удобное кресло и эргономика в целом - даже мне с моим ростом 160 см виден капот и нет шансов задавить впереди идущую легковушку. Хороший обзор.А теперь о минусах (в некоторой степени, субъективных):1. VIN на раме. Для других регионов это не столь значительная проблема, но в условиях Питера он съедается коррозией за несколько лет и машина становится непродаваемой (с нечитаемым VINом её не поставить на учёт не имея связей в МРЭО и покупать такую машину не очень хотят). Поэтому единственный вариант избежать такой проблемы - от рождения машины консервировать VIN.2. Очень прожорливая машина - на автомате по городу по умеренным пробкам порядка 18 литров на 100 км, по трассе при стабильной скорости 100-110 км/ч - 12 литров. И это при условии работающих катализаторов (когда катализаторы прогорели, расход увеличился литра на 3-4). Кроме того Pajero очень трепетно относится к трапезе - ест только 95 бензин и только на определённых заправках (Лукойл 95 Экто и Газпром 95 Gdrive), на всё остальное ругается, выдаёт ошибку двигателя и начинает тормозить и чихать.3. Тихоходный товарищ - реальная максимальная скорость - 120 км/ч, дальше уже на не гружёной машине может начаться взлёт (чтобы ездить быстрее или надо кирпичи в багажник класть, или ставить спорт-подвеску). Недавно по трассе разогналась до 140 - машина едет, но выказывает явное недовольство.4. Колёсная база не очень удобна при колейности на дороге - машину вышвыривает на скорости более 90 км/ч из колеи.5. Довольно частые ремонты и, как правило, дорогие. За несколько лет уже дважды лазали в двигатель (не капиталка, но клапана-цилиндры уже ковыряли-меняли дважды), свечи ходят ровно 60 000 км при условии, что ставятся самые дорогие и хорошие, подвеска требует переборки и обслуживания примерно раз в 20 000, если машины не лазает в грязь, на 200 000 прогорели оба катализатора (запчасти+работа 30 000), лампочки в фарах вечная беда (раз в два месяца стабильно что-то умирает), подъедает масло (долив 1л на 3 000 км), зимой пьёт антифриз. Из кузовни самое больное место бампер - дважды ремонтировали, сейчас уже не стали, ездим с битым (очень хрупкий пластик, трескается от малейшего удара). Постоянно от тряски заклинивает замок двери багажника. Ну и наша личная веселушка - постоянно ломается клаксон.6. В сущности монопривод, причём задний, в результате чего машину на скорости мотает по дороге, особенно, если водитель не очень привык ездить на заднем приводе. Зимой это особенно ощущается. В поворот входит максимум на скорости 35 км/ч (при большей скорости может уйти в занос и начать крениться). Езда на полном приводе возможна, но на предельной скорости до 50 км/ч (коробка EasySelect на следующем кузове была заменена на SuperSelect, вот с ней можно гонять на полном приводе при любой скорости). Хотя можно и на большей скорости ездить, но это чревато разгромом редуктора (поломка дорогая и проблемная - перебирать его практически бесполезно, новый стоит космических денег, б/у тоже не копейки и ещё поискать в хорошем состоянии).7. Тормозная АКПП и, как итог, медленный задумчивый разгон, что на обгонах сильно затрудняет жизнь.Подытожу: настоящий внедорожник - машина отличная для езды по бездорожью, для спокойных размеренных водителей, которые аккуратно будут присматривать за железным конём и не доводить до глобальных поломок.

Простой,надёжный,неприхотливый автомобиль.ТО недорогое,места в салоне маловато.Жестковатый.