Nissan Teana 2009

Отличный, комфортный, надежный премиум класса автомобиль. Низкий расход, быстрый разгон. Салон автомобиля очень просторный, ездим всегда с маленьким ребенком, в салоне от автокресла теснее не становится, коляска легко входит в багажник. Очень комфортно ездить на дальние расстояния на данном автомобиле, переднее пассажирское сиденье откидывается до лежачего положения + выезжает табакерка под ногами. Ребенку очень нравится панорамная крыша сверху, любит смотреть на небо. Бежевый салон правда достаточно маркий, но при правильно уходе выглядит достойно и очень богато. Лучший вариант за свои деньги. Ещё 6 фото

Автомобиль очень при очень комфортабельный! Едешь и отдыхаешь! Полная максимальная комплектация премиум! Бизнес класс! Продаю нужны деньги, так бы может быть и не продавал. На черное море в Крым ездили два раза, По пять тысяч километров каждая поездка и никаких проблем, Жара была невыносимая , а мы климат-контроль включили, нам родителям по прохладней а детям на заднее сидение по теплее и поплыли. Короче машина суперская. Дорогу держит отлично, в повороты входит отлично. Когда купил по началу на лежачих полицейских ну не на всех а только на крутых высоких чиркал пузом. Заказал себе проставки на двадцать миллиметров то есть на два сантиметра увеличел клиренс и всё никаких проблем ни с полицейскими лежачими, ни с глыбами льда зимой. Проставки алюминиевые спереди а назад под пружины из полиуретана.Ещё 16 фото

Отъездил 2 года без двух месяцев. Это моя 3 машина, астра H дизель 1,3 и Мондео 2.5 турбо до этого. Покупал б/у 97600 по комплектации все, кроме навигации и громкой связи. Полгода гарантии или 2400 пробега)) Руль был уже изрядно потерт, сидушка чуть-чуть. По техничке загнал к офицалам как приехал (покупал в 300км от моего города), поменял масло и фильтра, сделал диагностику всего, все в порядке и я довольный поехал кататься. ТО делал по регламенту, звонил офицалам, спрашивал что менять на этом пробеге и менял все, что требовалось, покупал все оригинал, делал в обычном сервисе, масло в вариаторе менял у офицалов, кстати говоря, у них получилось дешевле, чем в сторонних автосервисах. Из внеплановых поломок у меня за 45000км: Косточки передние, подшипники опор передних стоек, менял колодки на неоригинал (оригинал скрипит как на 20 летней буханке) Наружный пыльник привода и форсунку омывателя лобового, да и то можно было старую продуть. Когда продавал, загудел задний ступичный подшипник, как оказалось при диагностике передний левый тоже под замену и сайлентблок на переднем правом рычаге тоже замена. Родные аморты были живы до сих пор, вариатор не дергал, движок масло не жрал, родной акб прожил 5 лет по надежности считаю, что все хорошо. Из недостатков: Кожа паршивого качества, штатный свет на троечку, экстерьер без доработок на троечку, шумка арок тоже так себе, валкая на трассе, отсутствие аморта капота. Клириенс отдельная песня из-за него можно сказать и продал, т.к. живу не в Москве и дороги у нас убираются так себе, а так же из-за многочисленных отзывах о вариаторах на 3.5. При загрузке из 4х человек по 80-90кг каждый уже то и дело чиркаешь днищем на трассе (спасибо мягким пружинам) Зимой езда на неходовых улицах и во дворах - это целое испытание, заезды в гаражи зимой тоже не всегда удавались. Скрежет днища мне уже был как родной. (На мондео, кстати говоря, тоже не с самым высоким просветом я при такой же эксплуатации не садился ниразу и цеплял днищем дай бог раза 3) В итоге за 2 года был на брюхе раз 6 и зимой и летом, резьба под передний крюк у меня была сорвана уже при покупке (неудивительно) а сзади и вовсе не предусмотрено за что цеплять. Умудрялся даже сесть брюхом на заснежной парковке отеля, где спокойно стояли и ездили фокусы, мазды и тп.. Расход летом в городе 13-14 зимой 15-16 Трасса до 110км 9 литров до 140-150км 10-10,5 быстрее не ездил. Машиной в целом остался доволен, своих денег она безусловно стоит. Продал с пробегом 143000, расставался неохотно.

Большой и комфортный автомобиль как для водителя, так и для пассажиров. Особенно это касается переднего пассажира, сиденье которого снабжено оттоманкой. И много других приятных мелочей, которые сейчас перестали быть доступными, шторка окна с электроприводом, например. Особое удовольствие автомобиль дарит при движении на хорошем шоссе, его поступь напоминает большой круизный лайнер. При этом, если держать скоростной режим в пределах 130 км/ч, то расход по трассе не превышает 6 литров на сотню. В обслуживании машина также оказалась достаточно бережливой, в среднем на ТО выходило 15-20 тыс рублей, с запчастями тоже не испытывал проблем. Достаточное количество технических центров как официальных дилеров, так и полуофициальных контор. Чтобы не делать рекламы, называть технический центр, где обслуживался не стану. Скажу только, что свой уже не первый Ниссан обслуживал только в этом месте и всегда был доволен качеством и ценой. Покупатель этой машины узнает название из документов о проделанных регламентных работах и о ценах из чеков.

За время эксплуотации могу оставить только положительные отзывы, менялись только расходники ну и стойки и наконечники с шаровыми, но по другому и не бывает и время и дороги. На дороге ведет себя устойчиво, хорошо набирает обороты, правда я люблю плавную езду. Приятно ездить на дальние расстояния, шикарная музыка.Мелкие неровности не замечает., как говорят проглатывает.Двигатель считается очень надежным , к коробке относитесь поаккуратней. И будет вас радовать.Были разные машины но этой доволен особенно, хочу взять поновее только в таком же кузове.

Отъездил без малого 4 года, ездил бы и дальше, но хочется уже посвежее что-нибудь. Соотношение цена-качество-комфорт вне конкуренции! Машин с таким комфортом и с такой ценой не встречал. Подогрев и вентиляция всех сидений, причём сидений удобных, отличный круиз и климат-контроль, ездил в Крым как «на одном дыхании». За время эксплуатации ремонтировал только то, что действительно вырабатывало свой ресурс, в диапазоне пробега 100-120 тыс. км: передние стойки, передние рычаги, тормозные диски по кругу и аккумулятор, до этого только свечи и передние «косточки» на 80 тыс. км. С вариатором никаких проблем, хотя меня пугали перед покупкой, что будут, масло менял на 60 и 120 тыс. км. Вообщем советую, особенно если как и в моём случае, перед покупкой известна история авто. Ещё 4 фото

Ещё 10 фотоДо Теаны было 2 цивика 4d, решил попробовать что-то новое)4 месяца езжу на данном экземпляре, хороша, если говорить по внешности - спереди бегемот, сзади красотка, салон - нет слов, в максималке она великолепна, 3,5 мотор слишком неадекватно собран для банального обслуживания, но в целом на ход все прекрасно, вариатор - интересная коробка, но простой автомат привычнее, учитывая, что варик для меня - новый опыт. В общем плюсов больше, чем минусов, но решил, то такой прожорливый, хоть и очень комфортный автомобиль не для меня. Задумал пересесть на Аккорд 8 2 или 2,4л, если конечно найду что-нибудь живое)Для приобретения советую, цена-качество просто класс)

Владею почти год.Комплектация ПРЕМИУМ. Я третий хозяин. Сборка С.П.Пробег 94000км. Купил с крашенным капотом(красили у дилера), уже опять сколы подкрашеваю(цветут) и над лобовым стеклом тоже сколы. Прочитав отзывы понял что надо менять пружины и перед и задние(оригинальные г...о долго не ходят) от русской фирмы немножко потолще 720 мм от пола до арки. Вообщем цеплять перестала. Вареатр ведёт себя не очень адекватно. Есть с чем сравнивать(машины были представительского класса из Японии и джипы). Машины меняю часто зависит от настроения. Менял втулки стабилизатора это ж..а.Сама втулка стоит копейки, а ремонт можно попасть. Заменил ролики и ремень(один свистел купил все). Двери провисли, закрываются с усилием( скоро займусь этим вопросом).Замена свечей с промывкой дроссельной заслонки (по-хорошему надо заново учить заслонку,педаль газа, и поступление воздуха) единицы электриков знают.Всё это влияет на поведение машины и экономичность. Вывод такой. Если брать б.у. при покупке надо очень тщательно диагностировать и не думать А КУПЛЮ НЕ ОРИГИНАЛ ПОМЕНЯЮ У ЗНАКОМЫХ(ЕСЛИ ВЫ КОНЕЧНО ТЕХНИЧЕСКИ ПОДКОВАНЫ И ЗНАЕТЕ ВЫХОД НА ЗАПЧАСТИ). Можно попасть на круглую сумму. Вы некогда не задумывались почему машины сильно падают в цене? Может из за того что их не хотят ремонтировать. Казалось бы поменяно три ролика, ремень, пружины, свечи, втулки, рулевые тяги и наконечники, лобовое стекло и это только при мне. Попробуйте посчитать в месте с работой за 50000.Покупал за 730000 был рад что заторговал.Ввалил денег НЕМНОГО. Сейчас проблем нету, но машина уже надоела. Эту машину надо покупать не на последние деньги. Лучше Японию.13 апреля 2013фотофото13 апреля 2013КлиренсРечь идёт о проблемах с пружинами. Пружины слабые для этой машины. Я не хочу сказать, что машина плохая. Но есть проблемные зоны. Этот отзыв ,был написан, что бы люди не наступали на чужие грабли, при покупке б.у. НИССАН ТЕАНА 2. Кстати. Всё это собраннно по отзывам на форуме. И дабы не читать весь форум. На что надо обращать внимание при покупке ТЕАНА 2.

Добрый день, машина в максимальной комплектации есть все, даже люк. Владею данным авто чуть меньше 3 лет, никаких проблем за время эксплуатации не было, менял только расходники. Машина на дороге ведет себя достойно, хорошо держит дорогу, показывает хорошую динамику при обгоне. Расход топлива по трассе 9-9.5л/100км, в городе 12-13л/100км. Удобный/комфортный/просторный салон оценят все, особенно в дальних поездках. Есть одна маленькая проблема, очень часто снимают заглушки на дисках( у меня снимали дважды все четыре). Многие пишут про вариатор, что больше 100 т.км не ходит, лично я с этим не согласен, в нормальных руках и при своевременном обслуживание ходят они до 300 т. км. У друга точно такая же с пробегом 315т.км, с родным не ремонтированным вариатором.Ещё 6 фото

Продал свою машину, пишу кратко по итогам своей эксплуатации 2010-2019 годы. Машина, мне кажется, во многом незаслуженно критикуется. Двигатель — очень надежный, а это все-таки основа автомобиля. Масло не доливал за все время ни разу. Все детали служат очень долго. Исключение — передняя подвеска, очень нежная, если ездить по плохим дорогам. Зато ездить очень комфортно, мягко, мне машина напоминала поведением старых добрых американцев — больших и комфортных, вальяжных седанов. Многие предъявляют претензии к вариатору — у меня к нему претензий нет. Хотя это, наверное, и из-за моей спокойной езды. Хотя, когда частично менял жидкость в вариаторе на 90 тыс. км, позже (тысячах на 120ти) оказалось, что жидкость перелили, официалы сильно удивлялись, как лишняя жидкость из вариатора ничего там не выдавила, но факт есть факт — никаких проблем не было. На 180 тыс.км решил поменять жидкость вариатора полностью, со снятием поддона — не то, что стружки не было, жидкость была вообще чистая! Так что вариатор надежный, но к нему нужен свой подход (без рывков с места и других дерганий). Цена-качество: за свои деньги очень комфортный, представительный, большой, удобный и надежный автомобиль!Ещё 7 фото

Добрый день! Вчера я приобрел в личное пользование новую Теану. Комплектация Elegance Plus, 2.5, 182hp. Цвет Luna Blue. Изначально хотелось купить большой семейный седан на 2-3 года. С самого начала все в один голос говорили: "Камри"! После тест-драйва Камри все были довольны, но решили прокатиться еще на некоторых авто, дабы рассмотреть предложения рынка. Опустив эскопады, скажу, что катались на Renault Laguna, Cadillac BLS. Кадиллак должного впечатления не произвел вообще, Лагуна понравилась, комфортная, тихая, идет как вкопанная, салон даже чем-то похож на новый S-класс, но... сидения неудобные и внешний вид оставляет желать лучшего...( Следующим по ходу был Nissan. Прокатались на Теане. Авто понравилось. Самый шикарный салон из просмотренных авто за разумные деньги, внешне огромный и красивый. Сидения просто чудо, содишься как будто в домашний диван, спина абсолютно не устаёт. Да и двигатель V6 с вариатором приманили. Сразу оставили предоплату за Elegance Plus с чёрной кожей, электроприодом сидений и 16" дисками. Конечно жаль, что нет 11 динамиков BOSE и дисплея с навигацией и камерой, но машина и так очень хороша. Полная стоимость с необходимыми опциями составила 931.000 руб. Страховка обошлась в 75.000 . Я живу в 120 км , так что оценить ходовые качества авто смог за время в пути до дома, с выездом пробок дорога заняла 2,5 часа. Сразу скажу, чо на весь путь авто понадобилось 13 литров АИ-92. Иногда пользуюсь рабочей авто, если ехать на дальние расстояния, Toyota LC 120 Prado, 2008 г.в. Спина после его сидений ноет еще час. А вот в Теане ни напряжения, ни каких-либо неприятных ощущений нет. Подвеска просто волшебная, глотает все неровности, ощущение как на пневмо-подвеске, серьезно) Дорогу авто держит отлично! Поставил резину Bridgestone Blizzak WS-60, каждый баллон обошелся в 4.600 ., итого 18.400 . Ехал в гололёд - супер - как вкопанная! И вот, вариатор. Никогда не ездил на таких трансмиссиях. Вообще, двойственные ощущения. Рвать со светофора на нем бессмысленно, а ля Феррари не выйдет))). Я не скажу что она не разгоняется, она поднимает скорость очень комфортно. Но после 60 стрелка спидометра стремительно уходит вверх за очень малое время, а если нажать газ в пол, то включается виртуальная пониженная передача и стрелка тахометра взлетает сразу до 5.000 оборотов, звук двигателя обалденный) Материалы в салоне хорошие, качественный прорезиненый пластик, кожа на сидениях очень качественная, если хотите понять про что я говорю, то сначала пощупайте кожу в новой Теане, а после в новой Мазде 6, разницу ощутите сразу, плотность и качество в Теане на высоте. Вставки "под дерево" сделаны не плохо, не прогинаются по давлением. Не особо доволен ближним светом, скорее всего со временем разорюсь на ксенон. Климатическая установка работает на 5+!!! Даже запотевшие окна распотевают за минуту! А завод с кнопки очень мил))) Заключение. Я очень доволен Теаной, тянет хорошо, великолепный комфорт в салоне и шикарный вид снаружи! Я думаю, что если купить максимальную комплектацию Теаны с 3.5, то надобность в покупке седанов Infinity отпадает сразу) Как я прочитал на каком-то форуме: Теана - авто для комфортного передвижения из точки А вточку Б.) Абсолютно согласен!

Купили этот автомобиль так как давно мечтали о седане. До этого были кроссоверы и джип, который и сейчас имеется, отзыв напишу. Так вот первое впечатление по городу идёт шикарно, я села на заднее сиденье, впечатляюще. Ход плавный, никакого укачивания.Кстати, на заднем сиденье очень удобно спать с маленьким ребёнком, что мы обычно и делали когда папа вёл машину.Потом я села за руль и, можно сказать, влюбилась в эту красотку. Цвет кузова у неё весьма загадочный - серо-сиреневый, очень красиво на солнце, а когда пасмурно, то кажется чёрным.Для женщины очень удобная и статусная машинка, салон кожаный. Вместительный ящик между сиденьями позволяет "всё своё возить с собой".Печка на заднем ряду греет прекрасно, зимой можно легко сидеть в футболке и волноваться, что простынешь.Бензиновый двигатель на морозе ни разу не подводил, спасибо ему за это.Запаска в багажнике под покрытием, ничему не мешает.

авто бомба за 12-14 тыс она напичкана в максималке просто жесть! чего только нет в ней. коробка вы не чувствуете что либо просто едет, никаких гребанных переключений 150 все отлично с коробкой! ремонт: люк (скрипел), шторка задняя, замена ламп ксенона выгорели, подвеска. аком замена, ВСЕ точка! 150 тыс 9 лет проехала.... а ну похвастайтесь у кого так?, учитывая куча всего в ней реально 14,3 литров по городу БЕЗ пробок конечно ..... газа примерно 16 Ниссан тиана 2 - машина огонь (за эти деньги) единственный косяк ускоглазых - это низкая ! но можно проставки сделать, я не делал ... камри отдыхает курит в сторонке - единственный плюс ее она выше.... ну и дизайн на любителя

Неубиваемое авто. Абсолютно беспроблемное. Идеально мягкая идеально комфортная машина. Лучшая в своем классе.