Opel Vectra 1997

Искал себе машину за Минимальный бюджет (2500$). В итоге подвернулась Вектра Б. За 3 года владения машина показала себя только с лучшей стороны. Салон: Достаточно комфортная на дальнее расстояние. Вместительный багажник а так же салон. Большой бордочек. В салоне нашел для себя только один единственный минус- совсем уж некуда положить мобильный телефон. По технике : У меня был 1.6 бензин с моновспрыском. Мотор простой и очень надежный.Чинится "на коленках во дворе". Неприхотливый в обслуживании. Не дорогие цены на запчасти и расходники. Оргономичная и мягкая подвеска. Кузов : Ну тут никого не удивлю если скажу что с ним есть проблем. Итог: Наверно лучший вариант в бюджете 2500$. Какой бы мотор не выбрали, все будут надёжные но со своими "приколами". С которыми можно мирится. Комплектации на разный вкус и цвет. Очень рекомендую присмотреться к Вектре Б. Она точно не расстроет вас и обеспечит много эмоций.

За время эксплуатации не было не приятных моментов в плане надежности.Запчасти на выбор :оригинал и не оригинал в большом объеме везде имеются в наличии,цены не кусаются.Вообщем порадовала меня эта модель. Расход топлива приемлем.Двигатель считается надежным.Подвеска ходит долгое время.Комфорт для такого года не уступает современным моделям.Салон вместителен.На дальние расстояния дискомфорта не ощущалось.Те кто хотят приобрести себе подобный автомобиль разочарованными не останентесь.Всем кто хочет такой автомобиль рекомендую его ,не разочаруетесь.

Хороший под..опник, надежный, деталей много и не дорого. Владею машиной лет 5, если во время менять расходники, то все ок! Как и любой авто требует внимания, у каждого есть свои слабые и сильные стороны! Сильные это износостойкость ДВС и подвески, советую лить хорошее масло и всегда одно, не мешать!!! И не заливать никаких промывок и присадок! Двигатель любит хороший бензин, лью 95, расход 10 по городу и скажу что точно лучше едет, можно конечно 92, но тяга сразу не та и расход больше... Жаль что не оцинкован кузов с завода, отсюда и болячки кузова, арки и пороги - больные места, ничего с этим не сделаешь! Так же со временем нужно перебирать систему электрики под капотом, вместе с датчиками (советую брать только оригиналы, Китай не воспринимает) Тоже самое с системой охлаждения ДВС, трубки не вечные, советую менять если, то на оригиналы и армированые! Китай не подходит по размерам! тщательно и правильно выбирать цвет и средство(лучше концентрат фирменный GM) Вообщем если бы их выпускали заново, с таким же красивым, но оцинкованым кузовом и под стать новым тенденциям(климат, сенсор с навигацией и тд), но с такими же качественными материалами и такой же надежностью, без раздумий купил бы!

Ещё 12 фотоАвтомобиль отлично проявил себя за время владения. Денег конечно просил, как и любой другой подержанный авто. Но он намного комфортнее многих новых бюджетных автомобилей. Стёкла с автодоводчиками даже задние, сейчас на многих делают только водительское. Электрон люк и зеркала с подогревом, кондиционер, жопогрейки передние, даже обыватель фар причём все работало не смотря на 1997 год и разговоры про сыпучесть Опеля. По двигателю проблема по большому счету одна клапан егр, периодическая замена которого вставала в копеечку. Это самый неприятный момент. Также стоит отметить отличную шумоизоляцию. Как бы не наговаривали на Опель, мне машина очень понравилась, и не сыпалась и не гнила, как говорят. Не доехал до места назначения только когда рвался ремень грм но это уже моя вина что не обслужил. В остальном ездил на нем не боясь в любую точку России, и он без проблем привозил нас домой.

Пересел на эту машинку после ВАЗа. Ощущения - день и ночь! Вроде очень бюджетная машинка, но - ход мягкий, но не валкий, двигатель (всего-то 75л.с.) - на удивление шустрый, видимо лошади - немецкие)) Рулится отлично, но очень чувствительна к давлению в шинах и состоянию передних амортизаторов и стоек стабилизатора. Двигатель неприхотлив и супер ремонтопригоден - его знают все механики - от Дяди Васи до официалов. Моновпрыск, поэтому форсунка только одна и проблем с ней нет. Подвеска надежна и комфортна. Задний диван наклоняется и есть окно для лыж. В салоне можно увезти длинные вещи до 3м! Очень вместительный багажник. 2 подушки безопасности, но есть проблема - иногда отходит разъем под сидением водителя и загорается ошибка (пока понял в чем дело - нервничал немало), но это легко лечится скотчем. Торпеда умеренно мягкая и приятная - это не жесткий пластик нынешних дешевых погремушек. Зимой заводится даже в -30 без проблем. Под капотом места - вагон. Работать легко и многое можно делать самому (при желании). Запчасти (большинство) - стоят столько же или немного дороже ВАЗовских. Выбор огромный - заменителей от "дороже-лучше" до "дешевле-чаще менять" - море. Советую не экономить, оригинал не обязательно, но подвеска - только ZF-Boge-Lemforder, свечи NGK-Bosh и т.д.. этого достойно. Некоторые жалуются на то, что по зиме скребут брюхом по снегу, ну у меня такой проблемы нет, т.к. пружины стоят на пол-витка больше и свежие (непросевшие), да и двигло легкое и не грузит морду так, как на 1,8 и 2,0. Есть замечание по антикоррозийной подготовке корпуса, НО! машине 17(!) лет, а количество очагов коррозии меньше, чем у друга на 5-летней Нексии. И глубина коррозии незначительна, т.к. метал "плотный" и не вспухает рыхлой ржавчиной. Даже в этом возрасте машину легко можно привести в отличное состояние, которое сохранится долгое время.

Один из лучших авто, который у меня был. Комфорт салона, вместительность багажника, маневренность и устойчивость на дороге — это всё про Вектру. Так-же из плюсов головной свет и возможность поставить хорошие широкие колеса. Внешний вид супер даже для наших лет (кроме вида сзади у универсалов дореста). Да, они уже начинают подгнивать. Да, коробки и моторы уже устают, если не заменены на контракт. Но она всё еще едет и едет неплохо, хоть и расход бензина на уровне 13+ литров в городе.Многие говорят что новая машина ниже классом лучше чем поддержаная выше классом. Я попробовал и то и то, и однозначно для себя сказать что лучше не могу. Вектре ставлю 4.5 балла из 5 за все хорошие эмоции и ощущения, которые она мне подарила. Ещё 6 фото

Отличная машина на хорошем ходу за свои деньги. В обслуживании по дешевизне не уступает автовазу. Причина продажи срочно нужны деньги. Из недостатков надо будет уделить внимание кузовщине. Заверяю что гнили и дыр нет! Жуки есть конечно же в силу возраста. Расходники поменяны полностью. Ремень грм со всеми роликами. Ремень доп. Агрегатов с натяжителем. Масло все фильтра свечи антифриз новый генератор новый стартер новый топливный насос. Зимние колеса в отличном состоянии. Лето на литье резина тоже еще походит. Аккуратный и чистый салон. Ещё 2 фото

Всем привет! Катаюсь на Опель вектра б уже 4.5 года. Подумываю сменить коня и читая отзывы о разных машинах решил написать свой. Итак. Машина была мной куплена 4.5 года назад.Скажу сразу немного забегая вперед , что когда я ее купил то петли в гараже заржавели на пару лет. До нее было 3 машины (опель рекорд, фольксваген гольф gti, bmw 528e) это четвертая и в принципе есть с чем сравнивать. По мимо этого я работал автоэллектриком на разных станциях т.о. и ездил наверно на всем что может только ездить. Теперь о машине.Мне попалась вектра b 1.8 ,”хач-бэк”серебристо-золотистого цвета, коробка механика, салон велюр, люк, пробег 180 000 км 1996 г.в.по документам, по вин номеру билась как 97г комплектация совпадала – наверно при разтоможке накасячили,но номера были в порядке все читалось и не перебивалось.Я был ее второй хозяин в России и до меня машина зимы не видела вообще , ездила только летом на дачу.На тот момент когда я ее покупал она стоила 175000 рублей, причем отъездив на ней и подзадрочив ее израдяно 4.5 года оказалось что разница в цене составила 10 -15тыс рублей- печально конечно , такое может быть только в нашей стране,купил, к примеру новый авто, покатался 4 года и продал почти за те же деньги. Покупалась машина у знакомого деда в рассрочку поэтому на косяки по тех. состоянию закрыл глаза, об этом реч пойдет позже. Тех.состояние Забрав машину из гаи на одометре было порядка 180000 км сейчас порядка 320000км но 100000 я скрутил год назад, благо на данной модели это можно сделать за 1500 рублей что в итоге получается накатала она порядка 420000. Капиталки не было вообще.Перед покупкой залез проверить масло на счупе его не оказалось вообще(подтеков на моторе не оказалось следовательно был пипец колпачкам на головке блока), но как уже писал т.к . покупал очень в рассрочку закрыл на это глаза…. еще на сломанный переключатель поворотников разбитый подшипник рулевой колонки, не работающий замок задней двери (заклинил т.к дед ее вообще не открывал) плюс расходники и разбитые ш.с. на задней подвеске, обосраный цементом и опилками весь салон и багажник- старый ездил только летом на дачу)))) а это хим. чистка 4500р. Поменяно сразу. Грм – ролики 3600р, ремень 1000р,Шарнирные сайлентблоки- 4 шт по 600р .Втулка рулевой колонки -800р.Замок двери на “помойке” 500р.прокладка под вып. коллектор. Педние стойки, пружины, опорные подшипники (стояли новые билштайн – все снял и выкинул, машина была с нереально задранной мордой и жесткой передней подвеской , трясло так что торпедо как жигулях болталась) поставил стойки боже-2200шт.опрные подш.по 1200шт. опоры стойки 600ршт. Плюс на разборке были куплены самые просевшие пружины для занижения. Машину не узнал после этого. Почти все неоригинал. Цены на ремонт не скажу т.к. делаю все сам. Поломки за время эксплуатации. Двигатель – катушка зажигания (встала от ваз 21010), все сальники, раз 5 перебирал клапан хол.хода., датчик полож.распред.вала, сцепление валео 6000р комплект корзина и диск старое проехало ,внимание!!!!!, примерно 300000!!!!км.( подшипник выжимной оставил родной).сальник исполнительного штока выбора передач 200р, сальник привода кпп 600р, помпа, лямбда зонд бош 3500р, провода на катушку ,прлюс ремонт сгнившей моторной косы – после мойки один котел отрубился и машина затроила.( прерпайка моторной косы 7 часов в гараже)).Как писал выше колпачки и кольца двигателя просились под замену, но я забил х….менять не стал, езжу уже пятый год и просто масло подливаю и все.Я сам просто в шоке.Тачка походу вообще военная как мессиршмит!!!друзья все офигивают )))Все. Подвеска. Раза 3 менял рулевые тяги800р , один раз наконечники, 1 раз торм диски все , 3 раза колодки, пер ступичные подшипники1500р.Как уже выше писал при покупке менял стойки, пружины , опоры… рычаги не трогал.При покупке мокрила рулевая рейка- мокрит до сих пор , не трогаю масло не уходит.Сзади разбило только резинки пер.рычагов. плю трос ручника,глушитель весь ржавый жду 4.5 года когда зарычит или отлетит – ему хоть бы что))).Калесные диски и резина лето 225,55,r16x, зима 205,55,r16.В одну зиму хотел съэкономить и поставил железные диски 185,60,r14 зря, проскреб всю зиму днищем.Вообще проходимость нормальная если колеса стоят 16 если меньше зимой низковата. Кузов,Лкп , эллектрика. Лакокросочное покрые просто на 5.5 из 5.(если оно родное) не заржавело почти ничего,пауков там где краска родна нет вообще.Красил только всю морду после дтп.Доставляют постоянные проблемы молдинги на дверях – отлетают, менял все раза 2 сейчас плюнул почти все опять отлетели. Еще полетели мартеры на задней двери.Идиотская пословица которую приговаривает про опель крася сво мой лупатый мерин второй раз мой знакомый”Загони его в лес и услышишь как он гниет” не про мою тачку точно, она эллементами оцинкованная и коррозии мало поддается.Была рваная обивка на руле – перетяжка 1700. По электрике ломался только мотор печки- менял 3 раза 3500 на помойке, новый 7500. Недавно узнал что можно приладить от волги – 1700 вроде. Мотор печки не выключаю никогда.Хоть сам бывший автоэллектрик но залезть в проводку так и не довелось.Сиг-я штатная проблем ни разу не доставила.Магнитоллу штатную выкинул поставил альпаин и активный саб.Вообще электрика на высоте тут.Все стеклоподъемники с режимом авто в обе стороны, даже сейсас ускоглазые предложить не могу, а у немцев даже на опеле они уже тогда стояли.Ниразу не подвел и не сгнил не один разъем на днище или у абс.Я вообще не думаю онем он просто есть и все) ни один датчик абс на нем не разу не вылетел, чем японци не хвалятся. Разбил 2 года назад всю морду ( фото прилагается) ремонт обошелся в 50 т.р. Замена крыла 1700 1 шт. китай,капот3500 китай, фары 1700 1 шт. китай, радиатор, бампер 3500 на помойке оригинал,бачек гура 3500 оригинал,покраска 15000.Стекло лобовое менять не стал ( пару трещин всего ) стоило бы 5000 с заменой. Для тех кто дочитал мою писаннину до этого абзаца,напишу тут про впечатления об управляемости, комфорте и вообще о ездовых качествах. Машина довольно маневренная, в центре города парковаться легко, руль крутится тоже довольно легко ( легче чем на ниссане примьера р12 но немного труднее чем на мерине е –класса, если кто ездил).Отклик на руль довольно резкий, управляемость за счет задней независимой подвеске и макферсона спареди на высоте( на катках 225.55.r16 в повороты просто залетает) .Но к сожалению эта тачка хороша для скорости до 150 км,ч.После 180 вообще связь между рулем и дорогой немного теряется, начинает немного рыскать,что соответственно и должно быть ведь это не бмв или мерседес которые сделаны были для автобанов, а не дорогая машина сегмента C.Доставляет неудобство слишком резкая связь руля с колесами при езде по мелким неровностям , на руле чувствуется малейший мелкий камушек.Шумоизоляция так же на высоте, особенно по сравнению с современными авто тогоже класса.Колес почти не слышно. Отдельно хочу написать про опелевские моторы и кпп.Честно говоря это далеко не гоночный мотор низов на нем нет, верха тоже так себе, основная тяга с 1500 до 4200 об,м.У меня мотор х18хе.Коробка передач особого восторга тоже не вызывает , первая передача слишком низкая вторая слишком высокая- приходится часто втыкать первую где на других авто спокойно двигаешся на второй передачи, причем на всех опелях на которых я катался та же беда тыговитая первая и слишком высокая вторая.Главные достоинства этого силового агрегата и трансмисии это его НАДЕЖНОСТЬ!!!!, которая вне похвалы.!!! Расход топлива средний 10литров по трассе литров 8, считать расход стал вообще только после кризиса и подорожания))) Посадка очень удобна ,поездки на длинные расстояния не вызывают дискомфорта , катался бывало целый день но ни жопа ни спина не уставали.Места тоже много и сзади и спереди. Особенно удобные сидушки сзади,народ очень хвалит,да и сам сидел пару раз реально удобно и места хватает , не чувствуешь себя в банке консервной.Эргономика салона очень достойная,приборы легко читаются, качество пластика приличное,после езды по убитым дорогам лен области конечно есть много сверчком но в целом довольно тихо даже после такого оффрода). Что еще сказать?багажник оху…льно больше у меня хач- бэк и если сложить сидения то могу сам туда залезть и хлопушку закрыть. Что оооооочень радует, то что капот как и 5 дверь на пневмо аммортиках это вообще для этого класса круть))), оптика штатная светит на четверку, поставил китайские фары фирмы дэпо – вообще нихера не сватят. Сейчас прошло много времени с того момента как я приобрел это авто и эта тачка мне изрядно поднадоела.Поднадоела не и з за доставленных неприятностей а просто как старая куртка , которая притерлась примелькалась и охота одеть что то поновее.Салончик уже староват, прокурил я его изрядно сейчас исправился а запах остался,да и внешний вид уже примелькался.Сейчас мне 26 лет , на этой вектре я наверно отъездил всю свою сознательную юность, что в ней только не пережил….Я из нее просто вырос.Попытки сменить ее были но этот еба….й кризис, будь он не ладеин,попортил все мои планы и твои возможно тоже))). Следующий выбор планирую остановить на опель астра gtc…

Доброго всем дня! Владею этим автомобилем 4.5 года, за это время пробег составил 110 000 км. Пробег сейчас 370 000км. Пересел на него с Москвича 2141. Автомобиль получился реально "долгожителем" в моих руках. Несколько раз пытался ему "изменить" с американцами, но так и не сложилось. Американцы были проданы, Опель остался. При покупке рассматривал именно лифтбек. До сих пор считаю его самым удачным кузовом. Не только у Опеля, а вообще. Позволяет перевозить абсолютно любые разумные грузы, в т.ч. холодильники, диваны и пр., и при этом не выглядит сараем. Выбор двигателя - 2.0 бензин считаю так же оптимальным. v6 2.5 конечно намного интереснее, но расход и обслуживание заставляют склониться в пользу рядной четверки. Коробку МКПП выбирал специально, хотя АКПП у Опеля очень даже неплохие (Aisin, Япония). Теперь собственно говоря сам отзыв: 1. Способность возить меня любимого. С этим автомобиль справляется хорошо. Динамики вполне хватает. 10с до 100км/ч - легко, моторчик бодро крутится до 6500 об/мин. 100км/ч - это 6000 от/мин на 2-й передаче. Передачи длинные, что добавляет комфорта. Мотор очень эластичен. 5-я передача тянет с 70 км/ч. По трассе уверенно держит скорость до 150 км/ч. Если выше - появляется шум от двигателя и растет расход (около 8.5 л/100 км). Разгонял до 190км/ч - дальше не позволяет индекс скорости резины, хотя запас еще есть. По городу с небольшими пробками расход 9л/100км, с большими и очень большими до 12-ти. По трассе 7..7.5 л/100км. Если тошнить и ехать по правилам 90км/ч думаю будет расход 6 литров. Кормлю автомобиль исключительно 92-м, катализатор вырезан. От количества пассажиров и загрузки динамика и расход практически не меняются - мотор все-таки не 1.6. Отдельно про проходимость - для "иномарки" очень даже не плохо. Есть "антипробуксовка", которая в "жижах" имитирует работу блокировки дифференциала. Единственно что не нравится - работа АБС зимой, очень рано и жестко срабатывает. 2. Грузовик. Перевозка грузов не доставляет хлопот. Кузов лифтбек имеет в этом массу преимуществ. Если ехать с не закрытой 5-й дверью - вместимость даже больше, чем у универсала. Единственный минус - мягкая задняя подвеска, но это плата за комфорт. Например в багажнике со сложенными задними без проблем умещаются 2 велосипеда. Можно устроить двуспальное место при ночлеге на природе. 3. Если не было бы опеля, то форд был бы самым плохим автомобилем (надежность) За 4.5 года автомобиль ни разу не ездил на буксире и эвакуаторе. Это говорит о многом. Поломки случаются, но всегда им предшествует множество "звоночков". Если иметь голову на плечах и ровные руки - проблем не будет. Слабые места: насос ГУР, выпускной коллектор, клапанная крышка, экран борткомпьютера, замки дверей, верхняя опора двигателя. Наверняка будет интересно что менялось и когда. Вот краткий перечень (делалт все сам): - "лайт" переборка мотора (кольца, колпачки, вкладыши, притирка клапанов, сальники, сцепление) - 330 000 км - замена передних стоек, рычагов, рулевых тяг и наконечников, и прочей мелочи в подвеске - 300 000 км, ходят до сих пор, заменил только шаровые. - насос ГУР - 320 000 км, поставил Китай, сейчас опять "подходит" - бензонасос 290 000 км - работает, неоригинал - датчики вентиляторов - хватает в среднем на 1 год, т.к. Китай, оригинал оооочень дорого. - радиаторы - 300 000 км - по причине утраты способности отдавать тепло, но не текли - полный перекрас авто - 300 000 км, где то была ржавчина, царапины, сколы, мятины - было принято решение перекрасить а/м в тот же цвет. В целом, кузов неплохо сопротивляется коррозии. На 19-ти летнем автомобиле сейчас всего два проблемных места - левый передний "поддомкратник" и задний торец правого порога. Итак подводим итог. Для покупки рекомендую бензиновые двигатели 1.8 и 2.0. Смотреть в первую очередь не на кузов, а на состояние салона - при пробеге 370 000 км - сидение не протертое, обивка двери лишь слегка имеет "залысины" на велюре. Если в авто дыры в сидении - либо водитель законченный "свин", либо пробег около полумиллиона. Смотрите на состояние узлов и агрегатов, так как их ремонт выходит затратнее любого кузовного. При осмотре, обязательно, поднять а/м на подъемнике. Я сторговал при покупке 40 000 р именно благодаря этому. Многие скажут, что Опель "Г" и вообще не автомобиль. Это не более чем стереотип. Автомобиль надежен, комфортен и доставляет массу удовольствия от вождения. Не надо экономить на его обслуживании и покупать откровенные "ведра" за копейки. Всем добра и ровных дорог!

Езжу на машине 5 лет, брал для себя из Германии в хорошем состоянии. Использую машину в нормальном режиме, за все время практически ничего не делал, кроме обязательных вещей (замена масла, колодок, ремня ГРМ, и т.п.).Общее впечатление - автомобиль очень хороший, как семейная машина - замечательная. Места полно, салон достаточно комфортный, приемистая, за все время практически ни разу не подводила. Дизайн вполне приличный. Я и моя семья машиной весьма довольны, несмотря на распространяемые якобы существующих в Германии поговорок на счет Опелей. Насколько мне известно, практически в каждой немецкой семье есть Опель.

Автомобиль хороший, чуствую себя за ним уверенно и не стыдно! Но настало время покупать что-то новое, проще выплачивать кредит, чем периодически ремонтировать. Для тех кто не может сесть за руль ланоса, а предпочитает больше уважения на дорогах, мощность и защиту.

лучше за эти деньги не купишь. машина класс цена-качество, чем ездить позорится на фольксах и ауди, лучше взять опеля. Выглядит как машина и ездит долгл т надёжно.Первым делом проведи ТО-это замена масел, ремней и резинок. двигатель лучше 2.0, АКПП. Дорогу держит лучше мерса и экономней. Опций больше чем в любой другой маштне этого же класса.

Vectra у меня 2 года. Машиной очень довольный! Если вы в сомнениях - "Быть или не быть", то конечно же покупайте! Лишь бы двигатель был живой. 1.6 для этого универсала достаточно - 106 л.с., гружоный весом 300кг и 2пасажира, под гору тянет нормально! Нагрузки терпит отлично! После покупки поменял шаровые и рулевые наконечники, через год радиатор и задние амортизаторы, и все!!!!!!!!!! СОВЕТУЮ!!!!!!!!!!! ПОКУПАЙТЕ!!!!!!!!!!!!

Купил в очень приличном состоянии за 230000 , серебристая с зеркльной тонировкой, понравилась очень удобная посадка, ездил по 1500 км за 20 часов без сна, спасибо поясничному подпору. Стоял ксенон, светит хорошо, но только когда фары чистые, потом начал глючить и моргать пока не сдох, поменял на филипсовские белые лампы по 480 за шт.Подвеска неплохая, ямы глотает и мелочи не особо воспринимает, причем за год ничего не менял и менять не надо, только на морозе чего то скрипит сзади при проезде полицейских, штатная магнитола CD ужасная, ибо на каждой кочке звук прерывается а диски царапаются, но звук неплохой, дорожный просвет тоже нормальный, по крайней мере выше чем у Акцента, Спектры и Альмеры. До этого понемногу ездил на Вазах, Альмере и новом Сивике. По сравнению с Сивиком 1, 8 Вектра 2, 0 просто тормоз (оба на автоматах) пока нажмешь на педаль, проходит секунда прежде чем машина вяло начинает ехать, при этом движок шумит как-будто сзади еще прицеп, это я заметил и на других Вектрах, кик-даун тоже сильно задумчивый, а на Сивике как-будто вообще нет трансмиссии и потер на трение и т. п, как нажал на педаль так и поехал.На моей Вектре было поменяно крыло и дверь в 2004 году, так вот там уже ржавчина по низу везде, а на оригинальных деталях еще ничего нет, что говорит о хорошем металле и покраске на заводе. Большой минус покупки авто старше 10 лет это уже подгнившая электропроводка, у меня периодически глючили датчики АБС, трекшен-контроля, оборотов, и т. п. А вот что понравилось так это то, что автомат еще работает без толчков и стуков, и горку сам трогает (в отличие от многих других авто старше 10 лет), был бы он еще не такой тупой.Расход поначалу огорчил, около 13 литров в городе и 8 на трассе, потом понял, что это нормально по сравнению с аналогами 2, 0 литра и автоматом (на ФФ1 вообще у друга 16 ест, на Лансере 2, 0 около 15), проблема многих Опелей это жор масла! Мой экземпляр ел около 500 гр на 1000 км, по городу, а по горам около 1 литра, при этом нигде нет течи и дымка не видно. Вообще можно сказать что авто довольно надежен, за год с лишним я поменял только генератор и пару габариток, и все, итого вместе с заменой масла, фильтров, регулировкой ручника, заменой генератора (с самим генератором), промывкой инжектора, диагностиками у меня вышло около 10000 за год, гораздо меньше чем тратит мой друг на Фокус. Колодки еще не выработали и пол ресурса за 25000 км, это на автомате! Если бы у меня было сейчас 200000 , и мне нужно было авто с автоматом, то я бы сейчас наверно остановил свой выбор на Вектре.

Авто беспроблемное, меняй себе масло, фильтры и резинки. Доволен. 136лс - маленькая бомба. Маневренность впечатляет. Рабочее надежное авто

Надёжность Опель на 5,брал в 2003г. с пробегом 102т.за 7100$--- сейчас 164т., пробег за эти шесть лет небольшой, езда в основном в городе 1-1.5км. проехал заглушил, через полчаса следующие 1.5км,.1-2 раза в год выезд в Крым или Сочи-Геленджик. При таком движении -атомный износ стартера, двигателя, тем не менее за всё время---поменял ремень, ролики, помпу, тяги стабилизатора спереди-2шт., резинки на заднем стабилизаторе-4шт, глушитель+резонатор, свечи-4шт,тросики ручника, передние колодки и дважды менял резиновый патрубок (не знаю как он правильно называется) через трещины в нём подсасывался воздух и плавал холостой ход.Шаровые стоят родные--на заклёпках, с логотипом GM. Запчасти использовал не оригинал.Сейчас по холоду плохо держат амортизаторы задней двери, плохо работает стеклоподьёмник водительской двери (много курю) и что то подстукивает в подвеске справа.Все потраченные запчасти примерно---15-17т.(самое дорогое глушитель 3200+резонатор 2700)+++работа по замене.До этого были БМВ е-34,Форд сьерра, Фолькс-пассат----но держались не более года. Автомобиль, а тем более б\\у это всегда лотерея. Правда сейчас ищу более свежий и комфортный автомобиль, хотел выбирать из новых, но это с одной стороны получается хорошая переплата т.к. езжу очень мало. Бюджет 1000-1300т.р. За эти деньги новые получаются С или D класс, хотелось бы что то побольше т.к. уже большая семья (3 детей) и самому хотелось бы комфорту+любим бывать на природе, а на моём Опеле не всегда это возможно (низкий и монопривод). С новых тестировал Шкода Суперб 4х, Рекстон, Гранд витара, Митсубиси уотлендер, Соренто (последний). У каждой есть свои плюсы--но в каждой чего то не хватает.

Езжу пол-года. Первый личный авто. В принцепе доволен. Тянет неплохо, если еду один. В троём-четвером, -как дизель, не ахти тянет. Богажник - что надо, влезало 4 зимних шины, канистра, пакеты с рынка и закрывался кожух и двёрка без проблем. Минус в том, что в этом "сарае" по багажнику летает всё, что там лежит - надо какими-то подвязками фиксировать.Музон валит неплохо - с нормальной магнитолой можно ездить и "греметь".Поменял: масло, резину (R14), фильтра, подушку на движке, свечи, лампочку в противотуманке, тросик ручника, замок в водит. двери (50$). За время эксплуатации вбухал в неё около 1000$.

Автомобиль достаточно комфортный, есть кондиционер, удобные регулирующиеся сиденья как водителя, так и пассажиров.Электрическая регулировка зеркал с подогревом, обогрев стекол.Хорошая печка, как раз для России. Что касается багажника, то он просто огромен.Ну что я могу сказать про техническую часть авто - не убиваемая подвеска.Хороший двигатель, который не подведёт - заводится в любой мороз.Хорошая шумоизоляция, позволяющая комфортно чувствовать себя в салоне.С ТО никаких проблем: запчасти всегда в наличии и по приемлемым ценам.Существует такая пословица, что рано или поздно любая иномарка становится Опелем, так вот - это полная ерунда.Опель — просто отличный авто. Начну свой рассказ про то, как я выбирал аVтомобиль. Сумма у меня была небольшая — 210000т.р., особо рассчитывать было не на что. При выборе автомобиля рассматривался отечественный ВАЗ, например: десятка, двенашка или четырнадцатая. На мою сумму я мог рассчитывать на машину приблизительно 2004 — начало 2006 года, в зависимости от состояния или Шеврале Ланос. На всех этих машинах я ездил и, скажем так, что я в них разочаровался.К сожалению, авто пока приобретать не буду - КРИЗИС.

Альтернативу этой машинке составляли Тойота, Ауди и Ниссан. Тойота в этой цене зарекомендовала себя надежным авто, но салон по уровню комфорта у них оставлял желать лучшего. Во всех практически этот серый мышиный пластик и беднота в салоне. Ниссан не устроил по опять же салону и статистической ненадежностью. Ауди очень привлекала по всем критериям, кроме дороговизны обслуживания и экономичностиКомплектация в этой серии отличная. Есть все что необходимо. И расположение органов управления логичное. Также качество отделки салона сравнимо с Ауди.Автомобиль экономичный, хорошо разгоняется, коробка переключается четко, даже с двигателями небольшого объема. Легко «переваривает» Аи-92, что может серьезно сократить ваши расходы на горючее. И багажник, и салон — вместительные.Из недостатков автолюбители отмечают слишком низкий для разбитых дорог клиренс, особенно на колесах R14. а также — ржавеющие арки.Цены на запасные части доступные, и главное, почти все есть в наличии, в том числе и неоригинал.