Renault Arkana 2021

Привет, прошла пара недель, прошла и первая радость от покупки Рено Арканы, можно оценить, что я получил. Сравнивать буду с моей бывшей машиной Kia Cerato. У Арканы нравится дорожный просвет, ездил за город, легко проезжал туда, куда седаны и не пытались, ну в принципе на то он и кроссовер. Кузов красивый, оптика радует, и видом и светом. Конечно, стоит отметить багажник: он больше, чем в Киа, хоть и чуть-чуть, но там же седан. Приятная подсветка в дверях, как будто БМВ (но нет). Ну и подогревы, всего и вся, электроотопитель, кнопка разморозки — для России это необходимые опции. В комплектации есть много чего, много бесполезного. Например: - 4 камеры по кругу, но не 3D обзор. Пользуюсь, в общем, только задней. - Carplay тоже функция бесполезная, еще и через провод. Приложений в нем мало, по сути телефон, смс и навигатор, и то 2гис. В общем звонки и музыка подключаются через обычный блютус, мне достаточно. - Подключается блютус быстро, но звук остается на том уровне, на котором ты его оставил. Киа например скидывала до обычного уровня. Получается если ты слушаешь музыку громко, перед выходом надо убавлять, чтобы с утра не оглохнуть. Рено Аркана 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) - Пластик, конечно, дубовый, но мне без разницы, я его не щупаю. - Ключ вообще убогий, кто это придумывал не понятно, зачем тоже, почему нельзя сделать по-человечески как у всех. - Нет регулировки ремней безопасности по высоте, мне оно не надо, но люди же разные, мне подходит, а кому-то нет. В Киа, кстати, это было и понадобилось новой хозяйке. - Микролифта бардачка нет, я думал его уже везде ставят, нет только в дешманских совсем тачках, и конечно он был в Киа. Вроде мелочь, но осадочек остался. - В салоне мало всяких ниш, по сути телефон положить некуда, в дверь влезет дай бог 0,5-литровая бутылка воды, задние подстаканники не понятного размера, 0,5 л не влазит, нет очечника. - Палка из крыши, что антенной зовется, мне тоже не нравится, хотел поменять, но за 14 тысяч жаба задушила. В Киа на заднем стекле верхние 3 полоски подогрева были антенной, очень удобно и не видно. В общем, конечно, недостаточный уровень автомобиля. Я понимаю, что купил не премиум тачку, но и не ширпотреб. За такие деньги (у нас на них можно купить квартиру-полуторку легко) это конечно очень слабо. По ощущениям я за автомобиль сильно переплатил. Ну что теперь поделать, надеюсь хоть подводить не будет. Киа откатала 7 лет вообще без проблем в принципе, не было такого, чтобы я не запустился или уехать не смог, не было поломок серьезных. Вышеперечисленные минусы больше просто расстраивают своим существование, и по сути с ними можно жить и не тужить. Посмотрим как будет дальше.

Итак, мук выбора небыло, бюджет 1,8, далее поездка по диллерам, в приоритете киа селтос , но ценник 1,65 за среднюю комплектацию Люкс с галогеном , ригельным ключем зажигания и обязаловка у всех без исключения, приобретения допов на 250 , погасила эмоции, Крета, Каптур, уже нет , и вот смотрим Аркану 1.3 , 150 л.с., 4*4, предмаксмальная комплектация стайл с доп пакетами , боковые шторки, аудио Bose, контроль слепых зон, нави и т. д. , короче максимум , только салон комбинированный. Цена 1, 74, ну что , давай тест драйв, и о чудо, машина едет , едет спокойно, послушно, уверенно . Ресурс: Двигатель —вроде как 200-250 подтверждено, не уверен но надеюсь, коробка- улучшенный вариатор — верю что при гуманной эксплуатации 150 пройдет, жене хватит на долго. Общее впечатление , добротный, просторный ,приемистый авто для повседневной жизни. Да ,салон из жесткого пластика, мультимедиа подтормаживает, больше минусов не увидел, плюсов- плюшек больше. Ну и диллеры стараются изо всех сил , авто в итоге со семи скидками вышел 1.64, и много допов в подарок. Как резюме, может авто и спорный ,но по соотношению качество- количество — цена, в России альтернативы просто нет. После покупки покатался на РАВ4 Престиж сафети за 3000000 и ничего не вштумпило от управления мечтой ,на передней панели калькулятор хуже чем в аркане. И огромная просьба, коллеги ,не кидайтесь какашками, расскажите об альтернативе за 1,6 руб. хавэйл ф7 не рассматриваем ,цена 1,9, в пробке робот прыгает ,как горный козел,

Брал новой в апреле 21го. Без навязанных допов. До покупки ездил на переднеприводной версии в каршеринге. Большая разница с полноприводной версией по части комфортности подвески. Мотор тяговитый и экономичный. Подогревы всего очень полезная вещь, а в купе с управлением всем этим при автозапуске из приложения, так вообще. В зависимости от температуры включит климат, либо подогревы руля, лобового. Багажник имеет хороший органайзер. За год владения никаких поломок. Менял масло в два раза чаще регламента и лил 100й бензин. Немного доработал: зашумил заднюю часть салона с багажником, изменил режим работы климата и активировал беспроводной carplay, заменил птф на диодные. В начале февраля 2022го удалось сменить на авто с более просторным салоном(причина - родился второй ребенок). При зачете в трейдин дали сумму равную цене покупки в 2021м

Купили Аркану в кредит 3 недели назад. С самого первого дня при движении со стороны водителя слышен шум, на что на 0-ом ТО ничего не нашли и сказали так и должно быть. Ещё через пару дней появилась жуткая вибрация когда обороты доходят до 3,5...Это при обращении в салоне всё-таки с трудом, но заметили...Сказали что это нормально, продолжайте ездить так...резонанс в двигателе это нормально, это не гарантийный случай и для рено это нормально (слова человека занимающегося гарантийными случаями, должность не помню) То что рычаг переключения скоростей дергается на протяжении всего пути, как в стареньком икарусе, так и должно быть, для рено обычное дело. К слову платить 1500000 нам за него ещё 5 лет (пол з/п ежемесячно), ещё не внесли не одного платежа...Сплошное разочарование. Думаю даже б/у нива была бы куда лучше "ТАКОЙ" иномарки.

Купил данную поделку 20.12.2021. На 01.02.2022: пробег 800 км: 1. мультимедийная система (сенсорная) перестала включаться, соответственно не работает камера заднего вида ( дилер обещал поменять на новую в течении 7-31 дня);2. при включенном полном приводе слегка буксуя в снеге, жуткая вонища квашенной капустой в салоне;3. тормозные колодки при торможении издают скребущий звук;4. при выжиме сцепления и включенной передаче обороты поднимаются до 1500, затем опускаются и так несколько раз5. подвеска очень громко отрабатывает неровностисредний расход 12,2л/100км (90% город) 95-гопередачи короткие, на 6-ой 110 км\ч — 3000 оборотовчерез 1-1.5 года надеюсь продать дороже чем купил04.07.2022 Замена масли при пробеге в 3000 км, у оф. дилера, залили Кастрол 5w40 (по их словам), цена 7900 ₽

Добрый день, решил оставить отзыв, вдруг кому то поможет при выборе. Историю покупки, муки выбора и прочую лирику опущу, потому что чувствую, что и так отзыв будет объемный, скажу лишь, что предыдущий авто был Nissan Teana J31 3.5 231 л.с. и, неизбежно, часть сравнений будет именно с ней. Комплектация Pulse, черная крыша, черный потолок, черные диски, черно-красный салон, 1.3 149 л.с. полный привод. Ну, шо тут можно сказати, впечатления от авто конечно неоднозначные, начнем по порядку: 1) Внешний вид . Тут конечно субъективно, но вряд ли найдется человек, который сочтет дизайн арканы отталкивающим (вспомните для сравнения новую крету и реакцию автолюбителей на ее внешний вид), мне машина нравится, хотя к С образным ДХОшкам до сих пор привыкаю, мне кажется можно было их как то по спокойнее обыграть. 2) Качество сборки. Надо отдать должное - качество подтянули, салон не издает никаких посторонних звуков, все закреплено отлично, особенно отмечу - в ранних обзорах на этот автомобиль (19 год) многие блогеры делали акцент на дверях закрывающихся со звуком хлопнувшей крышки унитаза, конкретно в моей машине 21 года выпуска двери закрываются с нормальным звуком. Премиальностью конечно не пахнет, но все в рамках приличия. Шумоизоляция нормальная, я думаю, что если отдельно зашумить арки, можно будет поставить крепкую 5 за шумку (с поправкой на стоимость авто конечно). 3) Салон. Пластик - дубовейший, всю жизнь имел дело с японскими машинами, там даже на дне пепельницы пластик качественнее и мягче, НО, в полностью черном салоне он выглядит довольно неплохо и в целом, тактильно ты с ним дело имеешь очень редко и быстро с этим смиряешься, благо, как уже отметил, его дубовость не способствует появлению скрипов и сверчков, возможно они появятся позже, будем посмотреть. Сидушки обычные, не вызывают ни восторга ни дисомфорта. Салон тесноват, блогеры называют его просторным, но тут я даже не знаю, по сравнению с грантой? Просторный. По сравнению со смартом? Просторный. По сравнению с тианой? Тесный, причем конкретно. Я сам невысокого роста - 170 см, со средним размахом рук и весом для своего роста и скажу вам, что я ощущаю, что мне места впритык. Спору нет, думаю и Валуев сможет на оке ездить - вопрос комфорта. И да - не получается настроить сидушку в комфортное положение, если я выставляю ее комфортно по ногам - руль на кончиках пальцев, если выставлю нормально по рулю не удобно ногам. Либо сдизайнено для длинноруких водителей, либо для любителей посадки "богомол". Здорово сделан климат - приятное вращение шайб, дисплеи на них классные. Сам климат греет хорошо, за исключением режима "в ноги", он какой то недоразвитый и греет на порядок слабее чем все остальные, при этом в машине тепло и нагревается быстро, так что это скорее придирка. 4) Мультимедиа. Где они нашли такой ублюдочный планшет, на таком ублюдочном железе с таким ублюдочным экраном, я даже затрудняюсь сказать. К качеству экрана привыкнуть можно (он блеклый с низким разрешением), функционал у нее тоже, скажем, очень базовый, но вот то как она работает - это отвинтос полный. За первый месяц владения 2 раза эта падла потухла в черный экран (не работала ни музыка ни все остальное), 2 раза не включалась камера заднего вида и круговой обзор (в 1 и 2 случае помог рестарт авто), андроид авто и яндекс авто, постоянно вылетает, выдает ошибки, не хочет коннектиться, это какой то треш (смарт хороший флагманский), отклик на нажатия долгий, виджеты зависали, пролистывание контактов телефона - чистая пытка, то ниже, то выше нужной строчки, нажимаешь на контакт и ничего не происходит. Если бы управление режимами езды, настройками руля и подсветкой можно было куда то вывести, я бы эту шляпу разбил молотком с превеликим удовольствием и воткнул нормальную магнитолу на андроиде. В моей старенькой тиане стояла мультимедиа системы тель-а-визор, так вот она за 4 года ни разу не зависла, "ни единого разрыва" как говорится, а эта приблуда  за первые 2 недели выдала приколов на 10 лет вперед. 5) Мотор, и управляемость. Большинство блогеров снимают разгон 0-100 и тут показатель получается такой себе - 10 сек (+ -), но лично я считаю, что при городской езде, куда более важен разгон 0-50, и он хорош, с места машина уделает всю овощную братию, объедут ее только 200+ л.с. тачки со схожим весом. В остальном разгон не впечатляет конечно, но опять же, мне после 231 л.с. по городу хватает вполне. Вариатор имитирует переключения вполне правдоподобно, мотор не шумит,  что с надежностью и как мотор воспринимает сибирские морозы посмотрим, если что отзыв дополню. В повороты машина заходит хорошо, запредельных кренов нет, скорость не чувствуется, но вот рулежка... Руль абсолютно не информативный, да он легкий, да удобно крутить на парковке, но ощущения при езде - как от комп. руля симулятора (старых образцов, без сопротивлений всяких), на скорости руль становится жестче, но опять же без какой либо информативности, абсолютно искуственно. Мне не нравится. Подвеска классная, едет мягко, просвет 208 мм. отличный, не нарадуюсь просто. Вывод: Если кратко - А за эти бабки ничего другого и не купишь. А если серьезно - то мне авто нравится, внешне выглядит классно, едет хорошо, в салоне тоже в целом хорошо, да мультимедиа стремная, но это автомобиль, а не игровая приставка. Клиренс радует. Отзыв написал "в один присест", наверняка что-то упустил или забыл, так что буду дополнять по мере возможности.

Предистория. Во владении были: ВАЗ - 21043 1999 г.в, шкода фабия 2013 г.в. Отечественный автопром это что то с чем то (хотя что ещё для счастья надо 19 летнему пацану), ваз ломался один - два раза в неделю, завершающим этюдом был перегрев движка на трассе из за развалившегося генератора (до этого ещё печка протекла в салон на ноги пассажиру). Фабия устраивала, была надежная как калашников, 3 цилиндра, мкпп, 1,2 Двигатель, пробег за 7 лет составил около 160 тысяч километров. Начались проблемы на седьмом году. Сначала автомобиль перестал заводиться с первого раза (причину не нашли), потом зазвенела цепь на 135 тысячах (замена), позже рядом сгорела соседская киа сид св, фабию вытянул мимо проезжающий таксист на тросе (отдельное спасибо мужику), но прогорела знатно, до дыр в бампере и крыльях, через которые было видно всё подкапотное пространство. Небольшой ремонтник на 70’тысяч рублей за свой счёт и фабушка как новая. Спустя некоторое время периодически стала вылетать ошибка ecp и авто могло передвигаться в аварийном режиме. Так повторялось каждую неделю совершенно в непонятной логике зависимости. Было принято решение - менять авто. Какого либо пристрастия к маркам автомобиля я совершенно не испытываю, главный критерий - пятая точка в тепле и отсутствие головной боли от поломок и поездок в сервис. Единственное хотелось авто немного побольше. Ввиду глубокого уважения к марке шкода (которое исчезнет к концу рассказа) решено было заказать новую октавию А8 в комплектации стайл с несколькими пакетами. На момент заказа в феврале 2021 года, автомобиль стоил около 1,9 миллиона рублей. Подписав предварительный ДКП, внеся 50 тысяч в кассу я отправился докатывать последнии деньки на фабии, поскольку автомобиль был обещан жене друга за скромные 300 тысяч (естественно о всех проишествиях было рассказано/показано). Менеджер в салоне шкода радужно наобещал автомобиль к маю, поэтому я расслабился, продал фабию в марте и подумал что 1,5 месяца пешком будет полезно для здоровья. Но не тут то было. Не знаю, на счёт порядочности дилера, наличия у него квот и просто обстоятельств непреодолимой силы, звёзды сошлись таким образом, что глубоким пешеходом я стал вплоть до сегодняшнего дня с бесконечными завтраками от шкода и прекрасными новостями о том, что авто будет собрано в 22 году, но без конкретных сроков. На улице резко холодало все это время, когда ударили морозы, в нашей провинции стало не вызвать такси, автобусы стали ходить с опозданиями и падать на лёд стало мучительно больно, решено было, от отчаяния пересесть на какой либо транспорт и уже не важно какой. Исходно было около 2 млн деревянных которые стремительно жрала инфляция и ненасытные дилеры Со шкодой мы завершили наши отношения после подписи в заявлении о расторжении ДКП и возврате денежных средств. Звонок в мазду дал понять что двухлитровую шестерку не отдадут за 2 по ррц, а только в кредит с гэп, каско и допами за 2,7 Хёндэ мне просто не нравится и остаётся ещё два дилера в нашем городе - это Рено и киа. В киа был Рио за 1,8, селтос за 2,2 в котором допов на 600 и овощной двигатель. Не хотелось брать кредит и я забежал после работы в Рено. Очень удивило что работают адекватные люди. Никакие машины в салоне кроме арканы не приглянулись, поэтому сразу был пройден тест драйв. На тесте 4wd prime 1,3 TCe уверенно цепляется за наледь на дороге по сравнению с переднеприводной октавией, но к сожалению к тому моменту когда пришла бы моя октавия, она бы стоила 2,3-2,4, а железный конь нужен был прямо сейчас, так как точка невозврата была уже пройдена. Небольшое ожидание жены после учебы, повторный тест драйв, совместное желание передвигаться на своём авто, а не на такси где в комфорте приезжает Логан сделали своё дело и мы ударили по рукам с менеджером Максимом. Была приобретена аркана из наличия 4wd 1,3 TCe серого цвета в комплектации style со скромными по нынешним меркам допами в 200 тысяч деревянных (ковры, брызговики, накладки на пороги, сигналка и зимняя резина и еще что то по мелочи) Автомобиль вышел 1,982 миллиона. Сегодня накатал 30 км. Эмоций несколько. Первая - наконец то тепло. Вторая эмоция это то, что она идёт по дороге/колее как влитая. После 69 лошадей из мотоблока Фабии 149 на турбине совсем другие ощущения. Полный привод максимально пытается уменьшить букс, связка мотор - вариатор вполне понятная. При легком продавливании газа на перекрёстках легкий затуп является тактическим преимуществом дабы не совершить фатальных ошибок и стать участником дтп (есть возможность ещё раз подумать, постоять и пропустить поток), но при увеличении силы нажатия затуп прекращается и турбина начинает активно помогать ускоряться. Пока обкатываю, стараюсь не перегазовывать. В целом впечатления от авто приятные, возможно от того что сравнивать особо не с чем. Буду дополнять отзыв по мере эксплуатации. Буду рад обоснованной и необоснованной критике. Спасибо за внимание