Renault Sandero 2010

Приобретал новый в автосалоне дилера. Пользовался почти 15лет. Отличный автомобиль в соотношении цена-качество. Минусы: -слабая антикоррозийная обработка дверей; - неудобное расположение запаски. Плюсы: - отличный двигатель, за все время эксплуатации ни одного нарекания; - в коробке передач за все время только замена сальника на 215000км. - комфортная подвеска , особенно на грунтовых дорогах; - высокая проходимость по бездорожью и в лесу, "гребет" как танк. - легкая в управлении, быстро научил вождению жену и внучек; - объемный багажник, при сложенных сиденьях умещаются длинномеры до 2,7м; - недорогая ремонтная база , расходники и запчасти, есть все, везде и всегда.

Надёжный, недорогой в обслуживании и экономичный автомобиль, при этом достаточно комфортен и имеет приличный клиренс.Так же имеет вместительный багажник. Это уже второй сандеро которым я владею (до этого был рено сандеро 2014 г.в. с двигателем 1.6, 84 л.с.), никаких серьёзных проблем ни с первым ни со вторым авто не испытывал. Даже в самые сильные морозы заводились без проблем. В поездках на дальние расстояния так же проявляет себя как надёжный, экономичный и достаточно комфортный автомобиль. Немного не хватает зимой приятных мелочей, таких как подогрев сидений, подогрев зоны дворников и подогрев зеркал, которых в данной комплектации этого автомобиля к сожалению нет. Но в целом автомобилем я доволен, твёрдая 4ка.Ещё 1 фото

Считаю, что нам очень повезло, когда мы купили Renault Sandero. Я уже почти смирился с мыслью, что придется взять Логана (я молод, горяч, а у Логана имидж, мягко говоря,... не молодой), но тут приглянулся Сандеро — и мы его взяли. Что сказать — машина везет. Спокойно (это не авто для гонщиков), мягко, прямо и ровно — гонять не хочется, хочется просто ехать и слушать музыку или общаться с пассажирами. У машины достаточно высокий клиеренс (где надо проедет), понятное управление. Место в салоне — МНОГО. В Логане, конечно, задние пассажиры чувствуют себя по-вальяжнее, но нам — семье из 4х человек (папамамаидвасына) — хватало хорошо) Между детскими креслами еще можно посадить тещу, под креслами — пакеты с продуктами, в багажнике — коляска-трость или велосипед — и всем вместе поехать на отдых. На трассе чувствуешь себя комфортно: 110-120 км/ч едет, но на обгонах лучше не рисковать, конечно — двигатель не прыткий. В машине тепло зимой, а летом — кондиционер (тоже важно, когда у тебя есть маленькие дети). По обслуживанию — достаточно бюджетно. Меняли только расходники, грм на пробеге поменяли, шаровые, подшипники ступицы, вроде все) Вердикт: отличная машина для передвижения по городу и иногда за город.

Отличный семейный автомобиль, достаточно комфортный и надёжный! За полтора года не подвел. Мягкое преодоление кочек, плавное переключение передач! Внешний вид приятный. Экономичный, расход топлива низкий. Легко приобрести нужные запчасти, недорогое обслуживание. Минус-отсутствие кондиционера, хотя за такую цену грех жаловаться. Ещё из минусов-шумоизоляция. Хорошая управляемость, Гур работает на ура. В городе плюс такой маленькой машинки-можно без труда проехать по узкой улице и припарковаться там, где не припаркуется седан)

Сдала на права осенью 2015 и приобрела это чудо в спб за 240 000 1.4. 75 л.с. у пепси ко. Считала это плюсом, но покупала одна и очень боялась, а хозяин авто помог со всем, вплоть до конца оформления был со мной. Машина 2010 г. Ездил на ней менеджер по продажам, была брендированна от чего на дверях остался небольшой след. На подъемнике в сервисе выявили из минусов пробой в глушителе который заварили за 1000 р, в остальном ничего особенного не сообщили в отличии от прошлых просмотренных десяти машин в этой ценовой категории где выставляли ремонт на суммы от 30 000 р для того чтобы просто начать ездить, сыграло полное отсутствие опыта, да и денег. В итоге приобрела машину в октябре, а с первыми поломками уже столкнулась в декабре месяце. К сожалению, пришлось пользоваться службой эвакуации в первое время достаточно часто, вставала как назло на трассе. Первый раз все обошлось заменой свечей. Прошел месяц, машина стала странно себя вести, не всегда с первого раза заводилась, на сервисе не могли найти причину, когда я во второй раз приехала на эвакуаторе выяснилось, что полетел датчик коленвала, заменили, едем дальше. Пока расходы были не высокими, масло, замена антифриза, свечи датчик, лампы на фарах меняли. Смущали только расходы на эвакуацию. Дальше больше-правый рулевой наконечник, потом колодки, опять эвакуатор, потом был подшипник ступицы правый, потом левый рулевой. К весне потратив всего около 15 000 на все про все машина вела себя нормально, работала стабильно, водить мне нравилось, реально ловила от этого кайф и от машины конечно тоже, первая жеж) За следующий год ничего не ломалось. Машину любила, но покоцала безбожно конечно, продала за 220 000 ЗА 2 ЧАСА! и увезли ее в Новгород. Надо признать вообще не нравился салон, но снаружи ничего так. Ездила часто по дамбе через Кронштадт так все время казалось, что ветром сдует, при чем выше сотни я не ездила, было страшно. НО! Мы на ней объездили всю Лен область и по лесам, и по болотам небольшим, впятером с полным багажником. Сзади конечно втроем было тяжеловато, но машинка служила верой и правдой, а летом ни разу не подвела, за, что ей огромное спасибо. Убеждена, что авто надежное, мне всё-таки не очень повезло, додумалась взять у пепси ко, пробег однозначно был сброшен. Отъездила 30 000. Дешевые автозапчасти вывозят конечно. Считаю, что это была отличная покупка для 1 машины, но больше я на рено ездить не хочу. Купила авео 2008 года дешевле, 3х дверка, но в ней приятней находится, полгода полет отличный, пока только замена масла, а вот с внешним видом уже беда. Когда машина — это средство передвижения, и нет лишних денег, то по большому счету, лишь бы не ломалась. При должном уходе рено сандеро с этим отлично справляется. Машина первая, отзыв первый, впечатления и память на всю жизнь.

Да отличная машина нечего сказать. В наших дворах зимой и весной снега уйма, проходимость высший класс. Разгон и динамика на механике отличная. Расход приемлемый по городу, отличный по трассе, если до 130км\час. Кондиционер не простудит, но в жаркий день прохладу гонит хорошо(именно прохладу, а не холод), дети не простынут!!! За 8лет эксплуатации ни разу не добавлял ни капли масла! При 60тыс.км., сменил ремень ГРМ с роликом(так в книжке прописано), все как новое, что ремень, что китайский(кстати!)ролик. Заменил оба наконечника, шаровые опоры, колодки передних тормозов, через восемь лет сменил аккумулятор(все оригинал). За свои деньги надежная и выносливая машина. Минусов нет. Или я, за восемь лет владения минусов не нашел! ЭТО ГОВОРИТ О МНОГОМ. ВЛАДЕЙТЕ. И НЕ ЗНАЙТЕ ЗАБОТ С ТАКОЙ МАШИНОЙ!!! УДАЧИ НА ДОРОГАХ.Ещё 2 фото

машина небольшая, резвая, хороший обзор, легко парковаться, идеальная для города для одного-двух человек. иногда можно и четыре-пять человек и забить грузом, но тогда уже и тесно и не такая резвая. простая, дешёвая в эксплуатации и ремонте, многое можно сделать самому. надёжная.куплена в 2010 году в автосалоне.ездил каждый день круглый год, на работу и олбратно, с окраины в центр города (СПб). иногда за город (шашлык, грибы, в пределах 130 км). в среднем за месяц проходил порядка 1 тысячи км. заправлялся исключительно 95 бензином на шелле, газпромнефти и лукойле.Ещё 9 фото

Хорошая надежная машина. Недорогая в обслуживании, много аналоговых расходников. За 8,5 лет пользования ни разу не подвела, легко справляется с нашими кривыми дорогами летом и зимой. Большой багажник и салон в целом очень вместительный для своего класса. В городе легко парковаться за счет хэтчбэковости, на трассе удобно маневрировать — 1.6 хороший двигатель. Комфорт можно повысить за счет покупки доп. опций. Но и без них машина молодец. Из известного минуса — великоват расход в городе по меркам современных машин. И при покупке стоило брать частично складывающееся заднее сиденье — для перевозки чего-то длинного типа лыж так было бы удобнее.Ещё 2 фото

Неприхотливый в использовании, экономичный и надежный автомобиль как для городского использования, так и для загородных поездок. Вместительный багажник-хороший помощник садоводам, грибникам и рыболовам. Универсальная модель и цвет автомобиля подойдет как женщине так и мужчине. Механическая коробка передач надежна и подходит для суровых российских погодных условий. При экономическом кризисе дорожное покрытие оставляют желать лучшего, а подвеска этой машины не оставит вас разочарованными. Салон автомобиля просторный и удобный, даже большая компания с легкостью в нем поместится. Выгодное соотношение цена-качество.

Стаж 7лет, из них 3,5года на Renault Megane (кэч) 1996г и 3года, на Peugeot 406 (седан) 1999г. При выборе Sandero меня а-ля французами уже не удивишь, и впаривать про то, что японцы, американцы или европейцы круче... Так по мне все зависит того кто и как сидит за баранкой! Выбирал так: Хотел вместительный авто, для водителя 184см и под 100кг, за свои гроши с поддержкой "штанов" в виде кредита и страховкой "ALL INCLUSIVE". Войдя в салон и сделав тест-драйв на двигле 1.6 с 16 клапанами, о 1,4 просто не стал даже смотреть. Сделав тест, захожу в салон и говорю, что хочу Prestige V1.6 такой 16кл. за 465 деревянных. Попытки манагера навязать за 500 с допами и подождать 3 месяца привели только к тому, что разворачиваюсь на выход и говорю, что за такие бабки у соседей куплю что-нибудь поинтересней. Надо отдать должное манагер быстро сообразил, что лучше продать Prestige, чем не продать ничего и оформив документы и пообещав мне привести через 10 дней новенький авто. Их терпения на меня хватило ровно на 1,5 месяца. Я их достал, иначе бы ждал ещё пару месяцев!!! В результате авто + подарки в виде магнитофона с 4 динамиками и миниатюрный сандеро в подарок))) Из допов навесил сигналку Sher-Khan 7 купил в магазине за 6900руб. и поставил у дилера за 2500руб., коврики 5шт за 1800руб, секретки 2 разных комплекта за 1000руб, заменил мафон с USB и аудио входом от JVC 417EE, дефлекторы вставные в магазине за 1500руб, на руль сам натянул кожу и прошил за 500руб. Ну вот теперь балдею… Про авто Первый день это типа ж-ж-ж-ж-ж-ж---опа видна со светофора, сцепление очень магкое после Пыжика. Трогается очень мягко, правда для этого нужна тренировка, осилил за неделю. Аналогичное сцепление у Fiat Panda. Правильное сцепление, позволит в дальнейшем сократить расход топлива, думаю этак на 0,5 литра. По городу с кондером, который на жаре в 30 я просто не выключаю, расход показывает 10,5 сказывается обкатка и все её прелести. Однако в мануале сказано двигл в Румынии прошел обкатку примерно на 1500км и это круто, т.к. ограничение составляет 3000-3500 оборотов или 130км/час. Для ленивой спокойной езды, втыкаю первую передачу и где-то с 1300 до 2500, вторая с 1500 и до 2500 и так далее качусь. Но есть и другой вариант, на первой сразу под 2500 и далее можно почувствовать, как идет симметричное ускорение двух стрелок тахометра и скорости, а-ля француз F1. Нет, конечно, это не спорткар, но ускорение до 100км/час за 10сек. Короткая база в городе делает чудеса на поворотах, а общая длина 4020мм избавляет задумываться о покупке парктроника, ну не нужен он здесь. Я сам парктроник. Плавно выезжаем за пределы города на трассу, сейчас лето, покрышки Borum это далеко не идеал очень жесткие, но 2-3 сезона я думаю отходят без проблем, на зиму взял Bridgestone Blizzak WS60 они тише летних по шуму и для асфальта зимой подходят на все100%!!! Про зиму читайте ниже. Управляемость рулит, то есть рулить очень даже ничего. Опять же езжу с кондером и закрытыми форточками, теперь при средней крейсерской 2500-3000 оборотах и 80-120км/час расход менее 6 литров на сотню! Идет достаточно уверенно за счет большой ширины в 1740мм, и добротной хваленой подвески. Шумка посредственная, но в городе двигла практически не слышно если не кидать обороты выше 3000. Дорожный просвет «Клиренс» около 16-17см, на дачу ездил по бездорожью и только в одном месте, где ранее всегда цеплял всем дном на Пежо 406, здесь только чуть шоркнул глушаком из-за своей самоуверенность +5 за это! На виражах присутствуют крены, можно считать это как минус. Желательная при этом скорость около 40км/час. В оправдание данного авто насчет кренов высокого салона составляет 1540мм. Выезжал на сухую гравийку (надо отметить, очень плохую гравийку) с камнями, щебнем, речным песком, выбоинами, перекосами и местами следов от трактара. В салоне при езде по гравийке нас было 4 чел и багаж, всего около 400кг. Машина шла уверенно, правда набор скорости стал заморожен. Под 40км/час, убитая гравийка сделала из спокойной подвески "зубодробилку", но надо отдать должное управляемость осталась внятной, местами обходил легковишки, нивы имели плюс только за счет энергоёмкости подвески и больших шин (кто-бы сомнивался), проходимость почти как на ниве. Отсутствие в задних арках шумки и пластиковой защиты, заставляло напрягаться от прилетающих мелких щебней. Тест длился около 40км) Prestige даёт привлекательный салон напомнивший чем-то Mazda 3 в более простом пластиковом исполнении, но не уступающий качеством выполненных работ на ОАО «Автофрамос» и особенно вместимостью салона в сравнении с моим ранее D классом, посадка почти табуретная, 15 диски, стабилизатор поперечной устойчивости, кондер, электрофарш, и конечно двигл V1,6 16кл. Коробка передач работает четко, маленько длинноват рычаг из-за высокой сидушки. В моторном отсеке присутствует простая шумка, хотя спасает она на трассе до 100км/час далее бодрый рев. Из плюсов для меня, запаска свисающая снизу, ну не люблю я доставать на морозе весь багаж и сувать грязное колесо обратно в машину) Что порадовало, так это вес капота, я ожидал что он будет легче раза в два (не поленитесь проверить, он на самом деле тяжелый)!!! Штатная оптика платиковая, светит очень ярко, хорошо освещая правую сторону за дорогой и чуть похуже левую. Создается читаемая достаточно широкая полоса света. Противотуманки создают освещенное пространство от бампера автомобиля и до начала ближнего +5, "и слепой стал зрячим" что-то из библии. Внешнее качество исполнения у моего авто имеет пару ложек дегтя, это задний бампер с правой стороны не отцентрирован на 1,5мм и передний бампер имеющий зазор в 1мм с обоих сторон! После установки сигналки обивка потолка у лобового стекла имеет зазор в сантиметр. С каким сравниваю мой авто, я его сравниваю с этаким питбулем по походке, только с веселой мордой. Шумка под капотом всё же есть, хотя я бы сказал она выполняет более функцию терморегулирующую, чем звукоизолирующую. Т.к. двигатель на низах достаточно тихий. Пока увидел у двигла один недостаток, номерной знак под передним кожухом очень не нравится гаишникам, без зеркальца и фонарика не подлезть) Смутила работа стеклоочистителя, кажется чего-то они там перемудрили с бюджетностью, пока не понял как получить при ручном движении на себя омывание и смахивание? Понял стеклоочиститель работает только вниз, и отдельно на себя омывание без работы стеклоочистителя "Француз однако", поеду в рено смотреть как у других может неисправен всё таки... Съездил, посмотрел у других также, в сервисе сказали, что на Автофрамосе все такие. Если хочешь чтобы при омывании щетки дергались то доставай 1руб (мне пока по барабану уже привык). Да ещё на 1скорости при нажатии омывайки, щетки бодро подхватывают жидкость смахивая со стекла. При начале движения на перекрестках с включенным кондиционером заметил провал в оборотах. Включаю 1 передачу и с 750 оборотов, если резко нажать педаль газа, то появляется вначале провал до 500 оборотов, а затем медленный разгон! При начале движения с небольшой подгазовкой под 1500 оборотов и резком нажатии газа, данный провал себя ни как не проявляет. Если трогаться без резкого нажатия газа то с 750 оборотов, тяга идет постоянная и без провалов. При начале движения на перекрестках без включенного кондиционера, провал в оборотах отсутствует! Ну вот я и нашел в нашем городе самого большого "полицая" (небольшой спуск метров 15, посредь которого поворот налево под 90 градусов на котором "холмик")! Съехал за милу душу нигде не чиркнул, а вот обратно переехав передним левым чиркнул низом порога где домкрат обычно ставят и ободрал малость защитный слой. Из-за этой мелочи я конечно в КАСКО не поехал, взял герметик, нужный инструмент и к дяди "Васи". На все ушёл 1 час, чуть выправить край порога и обработать герметикам. Краску пока не успел заказать для подкраски заё...н. Но это ни главное как показал "тест" и осмотр с низу, днище обработано качественно по всей площади, толщина герметика на пороге 2-3мм, глушак аккуратно уложен в технологический канал с использованием теплоэкрана! Защита картера малость не до конца, накрывает заднюю часть моторного отсека, хотя картер защищен. Думаю мало кто захочет на этом авто как на козлике лазить по горам через острые камни, остальное для него сойдет. Для входа в диагностический режим необходимо вставить ключ в замок зажигания, нажать на штырек на панели приборов, и, не отпуская его, повернуть ключ в положение зажигания, при этом удерживая штырёк несколько секунд до появления цифр на экране, после чего его надо отпустить. Имеющийся режим имеет четыре окна с информацией, появляющиеся одно за другим при коротком нажатии на штырек: 1. первый экран показывает версию прошивки бортового компьютера; 2. второй экран диагностирует работоспособность всех элементов ж/к дисплея, включая их все одновременно. В случае неисправности один из элементов не загорится; 3. третий экран показывает ОСТАТОК ТОПЛИВА в баке с точностью до ЛИТРА! Если присутствует неисправность типа "разомкнутая цепь или короткое замыкание", на дисплей выводятся "- - -"; 4. четвёртый экран информирует о наличии или отсутствии неисправностей датчиков уровня охлаждающей жидкости, датчика уровня топлива и системы информирования о расходе топлива (только при наличии на машине БК с прошивкой 6002). – Запомненные и имеющиеся неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости выводятся на дисплей в виде "- - -TO" при разомкнутой цепи, "- - -TC" при коротком замыкании. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости не являются критическими; можно не обращать внимания на неисправность "TO", если двигатель холодный. – Запомненные и имеющиеся неисправности датчика уровня топлива выводятся на дисплей в виде "-JO- -" при разомкнутой цепи, "-JC- -" при коротком замыкании. – Запомненные и имеющиеся неисправности системы информирования о расходе топлива выводятся на дисплей в виде "D- - - -" при отсутствии сигнала расхода топлива. Неисправности системы информирования о расходе топлива принимаются во внимания только, если автомобиль оснащен бортовым компьютером. Все приведенные на странице "запомненные неисправности датчика" являются обнаруженными неисправностями, но которые больше не проявляются. При наличии нескольких запомненных или имеющихся неисправностей они показываются на одной и той же строке. ------- Для удаления из памяти запомненных неисправностей и выхода из режима самодиагностики следует нажать и удерживать штырек нажатым несколько секунд; ------ 5. пятый экран доступен только при наличии прошивки 6002 и показывает расход топлива в литрах в час на заведённом двигателе. Важно, что в данном режиме компьютер показывает моментный расход даже на стоящем автомобиле. Если присутствует неисправность типа "разомкнутая цепь или короткое замыкание", на дисплей выводятся "- - -". У меня - эта приблуда работает!!! Renault Sandero vs Ford Fusion Тип кузова Хэтчбек vs Универсал Длина 4020 vs 4020 Ширина 1746 vs 1708 Высота 1534 vs 1503 Колесная база 2588 vs 2488 Колея передняя 1480 vs 1472 Колея задняя 1469 vs 1435 Объем багажника максимальный 1200 л vs 1175 Объем багажника минимальный 320 л vs 337 Объем двигателя 1598 см3 vs 1596 Мощность 102 л.с. vs 100 При оборотах 5750 vs 6000 Крутящий момент 145/3750 н*м vs 143/4000 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-92-95-98 vs АИ-95 Тип передней подвески Независимая типа McPherson Тип задней подвески Полунезависимая, пружинная vs торсион+пружина Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Барабанные Максимальная скорость 180 км/ч vs 178 Время разгона (0-100 км/ч) 10.5 c vs 10.9 Расход топлива в городе 9.4 л/100км vs 9 л/100км Расход топлива на шоссе 5.8 л/100км vs 5.7 л/100км Расход топлива Смешанный цикл 7.1 л/100км vs 6.6 л/100км Объем топливного бака 50 л vs 45 Размер шин 185/65 R15 vs 195/60 R15 Цена (Москва) ≈ 445 (Престиж) vs 588 (Элегант) В Сравнении машинки с кондером, ГУР, МКПП, ПЭП, металлик. В дополнинии чего нет у Renault Sandero и установлено на Ford Fusion: АБС, Подушка безоп. Пассажира, CD магнитола с пультом на руле, стабилизатор поперечной устойчивости, алюминиевые вставки в салоне, отпирание багажника из салона, подлокотник водителя, отделение для хранения очков, легкосплавные диски. Разница в 143 тыщ.руб. Ну и кто после этого скажет, что Сандеро дорог! По состоянию на 1 сентября 2010г с сайтов: http://www.major-renault.ru/Article_252.html http://www.ford.ru/Hidden/SideBySideFusion/dei1=1204938483493 Отдельно решил описать поведение автомобиля в зимнее время. Ранее купленные не шипованные шины Bridgestone Blizzak WS60 для меня оказались просто находкой. Практически не одного застревания, по снегу гребут на 5, мокрый асфальт на ура +5, лед на твердую 4-ку с небольшим продольным заносом в 50-100см при резком торможении с 60км/час, поперечного заноса при этом нет! При прохождении поворотов плавное торможение и пульсация позволяют получить управляемость, вначале резко нажав на тормоз машина начинает проскальзывать, после отпускаем тормоз и делаем небольшую подгазовку с поворотом руля. При этом передняя ось уходит в поворот, а задняя разварачивает машину на 90 градусов, что позволяет проходить повороты без остановки! Клиренса и свесов хватает для того, чтобы проехать довольно большие сугробы и кашу глубиной порядка 30см. За счет легкого зада машина вылазит практически из непроходимых мест, пару раз выталкивал машины: -Первый случай небольшое местечько возле заправки каша снега под которым лед, выталкал 2 газели, бэху какую-то B класса, 2 наших вазика и авенсис. После чего направил свой вездеход в данную кашу, мужики помагавшие вытаскивать прочие авто смотрели в мою сторону и думали о том как будут помогать выталкивать моё авто. Бодро проехав даное корыто, я пытался рассмотреть их изумленные физиономии в боковое зеркало. -Второй раз во дворе колея, каша снега более 30см, выезжаю задом. Сзади подезжает джигит на лачетти и плюхается на брюхо, пришлось его откапывать и выталкивать с помощью физсилы и джипа. После чего сажусь и находясь в колее, с места, задом пытаюсь проехать данное место. Мужики предложили помочь выталкать, я поблагадарил за помощь и сказал, что выйду сам. Надо было видеть их узумленные взгляды когда сандеро практически проплыло данное место! -Ещё один большой плюс выяснился при парковке во дворе, когда начался снегопад, во дворе выросли сугробы в виде поставленных легковушек, на ходу припаркованные стояли только джипы и мой сандеро, выглядело смешно, жаль что не сфоткал :) Зимний расход топлива заметно подрос с 8 л/100км до 11 л/100км (11.5 с ежедневным через 4часа прогревом), но в целом при пробуксовках и пробках меня это устраивает! В машине тепло примерно через 10-15 минут, печка греет хорошо, но вот в районе водительских ног находится всего лишь 1 дефлектор поэтому ноги получают прямое тепло только при нахождении на педалях, особенно это касается левой и для их прогрева требуется большее время, чем на других автомобилях (в моём случае Меган 1996г и Пыж 406). Заводится бес проблем, при -20 и ночной стоянки чувствуется более тяжелый запуск, -30 завелась бес проблем. Аккумулятор на 72 рулит! Проездил до конца февраля на компе 9000км, масло в порядке, антифриз малость ушол по осени около 100гр, но сейчас норма, машинка ни чем новым не удивляет, словом ездит и ездит. На днях нашел себе приключение: вечером парканулся близ кучи песка, а когда выезжал то не увидел в этой куче песчаный камень размером 1м в обхвате, в результате справа внизу выдрал клок бампера, там же передний подкрылок и подбампером защиту. Камень отлетел в сторону ((( В результате образовалась дырка размером 10-15см. Порадовался стоимости бампер 4-7тыс.руб, подкрылка 1,5тыс.руб, защита 700руб. Буду делать по КАСКО в RGS, 2 детали без вызова и защиту бампера за свой счет. Самое главное малость расстроило качество пластика бампера, по мне он жестковат, как и на предыдущем моём Мегане! На Пыжике 406 бампера как на нашей 14 (вспоминаю помятую сосну, как жена десятку подмяла, а на бампере даже царапины не осталось, эх жаль что рено-фрамос таких не делает)!!! Ну да ладно, зато у меня будет новый, нецарапанный, без сколов бампер. О, меня уже начали копировать!!! http://www.autonavigator.ru/guides/otzyv/Renault/Sandero/18778.html (Михаил (Псков) -Господа одна ма-а-аленькая просьба, не надо как в школе копировать под копирку чужые мысли, а коли уж копируете то хоть свои добавте, а то как-то так не очень выглядит... -а лучше отразить художественно свои чувства ))) Ну вот на спидометре 29000км, прошло почти 1,5 года, летом сделал ТО-1 и съездил на Украину в Крым, 7000км (6000км - по России и 1000км с небольшим - по Украине и Крыму) прошла на ура, можно с уверенностью сказать испытание длинной дорогой, колдобинами между Уфой-Самарой, горным серпантином на Ялтинском шоссе, а также бездорожьем на Тарханкуте! пройдено... На подходе ТО-2 что логично, практично и как-то подталкивает к планированию следующих мероприятий.28 января 20132,5 года на 50тыс.кмЗа весь период поменял: заводские передние колодки (стали подсвистывать на 1110646 TRW GDB 1465) несколько раз салонный фильтр (на угольный Oriparts CA1357C) заменил комплект ближнего света, ну и лампочки в панели приборов задний и передний бампера (по причине своей неосторожности, благо КАСКА) ну и напоследок хочу заменить лобовое стекло (после дальних поездок на черноморское побережье Крыма) Из общего состояния: Кузов - всё на своих местах, рыжих пятен нигде нет, а вот после замены бамперов задний бампер всё-же поставить в соответствии с заданными зазорами официальный дилер не смог (чопики сменить гады пожалели) Состояние салона можно оценить на почти 5 т.к. скрипы не убавились, а новые не добавились, разве что водительская подушка стала более мягкой (мой вес 95кг). Двигатель - детали машинки притерлись и двигатель дает отдачу на все 100% Состояние подвески оцениваю на твердую 4 т.к. ничего не громыхает и не стучит, но вот виражи стала проходить более валко, думаю стойки амортизаторов проходят ещё пару лет а затем потребуют замены.

Рено Сандеро 1-ого поколения — отличный и надежный автомобиль, всегда есть уверенность, что он заведется и довезет меня из точки А в точку В. Обслуживание дешевое, куча запчастей, причем в любом городе нашей родины.У машины очень крутая подвеска, все кочки, ямы проглатывает на ура, так же простота ее конструкции и не высокая стоимость зп(даже оригинала, радует)Связка двигатель + коробка работает неплохо, правда раздумывает перед кик-дауном, но так везде, точно быстрее, чем на роботе у Весты. Отмечу, что не хватает 5 ступени на трассе. Сам двигатель надежен как танк, масло от замены до замены. Топливо ест любое, на лючке от 91 до 98, сам заправлял 95.Заводится в любой мороз, в салоне тепло. Кондиционер также справляется со своей задачей в жару.

Простой в обслуживании, надежный автомобиль. При эксплуатации показал себя с наилучшей стороны. Экономичный, надежный, дешевый в обслуживании. Главное во время менять все расходники. При езде по трассе очень большой плюс механической коробки — это экономичность. При езде 100-110, расход порядка 5,5-6 литров на 100км. Рекомендовал был заменить штатные лампы на Philips или Osram. Летом спасает наличие кондиционера. Штатная музыка и динамики на троечку. В целом салоно соответствует бюджетному классу автомобиля. Но если сравнивать с корейцами, то Рено могли бы и получше постараться.

Отличный надежный автомобиль, верой и правдой отслужил 9 лет. За все время ни разу не подвел, все время уезжал своим ходом без тросов и эвакуаторов. Зимой заводился прекрасно. Для города очень удобны габариты, не боится бордюров. Автомобиль эконом класса для спокойных поездок. Обслуживание недорогое, доступны как оригинальные запчасти, так и заменители. Слабые стороны: шумоизоляция, металл кузова мягкий, неудачно открытая дверь соседнего автомобиля оставляет заметные вмятины и ссадины на ЛКП, двигатель 75 лс с кондиционером не дает никакой динамики, свет достаточно слабый, на неосвещенной трассе приходится сильно напрягать зрение.Ещё 1 фото

ПОДВЕСКА!!!! Не ощущаются ямы и трещины на дороге, нет ни дребезга ни шума... Машина высокая, за очень снежную зиму и низкое качество уборки улиц ни разу нигде не забуксовала! Мне нравится и внешний вид автомобиля, удобный и вместительный багажник. Высоко посаженное заднее сидение, нет ощущения, что будто провалился (по сравнению с хэтчбеком типа Шевроле Лачетти) и салон достаточно просторный. Машина маневренная и легка в управлении, педали и коробка передач очень чувствительные, особенно коробка — переключается одним пальцем, очень удобно..Ещё 2 фото

За время использования автомобиль зарекомендовал себя только с лучшей стороны.Хорош для города и сельской местности. За всё время владения автомобилем испытал только положительные эмоции. Очень комфортный и удобный вариант для меня и моей семьи. Недорогой в обслуживании и ремонте.Проверенный в поездке на дальнее расстояние 1,900км всей семьёй на юг,и 1,900 км на север. Преодолевали горный серпантин с подъмами ,затяжными спусками и резкими поворотами,не смотря на не большой объем двигателя 1400литров автомобиль справился с этой задачей.Еженедельные выезды 150км на дачу. Ежедневные поездки на работу 100км.

Приветствую всех. Купил данный автомобиль в сложное для себя время, нужна была машина, чтобы по всем моим параметрам соответствовала, как то: экономичность, недорогая в обслуживании, недорогие и доступные запчасти, удобная и более-менее комфортабельная, и сандерка не подвела. По расходу я сначала думал что она жрет, но когда подключил тестер, то на удивление в смешанном режиме она показала 6 литров, что меня очень удивило, видимо это из-за того что двигатель я обработал присадкой тотек и пользуюсь их маслами, мне спортивный моторист говорил, что динамика, крутящий момент, расход изменятся и видимо так и есть. Купил машину не новую, пришлось вложиться прилично, довести до ума потребовалось около сотки. И когда довел ее до кондиции, то почувствовал удовольствие от вождения, как она хорошо проходит неровности, достаточную тишину салона, динамику двигателя, приятную рулежку и т.д. Столкнулся и с косяком производителя, оказывается это и на первой и на второй версии машинки есть. Водительский внутренний шрус закрыт пыльником, и если он рвется, то масло из коробки уходит и можно коробку запороть. Возможно это один из серьезных косяков сандеро. Неужели нельзя было такую проблему вылечить, хотя бы на второй версии? Ну да ладно. Ходовая логановская неубиваемая, лишь резинки со временем кончаются. Шаровые, рулевые, живут долго, стойки также, обычный макферсон с задней балкой, по сути ломаться нечему, не зря у таксистов по нашим дорогам в приоритете. Кузов оцинкованный, получил скол как то, пару лет ездил и ничего не сгнило, на удивление. Двигатель, как я уже говорил обработал присадкой и из-за особой формулы Тотек, износ уменьшился, да и ходят эти моторы очень долго, думаю пару сотен тысяч до первого ремонта легко доживет. Еще косяк с натяжными роликами, в лужу как заедешь, начинают шуметь неприятно, ставил неоригинальные кончались быстро. Всем советую ставить оригинал или близко к тому, не ждалеть не больших денег, чтобы головной боли не было, как говорится скупой платит дважды.Сейчас расстаюсь с ней, т.к. беру новую, планирую взять рапид, богажник уж у него очень хороший, да и салон просторный. Всем желаю правильного выбора!

За время эксплуатации существенных неприятных сюрпризов не было. Единственное что вызывало недовольство, это расположение кнопки сигнала на подрулевом переключателе. Мало того, что использовать его неудобно, так и пришлось четыре раза паять, так как провод сигнала постоянно обрывался. В итоге, придётся его всё-таки заменить. В остальном всё вполне достойно. Порадовала невысокая стоимость расходников и запасных частей. В автосервиса ценник на ремонт данных автомобилей тоже не сильно большой. Хорошая управляемость. Ходовая справляется с плохими дорогами отлично. Хотелось бы шумоизоляцию получше и поменьше расход бензина ( хотя он и так не очень большой )

Всем привет! Владел автомобилем почти 5 лет, был вторым владельцем (фактически). Купил на пробеге 135000км. Что удивительно, несмотря на пробег, поломок не было. Один раз лопнул натяжной ролик привода генератора (заводской брак запчасти), всё. Остальное менял только по сроку. Подвеска и надежность тех.узлов действительно основной плюс автомобиля. Обслуживать вовремя и не покупать откровенно китайские запчасти и горя можно не знать. Отличный вариант для первого авто, многое прощает, а содержание не сильно хлопотное.

Вот и стал я обладателем Сандеро после 6 месяцев ожидания. Новой машиной меня не удивишь и щенячьего восторга от новой тачки я не испытываю, поэтому и отзыв будет объективным. Было у меня много машин - и подержаные иномарки и тазы всех моделей, но сравнивать буду с Хундай-Траджетом, т.к. ощущения от вождения свежие и непредвзятые. Как уже говорил, ждал тачку 6 месяцев, хотя сначала менеджеры в салоне "Автопрайм" на Полюстровском обещали через 3 месяца. Пытались развести на сигналку, антикор и допы, но потом поняли, что бесполезно. Ставил на учет сам и сигналку устанавливал в сертифицированном сервисе. Не попадайтесь на удочку менеджеров. Для КАСКО достаточно штатного иммо. Гарантия на автомобиль сохраняется и нет никакой отдельной "гарантии на электрооборудование". Итак, по-порядку. Приехал, сел, завел, поехал. Первые ощущения: сиденье руль и зеркала сразу отрегулировал под себя. Все удобно. Ноги никуда не упираются. Ничего не гремит и не скрипит, Сцепление невесомое (потом пересел на Хундай - как на ТАЗе, чуть не заглох)). Движок не ревет, передачи включаются четко, ходы небольшие. На мой взгляд кнопки стеклоподъемников расположены удобно - от кулисы достаточно протянуть указательный палец правой руки. Мне удобно. Вот управление печкой и обдувами расположено не очень удобно, слишком низко. Места для задних пассажиров вполне достаточно, салон высокий. Сам салон конечно простенький, но с десяткой и приорой даже не стоит сравнивать - там все убого! Салон, как и на Хундае, очень приятный, но вот зачем ручки и "бороду" выкрасили дешевой серебряной краской - непонятно. А так выглядит все достойно для бюджетного авто. Панель приборов с оранжевой подсветкой читается хорошо, только нужно привыкнуть к индикаторам запаса топлива и температуры, выполненным в виде столбиков. Спидометр и тахометр черного цвета, очень красиво смотрятся. Багажник достаточно большой, заднее сиденье складывается и получается огромный отсек с ровным полом. Бардачок большой, но без подсветки в этой комплектации. Запаска, как и на Хундае, под полом. Я на Хундае пользовался ей всего 1 раз. Нужно заранее смазывать болт крепления - тогда проблем со снятием не будет. Обзорность отличная, в зеркала все видно. Свет фар отличный, освещает дорогу на 5 баллов (уже ездил ночью). Есть гидрокорректор фар. Я взял комплектацию "Expression" 1,6 8V. Кондей мне не нужен. Заказал противотуманки, вторую подушку, ну и с ней АБС пришлось взять. Кстати, на Траджете АБС выручала не раз. Здесь работа АБС вообще не ощущается, педаль в ногу не бьет. . Разгоняется машина резво, провоцирует на быстрый разгон, хотя стараюсь пока не крутить больше 3-3,5 тыс.оборотов. Да,двиг.16V пошустрее на разгоне, но не намного. У меня был Форд с движком Зетек 16V - едет хорошо, но обслуживание дороговато обходилось. Обрыв ремня ГРМ там грозит капиталкой. КПП:1-я передача очень короткая, только тронуться с места. Со 2-й и далее числа подобраны нормально.На 5 передаче 110 км/ч - 3000 об/м идет отлично. Пока ездил не более 120 км/ч (3300 об/м) - шум двигателя после 120 км/ч ощущается, но не напрягает. Этот движок очень хорошо тянет на низах, сильно крутить его не нужно, как 16V. Подвеска приятно удивила. Она достаточно мягкая, скорее упругая. Все ямы и рельсы проходит на ура. При проезде неровностей и небольших ям ощущаются какие-то слабые упругие вибрации вдалеке, а не удары по колесам и по пятой точке. Управляемость хорошая. Повороты проходит отлично, идет как по рельсам, но резина 165х80 скорее не для скорости, а для проселочных дорог и грязи, шумновата. Ехать приятно, руль (есть ГУ) четкий, информативный. Машина держит дорогу отлично. Боковой ветер пока не мешает. Думаю, что после обкатки будет достаточно резвый авто. До 140 км/ч можно будет ехать не напрягаясь. Посмотрим. Итак, проехал первые 400 км. Съездил на дачу, поездил по Питеру. Очень приятные ощущения от машины. Скажу честно: Хундай хоть и порезвее (2,0 16V) и побольше места в нем, но мне комфортнее в Сандерке. Вообще сравнивать эти машины некорректно, т.к. Хундай - это большой минивэн с 3 рядами сидений, для семьи, для работы, для дачи. А Сандерка - для себя любимого. Своих денег она стоит - это факт. Мне нравится этот автомобиль. Еще в 2007 году я впервые его увидел и прочитал о нем статью в журнале "За рулем" - "Сандеро без сомбреро" - и уже тогда решил, что возьму этот автомобиль. Для тех, кто собирается приобретать новый авто и думает, что брать - ВАЗ, китайца или Рено, скажу: не сомневайтесь берите Рено , с этим авто проблем не будет. И никаких антикоров, доводок, протяжек, локеров... Сел и поехал. Брать Авео, Микру, Фьюжн, Кольт или Сандеро - каждый решает сам для себя. Всем удачи на дорогах. Р.S. Прошу в отзывах не критиковать - авто мне нравится, а остальное все по барабану.26 декабря 2012Друг не подвел!Прошло два с половиной года. Позади Крым, Финляндия и 40000 км пробега. Ничего плохого не могу сказать об этом авто. Только плюсы. Да, это бюджетник, скажете вы. И я с вами соглашусь, т.к. ездил на многих хороших и дорогих иномарках (стаж 20 лет). Сейчас у меня в распоряжении рабочая машина "Крайслер-Вояджер", дизель 2,8, полный фарш, автомат. Машина хорошая, но в личное пользование я его бы не взял - не хочу воздух возить. А Сандерик - это простой и надежный авто. Сел, завел (в любой мороз) и поехал, через 5-10 минут в салоне тепло. Трассу держит хорошо, до 140. А больше и не надо. Тормоза четкие и предсказуемые, АБС зимой очень выручает. Снежную кашу проходит хорошо, гололед - не проблема, не пузотер. Расход, как я и говорил - город около 9-10/100, трасса около 6/100. Второе ТО-15 тыс. делал сам. масло лью, как и положено - Эльф 5/30. Машингой доволен, продавать не собираюсь. В отпуск вдвоем очень комфортно ездить: вынимаю саб, складываю заднее сидение - и вперед! С парковкой нет проблем, Подвеска отличная, ямы проходит без пробоев. Бензин - 92. Затраты: 2 лампы (ближний/дальний), масло, фильтры, свечи ,комплект стальных дисков + зимняя резина 185/70/14. Все! Затонировал заднние стекла и поставил Пионер (с USB) + 2 пищалки, 2 двухполосника и саб в багажник (все Kикс). Никакого тюнинга не нужно для этой машины. Да, забыл сказать, движок 8-клапанный - прост как правда. Обслуживается легко, да и тянет нормально, в том числе и на низах. Выезжал из любой кучи снега. Что бы взял взамен? Даже и не знаю! Наверное внедорожник, но какой - пока не решил... Еще у жены есть Фьюжн 1,6 - тоже неплохая тачка, но я люблю свой Сандерик и расставаться с ним пока не буду. Всем удачи на дорогах и любите свои машины. Они вам ответят тем же.

не стоит ожидать от этой машины чего то сверхъестественного, автомобиль полностью соответствует своей цене. При всех эстетических недочетах и руко****опости французских инженеров, автомобиль более чем достойно вел себя на протяжении 8,5 лет и стойко проносил все испытания, выпадающие на его душу. Да и если честно, думаю он проходит еще больше того, если действие реагентов применяемых в мегаполисах не лишит его дверей и порогов. Что же касается поломок, то смело могу сказать, что их не много, а когда наступит момент что то заменить, то вы приятно удивитесь- стоимость запчастей чаще всего ниже стоимость работ по их замене. Еще примечательно то, что сам производитель изначально установил на автомобиль запчасти не лучшего качества, так называемый оригинал, а при их стоимости я мог смело и без каких либо серьезных затрат устанавливать более качественные запчасти. К примеру, при пробеге в 30 000 я первый раз полностью заменил всю подвеску (за исключением задних стоек), пришлось мне это сделать из-за того, что все резинки попросту сгнили и появились микротрещины, автомобиль эксплуатировался довольно не часто и на короткие расстояния. Каково же было мое удивление, когда покупка всех запчастей обошлась мне в 32 000 и это с учетом, что запчасти покупались на порядок выше качеством по отношению к самому оригиналу. Ещё 1 фото