Suzuki SX4 2008

В дань традициям пишу очередной отзыв про новый автомобиль в нашей семье. Вообше этот отзыв должен был быть про Мазду 3, Сузуки тут и не пахло, но обо всем по порядку. Автомобиль этот был куплен как второй моему брату и его жене. Оба работают, но машина у них одна, тот самый Форд Эскейп отзыв про который я побыстрому набросал более 10 лет назад и где, по непонятным мне причинам, уже более 130 000 просмотров. Отзыв о Ford Escape Вообшем Форд хоть и изрядно потрепаный и подуставший, но все еще ездит. Но понадобилась вторая машина. Мы с отцом взялись за подбор, так как брат с женой в автомобилях не особо разбираются. Цели купить какую то конкретную модель не было, нужно было что-то недорогое, надежное, неброское, компактное. Чисто поджопник на работу ездить и поменьше в него вкладывать. Полез на сайты обьявлений - выставил бюджет от 5 до 15 тыщ баксов (250 000 - 750 000 рублей на ваши), пробег меньше 200 000км. 15 штук это абсолютный максимум если что то реально стояшее попалось бы, желательно было уложиться в 10 000 и меньше, хотя смотря на какие лохмотья сейчас продаются понимал что даже за 10 000 купить что то стоящее будет сложновато.   Я почитываю дром и вкурсе как в России сейчас взлетели цены, у нас конечно все не настолько плохо но тоже после подбора этого автомобиля оценил насколько все подорожало. Мир все еще не до конца оправился после ковида и проблем с поставками. На дилершипах купить новую машину проблема, а это значит народ разбирает б/у машины. Тут работает рынок и в итоге из за повышеного спроса цены на б/у авто взлетели. То что еще пару лет назад вполне могло стоить тысяч 7 теперь будет 10 к пример, а особо наглые дилеры могут и за 15 000 выставлять. К сожалению на местных сайтах обьявлений в нашей деревне ничего путного не смог найти, стоят одни пикапы и кросоверы в основном. Сьездили одну машину посмотреть *по знакомству* в нашем селе, пишу в ковычках потому что с такими знакомствами и врагов не надо. Машина типа еще не выставлена на продажу и нам предоставляется возможность первым купить машину. Тоета Ярис, 2005 вроде год и 240 000км. Полностью усосаный по кузову, какая то шпакля розовая на бамперах, рыжики, салон грязнющий, клапаная крышка потеет. И хочет он за него 6000 потому что он видел как такой же Ярис продавали за такую же сумму. Вообшем бред какой то. Дядя явно переоценил свою повозку, я бы больше 2000 за такое не заплатил, пусть и со значком Тоета на капоте. Так как локально ничего нет, начал смотреть машины в самом большом городе нашей провинции - Виннипеге. Тут конечно выбор побольше но тоже найти что то цепляюшее в адекватном ценнике оказалось сложно. Пролистывая обьявления зацепился глазом за Мазду 3 хетч, 2015 год, пробег под 170 000км, мотор 2 литра и цена $13 500. Ключевое в этой машине было то что у машины были одни владельцы пенсионеры и у них были все записи об обслуживании автомобиля. Мне кажется это самый лучший вариант для покупки поэтому я тут же скинул отцу это обьявление, сказал ему что это идеальный вариант (хоть и дороговатый для нас) и что бы он договаривался на осмотр. Договорились на субботу в обед, оказалось что они еще и не в самом Виннипеге живут а в небольшом городке на севере от него. От нас туда ехать более 2-х часов. Но куда деваться, такой вариант стоило посмотреть. По дороге решили заехать в Виннипег походить по стоянкам у дилеров и посмотреть что у них стоит. Походив по дилерам посмотрев Киа Рио за 15 000 и Тоету Ярис за 20 000 офигел от цен и как люди умудряются загадить свои автомобили. Прокатившись на Киа Рио 2016 года 170 000km отцу она почему то очень понравилась и он чуть ли не покупать ее собрался. На силу его отговорил. Не едет то она конечно хорошо, ничего не гремит, мотор и трансмиссия тоже вроде в норме, но 15 000 за старую Кию платить это перебор, ей красная цена 10 000 даже при нынешних ценах. Это официальный дилер Шевроле так обнаглел, я не удивлюсь если в трейд ин они взяли ее за 7000 баксов, даже особо не подготавливали к продаже, не мыли и выставили за 15 000. Аргумент менеджера с которым обшались - ну а че машин нет сейчас все дорого. Бизнесмены епта. Вообшем потратив пару часов на плошадках б/у авто официальных дилеров ничего путного не увидели и поехали смотреть Мазду. Там все было получше, владельцы реально дедушка с бабушкой. Машина не грязная внутри, не особо коцаная снаружи, едет нормально. Единственные нюансы - сломанный подлокотник между водительским и пассажирским сидением, небольшой люфт в водительском сидении и горяшая пиктограма круиз контроля на панели. У владельца все чеки на замены масла и небольшие ремонты аккуратно лежат в папочке. По сравнению с убогой Киа Риа с таким же пробегом и ценой на $1500 больше то Мазда выглядела как крайне выигрышный вариант. Тут конечно тоже не без нюансов, пару недель назад ему на парковке стукнули дверь. Приличная такая вмятина с содраной краской уже ржавеет. Дверь должны были заменить по страховке на этой недели, но тут тоже был риск что в наши непростые времена замена двери могла перетечь из недели в месяц, а машину хотелось сейчас. В итоге сказали что бы позвонил нам как отремонтируют дверь и заехали в забегаловку пообедать. Пока кушали бутерброды пришли к мысли что раз мы первые приехали на осмотр надо брать пока ее не забрали другие. Фиг с ней с дверью, машина из под одного хозяина, обслуженная - того стоит. В итоге вернулись, сказали мы берем, дали задаток. Попросил снять обьявление о продаже и никому больше не показывать. Дедушка обрадовался сразу позвонил тем кто после нас должен был смотреть и сказал что машина продана. Мы пообшались с ним еще немного и в хорошем настроении отправились домой в надежде что через недельку получим звонок что дверь заменена и можно красную красивую маздочку забирать. А вот фиг вам. На следуюший день в воскресение сьездили в лес опят собрали, приезжаем домой. А дедуля пишет: сорян, мы машину передумали продавать. Я конечно приуныл немного, ну что за качели такие, мы 4 часа на одну дорогу потратили к нему ездить а тут такой развод. Неприятно. Ну куда деваться опять полез шерстить обьявления. Были подходящие под критерии машины но что то ничего не цепляло, и тут вижу красную Сузуки за 7500 (забавно что жена брата ненавидит красный цвет но все подходящие варианты как назло оказались красные). Да год 2008 многовато и пробег 166 000 - уже не девочка, но тут тоже одна владелица с новья и ценник в 2 раза меньше Мазды. Обьявление поставили менее суток назад, поэтому пишу отцу что бы договаривался ее смотреть. В понедельник как раз в Канаде день Благодарения и выходной по всей стране. Приехав с утра в Виннипег и осмотрев машину был доволен отсутствием ржавчины по кузову. Не смотря на приличный год днище кузова крайне чистое. Да глушак и защита бака все ржавые но думаю это было ожидаемо. Лкп немного потертое но тоже в неплохом состоянии. Салон чистенький, видно готовили к продаже, пропылесосили и помыли. Ну хотя бы пластик изнутри не зацарапаный как я видел на других машинах. Машина шла с комплектом свежей зимней резины.   Из нареканий было запотевание на выходе шланга или датчика из АКПП и при езде что то побрякивало в подвеске. Интересный момент что продавала не сама хозяйка, видать ей было не до этого и не особо в этом смыслит. Машина стояла дома у ее приятеля, типичного канадского пенсионера лет за 70 - высокий, разговорчивый, энергичный дедушка, который взялся помочь с продажей так как у него видимо и руки откуда надо растут (он с его слов сам пытался на этой машине менять линки стабилизатора, но там на столько все приржавело что пришлось ехать на сервис и срезать болты) и он на пенсии занимается реставрацией спортивного инвентаря и перепродает его онлайн, поэтому опыт продаж на барахолках у него есть.   Как я написал дедушка оказался крайне разговорчивый, рассказал нам и про владелицу и как он с ней познакомился и как он ее Сузуки возил на техосмотр и т.д. и т.п. Мне оставалось только задавать наводящие вопросы и слушать. Он нам похвастался своим хот родом в гараже, Понтиак 1937 года, рассказал как он его восстанавливал, перекрасил, поставил туда мотор от Корвета. Вообшем довольно приятный человек, внушал доверие. Плюс были оригинальные бумаги о покупки машины на имя владелицы поэтому не было причин ему не доверять. В итоге после тест драйва немного посовешавшись решили, что идеальную машину все равно не найти, вариант вроде не плохой, про эти машины я слышал что они довольно надежны. Немного пугало что Сузуки перестали машины в Северной Америке продавать аж в 2013 году, где искать запчасти, но этих Сузук ездит до сих пор не мало, народ же их как-то ремонтирует. Я еще настоял на скидке в $500 на ремонт стука в подвеске и запотевания акпп. Он сначала не очень хотел соглашаться, но видать мы ему тоже понравились. Он потом сказал что то в плане что мы приехали и мозг хоть не компостируем, взяли и купили. А другие пишут ему по 100 сообшений, тратят мол мое время, требуют карфакс на машину и прочее. Поэтому согласился дать скидку, что бы по быстрому продать и его никто больше не отвлекал от его любимого гольфа. Так как был праздник, все закрыто оставили ему 1000 баксов авансом под расписку и договорились что завтра с утра отец приедет и оформит продажу. Продажа прошла хорошо, получили подпись от хозяйки и переоформили машину. С машиной шли бумаги об обслуживании ее у дилера и комплект почти новой зимней резины. Это нам еще экономило где то штуку баксов, так как без зимней резины зимой у нас никак. Вот так прошла моя первая покупка б/у автомобиля с рук. Все предыдущие машины мне или доставались от родителей, знакомых, с аукциона или у дилера. Что бы вот так самому ездить и выбирать это мой первый опыт и должен сказать все на так уж страшно оказалось (если не считать дедушку кидалу на мазде). Но тут конечно время покажет насколько хорошо я подобрал машину. После обильного вступления можно написать и какие то мысли про саму машинку. Честно признаю про Сузуки много не знаю, марка у нас не ходовая. Давным давно мне знакомые предлагали купить такую (только седан) на замену моего Шевролета, машина была с небольшим пробегом и ухоженая но меня тогда отпугнуло тесное заднее сидение. У меня уже тогда родилась дочка и из тесного Шевролета пересаживаться в тесный Сузуки не видел смысла. Но тогда я покопался немного в интернете, почитал про нее и сложилось впечатление что машина довольно надежная. Уже оформив покупку, залез на дроме почитать отзывы и заметил что они зачастую противоречивые. Некоторые читаешь люди прям влюбляются в этот небольшой хетч/кросовер. А другие плюются и кучу негатива про нее пишут. Вставлю и свои 5 копеек. Внешность: Мне лично очень нравится, особенно в красном цвете забавная такая машинешка - как божья коровка. По сути это один из первопроходцев данного класса автомобилей и дедушка всех этих Крет, Солтисов, Экоспортов и прочих кросоверов Б-класса. Да скорее всего Сузуки это не первый экземпляр подобного авто но они явно на несколько лет опередили моду. Случайно узнал что машину разрабатывали совместно с Фиатом, уж не знаю насколько Фиат прикоснулся к этому автомобилю, вроде по механической части это же чистый Сузуки? Если кто знает напишите пожалуста в коментариях. Знаю что в Италии ее продавали под Фиатом, но могли и просто на Сузуку свой шильдик налепить. Такое часто в автомобилестроении встречается. Рисовали машинку кстати не хоть бы кто, а та самая знаменитая студия Italdesign, впринципе в чертах машини есть что то европейско-фиатистое. К плюсам запишем клиренс, хоть привод и передний. Еще есть рейлинги на крыши. Вездеходный "обвес" на арках из черного пластика, сейчас тоже очень модно такой везде лепить. Салон: В салоне сразу видно что машина бюджетная. Пластик конечно же везде жесткий, даже намека на мягкость нет. Меня удивило только что даже подлокотник на двери дубовый, ну туда хоть какую то подушечку приделать могли, или хоть тканью обшить. А для правой руки подлокотник и не предусмотрен - это минус. Плюс в том что платик хоть жесткий но никаких постороних звуков я не слышал не смотря на возраст машины - собрано все хорошо. Единственное что приятно удивило это то что серебристая вставка посреди передней панели это похоже реально алюминий а не крашеный пластик. Я думал такое только в премиуме ставят. Когда садишься в машину меня лично поразил обьем остекления. Огромное лобовое и боковые окна. Обзор шикарнейший. Правда не покидает ощущение что сидишь в аквариуме. Если бы машина была моя то я бы сразу загнал ее на тонировку. В других отзывах все ругают переднюю стойку, мол мешает обзору. Я честно говоря такого не замечал пока. Там же специальное окошко сделали что бы все видно было. Комплектация машины самая базовая, поэтому никаких изысков тут нет. Кондиционер присутствует, а вот подогрева сидений к сожалению нет хотя жена брата очень бы хотела данную опцию. Музыку предыдущая хозяйка поменяла на Пионер однодиновый. Электро-зеркала и электро-стекла (водительское авто). Простенький борт компьютер показывает температуру за бортом и расход, но почему то в милях на галон. Надо будет почитать в инструкции как на литры поменять. Есть круиз контроль. Сиденья простенькие с регулировкой в 2-х плоскостях. Руль только по наклону регулируется, регулировки по вылету нет. Вот впринципе и все никаких тут интересных опций нет. Места впереди для 1.83см более чем достаточно. Сам за собой упираюсь коленями в переднее сидение но впринципе если на небольшое расстояние то можно ехать. Багажник конечно крошечный, Б класс все таки. Техническая часть: Тут наверное самое интересное потому что на наш рынок шел совсем другой двигатель чем на Европу или Японию. В Сев. Америке SX4 движок один без вариантов - 2 литровый на 143 силы. J20 вроде называется. Автомат обычный 4-х ступ. Я вот кстати обрадовался что до 2010 еще ставили автомат. После уже пошел вариатор. Было пару вариантов таких посвежее но я их отметал потому что брать вариатор с большим пробегом считаю не очень хорошая идея. Связка мотор + коробка мне нравится. 2 литра как раз для такой машины, он не делает ее пушкой-гонкой, но дает достаточный разгон. Машинка все таки для Б класса довольно тяжелая - под 1300кг. Это уже ближе к С классу по весу поэтому понятно что те 1.6 что стоят на ваших машинах ему будет мало. Мотор по характеру показался более низовой, хорошо тянет в диапозоне 2000-3000 оборотов, но на верхах немного скисает. Мне кажется мой старый шевролет с такой же массой и 140 лс ехал побыстрее, если со светофора дать ему газ в пол он свистел резиной и немного вдавливал в сидение. Сузуки при нажатой в пол тапке не удивляет (хотя возможно я уже избалованый стал более быстрыми машинами). Передачи довольно растянутые - на 100км/ч 2300 оборотов что довольно не много и хорошо для передвижения по трассе. По расходу не могу точно сказать, но говорят что для б класса он довольно прожорливый, видать из за большого мотора. Пока провели какое никакое ТО машине - масло в двигатели еще не подошло но поменяли масло в автомате (его на 80 000км меняли уже один раз судя по записям), провели антикорозийную обработку днища. Планы на будущее - ремень навесного поменять с роликами. Повизгивает когда машина трогается. Вылез чек энжин - как я и ожидал катализатор. Данная проблема встречается на всех машинах с этим мотором. Надо думать что делать: менять его (дорого) или ставить обманку (колхозно). А так машина в движении создает довольно приятное впечатление, особенно для города. По трассе все таки сдувает ее из за большой парусности и малого веса. Ну и шумка не фонтан (хотя и не скажу что ужасная).

Володію машинкою 4роки.За цей час взагалі нічого не ремонтував,супер надійність японського авто!В мене кузов седан,багажник величезний,іздили у невеликі подорожі, тож влазиться усе що потрібно та не потрібно!Не вибаглива взагалі,розхід по трасі показував 3.8-4.2 при 95 бензині puls на okko!Великі дзеркала заднього огляду!Багато місця для задніх пасажирів!Міняв тільки масло та фільтра!Рекомендую японську якість!!!Мотор цепний,заміна складає від 250тис км.Купляй та катайся у своє задоволення!

Сузукой владею более 5 лет, это надежный друг, который не тиранит семейный бюджет (ест мало, не болеет) и всегда поддержит, что бы ты не задумал: выехать в лес по грибы, с ветерком покататься по шоссе или мотнуть на юга. К кузову и лакокрасочному покрытию претензий не было и нет, ходовая и подвеска - я не знаю что это, т. к. не сталкивался с ремонтом этих агрегатов. Не стучит, не гремит, не коптит. Вовремя меняйте жидкости и следите за чистотой и будет вам счастье!Ей бы еще блокировку колес, чтоб вывешиваний не боялась, ну и багажный отдел побольше, тогда вообще лепота.

Автомобиль надежный. Нужно, видимо, учесть, что изготовитель — Япония. За 10 лет машина ни разу не подвела. Салон просторный, машина удобна в управлении, устойчива при езде на трассе. Я всегда чувствовал себя комфортно в этой машине. Подвеска сначала показалась жестковатой, но через года два все стало хорошо. Двигатель неприхотлив к бензину. Расход топлива всегда радовал. Пришлось привыкать к широким стойкам около лобового стекла, ухудшалась видимость, но приспособился довольно быстро. Из недостатков отметил бы дороговизну оригинальных комплектующих. Но это в том числе объясняет высокое качество автомобиля.

Красный огонь! Резвый и бодрый автомобиль. Очень экономичный двигатель для 1,6 л. Опыт использования по трассе 4,5 —5л литров, в городе 7-8л., смешанный по итогу 7л. Только прошел обкатку за свои 11,5 лет. Потому, что ездили только летом на дачу, на кладбище и от дома до гаража. Снежинск город маленький ездить пенсионеру там некуда))). А вообще девочкин такой автомобильчик, а если бы был на АКПП, то цены бы ему не было. Задний парктроник отлично справляется с тем чтобы не приехать в бордюры при парковке. Один из последних собранных в Японии, после уже в Россию только Венгерская сборка поступала. Очень добротная магнитола, звук очень басистый мясистый и звонкий. Поразительно мягко закрываются двери. Ни в какое сравнение с Венгерскими машинами.

Случайно пришла к этому авто, не искала полный и не рассматривала 5 дверь. Но когда задалась вопросом практичности и имея ограничения в бюджете начался поиск, она была 19 по просмотру, у неё были косяки две вмятины которые замечают не все, рамка у левого зеркала отколота, что грамотно и аккуратно спрятала чёрной изолентой и трещина на лобовом от камня. Машина Венгерской сборки, самом деле очень удобная, высокая действительно, для девушек место более достаточно, сиденья сложил и поместил необходимое, позже купила багажник на крышу, 185 см (вместимость 175 см в длину внутри), хочу ещё подлокотник и улучшить магнитолу, поменяла перед. рычаги. После длительной поездки относительно, оказался сюрприз в виде масложора))) 1 л на 1000 км, столкнулась с тем что трудно найти мастеров которые не задирают цены и делают качественно, вообще раньше занимался авто мужчина поэтому не могла знать процесс основной, после того как увидела как в сервисах ремонтируют машины стало не очень по себе, так как сама отнушь к тем кто знает труд через дело и относится к чужим вещам и труду бережно... Замена рычагов передних сразу после покупки, спустя моего пробега 7тыс км под замену втулки и стабилизаторы передние, и пока все, пробег у машины 164т км на данный момент, машина простая без понтов, проходимая, не резвая кто ездил на других будет тяжко наверное, я пересела с немца 320 л.с. Перестроилась почти)) тут надо осознавать всё в целом. Удачная машина, если бы не поиск мастера с ремонтом двигателя, цена по звонкам начиная от 15тыс. за маслоемные колпачки, работы проф мастеру это часа на 4, хорошая зарплата за такое время, хотела бы сама научиться))) думаю как инженеру смогу(полимика). Проблем не создаёт, со всем справляется, а ну и конечно полная шумоизоляция сделана. По городу расход 8, 8л. По трассе 7.7 л. Думаю что в будущем буду покупать новую vitara. А с этой ещё побегаем и сделаем на отлично двигатель.

Друг семьи! Cузуки SX4 седан (автомат) передний привод 2007 г.в. купил у знакомого в 2013. Сейчас пробег – 296000 км. Машина нравится. Очень удобна на трассе – легко разгоняется, при необходимости – уверенно тормозит, довольно высокая посадка водителя, большие зеркала, вместительный салон и багажник, неплохая акустика, небольшой расход – при скорости до 90км/ч – 6,5-7,5 литров на сотню, при 120-140км/ч примерно 9.5-11.5, если 160-180 км/ч – 13,5-15. За все время при своевременном техническом обслуживании менял только лампочки (после 90 тыс.км), передние тормозные колодки – ориентировочно каждые 20-25 тыс.км. Из минусов отметил бы плохой обзор из-за широких передних стоек. Если везешь больше двух пассажиров или груз – машина становится жесткой. Еще заменил аккумулятор на более мощный, чтоб зимой заводилась в любой мороз. Еще два раза по гарантии меняли катализатор (лямбда-зонд), так как компьютер мгновенно реагирует на бензин плохого качества (иногда такой бывает на наших заправках). В итоге удалил) Когда установил навигатор – заметил, что спидометр завышает немного скорость и пробег. Большинство покупателей отпугивает в машине дизайн, но это уж извините +2 см. клиренса, высокая посадка, высокий потолок, чем то приходится платить. В целом машиной доволен, смотрю свысока на надутых владельцев цивиков, королл, лансеров и поплевываю на них. В самые ответственные и дальние поездки ни разу не подвела.

Машина супер! Надёжная! Комфортная! Движок m16a — надёжный цепной миллионник. Заводской ресурс цепи 250 тыщ. (некоторые ходят и по 350 тыщ). Меняй цепь и езди дальше! Движок экономичный — при крейсерской скорости 140 км/ч средний расход бензина АИ-95 6.7 литра, при скорости 180 км/ч — 8 литров. (мкпп 5-ступка). Управляемость отличная, в т.ч. на высоких скоростях под 180-200 км/ч. Качество материалов отличное! Шумоизоляция салона на четыре балла.Комплектация с движком 2.0 литра и мкпп 6-ст. на российский рынок не поставлялась, что очень жаль.Эпоха настоящих машин закончилась — их больше не выпускают. Теперь весь мировой автопром перешёл на производство "одноразовых" низкокачественных псевдомашин, которые выигрывают только в дизайне.

SX4 замечательная, надежная машина. Сборка чисто японская. Отъездил на ней почти 13 лет и ни одной поломки. Поменял только аккумулятор через 8 лет эксплуатации, передние тормозные колодки, задние еще оригинальные (износ 50%). Ручник самоподводящийся, внимания не требует. Подвеска неубиваемая. За 100 000 пробега поменял только втулки стабилизатора передних колес. Салон просторный, сиденья удобные, а багажник просто огромный, что несомненно большой плюс, когда едешь на дачу или с урожаем с дачи. Я машиной остался очень доволен, не подводила никогда.

Машина для своих лет более, чем просто сказать надёжная. Клиренс хороший, в снежную погоду проходимая (к тому же дополнительно ставили проставки, чтобы поднять машину ещё чуть выше). Японской сборки, что более даёт плюс надежности. Как и с любымм автомобилями бывают трудности, но вполне исправимые. К тому же запчасти возможны как в наличии, так и на заказ. На дальние поездки машина не эксплуатировалась. Максимум на 200 км от дома. Немного жестковата подвеска передняя, но к этому привыкаешь. В целом, автомобиль достойный.

Очень хороший, надёжный автомобиль. Выглядит солидно, места в салоне достаточно. Задние кресла складываются, за счёт чего в автомобиле появляется возможность перевозить крупные вещи, мебель, стиралку и т.п. Расход топлива 8,6 по городу. В режиме автомат расход практически не меняется,но зимой на таком режиме комфортные ездить,особенно трогаться. Обзор хороший, руль очень удобный и выступ в двери можно использовать как подлокотник! Никогда нет проблем с запчастями, обслуживанием. Узнаваемая, красивая и надёжная машина.

Машина порадовала своей неприхотливостью и надёжностью, купил подержаную (из америки) подключаемый привод с кнопки очень удобен, причём все включается и отключается на ходу, плюс есть принудительная блокировка, ездил всю зиму в Хабаровске, заводилась с пульта в любой мороз, (ни утеплял ни кортонки перед радиатором не ставил кто был зимой в хабе поймет 15 минут работы и в машине тепло) для города идеальный и очень экономичный автомобиль, обслуживание и запчасти не дорогие, да и в принципе поломок не было, 2,0 литровый двигатель 152 лс, и что интересно в России нет такой комплектации это печально, высокий клиринс-18см, что позволяет спокойно передвигаться в городских условиях, по проходимости можно посоревноваться с паркетниками не подведет сам проверял(без фанатизма конечно) удобная посадка мульти руль тоже удобная штука, не отвлекает от вождения, ездил больше года продаю с вязи с переездом, так бы и дальше ездил но увы с собой забрать нет возможности,,, японское качество даже в 10 летнем возрасте чувствуется, всё работает как часы, единственный недостаток это ужасный головной свет(американский стандарт очень сильно отличается от российского лампы HB4 ВСЕГО 35 ВАТТ ) но и этот недостаток был решен быстро и на всегда, поставил в фары японские линзы (който) и биксенон 4300к свет стал очень хороший с чёткой грантцей света, причём свет правильный не слепит и очень яркий, спасибо мастерам с компании мир света которые все установили в течении 3х часов, жизнь после этого наладилась, часто езжу ночью по этому и приехал на апгрейд фар, все лицензии и сертификаты на руках, гибдд ни разу не оштрафовали потому что все законно, в общем можно говорить об этой машине много хорошего, машина не первая так что есть с чем сравнивать,,,,

Удобная, маневренная, лёгкая, компактная, высокая, хорошая проходимость (проверено лесами Лен. Обл.), отличный обзор, минимум вложений. За 7 лет управления ни разу не подвела! Хорошее японское качество сборки. Не прихотливая. Устойчивая на зимних дорогах. Отличный вариант для всей семьи. Удобство и продуманность японского авто осталяют хорошие впечатления и сравнения.Удобная, маневренная, лёгкая, компактная, высокая, хорошая проходимость (проверено лесами Лен. Обл.), отличный обзор, минимум вложений. За 7 лет управления ни разу не подвела! Хорошее японское качество сборки. Не прихотливая. Устойчивая на зимних дорогах. Отличный вариант для всей семьи. Удобство и продуманность японского авто осталяют хорошие впечатления и сравнения.

До приобретения данного автомобиля никогда не имел дела с Suzuki, однако в поисках первого автомобиля для жены обоюдно пришли ко мнению, что это именно тот автомобиль, который нам нужен. Во первых на данной модели установлен классический автомат, 4-х ступенчатый правда, но для городской езды пойдёт, во вторых главным плюсом автомобиля является его клиренс, автомобиль достаточно высокий и затруднений с поребриками не возникало! После приобретения автомобиля, за полтора года владения ни каких поломок не случилось, выполнялась лишь своевременная замена расходников. Автомобиль надежный, проблем не доставляет!Ещё 3 фото

Автомобиль отличный ни разу не подводил, ничего не ломалось. Иногда конечно хочется втопить, но мощность не позволяет:) Да собственно не для этого он был куплен) В общем отличный, надежный автомобиль для семьи, оправдывает свою цену! Это надежный друг, который не тиранит семейный бюджет (ест мало, не болеет) и всегда поддержит, что бы ты не задумал: выехать в лес по грибы, с ветерком покататься по шоссе или мотнуть на юга. К кузову и лакокрасочному покрытию претензий не было и нет, ходовая и подвеска - я не знаю что это, т. к. не сталкивался с ремонтом этих агрегатов. Не стучит, не гремит, не коптит. Вовремя меняйте жидкости и следите за чистотой и будет вам счастье! Внутри все очень удобно, оформление хоть и бюджетное, но подогнано все отлично. Сидения, на мой взгляд, жестковаты, спина затекает когда едешь на большие расстояния. Да, слева обзор затруднён из-за стойки, но привыкаешь выглядывать. Нравятся динамики в дверях, особенно высокочастотные- пищалки. С тремя пассажирами уверенно идёт 130 км/ч. Разгонял до 150 только. Хорошая обзорность из-за больших окон, высокая посадка. Сзади обзор затруднён из-за высокого багажника, но привыкаешь к габаритам и всё нормально. В целом – очень достойная машина. Со временем начинает хотеться что-то по мощнее. Тщеславие играет, начинаешь выбирать-прицениваться к другому. Может перетерпеть и пройдёт? Претензий то к машине нет. Ещё 17 фото

После покупки спросил у своего автодоктора: а Вы Сузуки чините? — Чиним, только они не ломаются. И он прав, кроме обычного техобслуживания и ремонта связанного с возрастом (замена тормозных дисков) никаких проблем. Отличный обзор и управляемость. К недостаткам можно отнести: слишком жесткую подвеску, мало чувствительный руль ( почти нет отдачи в поворотах). Хотя, это дело вкуса. Особенно удивил багажник в японской версии: если сложить спинки задних сидений, то пол багажника не становится ровным, так как сложенные сиденья выше чем основной багажник. Это устраняется подъемом сидений целиком, что уменьшает длину багажного отделения. В венгерской версии в багажнике устроен фальшпол, который выравнивает багажное отделение со сложенными спинками и образует дополнительное отделение, куда можно запихать мелочевку, обычно накапливающуюся в багажнике.Ещё 3 фото

Заказывал машинку в самой дешевой комплектации (475000руб.-так как машину брал в кредит) в Феникс-Моторс 1декабря 2009года,к середине января позвонил менеджер и предложил полноприводную версию 2008года(новые 649000руб.) с уцененкой как по телефону сказала за 590000руб. Приезжаю в салон доплатить разницу, начинаем оформлять документы и тут меня ставят перед фактом-машина 597000руб.Хорошо посмотрел про акцию (на sx4 подарок на сумму 20000руб.) спросил у менеджера, не закончилась ли она (та была удивлена что я знаю про акцию), выбрал противоугонку для страховой, по листу цен на подарки, уложился в 20000руб. В ходе установки допобрудования меня обрадовали еще больше за противоугонку надо еще доплатить 4000руб. Это все цветочки по сравнению с мастером-приемщиком,который насмешил нетолько меня но и весь персонал нашего сервиса(сам работаю у официального дилера Ленд Ровер-попоэтому знаю из-за чего машинка может слететь с гарантии) (когда устанавливали допку он поинтересовался,буду ли я устанавливать брызговики, коврики в салон;и когда узнал что я буду сам это устанавливать начал меня парить,что слечу с гарантии,за что был послан далеко и надолго не раздумывая) Единственное что я собираюсь делать у официалов:проходить то,и установку дополнительной электроники (меньше гемора будет с гарантией, хотя и здесь есть выход) Если не поленитесь то коврики в салон и багажник можно приобрести 2,а то и в 3раза дешевле через интернет магазины (Мне полный набор ковриков с надписью сузуки обошлось в 2400руб.,когда в салоне за оригинал только салонные просят 2800руб.,брызговики купил универсальные за 300 руб в магазине автозапчастей-оригинал почти4500руб.за комплект+ установка 1500-2000руб.) Только не забирайте машину неоформленной с салона, а то попадете под статью ПДД (езда на автомобиле без регистрационных знаков, в салоне транзиты не выдают с недавнего времени,оформление через Феникс=6500руб.)-лишение прав на срок от 1-3месяца или 5000руб.(как повезет)-ее приняли осенью 2009года.Теперь о машинке-доволен покупкой на все 100%, в морозы -22 -24 заводится без проблем,езжу пока зима в режиме авто (при пробуксовке передних колес подключается задние), потребляет в таком режиме 13,5-14литров,на трассу еще не выезжал.Почти за 2недели наездил 400км.,но скрипы со стороны пассажирской двери,и торпеды изредка доносятся,уже с 50км пробега(на форумах вычитал,что это типа болезнь сузуки,из-за ее дешевого пластика). Динамика меня устраивает вполне,от потока быстро уходит(если есть свободная полоса впереди),до этого ездил на nissane 200sx (купе спортивное1991,с двигателем 1,8 турбовый-по паспорту 170лошадок,убил турбину и движок ездой боком,продал). Подобную машину за такие деньги вы не купите нигде-У ЭТОГО АВТО НЕТ КОНКУРЕНТОВ В ЕЕ ЦЕНОВОЙ КАТЕГОРИИ,если вы в этом сомневаетесь то сх4 не для вас.И то что пишут на форумах типа мешает левая стойка лобового стекла-я такого не заметил. Шумоизоляции в авто нет практически(у меня у отца на китайце дервейс шатл и то тише в салоне будет),слышен шум резины от передних колес,под обивкой дверей,взамен шумки-поэлитилен приклеенный на двухсторонний скотч(это я на форуме узнал),подвеска средней жесткости (на ниссане жестче была)На форумах один товарищ выложил список машин которые меньше всего посещают сервис-сузуки занимает 1место. После сх4,как расквитаюсь с кредитом,думаю буду брать или ганд витару или ниссана икстрейла. Удачи на дорогах.27 декабря 2012Продолжение эксплуатации маленького зверькаПосле ТО-15000км забил на гарантию.До 15000км поменял по гарантии рулевую рейку(люфт),сальник задней правой полуоси,и одну из противотуманок (лопнула при попадении воды во время работы). По весне 2011года решил капитально проклеить машину:двери с арками колесными в 3 слоя, потолок с полом и моторным щитом в моторном отсеке в 2 слоя, дернул торпеду, хотел и изнутри проклеить но как снял понял что могу зависнуть на пару дней, поставил обратно предварительно проклеив на все что может издавать звук антискриповым материалом, снял передние локера проклеил в 1 слой сплэном, бардачок антискрипом 10мм.Результат-скрипы исчезли практически все, теперь во время сильного дождя баранщика нет на крыше, акустика штатная стала играть чуть лучше, в бардачке ничего не гремит на кочках. Масло меняю в ДВС с переодичностью в 6500-7500км, к 35000км отказался от кастрола 5w-30 и перешел на motul eco-lite 8100 0w-20, сейчас пробег 58500км проблем никаких из-за столь жидкого масла не было и ДВС стал по ощущениям чуть тише работать.На 45000км поменял все масла в МКПП, раздатке, заднем диф-ле так же на фирмы motul 75w-90(синтетику), менял охлаждающюю жидкость влезло 5литров.К 40000км начала стучать передняя левая стойка амортизатора, не менял пока так как амортик работает исправно что подтверждает распечатка со стенда демпфирования, да и слышно стук только на скорости до 30км/ч.На 30000км были поменяны втулки переднего стабилизатора из-за жуткого скрипа( с музыкой на громкости 20 доносился скрип в салон), через ровно 12000км эти же втулки начали опять издавать скрип.Зимой 2012г. после ночной стоянки в моторном отсеке стал слышен звук похожий на работу подшипник без смазки, при чем при нажатии на педаль сцепления звук пропадает, если во время прогрева не держать ногу на педали сцепления то он сам пропадает по истечению 1-2мин в зависимости от температуры на улице(пока ничего не делал). В морозы(ниже -10С) хрусты идут от передней оси(на форуме пишут, что всему виной смазка в приводах не рассчитанная на климат),пока не заморачивался с этой проблемой . На 57000км перебрал(заменил подшипники) в генераторе - периодически появлялся на холодную звук похожий на работу подшипника без смазки. Заметил такую вещь при управлении машины в режиме авто(при пробуксовке передних колес подключаются задние)если в повороте или при развороте переусердствовать с газом то задняя часть стремится обогнать переднюю(заносит,разворачивает). Весной 2013 года буду менять амортизаторы передние и передние диски с колодками. По городу меньше 10литров не выходит ни как(даже в режиме только на переднюю ось),по трассе минимум выходило 6,3-6,5литра с включенным кондиционером со скоростью от 60-110км/ч. Двигателя для города хватает за глаза,а вот на трассе чтоб обогнать приходиться переключаться на передачу ниже.

Отличная машина для города, повышенный просвет дает преимущество зимой и на парковках. Машина очень вместительна и проходима, ни разу не было чтобы я где-то застрял зимой или на легком бездорожье( есть понижающая передача), по надежности твердая четверка, надежный автомат и атмосферный двигатель работают как часы. Машиной доволен рекомендую к покупке. Конкурентов в своем классе мало это такой мини кроссовер в своей нише по доступной цене. Из минусов скажу про шумоизоляцию, если ездить на дальние расстояния лучше ее сделать. Жесткая подвезка, но зато надежная.

Вот такая ассоциация у меня с этим авто. Но впечатления чисто субъективные, ведь очень многое зависит от того на чем вы ездили (или ездите) до этого ослика.Ослик конечно трудяга! Но он от этого не становится универсальной лошадкой. Данное авто никогда не рассматривалось к покупке. Но так сложилось, попался хороший проверенный вариант 2008 г.в. 2 вд. АКП в хорошем состоянии у знакомого. Решено было брать. Куплено, понаезжено уже 15.000, кое что доведено под себя. Что понравилось — расход по городу менее 10 ( зачет! это с учетом авто-коробки) Неплохая управляемость держит дорогу, размерность авто-тоже неплохо для городских нужд (Хотя багажничек всего 170 литров, но погрузочная высота и возможность увеличения за счет задних сидений) Неплохая комплектация есть все необходимое для города (автомат климат абс есп подогревы) Достаточно качественная сборка. Удобная в меру высокая посадка и клиренс. Неплохая аэродинамика, и сбоку и сзади долгое время остается чистенькая. Вполне приемлемое содержание (у друга такой ослик 2009 г.в. трудится 4 года без особых вложений пробег 190). По трассе на асфальте ведет себя вполне предсказуемо, достаточно устойчив ввиду жесткости кузова.Шумоизоляция на 3+ но сделав шумку крыши, капота, частично днища получилось добиться приемлемого эффекта. Что не понравилось — лично по мне, ездить на данном авто более менее комфортно можно только на хороших дорогах, а вот на ямках и начинается все самое веселое! И как ты не выбирай оптимальный маршрут и скорость меж ям на плохих дорогах, упрямый ослик так и старается вытряхнуть всю душу из тебя. Садится и выходить с заднего ряда, да и сидеть совсем не удобно, не то что на переднем ряду, хотя и тут сиденья коротковаты. Разложить переднее сиденье вровень с задним невозможно (коротковат салончик) Замена некоторых запчастей не из дешевых (передний рычаг только в сборе 9 тыр.оригинал 4.5тыр. приемлемый аналог (но аналоги это просто расходник и ходят недолго 20-30 тыс. пробега судя по отзывам. Пыльник наружного шруза оригинал 6тыр!!! )Мой вердикт! Сугубо городское, надежное авто со своими упрямыми недостатками. Неплохой вариант (для небольшой семьи) как первого городского авто по адекватной цене! Прошёл год эксплуатации (итого +20 тыс круглогодичного эксплуатационного пробега). Данный авто многого не просит. Заменил смазку шрузов и родные рычаги передней подвески и все. А да заранее в качестве проф. меры поменял задние тормозные трубки (на японцах после 10 лет требуют внимания т.к. они стальные). Считаю что очень неплохо для пробега 135 и 13 летнего срока эксплуатации! Снизу днище чистенькое и лишь малюсенькие пятна коррозии у задней балки. А да рычаги передней подвески переделал под съемные шаровые.Теперь эксплуатация авто станет eщё дешевле (ведь родные рычаги передней подвески от 5000) а с переделкой поменял шаровую за 1000 и езди дальше. Дополним, Ну вот пошла вторая зима эксплуатации данного авто, но все никак не могу привыкнуть к тому что на заснеженной, заледенелой дороге без включения ESP машина ведет себя как-то неадекватно (начинает как будто плыть уже на 80 км/ч, особенно чувствуется это по трассе) от этого за рулем не комфортно. Подчеркну, все исправно резина шипы Хака 4. Очень мне это не нравится в этой машине, хотя с другой стороны авто дает водителю понять что надо снизить скорость в сложных условиях. Дополним.Финансовая составляющая содержания данного авто можно сказать золотая середина! Итого около двух лет содержания при пробегах 20 тыс в год. Примерно около 30 тыс.рублей в год за все; страховка налог и тех. обслуга (сам меняю только колодки! остальное у знакомого в сервисе). Основная фин нагрузка была замена синтетического масла 3-4 раза в год и замена передних рычагов (т.к. у купленной машины родные уже были поменяны на аналог) А аналоги ходят не долго у меня получилось в среднем 40 тыс. пробега и замена рычага по причине — шаровые несъемные стучат и сайленты задние износ. По прежнему ЛКП и днище отлично сопротивляется ржавчине.Авось переживем тяжёлые времена! Всем добра!

Высокая подвеска багажник большой, сидеть всем удобно, надежная очень! За весь срок эксплуатации поменяли только генератор и аккумулятор, не считая масел и др расходников. Экономный расход топлива. Такой надежный автомобиль, да в новом кузове — цены б не было.Сузуки сх4 седан это автомобиль японской сборки, на переднем приводе, 1,6 бензин, кондиционер, подогрев передних сидений, зеркал, электрорегклировка зеркал, управление печки крутилками, все стеклоподъемники электро. Это рабочий аппарат, который предельно прост, а значит максимально надёжен, который изобретён японцами и собран ими же. Так и есть, в этом автомобиле все сделано на совесть, все стоит крепко, чётко работает, кондиционер замораживает, печка жарит, фары светят как прожектора, колеса на литьё, подвеска очень комфортная и даже чересчур мягкая, двигатель тихий тянет вполне сносно, багажник огромный, салон просторный, много места над головой и по большому счёту ни к чему тут не придерёшься. Кстати расход топлива показывает 7,5 л в среднем. Про ездовые характеристики могу сказать , что это точно не гоночный автомобиль и вообще не для активной езды на виражах. Сх4 по мне это вальяжный комфортный круизер без понтов. Ещё 15 фото