Toyota Land Cruiser Prado 2021

Даний автомобіль брався як заміна камрі 40.<br>Є плюси по прохідності, великий салон, комплектація була престиж+ майже повна, камери 360° парктронік, утримання у полосі, авто світло , датчик дощу, датчики мертвих зон.<br>Непогане оздоблення, але машина по якості матеріалів нагадує Ланос, салон скипить, а шумоізоляція на такому рівні що треба нову машину одразу обезшумлювати. Так як машина бралась у кредит, то обов'язкова умова GPS сигналізація і повне каско. Всі роботи проводились на офіційному сервісі , як за такий клас авто ціни на то прийнятні. Одразу авто затягнули у плівку, яку за рік сервіс переклеював за свої кошти бо вона пожовтіла і на білому кольорі сильно виділялася.фари замінили по гарантії бо плівку не змогли зняти. Спілкування з інженером по гарантії під час перших то взагалі окремий розділ - досить довго шукали скрип, на ямах захист двигуна чіпляв систему вихлопу. Інженер з гарантії сказав - якщо вас не влаштовує тойота, то купіть собі на базі цієї ж моделі лексус. <br>Грошей він на різницю не дав.<br>Це останнє покоління ще тої надійної тойоти, наступні моделі вже ідуть з двигунами, які не виховують понад 200тис.км.<br>Витрати палива в залежності від стилю водіння та навантажень від 10 до 20 літрів 95-го. На даний двигун можна ставити газ.<br>У версіях для арабського та європейського ринків запаска знаходиться на задній двері, а не під рамою.<br>Версії з двигунами 2.7 бензин по витратах пального не поступаються апетиту, а от динаміки немає, 2.8 дизель форсований двигун 2.4 і тому у нього ресурс зменшився в рази - офіційний салон тайоти дає гарантію на нього до 200 тис. км.<br>Попередній рестайл використовувався дизель 3.0 , то той ходить довго і нудно. <br>Мультимедіа застаріла, навіть дешевий француз має кращу якість камер та екран.<br><br>Це моя суб'єктивна думка і не всім вона може сподобатись.<br>Машина не для гонок, а для того щоб доїхати не залежно від покриття, керується як для машини вагою дві тонни непогано. На дальні відстані можна брати, але не у порівнянні не самий кращий варіант.<br>Часто водії у яких мало досвіду керування важкими авто такі машини перевертають на поворотах - наслідки високого центру ваги.<br>Іноді набридають датчики тиску у шинах - низький рівень тиску у запасному колесі.

Покупал автомобиль специально для Крыма. Думал что это правильное решение купить именно его/ Выбирал между Прадо и Вранглер, но Врангеля отпал из-за налога, расхода и что потом его сложно продать. К сожалению. квартиру в Крыму вынужден был продать и теперь вот расстаюсь с надежным другом.Проехал на нем всего ничего: перегнал из Москвы в марте прошлого года в Крым(2тыс.км), поездил летом там(около 5тыс.км) , оставил в закрытом паркинге, и в конце марта этого года пригнал в Москву(+2тыс.км). Сделал первое ТО 1.04.22г в Тойота Серебряный Бор. Что сказать о машине.. Современный внедорожник с кучей полезных опций: Бесключевой доступ, экономичный расход 9л/100км, все блокировки, спортивный режим коробки, холодильник, электрорегулировки всего, подогрев всех сидений, вентиляция передних, датчик слепых зон, электрический руль с обогревом, лобовое стекло с обогревом, Фаркоп, мультимедиа, навигация, черная оптика и диски, вместительный багажник, современный дизайн, хороший обзор, удобное расположение приборов, вместительный. Жаль расставаться, но в Москве машина у меня уже есть. Огромный плюс этой модели — она почти совсем не падает в цене, автомобиль с самой устойчивой ценой. Минусов не нашел, разве что не такой быстрый как БМВ или Мерседес, но зато это полноценный люксовый внедорожник. Дорогу держит отлично, а вот по бездорожью попробовать не представилась возможность, но уверен на все сто что это ему под силу и, возможно, что и без подключения блокировок.Ещё 26 фото

В декабре 2020 забрал новый Тойота Прадо из салона. Комплектация Элеганс, бензин 4л. Впечатления от первой поездки - по детски радостные. Очень понравился и внешний вид, и салон - места у водителя полно, никаких тебе новомодных туннелей! К сожалению в этой комплектации салон тряпка - думал загоню и сделаю себе кожу в детейлинге каком-либо. Спустя месяц задумался, а надо ли. На тряпке оказывается очень комфортно). Первые 1000 км отъездил не выше 2000 оборотов, не быстрее 110, обкатку прошёл. Расход топлива зависит от манеры езды, но все равно не маленький трасса на круизе - 11,5 литров минимальный показатель. Решение с открытием задней двери - по мне так неудачное, сзади надо оставлять много места, но это не критично. Пока пробег 3000 тыс, за полтора месяца, все ок. Единственное что расстраивает, это статистика угонов этой машины, и качество ЛКП. Вообщем как в свое время шел долго к покупке Спорта, то и здесь шел долго к покупке Прадо, и радость от того что дошёл, пока не оставляет). Всем удачи на дорогах! П.С. Насчёт частого сравнения спорта и Прадо - разные машины, нельзя их сравнивать. Разные категории просто, и не буду даже вдаваться в подробности.13 января 2022

До данной модели ездил на халюксе и на прадике 2017 года. Соответственно в трэидин сдали и купили новый 2021 года. В итоге разочарование полное. Из-за проблем с двигателем или коробкой. Короче с первого дня какие то рывки при движение, с периодичностью два три раза в день. Вроде не особенно напрягает, но сам факт что после обращения в дилерский центр а также в Тойота России, меня просто начали убеждать что это особенность автомобиля. В итоге продал. И уже навряд ли сяду опять на данного производителя. Писал письма, делали диагностику, короче в итоге пришло письмо что с авто полный порядок. Хотя опыт вождения автомобиля этой марки на протяжении 12 лет даёт право сравнивать, в итоге отвращение... Но опять же это мой случай и опыт, надеюсь кому-то будет полезно.

День добрый любителям настоящих рамных внедорожников! В мае 2021 года приобретен новый Прадо 150 в комплектации Элеганс (ранее были Прадо 120 бензин 4,0 л. 2008 года и ТЛК 200 дизель 235 л.с. 2011 года). Надо сразу отметить, что все внедорожники, которыми владел и владею)) используются как экспедиционные автомобили-поездки на Байкал, в Бурятию, в Томскую область, в Туву, на озера Хакасии и т.д.  с полной загрузкой. На повседневные поездки в городе используется  Тойота Королла. В мае 2021 года официалы еще не грубили с допами ( 96 т.руб+ КАСКО 115 т. руб), а сейчас что-то творится не то. На пробеге всего-то 800 км загорелся чек в новом Прадо -"Потеря мощности". Оказалось просто -обновили прошивку, ООО "Тойота Мотор" разослала все дилерам директиву-при подобных обращениях перепрошивать П.О. по гарантии. Надо сказать, что такая ошибка со слов менеджеров не у всех дизелей 200 л.с. появляется. У меня выскочила на затяжном подъеме. Сигнализация Старлайн, что ставил дилер,  глючит частенько-скоро буду обращаться тоже по гарантии. Увеличение мощности со 177 до 200 л.с. и по моменту с 450 до 500 Нм дает о себе знать- при обгонах свыше 110 км/час довольно неплохо разгоняется (конечно, по сравнению с чипованным ТЛК 200 не так резво). Зато трассовый расход  на новом Прадо при скорости 110-120 км/час : летом  8,2-8,5 л/100км, зимой 9,0-9,5 л/100 км. (для сравнения-Прадо 120 бензиновый расходовал 13-15 л/100км, а ТЛК 200 дизельный  12-14л/100км). Почему 110-120 км/час, так с каждым годом все больше и больше стационарных камер и треноги на дорогах, да и не для драйва с дрифтом такие авто. За городской расход не скажу-нет статистики у меня. Подозреваю-раза в 1,5 больше. АЗС только Роснефть или Газпромнефть, остальные как-то боком остаются)). ТО-1 на новом Прадо 26 т.руб-дороговато,  но зато на гарантии (если самому поменять масло и фильтра, то в районе 8 т.руб обойдется). Все перечисленные авто имеют возможность принудительно блокировать межосевой дифференциал-это хорошо, а в новом Прадо вдобавок еще и задний диф - вообще здорово. Но редко используется. Цвет белый перламутр красиво конечно, но маркий цвет. Предыдущие авто были в серебре -у японцев кстати самым дешевым цветом считается)). На заводе по умолчанию устанавливают зимний пакет для дизельных Прадо: предпусковой подогреватель Эбершпехер с симкой внутри, подогрев руля, подогрев всего лобового стекла, подогрев сидений, вязкостный нагреватель ОЖ.  9 декабря в Ергаках было с утра-21, первый раз попробовал включить предпусковой Эбершпехер и он нагрел антифриз до 20 градусов плюса за полчаса, для запуска двигателя более чем достаточно. Не так ли? Установленный в угоду экологии (ЕВРО-5) сажевый фильтр начинает забиваться примерно через 180-200 км на трассе, система сама включает прожиг сажи прямо при движении и занимает это примерно 20 минут. Не сказать, что напрягает, но впоследствии по окончании гарантийного срока избавлюсь от этой приблуды. В 1996 году при покупке как-то подвернулась Тойота Корса, так и остался поклонником корпорации Тойота (хотя были и ВАЗы, и Ниссаны, и Хонды), другие бренды сейчас не рассматриваю, а может зря? )). Ну а начинал с Москвича АЗЛК -2140 в 1988 году. Почему Прадо спросите вы, да потому что ПРОСТО, ПОНЯТНО, НАДЕЖНО и ЭКОНОМИЧНО. Да и наверно я уже в том возрасте, когда консерватизм берет свое)). Быть может пригодится  мой короткий опус тем, кого терзают муки выбора настоящих внедорожников западных или восточных производителей. Удачных приобретений и будьте вежливы на дорогах нашей необъятной великой страны!!!