ВАЗ / Lada 2101 1983

БЕЗ ДИСКОВ и БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ С КПП - 500
ПРОСТО БЕЗ ДИСКОВ - 700
С ДИСКАМИ И МОТОРОМ С КПП - 900

ПИШИТЕ ПРЕДЛАГАЙТЕ ВАШИ ЦЕНЫ, ОБМЕН - торг до победного!

Продам идеальную заготовку под корч. Для любой дисциплины - драг, дрифт, кольцо - доделываете сами.

Что есть на данный момент.
- кузов, весь поваренный и усиленный. Днище все вычещенно и покрашено краской (чтобы всякая мастика не липла и не пачкалась).
- кузов весь облегченный, вырезано все что можно для максимального уменьшения веса
- капот облегченный в два раза и переделанные петли на аллигатор (ложится на лобовое как у Гелика)
- стоят жесткие надежные спорт замки капота (обычный замок убран полностью весь, для снижения веса)
- морда (фартух) стоит новая
- убрана вся передняя часть: телевизор, части бразговиков, поперечина под радиатор и стабилизатор
- морда изнутри максимально облегчена и упрощена, вся собрана на болтах - она съемная, снимается вся до балки и лонжеронов.
- пластиковые передние крылья левое и правое.
- убран стабилизатор и все крепления
- полностью все сделано и установлен самый большой и производительный радиатор 2123 Шеви Нива
- сделана закрытая система с расширительным бачком и подведена к стандартному классико-мотору.
- новые передние рычаги, новые шаровые, перебрана рулевая трапеция
- перебраны ступицы, отрегулирован зазор подшипников для минимального люфта и максимального наката.
- полностью новая тормозная система - перфорированные диски Rotinger, новые суппорта, цилиндры, шланги, трубки, ГТЦ, колодки, солдатики.
- полностью снятые задние тормоза - трубки, колдун, шланги, щиты, колодки задние цилинды. Остались формально барабаны, чтобы не уменьшался вылет колес.
- новые ГЦС и главный и рабочий.
- полностью снят, перебран и покрашен задний мост.
- заменены полуося.
- все новые поперечные тяги, хорошего качества.
- регулируемая поперечная тяга Панара.
- обрезаны пружины под посадку полностью пустой машины, равномерно со всех сторон.
- редуктор задний короткий ГП 4,3 копеечный, для самого интенсивного разгона.
- пол багажника, арки под запаску и бензобак вырезаны и поставлен ровный лист поликарбоната (сэкономлен вес и сделано ровное днище).
- тоннель и моторный щит размечены и вырезаны для установки прямоточного 4-1 паука VFTS (самый агрессивный для классики).
- убраны горшки фар и сами фары, стоят легкие и мощные светодиодные линзованные фары.
- убрана полностью печка, воздуховоды и все что к ней относится.
- акб сделано все в ногах у переднего пассажира, для развесовки (убрать с морды) и быстрого доступа.
- проводка сделана с нуля из толстых медных проводов, полностью переделенная и облегченная. Только самое необходимое - питание двигателя, стартер, генератор, фары/фонари, повороты.
- зажигание и запуск двигателя с кнопки и тумблеров.
- выведены экраны с показателями напряжения сети и температуры двигателя в самом горячем 4м цилиндре.
- принудительное охлаждение с кнопки (но оно там впринципе не надо, разве если только на месте в отсечку жечь).
- принудительно отключение обмотки генератора с тумблера (для высвобождения % мощности на драге).
- кресло стоит 1шт и максимально легкое из всех имеющихся.
- ремень безопасности на родных местах и полностью функционален.
- задние двери - заглушены, убрана вся внутренность - замки, ручки, стеклоподъемники, уплотнители.
- стекла в задних дверях - поликарбонат, визуально сделано под классику с форточкой и внутри двери "под завод" (чтобы не было лишних вопросов).
- передние обе двери полностью функциональны - замки, ручки, стеклоподъемники.
- самые легкие кованные (!) алюминиевые диски ВСМПО Викинг 13
- узкия и легкие шины - спереди летние, сзади зимние.
- что-то еще делалось - уже все точно не вспомню.

В таком конфиге и с родным 1.3 мотором машина ехала реальные 11.7сек/100.
В данный момент мотор и кпп снятые и стоят рядом с машиной (планировалась сборка более мощного мотора).

Цена включает в себя:
- кузов на колесах со всеми доработками на кованных ВСМПО.
- родной мотор 21011 1.3 в прекрасном состоянии после капремонта.
- родную 4ст кпп хорошо работающую.
- установленный комплект БСЗ (бесконтактного зажигания).
- стартер, генератор, карбюратор.
- охлаждение на самом большом радиаторе 2123 Шнива.
- документы - переоформление обязательно (Дия), чистая машина без вопросов + вписанное ГБО.

Почему такая цена, просто без учета работы и еще миллиона затрат:
- 500 обычная Жига с переоформлением
- 250 сварка
- 150 кузовные детали (морда, крылья)
- 300 ВСМПО Викинг 4шт
- 100 охлаждение
- 200 передняя ходовая (рычаги, тормозные диски, суппорта, шланги, цилиндры, колодки, аморты - можно даже при желании посчитать все с газзапчасти, там покупалось).
- 200 тяги моста, полуося, перебор моста.
1700+ - без работы и без кучи мелочей всех остальных.

Отдам за 900 в хорошие любящие руки.
Если покажете руки и они будут "трудягами" - по цене сойдемся.
Хочется отдать машинку тому, кто ее достроит не смотря на все события.
Пишите не стесняйтесь, будем общаться и договариваться.

Есть еще куча тюнячек покупавшихся отдельно и за дорого. Кому интересно - смотрите все мои обьявления.