Volkswagen Touran 2012

прекрасный автомобиль. ездил почти 6 лет с удовольствием (купил трехлеткой). поломки были очень мелкие, не требующие больших затрат. динамика превосходная, при этом небольшой расход топлива. очень вместительный багажник при довольно скромных габаритах авто. панорамная крыша с люком радовали жену и дочь. после полученного опыта эксплуатации — купил себе тоже VAG, не захотел рассматривать японцев, корейцев и т.п. (хотя такие машины у меня и были ранее). зимой очень радовала вебасто с телестартом (заводская). рекомендую всем как вместительный, семейный, экономичный автомобиль, при этом с довольно спортивным характером.Ещё 22 фото

Есть машины немецкие и стиральные. Консервативность стиля, немецкая строгость и педантичность во всем, не то что эти космолёты из футурамы( это про корейцев и французов и не только)! В Общем отличный автомобиль , вместимость для семьи, с нотками драйва и динамики для водителя, с поджарым и не скучным внешним видом. Боится их надежности двигателя, тот у кого их не было, езжу каждый день замена только масла, фильтров и тп, а ну омывающей жидкости подливаю. Экономичный, по бюджету не бьет 8-10 город, 6-7 трасса на круизе.Ещё 16 фото

По делу и по порядку. Авто 2012 года 1.4 TSI + DSG 7. Куплено у ОФ дилера после тест драйвовской эксплуатации в 2013 году с пробегом 5500км. Для тех кто в теме, этой информации вполне достаточно что бы понять что это за машина. С недавних пор я то же, как говорится, "в теме". Для тех кто еще не знает постараюсь рассказать на пальцах. Когда вы первый раз сталкиваетесь с этой машиной обычно всем все нравится. Внешне-красавиц. Двери закрываются солидно, эргономика образцовая, багажник огромный, кресла удобные, материалы качественные. А как едет подлец-просто песня. На дороге стоит как утюг на гладильной доске. Педаль нажал и он летит. Да, самое главное-это же, черт возьми, немец!!! Дас ауто!!! Все так, пока вы не зайдете на любой профильный форум и не почитаете о надежности продукции VAG или после совсем короткого срока владения не сталкиваетесь с кучей крупных проблем. Я и сам будучи в теме могу рассказать кучу реальных историй связанных с качеством и надежностью машин группы VAG, но не буду пересказывать чужие истории. Дальше только мои проблемы (они типичны для большинства авто группы VAG с похожими движками и коробками) 1. Полетело сцепление DSG 7, пробег 59000 км. Мозг коробка начала выносить примерно с 53000-54000 км. На эту коробку расширенная гарантия до 5 лет или 150тыс пробега. Замена сцепления по гарантии. Лично знаком с человеком менявшим сцепление три раза до 65 тыс км на vw passat. 2. Помпа умерла на 64000км. Просто загремел подшипник. Цена помпы на этот движок 25000р летом 2016г. Замена-геморой страшный с разборкой кучи всего. 3. И, наконец, финал всему 70000 км. - замена поршней. Полную цену даже озвучивать не буду - она космическая. Один поршень стоит 15000-16000 р. Работа стоит около 25000 р. в нормальном сервисе. Я уже молчу про мелочевку в виде стоек стабилизатора, менял обе, ну это в принципе расходники. Если кто то, возможно, скажет что я, наверное, неправильно эксплуатировал авто - это не правда. Прогрев перед движением, холостые обороты после трассы, езжу спокойно, укороченный меж сервисный интервал, только качественные комплектующие и ГСМ, минимум 40% авто был на трассе, в своей стихии. Только в бубен не стучал перед поездкой и церковь не ходил (может зря?). Короче, люди, не покупайте этот немецкий кал!!!!! Не верьте тем кто говорит что VAG (в очередной раз) все давно исправил. Очень надеюсь что хоть кого то мой отзыв убережет от финансовых потерь.Все удачи на дорогах.3 июля 2017Для всех кто не понял, или сомневаетсяДля holin72 # "Помпа на этот движок 25 косарей ? )))))))) Ржунемагу ! VAG 03C 121 008 H (оригинал) - цена на сегодняшний день 6200 рублей. Смейтесь. Смех полезен. Двигатель CAVC номер помпы 03C121004J. Цену надеюсь правильно пробить в состоянии. Для Noizesiffredi # Автор обладатель сверхразума, если купил тестовую тачку с дсг. Ору просто Вы правы - это была ошибка, и дело не только в в том что тачка тестовая, ломаются и с нуля. compas208 #Ни одной фото. Зато авторский высер пятеро плюсанули просто "за дсг и ваг". Картина ясна. Вы я смотрю художник, любите картины или в крайнем случае фото искуство. Ну уж не знаю какие фото вас удовлетворят. Выложил фото своего сломанного поршня. В сети таких хватает. Есть еще видео с гремящей помпой Надо? Посмотрите в туалете когда по большому пойдете. Для topchick # 3 Очередной менеджер Тойоты заработал премию своим враньём. stduba - это мой ник на форуме Touran и Drive2. К тойоте по работе не имею никакого отношения. А Вы случаем не менеджер в VW? Для Noizesiffredi # 1 Плюсуют нищие и овощеводы, которым сосед вася из гаража рассказал басни про ужаснный тси и дсг Ну да , у богатых свои причуды. А мы "нищеброды" свои кровные денежки считаем Нет вопросов, если бабала немеряно, почему нет? По своим потребительским свойствам машина хороша. Любой каприз за ваши деньги. Для id20568969 # Полная **я, сразу видно, что автор не в теме. Сцепление дсг, это обычное сцепление и цена его 15 т.р. Замена не сложнее замены сцепления на простой механике. Да! S-tronik Audi это тоже дсг. И что дальше? Подскажу. Купи б/у японку или корейку с табуном пони под капотом за 500рублей и вложи в ремонт вариатора 100. Сам езжу на Шкоде Октавии 2015 года с ДСГ, нареканий нет, никаких, коробка огонь. Следующей машиной будет Шеода Кадьяк и тоже с ДСГ! Спасибо за совет. Совет вы дали неплохой. Так и поступил. На днях купил ухоженный RAV4 2010 года, рестайл с подтвержденным пробегом 70тк. Правда за 850. по поводу цены и ремонта Дсг. посмотрите на ютубе учебный материал по замене сцепления в дсг. Я очень сомневаюсь что вам удастся это сделать в своем гараже. Ну и 15 килорублей-это смех, давайте я у вас буду покупать по такой цене на перепродажу? А вообще вы один из немногих везунчиков если у вас ходит дсг. У другана джета с дсг прошла 100тк. это весьма неплохой результат. Но имейте ввиду-везет не всегда. Ловите удачу. Ну еще кое что. На днях купил ухоженный RAV4 2010 года, рестайл с подтвержденным пробегом 70тк. Был в сервисе- все проверить и заменить прокладку на натяжителе ГРМ (копеечная болячка движка 3ZR). По рафику все отлично, но суть не в том. Рассказал мастеру про беду проданного турана (замена поршневой). Он сразу задал вопрос-12 года? Да. Говорит мы именно этого года на куче VW меняли поршневую. Цена в том сервисе 130тр. Еще раз повторюсь. Речь только о TOURAN 2012 года с двигателем 1.4 tsi (конкретная модификация CAVC) с коробкой DSG 7 и возможно других машинах с такой же конфигурацией . Посему нет смысла вести речь типа вот у меня дизель и все класс.

Добрый день, прошу строго не судить мой отзыв, ранее не приходилось писать.Семья у меня большая. Ранее во владении и эксплуатации были в основном седаны и небольшие хетчбеки. Конкретную модель не выбирал, искал просторный авто до 700 тыс.Удачно сложились обстоятельства и я нашёл объявление о продаже Турана. Понравилось что авто просторное. К сожалению опыт владения пока не большой если что буду дополнять отзыв, пока Автомобилем семья довольна. Из обслуживания менял пока масло и фильтр. Не понравилось ЛКП. Совсем уж не устойчив к Московским реалиям.Не прихотливый к бензину! Экономичный!

Владел автомобилем два года, брали из салона, максимальная комплектация - панорамная крыша - дизель 2л, впечатления самые лучшие, прекрасная машина, не разу не возникло проблем с заводом зимой даже в - 40, вебасто был установлен ещё в Германии) панорамная крыша - это просто сказка для путешествий, ребятишки с сзади сидят рассматривают природу - вместо того что бы мешать водителю, а также внутреннее пространство автомобиля просто поражает с такой крышей)По техническим характеристикам и обслуживанию вопросов машина вообще не задавала, просто посещали ТО каждые 10-15 тыс и всё) Правда иногда не хватало мощности на трассе, в городе этого не заметишь, так ка не ездишь со скоростью выше сотни, а вот на трассе, особенно гружёный, на обгон выходит не так резво, скорость после 110-ти набирает медленно, у нас двигатель был 110 л. с. До сотни просто пуля, очень манёвренный и быстрый - не смотря на дизель. Хотя уже дизели уже давно сравнялись с бензиновыми по скоростным характеристикам. расстались с машиной только по тому что семья стала больше а в пятером в Туране уже не так комфортно как четвертом. Мультиван для этого больше подходит, но это уже совсем другая история ;)

Мінус як для мене в цій машині - це стан наших доріг... Кліренс замаленький, не під наші горбоями... А в Європі на нормальних автобанах їдеш як на "присосці" при 140-170 км/год і по місту не переживаєш що бампер обідреш чи дверку...

Прекрасный семейный автомобиль. За пять лет поменял уже две модефикации. Почти нет недостатков. Объехал всю Европу. Даже по европейским ценам за топливо ,поездки получались не слишком накладными. Нельзя сравнивать с Гольфом или Пассатом-высокий объемный салон и много места в багажнике. Ремонт ходовой обошолся менее 200 у.е. Мотор в 300 тыс пробега не брал ни грамма масла. Также ездил на автомате -все ок ,никаких нареканий .Всем советую только эту машину.

Здравствуйте! Свой автомобиль Volkswagen Touran NF Highline 1.4 TSI 7-DSG, кожаный салон "Vienna", головное устройство RCD 510, приобрел весной 2012 года. Выбор автомобиля начался осенью 2011г, нужен был семейный автомобиль в котором было-бы достаточно места втором ряду сидений, был большой багажник, желательно третий ряд сидений, не совсем бюджетный вариант салона, с экономичным бензиновым мотором. Поскольку перед этим был Нисан Ноут, то японские авто исключили сразу и выбирали среди гражданских немецких авто - Шкода, Фольксваген. Обращали внимание на некоторые корейские авто, но они не соответствовали нашим требованиям. Пересмотрев авто доступные в наличии в салонах, так не чего и не выбрали, но увидели стоящий на стоянке Touran и поняли, что это то что мы искали. Автомобиль пришлось ждать пол года. Условия эксплуатации. После жёсткой ходовки Note казалось что машина не касается земли. Очень хорошо машина отрабатывает мелкие неровности, да и если "поймаешь" большую яму, удар не отдает в рулевое колесо, просто какой то щелчок снаружи, а дороги в Днепропетровской области, как всем известно, продолжают желать лучшего!!! Эксплуатирую автомобиль в городских условиях, в небольшом городе, в основном поездки на небольшие дистанции и трасса, иногда Днепр, Киев. В пробках соответственно бываю редко. Масложор был не более 1литра на 13000 пробега, а последний год как не странно и того меньше. Поломки. За шесть лет эксплуатации с автомобилем проблем практически не было. На втором ТО на пробеге 28000 диллер сказал, что необходимо заменить сцепление, хотя у меня жалоб на его работу не было и сделать развал схождение. Сцепление заменили по гарантии. На пробеге примерно 68000 появились рывки при включении задней передачи, но они были устранены адаптацией ПО КПП. Процедура обошлась в 446 грн. На шестом году жизни заменил АКБ. На пробеге 70000 была замена 4-х сайленблоков. Самая большая неприятность произошла произошла на шестом году эксплуатации 68000 km, когда по неизвестным причинам вышла из строя гидравлическая часть блока ABS, из за чего автомобиль более двух недель был в ремонте. Цена вопроса - тысячу евро. Сейчас пробег 73000, все работает отлично. Стоимость ТО: ТО-1 = 1251 грн (2013г); ТО-2 = 3757 грн (2014г); ТО-3 = 2347 грн.(2015г); ТО-4 = 6275 грн (2016г); ТО-5 = 4752 грн (2017г); ТО-6 = 6464 грн.(2018г). Расход топлива. Двигатель экономичем. Среднегодовой расход составляет 8.2 л на 100 км.. По трассе не поднимался выше 7л на сотню, в основном 6- 6.5 л. нас сотню. В городе не все так однозначно, в Киеве без пробок может быть и 6.5-7 л/100 km, а может быть и 8-9. Зимой при поездках на короткие дистанции, 2-5 км, может быть 12.5-15 л/100 km. Подвеска и рулевое. Подвеска довольно энергоемкая, не валкая но и не жесткая, машина очень даже неплохо переваривает небольшие неровности и хорошо держит дорогу на больших скоростях. Как у всех немцев рулевое острое, машина реагирует даже на небольшой поворот руля. Информативность тоже на должном уровне, всегда понимаю положение ведущих колес. Мощность двигателя. После 1.6 литрового ниссановского атмосферника, 1.4TSI на 140 л.с. показался самолетом. По началу авто резко стартовал, плавно тронутся не получалось, но потом все притерлось и эта проблема ушла. В целом динамикой авто доволен, хорошая тяга уже на оборотах до двух тысяч. В городском потоке более чем, на трассе иногда хотелось бы большего. Разгоняется как заявлено в паспорте до 200 км/ч. Шумоизоляция. Шумоизоляция двигателя хорошая, мотор слышно когда обороты достигают 3000, однако в режиме драйв, такие обороты могу быть либо при быстром ускорении либо на скоростях за 120км. В основном шум проникает с колесных арок днища и наружных зеркал. Пластик в салоне в основном жесткий, поскрипывает когда "переваливаешся" через какие-то бугры. Багажник. Багажник очень вместительный, примерно литров 700, на одном уровне с бампером, что позволяет удобно ложить и вынимать грузы. Если сложить второй ряд сидений то ровный пол не полечишь, будет ступенько милиметров 200. Но если убрать второй и третий ряд сидений то получае ровный пол, но ниже уровня бампера, таким "макаром" можно перевозить грузы длинной 1.82м. и шириной 1 метр. Объем багажника можно изменять складывая или вынимая поочередно три отдельных сиденья второго ряда.