ЗАЗ 968 1975

Запорожец дарит радость каждый день. Заводится и работает идеально, отлично разгоняется, тормозит и рулится. Верный и надежный друг, никогда не подведет. Легок в управлении. Езда на таком автомобиле доставляет только удовольствие! Обслуживать легко и просто. Ну а проходимость его просто на высоте - внедорожники отдыхают. Мой запорожец достался мне от деда с пробегом 186 тысяч километров. Поэтапно перебрав все узлы я получил отличный автомобиль на каждый день. Зазик не перегревается, давление масла в норме, тянет хорошо. По электрической части - работает каждая лампа. Качество сборки просто потрясающее, как и качество запчастей - умели раньше машины делать - сейчас же стараются сделать срок службы автомобиля как можно меньше, чтобы получить как можно больше денег с владельца, а раньше делали навека! Моему зазику 45 лет и он чувствует себя отлично, это вам ни какой нибудь там Ренж Ровер у которого коленвал попалам))) В общем запорожец это реально один из лучших автомобилей. Очень жаль что в 1994 году прекратили их производство. Хорошие ведь машины сходили с конвейера завода Коммунар, начиная с 1960, заканчивая 1994 годом. Поэтому у кого есть подобные машины - восстанавливайте их и эксплуатируйте их. ТАКИЕ МАШИНЫ ДОЛЖНЫ ЖИТЬ!!!

Давно где-то в начале 90-х мне пришлось проехаться на этом знаменитом автомобиле. Скажу честно, он меня удивил. Да да.По-моему двигатель был 40-ка(лошадиных сил). Довольно таки шустрый и маневренный. Часть пути ехали по проселочной дороге. Ямы проходил классно. По асфальту же когда едешь, то звука двигателя внутри не слышно. Он то сзади стоит и остается тихим. Потом сел сзади на сиденье. Места для двоих вполне достаточно и белее менее комфортно. Летом конечно иногда приходилось ему не легко, когда жарко. Охлаждение то воздушное. Но от был хорошо обкатан и выдерживал отлично. Отопление было автономное. Шины размер был не популярный, не так распространен.

Запорожец, ЗАЗ-968А – это первый автомобиль, который появился у нас в семье. И ему мы были несказанно рады. Это был совершенно новый автомобиль и мне даже сегодня кажется, что помню запах его нетронутого салона. Запорожец относился к самому малому классу советских автомобилей Этот автомобиль был примечателен всем. Его двигатель располагался как бы сейчас сказали в багажнике. А багажник был впереди. Насколько помню большим объемом он не отличался. Двигатель этого автомобиля имел только воздушное охлаждение. Для увеличения потока обдуваемого воздуха на задних крыльях у него имелись воздухозаборники, назваемые в простонародье «ушами» отчего эта моль и получила народное название «ушастый». Еще одной особенностью данного автомобиля являлся его автономный обогреватель. В этом автомобиле было необычной и коробка передач. За счет заднего расположения двигателя передачи в ней имели зеркальное расположение. Несмотря на то, что кузов автомобиля был выполнен в седане, он имел всего две двери. Несмотря на то, что сегодня я в этот автомобиль села бы только ради того, что бы вспомнить детские ощущения у меня он оставил о не самые отрицательные впечатления.

Знаете это очень эксклюзивная и историческая машина. Вспоминая былые временна, когда ми эту машину еще не продали, меня повязывает с ней одна очень весьма смешная история . Когда ми ехали домой, эта чудо машина любила с нами повеселиться, останавливаясь через каждых полчаса чтоб ми ее немного подвезли, а что она нас немного покатала и наш черед пришел, я всегда думала что это машина должна везти человека, а не наоборот при том еще догоняя ее, когда та завелась и куда то начала удирать от нас, в общем весело било . А в принципе это классный, удобный, простой автомобиль, для любителей экстрима и выезда на дачу или на рыбалку .