Acura MDX 2007

Авто максимально комфортное, очень надежный двигатель (если за ним смотреть), очень классный полный привод с подключением каждого колеса отдельно при изменении нагрузки, в повороты как будто вкручивает, проходимость на высшем уровне. Качество отделочных материалов в салоне супер. Разбирал карты дверей и крышку багажника , все снимается элементарно, болтов минимальное количество, в основном все на клипсах, при разборке ни одна клипса не пострадала. Крышка багажника закрывается максимально тихо, а не как в новых джили монджаро. Расход нормальный , я б сказал даже маленький учитывая вес авто. Установка гбо это лучшее вложение в этот авто, расход становится как на легковушке, но надо регулировать клапана раз в 20-25 тыс , чтоб не было проблем. Обслуживание не самое дешевое , но и авто не запорожец, это премиальная Хонда. Из недостатков это не высокое открытие багажника, если рост более 175 см, то можно удариться головой)))) в остальном это топ в своей категории.

Купил ее в 2016 году, так как устал от постоянных ремонтов VAG, и так получилось что именно этот автомобиль у меня задержался на долгий период, раньше автомобили не задерживались более года Что сказать, вопреки ожиданиям расход топлива оказался в среднем на уровне 12.3-12.6л, огромный багажник, запас мощности на любых скоростях (в рамках разумного), 7 мест сказка, причем задний ряд вполне приличный, серьёзных поломок за это время и почти 160000км не было, только расходники , думал продавать в этом году, но пока не нашел альтернативы

Отъездил на MDX 1 и 2 —го поколения 6 лет. Проблема пересесть на что-то другое. Уникальный привод у 2-го поколения. Когда осваивал машины-катался на льду вставших озер, 1-ое поколение выходит, а второе — не удается выбросить с трассы(с включенной электроникой). Отличный простой хондовский атмосферник с миллионным ресурсом. Частая замена масел(комп считает моточасы) примерно через 6,5-7 тыс.км. гарантирует его долгую жизнь вместе с коробкой. Отмыл днище авто —за 230000 км. отличное состояние, чего не скажешь о кузове-на 9-м году жизни появились жуки. Простая электроника, без глюков. Ремонт относительно недорог(регулярная замена втулок стабилизаторов попер.уст-ти, пер.колодок, если гоняешь — меняешь передние торм. диски из-за биения(перегрев/охлаждение в лужах) . Отличное качество штатной акустики. Минусы- запчасти идут долго, дорогие эл.стойки в комплектации Спорт(перед продажей поставил новые от техно в сборе), по городу расход 20л., на трассе в спокойном режиме 11-13л. Владельцам седанов расход кажется большим. Общие расходы на ТО не вел. Но основное — это замена масел(двиг, АКП, раздатка, редуктор з.моста) все легко сделать самому, но не заморачивался. Большое ТО через 120т.км в прошлом году сделал на 220 т.км.(с заменой ГРМ, помпы , всех роликов, прив.ремня и пр.), по-моему в 20-ку по з/ч уложился. Купил новый авто — не Акуру, жаль, что с таким курсом рубля и запретительной ввозной политикой государства, перестали ввозить Акуры из Штатов. Хочу опять, конечно, только Акуру, надеюсь, что куплю.

Второе поколение. до этого было первое. первый мдх — был отличным добрым авто. но были минусы у него: валкость, тормоза ниочем, не бодрый. ну и так.. устарел.. Мдх2 актуален сейчас. все что напрягало в мдх1 допилено. великолепная управляемость и устойчивость на дороге. визуально меньше первой, но на самом деле шире крузака. ширина это устойчивость. 190 по трассе недостижимые для первого поколения, но реальность для второго. 70 км между чекпойнтами М11 со средней скоростью в 161 км/ч — легко. можно быстрее. машина вселяет чувство полного контроля. мотора не много и не мало. мотора ровно столько сколько надо. машина надежна. все что с ней случается — случается только потому что автомобиль неправильно или несвоевременно обслуживают. если все делать вовремя автомобиль проедет 300 тыщь даже по нашим дорогам и на нашем бензине. и примеров много. электроника отдельная тема. SH-AWD это наверное лучшая система интеллектуального полного привода для кроссоверов. проходимость на уровне:диагональное вывешивание невозможно. немного напрягает работа VSA на малых скоростях при боковых скольжениях. но тут либо безопасно, либо рули сам. система стабилизации раскачивания прицепа как дополнительный алгоритм работы VSA очень интересная и полезная опция. не проверял — но верю что сработает как надо если что. неплохая штатная аудиосистема лостлесс или двдаудио играет как надо. в целом это наверное лучший автомобиль. и я не одинок в этих оценках. не видел владельцев этого автомобиля кто негативно бы об нем отзывался. Ещё 3 фото

Класний автомобіль.Ніколи не підводить.Мінялися тільки розхідники.Велика та вмістка машина.З мінусів тільки витрата пального 20л газу по місту та погана шумоізоляція для такого класу машини.Здивувало, що немає датчика дощу, хоча в мене наймаксимальніша комплектація.Дуже швидка та динамічна.Обслуговування не дороге.Є телевізор для задніх пасажирів та підігрів всіх сидінь.Замінив передні тормозні диски на вентилюємі, тому що звичайні потрібно міняти разом з колодками та електромагнітні амортизатори на звичайні.Авто найкраще в свому класі

Не понимаю о каком вое трансмиссии идет речь? Такой быстрой и точной реакции на переключение передач в "АВТОМАТАХ" я не встречал.Посторонний шум вызван скорее типом протектора на шинах (размер то255!) и шумоизоляция здесь непричем (она как раз на высоте). Жесткие удары подвески на скорости неприятны согласен. Это срабатывают отбойники из за короткого хода аммортизаторов .Надеюсь это не отразится на подвеске в будущем.Отсутствие омывателей фар меня не раздражает- толку от них никакого только геморой (дважды на мерсе зимой размораживал и сотрудник на ауди тоже).Чтобы свет был все одно нужно тереть тряпкой. В общем всё это не существенно.Существенно другое: ACURA MDX-яркое дарование.А если ещё брать в расчет ценовую политику - альтернативы НЕТ! Пересел на Акуру с Субару Трибека В9 3 месяца назад.Даже не хочу сравнивать.

Купил новый автомобиль в конце 2007 г. Понравилось: дизайн, особенно интерьера, комфортные большие сиденья, динамика двигателя. За почти 11 лет эксплуатации нравится все больше. Надёжная, комфортная. Комплектация полная с регулируемой подвеской. Такие амортизаторы оказались минусом для наших дорог. Выхаживали прим. по 55 тыс. км при разумной езде. Замена - дорого. После 180 000 тыс. пробега поменял на газомаслянные и перепрошил компьютер, в т. на км и литры. Машина стала мягковатой, но амортизаторы пока держатся. И ещё - у меня средний 'грязный' годовой расход на А-92 не более 11,5 литра!!! Тёплое полугодие - меньше 11-ти. Езжу грамотно, не топлю. Правда, городская езда составляет ок. 10%. Чисто по городу загруженному ок. 15 литров. Буду использовать авто, вкладывая в него, до окончания 'бизнес ресурса' - пока не стыдно будет возить на нем зарубежных партнёров. Смысла покупать новый автомобиль до истечения того ресурса не выжу.

Великолепный авто - мощный, скоростной, маневренный и надежный! Один из лучших кроссоверов в соотношении цена, качество, надежность, вместительность.... и проходимость!

Достоинства. Шикарная машина. Очень мощный двигатель. Расход топливная 15 литров по городу. В машине устраивает все. Недостатков я не нашел. Затраты на ТО около 1200грн. На сто заезжал очень редко, так как авто практически не ломается. Обслуживание ходовой части за три года не более 400у.е и то мелочовки по ходовой. Очень надёжный и проверенный годами автомобиль. Продаю так как для семьи нужно что-то большее. Авторов просит написать плохой отзыв, я не буду этого делать, так как это будет обман. Машина реально классная, не ломается, а то и обслуживание не затратное.

Очень комфортный.надёжный авто.ниразу не подвёл.красивый дизайн.хорошая музыка.