Acura TL 2004

Давно заглядывался на этот кузов и движок , но останавливал налог и автомат ! Автомат , так по мне туповат , а налог больше 40 000 это полный пипец. Случайно ,представьте на авито натыкаюсь на объявление — tl ка , да еще и на механике и в птс 225 . Такого я пропустить не смог и на следующий день был уже в Астрахани .Конечно предварительно поговорив с хозяином по телефону.Как едет ? около 6 сек до сотни , сейчас то привык — кажется быстро , но не гонка ! А а по факту почти все сзади . Но это не главное — она едет на любой передаче Первая — вторая — третья —вдавливает приятно , дальше просто быстро разгоняется ,Обычно всем интересны цифры — вот они :расход по городу — от 12,5 до 15 трасса 7-9 масло тоже любит , во первых в мануале написано до 500 гр на 1000 — норма , а во вторых пробег за 300000Всё зависит от того как давить тапкой , но в любом случае более экономичной машинки при таких характеристиках НЕТ !!!Комфорт — машина сделана в Америке и для американцев , поэтому комфорт здесь есть ! особенно если ездить не быстро — даже немного валко , по амрикански , но стоит надавить — она прижимается к дороге и прет как дурная . Комфорт сохраняется , но появляется собранность , сбитость подвески , она становится жестче и резче , тут смотри в оба — халатности не простит. В ней присутствуют все атрибуты е класса :климат 2-х зонный везде подсветкихорошая музыка ( правда пришлось палить на нее aux ) навигация допотопная и американская ( считайте нет её)сидения удобные и регулировок много шумка хорошая , но не такая что бы заснутьобзор хорошийфары светят слабо , но на би ксеноне нормально ( на дальнем )Можно много писать , но лучше один раз прокатится !!!До 3000 об — обычно , как все дальше от 3000 до 4,6 меняется геометрия впуска , становится заметно веселее и звук v6 становится злее , а дальше и до отсечки (кстати она здесь на 6800 ) Запевает главный тенор —Vtec и тут уже шапочку держи ,всё происходит очень быстро .только успевай передачи втыкать .И делает она всё это интеллигентно , ласково , без вибраций в салоне и ужасных звуков ! Конечно есть и обратная сторона медали — стоимость запчастей :сцепление — меньше 25 000 за комплект нетукомплект грм-- 23 000 ( оригинал )по остальному как седьмой аккордмногое от него подходит по подвеске , что то от легендыда недешево , но это и не запорожец...машинкой очень доволен , особенно механика 6 ступка с блокировкой очень хороша .В ней как то чувствуешь себя уверенно что ли , просто нажимаешь она едет ( не ждет высоких оборотов или когда турбина на лаунч выйдет , нет — она едет всегда !!! Всем удачи на дорогах !!!