Nissan Teana 2007

Авто хорош по всем параметром, за исключением клиренса. Теана очень понравилась, внешне сделано со вкусом. Салон просторный, удобные сидения, большая обзорность, комфортность на дальние расстояния. Динамика разгона, плавность переключения впечатляет, двигатель V6 в паре с коробкой (Автомат) работают отлично.За время моего пользования Теанкой никогда не подводила, куда только бы не ездили. Запчасти более чем доступные, как по наличию, так и по цене.Поездки на море, по городу, оставляют для меня только положительные впечатления. Отопительная система зимой и климат контроль летом, работают изумительно.Советую всем, кто хочет авто бизнес класса за небольшие деньги!

Решил написать отзыв после того, как сел выбирать другую машину. Почитал отзывы и просто офигел: какие же чудики пишут их и портят у нормальных людей впечатление. Сам имел много авто, совсем разных и в семье 7 машин, есть с чем сравнить. Тем более сравнивать надо правильно. Итак, 2007 год, одна из последних в 31 кузове. Все сток. Хотел взять 3.5, но хорошая попалась с мотором 2.3, решил не упускать и купил. пробег на момент покупки был 98 000 км. По всему было видно, что реальный (опыт есть). Комплектация. У меня есть почти все, кроме люка, круиза и мультируля, эти вещи в основном на 3.5 встречаются. Сиденья с памятью, кожа, цветная камера, ксенон, омыватели фар, кнопки (не механические тросики) открывания лючка и багажника, датчик света (который совершенно не нужен), система курсовой стабилизации, чейнджер в бардачке. В принципе основное все есть. Я бы добавил еще датчик дождя, на теанах почему-то вообще не идет. Главной проблемой считаю отсутствие кнопок на руле, это реальный прокол производителей, народ их выводит туда, но нужно копаться, я не стал. Зато подключил USB-флиппер для чтения MP3 с флешек к разъему чейнджера. Подвеска. Все просто и надежно, к 140 тысячам заменил два передних рычага в сборе и резинки стабилизатора, все вместе 10 000 р с работой в Москве. Глотает все как надо, не могу придраться. Единственное что - это маленький клиренс, хотя я езжу на дачу каждые выхи без проблем, внизу все защищено. Двигатель. Шикарный мотор, без минусов! Лучший двигатель мира несколько лет подряд, кстати. Ни грамма масла, супер тяга, тихий, надежный. Не знаю что еще сказать. Разгон на уровне, кого надо всегда можно обогнать, крутится играючи. Можно и со светофора уйти. Салон. Отделка на высоком уровне, шумка тоже, вопросов нет. Только кожа (винил) не сильно прочная, после 100 000 заметно вытирается. Коробка. 4 ступени автомат. С 5-ступкой было бы повеселее, но зато очень надежный агрегат. Расход по ЖЕСТЧАЙШИМ пробкам Москвы перед новым годом (5 часов от Ясенево до Дмитровки) максимум 14 литров. В пробочном режиме в перемешку с более-менее нормальным движением 12 литров. Для машины такого размера неприлично мало. Это при том, что я при любой возможности обгоняю, ухожу со световоров и тд.14 января 2014Разговор о расходе.Извиняюсь за фотки, на ходу неудобно. Первое фото: подсчет охватывает осень, часть зимы, 2 недели перед НГ с адскими пробками + сами праздники, но дороги уже посвободнее, фото сделано 14 января. На дворе зима, то есть все это с прогревами. За эталон этот расход брать для Москвы я бы не стал, т.к. в праздники все были пьяные и пробок больших не было, до праздников расход был 12,8 л/100км в самом пробочном режиме с периодическим выскакиванием из пробок под ночь! Как я написал в отзыве по 5 часов добирался из А в Б. Средний расход по пробкам Москвы у меня держится 12-13 литров максимум. Но не все сунутся даже в такое движение как в час пик. Второе фото показывает сколько я не сбрасывал показания компьютера. Третье фото: еду от Волоколамки до Ленинского по МКАД 95-110 км/ч (круиза нет), сбрасываю расход и ближе к Ленинскому делаю четвертое фото с расходом. Когда еду на дачу, с обгонами и 130-140, расход 9-9.5 литров. Если кто-то думает по поводу покупки теаны, то вопрос расхода забудьте, а остальное уже для каждого свое.

прекрасный автомобиль!хорошая комплектация!все регламенты исполнялись вовремя!надёжный и не прихотливый! бензин 92-93-95!все фирменные материалы для ТО ( фильтры, масло и другие жидкости) - не дорогие!есть и аналоги. обслуживание - экономичное! ну и газ пропан тоже экономит средства, особенно за границей). Надо добавить, что все прокладки очень качественные! никаких подтёков и тд!двигатель V6 -вообще выше всяких похвал -надёжный и мощный! работает идеально и в стужу и в жару! работа кондиционера вообще не заметна и на мощность не влияет!скорость на трассе ограничивается не спидометром, а Вашим пониманием безопасного вождения!))) так же верно будет служить и Вам после приобретения))

Отзыв про автомобиль пишу первый раз, так что не судите строго. Мне 28 лет. Первой машиной был ВАЗ 2107, потом ВАЗ 2108, 2 года владения пежо 406 1,8 на механике 1998 года, 2,5 года владения форд фокус 2 рейсталинг 1,8 на механике 2008 года, фольксваген пассат В6 1,8 на автомате 2009 года (проехал на нём около 50 тыс. км.) и ниссан теана 2007 года с двигателем 3,5. Теаной владею чуть больше 3-х лет. Японская сборка. Есть всё, кроме люка. Перед покупкой объездил около 12-15 машин. Либо на салоны попадал, либо на битые со скрученным пробегом. В итоге просмотрев столько машин, уже имел представление, где скрученный пробег, а где нет. Купил теана за 560000 руб. с пробегом 62000 км. и 2-мя хозяевами, я 3-ий. 2-ой хозяин про владел машиной около 3-х месяцев и продал. Перед покупкой в сервис её не загонял, о чем немного после покупки пожалел… Но вина моя! Значит, после покупки было заменено, шланг низкого и высокого давления ГУР, 2 подушки двигателя и мелочевка по передней ходовой. По деталям обошлось примерно 20-25 тыс. руб. Если б загнал в сервис перед покупкой, был бы повод для торга, но сам лоханулся. За все время владения (сейчас пробег 140000 км.) были заменены: 1. Шланг кондея (около 4000 руб. стоил). Примерно на 80000 км. лопнул и весь фреон вытек на асфальт. 2. Ремонт рулевой рейки на 110000 км., в 14000 руб. обошлось. Делал на Волоколамке, гарантия была на 6 мес., отъездил 9 мес. и она опять потекла… Обратился на Волгоградку, там тоже починили за 14000 руб., но сделали отлично, проехал больше года, проблем нет! Сказали на сервисе, что просто плохо перебрали в первый раз, специфике я не знаю, но что-то там про обточку валов вроде говорили. 3. Зимой после мойки, не открылся лючок бензобака при -20, пришлось ломать. Купил на разборке замок за 2000 руб. Замена 10 минут занимает. Тут сам виноват, надо было продуть воздухом после мойки. На пассате такая же хрень была. 4. На 120000 км. шаровые умерли. Официалы продавали оригинал в сборе с рычагами за 8500 руб. каждый. Машина была на подъемнике, принял решение купить шаровые не оригинал, по 1500 руб. за штуку и замена каждой по 2500 руб. Короче отдал 8000 руб., проездил 3 месяца и им пришла пи…а. Обидно, 8000 руб. выбросил на ветер, но скупой платит дважды. Купил на разборке с японки оригинал за 1200 руб. каждый рычаг, поставил и вообще проблем нет. 5. На 140000 тыс. загорелась ошибка подушка безопасности, скинул пару раз её сам, но опять загорелась, на диагностике приговорили под рулевой шлейф. Стоимость его 4600 руб. Обзвонил около 40 разборок в МСК, нашел 3 шлейфа от 1500 до 2500 руб., но не один не подошел, один был с праворукой, и 2 других с другого мотора. Пришлось купить новый. Заменил за час. Ошибку так же, сам скинул. 6. На 140000 тыс. заменил бензонасос, машинка начало фигово работать когда нагретая и падали обороты до 400-500 примерно, но это случалось крайне редко. Случилось всё после поездки в Астрахань. Насос на разборке купил за 3000 руб. Новый около 11500 руб. стоит. Заменил за 1 час. 7. Так же после Астрахани и перед насосом, когда обороты падать начали, заменил свечи, думал на них, так как пробег был уже 130000 км. и они ни разу не менялись. Свечи 6 шт., оригинал, 3500 руб. Менял сам, очень геморно, даже антифриз 2 литра сливал, но зато сам сделал) По времени делал 9 часов в 2 дня и с большим количеством пива, заодно и заслонку почистил. Из больших затрат, это ремонт после покупки до 25000 руб., но тут сам виноват, не досмотрел, и рулевую рейку херово сделали + 14000 руб, 8000 руб. за замены шаровых китайских и 2000 руб. за замену замка лючка бензобака. Короче выкинул впустую 50000 руб. по своей ошибке и 30000 руб. потратил на ремонт за 3 года владения! Сами понимаете, в год по 10000 руб. это вообще ни о чём! Ну конечно если сами можете сделать такую мелочёвку. А так больше вспомнить ничего и не могу… Масла, фильтры, колодки и пару лампочек. Менял антифриз в системе на 130000 км. Слил 5.5 литра. У официалов на моторах 3.5 литра так же, частичная замена. Входит вроде 11 литров. Масло в вариаторе менял 2 раза. Сразу после покупки и на 120000 км. Замена с маслом стоила около 7000 руб. примерно. Теперь общие впечатления об автомобиле. Кузов. К лакокрасочному покрытию, лично у меня, претензий нет. На море один раз ездили, в Астраханскую область разок, и 4-6 раз в год ездим в Курскую область, сколы в основном появляются на бампере и на капоте по минимуму. На бампере конечно многовато, но это связано с тем, что первый владелец его красил. Сколы не ржавеют, обезжирил, кисточкой подкрасил и не заметно. По хрому, у меня он немножко облез на багажнике внизу, купил эту полоску на разборке за 1000 руб., а так вроде проблем с ним и не припомню. Ходовая. Вот тут минус огромный!!! Автомобиль мягкий, комфортный, по трассе едешь и реально засыпаешь, вообще не придраться! Но высота подвески – это жесть! Если двигаться со скоростью более 140 км. по трассе и в салоне спереди будут 2 взрослых и в сзади один ребенок, с не загруженным багажником вообще, это просто не реально… Автомобиль бьётся защитой двигателя об асфальт и каждый раз после спуска на скорости, ты ждешь постоянно этого удара… Ночью в заднее салонное зеркало смотришь, искры на метра 3 от жопы отлетают. После поездки в Астрахань, а кто был после Волгограда, тот поймет, решил поднять автомобиль на 2 см. морду и жопу. Купил полиуретановые проставки на морду 1400 руб. вместе со шпильками, на жопу 1200 руб. Проставки на морду встали отлично, а вот с жопой пришлось повозиться. На 3.5 литра завод ставит на жопу пружины шире, чем на 2.4 литра, а проставки продаются только на 2.4, так что пришлось срезать немного внутренний диаметр проставки, чтоб пружину вставить. Для меня единственный минус этого автомобиля был клиренс, но с установкой проставок этого минуса больше нет. За всё время ни за что я ни разу не зацепился. Парковаться стало возможно и к бордюрам. На управляемость теаны, проставки не повлияли, а если и повлияли, то на скоростях до 200 я не заметил. Сход-развал после установки проставок не делал, машину вроде ни куда не тянет, а резине всё-равно последний сезон остался, так что зимние колеса поставлю и сделаю. Салон. Тут много не напишешь. Всё отлично! До 200 км. едешь, можно шёпотом разговаривать, шумоизоляция на высоте. В дальних поездках, у меня ничего не устаёт. Пассажиры тоже никогда не жаловались. Места в сзади много. Спереди пассажиру вообще кайф, атаманку откинул, сиденье разложил, массаж включил и можно спокойно наслаждаться дорогой). Так же на заднем диване в подлокотнике есть обогрев сидений и управление магнитолой. Спереди сиденья с электроприводом, на водительском память сиденья с 2-мя положениями. Когда заглушил авто и дверь открыл, водительское сиденье отодвигается, когда зажигание включил, пододвигаются, а кому не нравится, можно эту функцию самому отключить. Шторка заднего стекла с электроприводом. Электро зеркала. СД чейнджер на 6 дисков и +1 в бороде. Очень удобен доступ в автомобиль без ключевой, только вот батарейку раз в 2 мес. приходится менять, и дешевые покупал и дорогие, толку нет. Климат отлично справляется, ни где ни что не запотевает. Фары после регулировки светят хорошо, в противотуманки последний владелец ксенон поставил, типа ему не нравилось, что желтым светят, а в фарах ксенон родной... Багажник огромный, по сравнению с пежо и фордом. Двигатель. Тут тоже всё хорошо. 245 лошадей. Налог 18500 руб. в год по МСК. Помню как на форде двигаешься со скоростью 150 по трассе 2-х полосной, догоняешь авто которое 140 едет, если ночь, вообще боишься перегнать, на теане такого нет, сколько бы машина не шла (конечно в пределах разумного), обогнать вообще проблем не состовляет. За все время я ни разу не нажимал педаль в пол, может пару раз давал только около 5000 оборотов, но точно не более… По расходу бензина вне города по трассе до 180 км. около 12 литров ест, по городу до 14 летом, до 15 зимой, в зависимости от пробок. По расходу масла, доливаю 1 литр на 15000 км. Грубо говоря, по 100 грамм на 1000 км. Если конечно гонять по трассам, а так я думаю, по городу вообще масло есть не должна. По поводу вариатора, масло меняю всегда вовремя, 2 раза в год мою радиаторы, движения не начинаю ни зимой ни летом, пока автомобиль не прогреется (температуры двигателя на приборке нет, но есть лампочка, которая на холодную горит, когда прогреется, тухнет) только тогда и еду. Со светофора не стартую, так что кого теана сделает, я не знаю. По трассам езжу быстро. Из минусов, это постоянное забрызгивание камеры заднего вида, особенно зимой. На пассате хорошо сделано, когда включил заднюю скорость, крышечка открылась). И расположение прикуривателя, у меня постоянно воткнут антирадар, и соответственно крышка пепельницы не закрывается, просто эстетический вид портит. Но можно проложить провод через торпеду, всё никак руки не доходят, но займусь. Незамерзайка быстро уходит зимой, так как если фары включены, первый раз использования жидкости на стекло, автоматически и фары поливаются. Тут либо фары перед брызганьем отключать, что не всегда удобно, либо у официалов эту функцию отключить. Слишком маленький радиус поворота или разворота, но к этому только привыкать. Вроде минусов больше и нет. Фото не очень, фотографировал для форума, но другого нет. Как то так!29 октября 2015Нашёл ещё пару фоточекДо поднятия авто

С момента приобретения мною данного автомобиля и самое время дополнить уже существующие отзывы. Кто бы что ни говорил про Ниссан, но машинка по-прежнему продолжает радовать меня своим комфортом и ненапряжностью в эксплуатации. На данный момент пробег перевалил уже за двести тысяч, но вложений Теана не требует абсолютно никаких. За все время была поменяна лишь лампочка ближнего света и задние колодки, а это, как вы понимаете, мелочь… В подвеске ничего не стучит, не гремит и вообще все в том же состоянии, в котором и приобреталась машина полгода назад. Связка двигатель-АКПП работает как часики, все-таки движок V6 вкупе с четырехступкой может и слегка устарел, но дело свое делает исправно и хлопот не доставляет (надеюсь, что и не доставит). Расход бензина, несмотря на неслабый движок и немалую массу авто, держится в смешанном режиме в районе 10 литров на сотню. Масло естественно не подъедает, с другими жидкостями тоже полный порядок. В общем, машина доставляет мне тот необходимый позитив по жизни, которого всем нам периодически не хватает. Будем надеяться, что и дальше все будет так же радужно. Ещё 17 фото

Всем привет думаю многие согласятся с моим отзывам что Nissan Teana приятное сочетание Комфорта дизайна управляемости мощности и цены. На 3.5 моторе расход приятно удивил по трассе 8 л по городу -11. Качественно звучит штатная акустика Стоимость запчастей относительно недорого Дорогу держит изумительно Данные автомобиля очень понравился Проблемы со светом решил диодными лампами Машинка досталась уже обслужена как следует А в частности на пробеге 200 с небольшим а капитале или вариатор поменяли рулевую рейку поменяли цепи в двигателе Я очень доволен машиной

Я второй реальный владелец Теаны 2007 г.в. Покупал в августе 2013 году с пробегом 54 340 км. Сейчас 124000. Езжу не много, но плановые ТО у дилера провожу ежегодно. Авто не разочаровывает. До этого был Опель Корса 1,2 л. Разница разительная. Тр/налог чуть более 12 тыс. Основной пробег по трассе (расход на круиз-контроле на 90 км/ч не более 8 л). В городе расход растёт в 2 раза (при покупке в Москве был около 18 л на 100 км). Сейчас средний показывает 9,5 л. Если беречь авто, своевременно обслуживать, ездить аккуратно, то столько же пройдёт, думаю, запросто. Думаю обновить на Теану 2014 г.в. с таким же двигателем. Писал честно. Всем удачи.Ещё 7 фото

Владел авто 3 года, остался очень доволен, но в связи с увеличением семьи, пришлось продать. Теперь нам нужен кроссовер! Но после теаны тяжело выбирать, пришлось увеличить бюджет в два раза))Говорят ее главный конкурент на рынке это 30-я камри, но я так скажу: по комплектации, внешнему и внутреннему виду переплевывает камри 100%. Единственный минус, о котором нельзя не сказать, так это клиренс. Так что любителям выехать за город или тем кто проживает в частном секторе придется скребать днищем снег и цеплять неровности дорог.А так всем кто рассматривает данный авто, рекомендую к покупке.Ещё 20 фото

Очень надежный автомобиль! Владею им более 7 лет и за это время менял только расходники. В обслуживании недорогая. Просторный салон, как для переднего пассажира, так и для сидящих сзади. Багажник вместительный. Единственный минус, который я могу назвать после семилетней эксплуатации — это низкий клиренс. Меняю, т.к. в последнее время часто приходится ездить в сельскую местность и в маленькие города, где дорога не всегда позволяет с комфортом ездить на этой машине. ТО проходил каждые 10-12 тыс. километров. Масло и свечи всегда менял на оригинальные.Ещё 2 фото

Машина отличная, за исключением старых цефировских (максимовских) болячек. Это фирменный пинок при переключении с 1ой на 2ую передачи. Кстати, у меня проблема с этим пинком решилась заменой бензонасоса и фильтров мягкой и грубой очистки. В результате еще и расход топлива упал на 3 литра, с 18 до 15 по городу, трасса с 11 до 9. Немного низковат клиренс, но решается путем установки 17 дисков на не заводском профиле резины. Я поставил 16ые на 215/65, в принципе достаточно. Блок АБС подвержен износу в результате неисправностей датчиков абс. В связи с чем необходимо следить за ошибками абс, при поломке желательно извлечь предохранитель блока АБС (он в блоке предохранителей под капотом), что убережет от дорогостоящего ремонта блока АБС, а тем более его покупки. Не очень удобно менять свечи, т.к. V6. Приходится скручивать впускной коллектор, на рядных двс с этим проще). Ходовая часть без нареканий, при установке качественных запчастей достаточно долговечная. Единственный минус, для замены втулок стабилизатора придется откручивать два болта, удерживающих рейку, а так же задние болты, удерживающие подрамник. Иначе не подобраться никак, только если снять двс). Есть множество информации про невозможность завести двс при низких температурах воздуха. Причина в замерзании конденсата в выхлопе, неисправных или китайских датчиках положения распредвалов, а так же в забитости датчиков vvt-i, ну и низкое качество топлива. По собственному опыту перепробовал кучу датчиков положения распредвалов, более менее из аналогов подошел только производства фирмы Делфи. С конденсатом в выхлопе проще, необходимо прогазовать хорошенько авто перед тем, как заглушить и все))). На 95 Газпромовском проблем не возникало, не любит 95ый Лукойловский. В целом я автомобилем остался доволен, 9 баллов из 10.Ещё 7 фото

Машина очень мягкая. На ней передвижение это всегда удовольствие. Комфорт на высоком уровне. Она обладает мягкой подвеской и замечательным просторным салоном (посадка удобная, а кресла эргономичны). Автомобиль обладает неплохой для своих габаритов динамикой (с учетом того, что это не спорткар). Данный объем двигателя весьма удачен — надежный и в меру потребляющий бензин (в смешанном цикле примерно 8-9 л на 100км !!!!). В своем классе Тиана обладает невероятно большим багажником. Огромным плюсом является недорогая цена обслуживания машины. Надежная как танк, возможно, из-за родной японской сборки. Однако, если нужны запчасти, то их без каких-либо проблем можно приобрести в известных автомагазинах и у официалов, так что тут все здорово! Сверчки отсутствуют. В общем, отличная машина!Ещё 7 фото

За чуть более года владения машиной не нашел ни одного минуса кроме низкой посадки. Дальние поездки так вообще одно удовольствие. Вообщем машиной полностью доволен. И если сравнивать с одноклассниками, то он ничем не хуже, а в цене выигрывает хорошо. Так что при выборе Машины бизнес класса советую обратить на нее внимание. В моем случае поставив на нее газ совсем забыл про немалый расход (17 По городу и около десяти по трассе). Вместимость багажника тоже на высоте. Подвеска надежная и очень мягкаяЕщё 4 фото

Автомобиль покупал с рук через этот сайт зимой 10 года, пробег был 45 тыс. км за три года, первый владелец за 2 года наездил 20 и второй за год 25, мне досталась в отличном состоянии*, первое обслуживание у официалов с диагностикой и заменой тяги впечатлило по сравнению с предыдущим авто. Но затем 2 года эксплуатации с заменой только расходных материалов, конечно колодки стоят не как на Ладу, но та же замена масла и фильтра копеечная, учитывая, что по регламенту ТО каждые 15 тыс. км. После были замены тормозных дисков, рулевых тяг … не помню уже, да это и не особо важно, поскольку любой автомобиль подвержен износу. Впечатления – когда я оказался за рулем этого автомобиля – все другие престали для меня существовать, называйте это любовью с первого раза. Мягкая подвеска, информативный руль, в самой урезанной комплектации, омыватель фар, датчик света, климат 2х зонный, подогрев сидений. Двигателя хватает на всех режимах и по трассе обогнать фуру и с перекрестка уйти первым на щадящих режимах, но автомобиль располагает к размеренному управлению седаном бизнес класса. Коробка не любит неопределенности, переключается плавно, имею ввиду, что настроена для того что бы - поставить стакан воды на панель приборов и управлять авто. Конечно, отыскались и минусы что-то со временем что-то сразу, например что бы закрыть багажник в грязную погоду потребуется сноровка, что бы не испачкать руки. Нет анти-пробуксовочной системы TRC, вроде бы колесные арки плохо шумоизолированы, но я этого я не заметил, а вот лакокрасочное покрытие на капоте действительно слабовато. Низковата, но у товарища Ауди А6 он покатался на моей и говорит, что его гораздо ниже и его удивляло, что чуть на газ нажмешь она сразу ехать начинает, т.е. он после своей жал на газ и колеса в букс срывались на грунтовке, т.е. хочу сказать к этому нужно будет привыкать – ласково жать на газ. Зимой показала чудеса проходимости по дворовым территориям, пузом трется о снег, пробивая себе дорогу но двигается, был впечатлен. Сидения, этому нужно уделить особое внимание, салон велюр, зимой прогревается быстро, летом не нагревается на солнце. Посадка и комфорт для меня оказалась очень комфортной и удобной, скорее ложишься в сидение и оно принимает твою форму, создавая впечатление, что я и автомобиль это одно целое. Использовал для себя для езды по городу, большая конечно, но с парктроником удобно парковаться, зато если надо посадить родню, то влезают все и всем удобно. На длинные расстояния – без остановок хоть тысячу, хоть полторы, это и тихий салон и удобные кресла. Расход топлива потрясающий это стандартные 12.5 литров по городу и 10 по трассе, т.е. считайте, сколько вы будете платить за топливо, но я для себя так сказал – ну и что.. вот если бы она больше 20 кушала на сотню, я может быть и задумался о перспективе владения таким авто. Еще есть минус: за первые 5 лет эксплуатации автомобиль теряет в цене существенно, но опять же мое мнение – ну и что…. Столько восторга я не испытывал от эксплуатации ни одного авто. В семье были разные автомобили, carina, сrown 93, 95, 97, camry windom, xtrail, ваз 15, но этот для себя считаю самым комфортным. В доказательство своей положительной оценки отмечу, что взамен взял Teana II, 4wd Lux – кожаный салон мне не нравится, сиденья другие, но об этом автомобиле чуть позже и в другом отзыве. Каждый ищет автомобиль для себя и при выборе вашего авто, надеюсь, пригодится и мой опыт.

Добрый день. Хочу поделиться историей владения автомобилем Ниссан Теана. До этого доводилось владеть: Опель Аскона 1,8; БМВ 316; Шевроле Ланос 1,5; Хюндай Акцет 1,5; Пежо 308SW 1,6; Тойота Порте 1,3; Тойота ББ 1,5. Как Вы понимаете, все эти автомобили лишь бледная тень Теаны. Во-первых, V6. Разницу чувствуешь сразу уже по звучанию двигателя. После V6 на рядную четверку пересаживаться очень не хочется. Тянет, как локомотив. Во-вторых, управляемость. Дорогу держит как танк, без нареканий. В-третьих, комфорт. Сразу чувствуешь, что сидишь в дорогой машине, созданной для богатых людей. Четвертое, и, пожалуй, главное, это надежность. Может из-за того, что этот автомобиль изготовлен для внутреннего рынка Японии, может экземпляр мне такой удачный попался, но за все время владения была только одна неприятность. Из-за наших ухабистых дорог заскрипела шаровая опора. Заменил оба рычага в сборе на контрактные, и машинка стала еще лучше. Куда не загляни, машина от новой ничем не отличается. Доводилось ездить на Камри, Теана точно лучше, мягче и больше. Считаю, что Теана один из самых недооцененных автомобилей. Почему, не знаю, но корабль очень достойный.

Один владелец более семи лет: машина - просто космос для средних запросов водителя и его семьи! Через 7,5 лет эксплуатации пробег на спидометре 233 000 км, продавать НЕ БУДУ до 500 000 км Расход на трассе при скорости 90-100 км\ч - 6,8 л\100 км Расход в городе Москва без пробок - 10 л\100 км Расход в городе Москва с пробками или зимой - 14,5 л\100 км Запуск двигателя при - 30С - за три секунды работы стартера Стоимость среднего ТО - 12 000 руб Абсолютно НЕугоняемая, можно оставлять где угодно на ночь, НИ РАЗУ не страховал по КАСКО Минусы: - два раза перекраска по гарантии крышки багажника, пять последних лет НЕ цветет и нет НИГДЕ ржавчины - в сильный мороз проблемы с открыванием передних дверей с брелка - низкий дорожный просвет, если ездить по грунтовым дорогам, в городе это не чувствуется - стерлась кожа на рулевом колесе, буду менять кожу на 240 000 км пробега Если кому то нужен мой опыт эксплуатации - звоните на тел. 8 (915) 13-115-46 Дима8 мая 2015Продолжение отзыва от владельцаСейчас на спидометре 238 000 км, средний расход топлива по компу за 9 месяцев 10,1 л на 100 км За прошедший период с предыдущего отзыва произошло следующее: Сосед поцарапал бампером водительскую дверь, собрал следы полировкой за 300 руб на ближайшей мойке, Поставил летние шины Данлоп лм 704, по 3000 руб каждое ( новые!) Сделал ТО 60 000, без замены свечей обошлось в 7 510 руб, свечи поменяю ближе к зиме, предыдущие свечи отработали 87000 км, больше не стал испытывать, эти отработали только 33000 км На ТО рекомендуют поменять рулевую реку, стоимость 53000 руб, после первой рекомендации проехал более 50000 км, подозреваю что победу ещё около 200000 км, т.к. на вождении автор это никак не отражается, Рекомендуют поменять две подушки крепления ДВС и восстановить работу заднего тормозного контура, сейчас езжу, оказывается только на трёх контурах, что совсем не заметно, при этом колодки, передние и задние, отработали свыше 30000 км. На следующей неделе меняю кожу на руле, цена вопроса 2500 руб22 сентября 2015Часть 3Всем привет! После предыдущего отзыва проехал 13000 км, сейчас на спидометре 251500 км. В августе съездил на Кубань, 1500 в одну сторону, 1500 в другую до Москвы и по побережью 2300, машина вела себя просто великолепно, при температуре почти каждый день выше 33С не перегревалась и пластик не пахнул специфичным запахом, как это бывает на многих машинах, мой Теанчик стоял круглосуточно на автокемпинге под палящими лучами южного солнца. На обратном пути порадовали шины Данлоп, когда после Воронежа попал под ливневый дождь и пришлось ехать в таких условиях 400 км в ночное время, естественно, 'зацепил' две камеры по 500 руб, 115 и 117 км/ч Перед поездкой на Кубань поменял две опоры ДВС, 13000 руб вместе с работой по замене и промыл радиатор отопления снаружи, чтобы соты в нижней части были чистыми и продувались, эта работа проводится со снятием радиатора и обошлась 4500 руб, остальные системы работают безотказно, даже четвёртый контур тормозов начал иногда срабатывать, что заметно по отшлифованному металлу на диске, и это без ремонта АБС. Жду октября, чтобы сделать ТО-255000, поменять свечи и надеть зимние шины. Всем удачи на дорогах!6 ноября 2016Часть 4Всем привет! Прошёл год после предыдущего отзыва, проехал за год 26000 км, сейчас на спидометре 277000 Весной поймал под снегом железобетонный блок! (представьте, даже такая хрень бывает во дворе дома г.Железнодорожный МО, спасибо властям города за заботу к автосервисам, которые без работы не остаются) В итоге бампер разлетелся в клочья, но фары остались все! целыми. При поиске нового бампера посоветовали ставить только оригинальный, т.к. у неоригиналов (7000 руб) останутся зазоры, оригинальный во многих инет-магазинах предлагали по 20-25 т.руб, в итоге в любимом Юнион-моторс нашёл за 12000, с покраской в цвет кузова 16000 руб. Ещё при ударе о блок отказал генератор, и пока ехал до дома, машина встала колом на дороге и не двигалась, аккуратно съехал на обочину и на следующий день отвез машину в сервис эвакуатором за 3000 руб. Замена на неоригинальный генератор болгарского производства обошлась в 8500 за сам генератор плюс работы. При установке нового бампера все равно остались зазоры, спецы в сервисе сказали, что так и должно быть, т.к. крепления уже сдвигались с места ((. Пока машина находилась в сервисе, покрасил в четвёртый раз крышку багажника после гвоздя какого то идиота во дворе и заменил детали подвески, чтобы не громыхали на кочках Летом традиционно съездил на Кавказ, в г.Анапа, туда-обратно 3000 км, и там на месте 5000 км, ни одного отказа систем, Теанчик вел себя как примерная жена. В Абинске заехал на плановое ТО 270 тыс.км, масло ниссановское и фильтры предусмотрительно заранее купил в Москве. После ТО выехал на дорогу и машина встала опять колом, не едет и все тут! Побежал за механиком в сервис, оказалось, что при замене воздушного фильтра снизу отвалился какой то патрубок и ушёл подсос воздуха, и потому машина остановилась, через две минуты брак в работе был устранен и я продолжил путь на пляж. В Анапе появился гул спереди при движении, интуитивно понял, что износились ступичные подшипники, и сразу по возвращению в Москву заменил их в Юнион моторс за 13000 руб, вместе с работой ( в других сервисах предлагали тоже самое за 18-22 тыс руб) Пришла зима, 15 октября планово переобулся в зимние шины, б/у, Нордман, на асфальте держат машину хорошо, а вот на льду даже АБС не помощник, нужно аккуратно двигаться. Запуск двигателя в мороз идеальный, замки дверей не клинит как раньше, вовремя залил зимнюю омывайку лобового стекла. Сейчас стало рано темнеть, планирую отполировать пластик фар и заклеить пленкой, чтобы не мутнели, видимость фар заметно снизилась за 9 лет эксплуатации машины. Двигатель и коробка работают безупречно, по прежнему не просят долива масла между ТО. Всем спокойствия на дорогах и приятных ощущений от вождения Ниссан Теана, до новых отзывов, коллеги!!!)20 ноября 2017Часть 5Всем доброго дня! Мой Ниссан Теана перешагнул отметку 300 000 км! За прошедший год машина побежала 30 тыс км, все отлично, все системы автомобиля работали безотказно. Летом 2017 года традиционно съездил на Кубань из Москвы, пробег около 5000 км. В феврале ставил новый радиатор кондиционера, не оригинальный, но к перед поездкой на море он дал течь и фрион потихоньку выходил из него, но до конца августа его хватило, чтобы охлаждать салон в самую жару. Теперь менять его снова (3500 руб) планирую в мае 2018. Вернувшись в Москву выполнил 'большое' ТО-300, все обошлось (без замены свечей) в 9600 руб, свечи менял год назад и они отлично 'ходят' больше 100 тыс км, но для себя решил, что меняю каждые 45 тыс, чтобы не прикипели к блоку цилинтров и не сорвать резьбу при откручивании. В октябре 'поймал' на капот пьяного пешехода, который локтем разбил лобовое стекло, слава Богу что обошлось без переломов костей, стекло оказалось крепким, не высыпалось в салон, хотя прогиб был около 1 см внутрь, замена обошлась 4900 стекло (не оригинал)+1100 уплотнение+2000 работа=8000 руб. Всем благополучных поездок в зимний период и до новых отзывов! P.S. приятно, что водители читают мои отзывы и обращаются за советом по обслуживанию Теаны со всех концов России, отвечаюна звонки, сообщения в вацапе 100%, коллеги, спасибо!

Машина бизнес класса, и в то же время с двигателем 2-а литра очень экономичная по расходу бензина, плюс низкий транспортный налог и не дорогая страховка. По расходникам ТО тоже не дорого, есть как фирменные запчати, так и контрактные, так же всегда есть не дорогие дубли Тайвань. За время эксплуатации всё понравилось, машина надёжная, ТО проходит каждые 15 тыс., масло лили Nissan 5W30, от замены до замены ни грамма потерь. Зимой машина заводится без проблем, салон комфортный и просторный. Время летит и захотелосбь купить Teany уже в новом кузове.

Тачка огонь, езжу почти 2 года не зная бед очень надежная и не дорогая в обслуживании, комфортная!внешний вид грозный чувствуешь себя королем на дороге!!!V образная шестёрка двигатель не проблемный масло от замены до замены ни грамма долива соответсвенно и четырёхступенчатый автомат надежность на высшем уровне переключение плавное без всяких пинков главное вовремя менять масло в коробкеавто собран в Японии последний кузов из теан собранный в Японии подвеска мягкая авто будто бы плывет по дороге, при движении слышан только тик твоих часов, шумоизоляция отличная так что теана самый лучший бюджетный бизнес класс

Взял авто 2 года назад у женщины. Ездила она на ней мало и накатал всего 60 тысяч. С ее слов за все время так и не привыкла к габаритам машины,поэтому и продала. При покупке боялся за вариатор так как холит много лажевых слухов о его ненадежности а зря.. Варик самая простая в строении коробка, если правильно использовать , проходит дольше чем двигатель. А именно : Замена масла осуществляется не просто сливом и заливом- это главная ошибка сервисменов и просто знатоков. После полной замены жидкости вариатора необходимо сбрасывать счетчик старения масла (в любом варике),т.к суммарный пробег и качество масла коробка высчитывает по алгоритму, и насос работает в определенном режиме. Если масло заменено и счетчик не сброшен, то насос работает на износ, и в ближайшие сроки начинаются проблемы. данная процедура делается в течение 5 минут, но мало кто из сервисов знает как, - Consul 1-3 это делает без проблем. После чего можно забыть о жидкости в коробке еще на 60 тысяч. Вариатор требует плавного хода в начале движения, т.к масло имеет специальные свойства только после достижения прогрева и определенной температуры. Хотите убить варик - рваните на холодную со светофора пару раз и шлицам на ремне конец.и далее все вытекающее... стружка в насос..На горячую можете гонять как угодно , но опять же не для резкого старта. Двигатель в этом авто удушенный (такой же как в инфинити FX35), но жрет в разы меньше.. расход вообще удивляет...он меньше чем у 2.5 а динамика куда более крутая. За 2 года владения авто проблем не возникало ни когда, масло , колодки и вперед. Двигатель как бы не писали мудрецы масло ни ест ни грамма если лить синтетику nissan 5w40 Описывать преимущества такой машины не стану , их много . тем более ценовая категория от 500 до 600 .=за эти деньги если вы сратый педант новых бюджетных помоек возьмите поло или солярис и тошните на дачу.. Комфорт и плавность хода и в то же время прекрасная динамика разгона.. качество хенкель!! проблемы клиренса решаемы за 1000 деревянных и прямых руках Берите на варике авто - и Электричка с прекрасным разгоном Вас удивит !!!

Доводилось поездить на многих авто, и первые впечатления от управления этим крейсером, для меня, схожи с моей бывшей Бэхой Семёркой Е38, только Теана — 2.3 литра, естественно не даёт такой динамики, а вот по " плотной" ходовке схожесть есть. Если заостряться на динамике, то скажу, что при обычной городской езде по правилам со скоростными ограничениями, её в полне хватает, а если позажигать захочется то тут не выйдет. Хотя, по трассе вполне реально динамично ускорится и держать 140-160 км/ч не напрягаясь. Качество материалов… спорный вопрос… В салоне всё довольно уютно и вроде бы по боГатому, хотя, понятное дело кожа и дерево это имитация, что по мне то довольно неплохая, если учитывать стоимость самого автомобиля. Вот качество отделки багажного отделения это трэш, я подумываю перешивать рельефные отделочные панели, что б было так же как и в салоне. В общем схожу с ума по свОему.... ))) Кузов не оцинкован и заводской окрас не является сильным звеном Ниссана, НО со временем можно и подкрасить там-сям… Это всё не критично, тем более комфортная езда и стоимость самого авто выступают на первый план в защиту автомобиля. Насколько надёжен аппарат покажет время, но тем временем выяснил, что запчасти на Теану не дорогие, по сравнению с многими марками. Проехал 8000 км, полёт нормальный! Перезимовали, автомобиль штурмует сугробы как ледокол! ))) Даже не ожидал от этой низкой и длинной яхты, такой проходимости! Минусы, конечно, есть. А именно: 1. Так как машина низкая, то надо выбирать, что б не было льдышек на дороге, что б не вредить днище, ибо штурмуя сугробы, машина трёт пузом. По сути, страшного ничего нет, но в сё же в целях эстетичности, надо смотреть на дорогу повнимательнее, чем на внедорожниках… 2. При зимней парковке надо отчётливо видеть сугроб, в этом помогает камера заднего вида. Но всё же даже с ней, иногда необходимо смять сугроб, что б машина не торчала из общего ряда и тут надо понимать, что сугроб снежный, а не ледяной, что б не повредить бампер.Ещё 4 фото

как и многие японцы очень надежен.простой атмосферный двухлитровый мотор с маленьким налогом и расходом топлива.простота всех узлов и агрегатов и большой ресурс.очень качественные материалы отделки.богатая комплектация.комфорт на высоком уровне.просторный салон.места достаточно и для передних и для задних пассажиров.мотор отдачей в 136 л.с. обеспечивает нормальную динамику и небольшой расход топлива.отличный автомат но четырехступенчатый. для 2007 года можно было бы и на ступень а то и на две побольше.не понравилось только очень тонкое лкп и небольшой дорожный просвет но это мелочи и легко лечатся.очень хороший автомобиль за свои деньги.