Alfa Romeo 166 1999

Короче он, был у меня Форд Таурус 4 поколения (классная машина кстати), но появился какой-то глюк коробки и пришлось искать замену. Предложили АР 166. Когда менялись объективно у Альфы : не было порогов, гудел подшипник ступицы, был стук в передней подвески и проблемы с электрикой (мерцала лампочка заряда, масла ну и ещё по мелочи). Итого, чтобы она норм поехала вложил: 4400 за два передних рычага, 2200 ступица + 5 т.р. работа, итого 11600 руб. Спустя 5 месяцев планово поменял: масло в двигателе (3 т.р.), в коробке (500 р) и поменял пороги + устранил несколько явных огрехов кузова (15 т.р. с работой), через 7 мес внезапно сдох генератор (ремонт 4500 р), спустя год перед поездкой на море поменял ГРМ (20 т.р. с работой и оригинальными комплектующими) и реанимировал кондиционер (7 т.р.). До моря и на море путешествовали ни в чем не отказывая, обратно ещё круг дали через родственников итого за 1 месяц накатали 7.5 т.км. единственная поломка - сдохла свеча (замена 6200 с работой, там свечи дорогие по 800 р/шт иридиевые решил сразу все сменить и забыть на долгие года). Итого за полтора года накатал на машине почти 40 т.км. и потратил 67 тыс рублей, половина денег из которых были ожидаемы при покупке (один ГРМ и пороги - уже 35!!!). Что могу сказать из опыта эксплуатации: ситуаций, чтоб встал и не поеду или попробуй отгадай почему плохо еду НЕ БЫЛО! Внезапные поломки только генератор. Не дотягивает на 5 звёзд по надёжности только из за частых мелкогемморойных проблем с электрикой: сначала вышеописанные мерцания в панели приборов, потом гена - 3 раза его в контору возил, пока смогли устранить неполадку, потом дважды переставал работать моторчик стеклоомывателя, потом передние замки.... Что то ещё по электрике .... Но однозначно могу сказать, что выбором авто я абсолютно не жалею. Косяки по электрике не включал в перечень вложений, т.к. в большинстве своем спустя 2-5 часов звонил электрик и говорил забирай тачку с тебя 300-500 р (хороший друг просто). По крайней мере мне достался в общем (если не брать мелкие нюансы) достойный аппарат. Насчёт комфорта это божественно всё четко, эргономично, всё на электрике .... 2300 км проехал на одном дыхании и на долбанной узкоколейке за Ростовом в 40-градусную жару с включенным кондиционером по достоинству оцениваешь мощность двигателя, когда на узком пролете перед встречкой обгоняешь плетущуюся за КАМАЗами вереницу машин. Кстати, расход тоже порадовал (7.5л), только от Ростова 14 стал в режиме газ в пол/обороты на макимум. Рекомендую, как надёжную, мощную и комфортную, не сильно дорогую в обслуживании машинку за приемлимые деньги (на сегодня она с учётом цены Форда мне обошлась в 245 т.р, но я уверен, что утром проснусь, заведу и уеду хоть за Урал... P.s. наслышан про дороговизну задней подвески, но ради интереса оценил в магазине (всё, кроме аммортов, 14000 р среднестатистических аналогов) !

Пожалуй, это самый подходящий подходящий заголовок для этого авто. Смотрел на 166ую я долго, хотел, но не думал что когда-нибудь куплю. Начнем с того, что изначально я долго не мог принять этот дизайн. По-началу я мог более менее безболезненно смотреть только на рейстайл, а дорейстайл же всегда казался мне каким-то грустным. Постепенно я начал привыкать к дизайну даже по фотографиям, а когда увидел в живую - понял, что это одна из тех машин что в живую выглядят гораздо красивее чем на фото Итак, после неожиданной продажи предыдущего любимого автомобиля я стал смотреть в сторону 156 2.5, но 156 мне не особо нравилась в силу того дешёвых материалов, сильно коррозирующего кузова и т.д. Посмотрел я много машин, в том числе СААБ 9000 в идеальном состоянии с пробегом 70 тыс. Но понял, что не мое - да, удобно, да, комфортно, но как-то пресно что-ли. В итоге по фантастическому стечению обстоятельств в мои руки попала 166-ая. Машина была любима и обслужена, но немного застоявшаяся. Должен сказать, что миф о дороговизне запчастей на Альфу сильно приувеличен - куча реально хороших аналогов за адекватные деньги, куча разборов с низкими ценами. Да, бывает трудновато найти некоторую мелочевку, но кто ищет - тот найдет. В случае если вы практически ничего не понимаете в машинах - Альфа выпьет вам всю кровь, ее нужно понимать и чувствовать, уметь делать что-то своими руками, что не в тягость - конструкция очень продуманная и крутить гайки на ней только в удовольствие. В сервисах любые работы стоят каких-то безумных денег. Не просто конь, а два коня, а может даже и три. Как вам снятие/установка ГБЦ в Италиаклубе за 30 тыс. р? Или разбор двери за 10 тыс. р.? (можно сделать самому за час) У меня сложилось впечатление что Альфа реально живая - если ты ее любишь, то она будет вести себя хорошо и даже не будет капать тебе на мозг. Если же машина попадает в руки наездника - она сделает все, чтобы он избавился как можно скорее. Даже не знаю как описать насколько комфортна эта машина - на скорости в 200 км/ч ты можешь не напрягаясь рулить одной рукой и не бояться улететь с дороги, все что тебе будет слышно - приятный рокот двигателя. Никогда не встречал машину с подобных уровнем шумоизоляции, хотя поездил очень много на чем - все ягуары начиная с середины 80х годов, Рэйнж Роверы и т.д. Сзади же - просто капсула. Сев назад ты проваливаешься в мягкий диван, который сложно обнимает тебя нежнейшей кожей. Посадка - супер удобная. Недавно прокатились на дальняк с друзьями - 800км. Всю дорогу они восхищались комфортом и ни под каким соусом не хотели выходить оттуда. (теперь я понял почему 166 называют диваном) Очень крутая управляемость - несмотря на габариты машины она рулится как спорткар - не в последнюю очередь благодаря задней подруливающей подвеске, которую многие владельцы меняют на полиуретан и навсегда теряют управляемость. Отдельная тема - самостоятельный ремонт Альфы. В поездке у меня внезапно пропала задняя передача - включалась с очень большим усилием и не с первого раза. Ну все, привет кулисе или вообще коробке - подумал я. Но нет, вернулся в Москву, оставил машину на пару дней. Сажусь, завожу - все идеально. Что за магия?! Из реальных минусов могу выделить только два - машина создана для хороших асфальтовых дорог - поехать на ней на дачу с тремя мешками картошки в багажнике может не получится, а потому машина просто противопоказана колхозникам (это даже скорее плюс). Минус заключается в следующем - каждый лежачий полицейский для тебя и Альфы это боль, мне аж самому больно когда я чувствую что альфа едва не чиркает днищем об них. Ну и бордюры конечно тоже - с ними нужно очень аккуратно, иначе можно оставить бампер. Второй минус - к габаритам нужно привыкать, парковаться тяжеловато в узких местах, корму плохо видно. Но со временем привыкаешь и это не доставляет больших неудобств. Подводя черту итогов могу сказать что это наверное действительно любовь. Недавно поймал себя на мысли что пока не вижу ей альтернатив лично для себя. Думаю что мы с ней надолго.