Відгук про Alfa Romeo 166 Седан 1999 року

Пожалуй, это самый подходящий подходящий заголовок для этого авто. Смотрел на 166ую я долго, хотел, но не думал что когда-нибудь куплю. Начнем с того, что изначально я долго не мог принять этот дизайн. По-началу я мог более менее безболезненно смотреть только на рейстайл, а дорейстайл же всегда казался мне каким-то грустным. Постепенно я начал привыкать к дизайну даже по фотографиям, а когда увидел в живую - понял, что это одна из тех машин что в живую выглядят гораздо красивее чем на фото Итак, после неожиданной продажи предыдущего любимого автомобиля я стал смотреть в сторону 156 2.5, но 156 мне не особо нравилась в силу того дешёвых материалов, сильно коррозирующего кузова и т.д. Посмотрел я много машин, в том числе СААБ 9000 в идеальном состоянии с пробегом 70 тыс. Но понял, что не мое - да, удобно, да, комфортно, но как-то пресно что-ли. В итоге по фантастическому стечению обстоятельств в мои руки попала 166-ая. Машина была любима и обслужена, но немного застоявшаяся. Должен сказать, что миф о дороговизне запчастей на Альфу сильно приувеличен - куча реально хороших аналогов за адекватные деньги, куча разборов с низкими ценами. Да, бывает трудновато найти некоторую мелочевку, но кто ищет - тот найдет. В случае если вы практически ничего не понимаете в машинах - Альфа выпьет вам всю кровь, ее нужно понимать и чувствовать, уметь делать что-то своими руками, что не в тягость - конструкция очень продуманная и крутить гайки на ней только в удовольствие. В сервисах любые работы стоят каких-то безумных денег. Не просто конь, а два коня, а может даже и три. Как вам снятие/установка ГБЦ в Италиаклубе за 30 тыс. р? Или разбор двери за 10 тыс. р.? (можно сделать самому за час) У меня сложилось впечатление что Альфа реально живая - если ты ее любишь, то она будет вести себя хорошо и даже не будет капать тебе на мозг. Если же машина попадает в руки наездника - она сделает все, чтобы он избавился как можно скорее. Даже не знаю как описать насколько комфортна эта машина - на скорости в 200 км/ч ты можешь не напрягаясь рулить одной рукой и не бояться улететь с дороги, все что тебе будет слышно - приятный рокот двигателя. Никогда не встречал машину с подобных уровнем шумоизоляции, хотя поездил очень много на чем - все ягуары начиная с середины 80х годов, Рэйнж Роверы и т.д. Сзади же - просто капсула. Сев назад ты проваливаешься в мягкий диван, который сложно обнимает тебя нежнейшей кожей. Посадка - супер удобная. Недавно прокатились на дальняк с друзьями - 800км. Всю дорогу они восхищались комфортом и ни под каким соусом не хотели выходить оттуда. (теперь я понял почему 166 называют диваном) Очень крутая управляемость - несмотря на габариты машины она рулится как спорткар - не в последнюю очередь благодаря задней подруливающей подвеске, которую многие владельцы меняют на полиуретан и навсегда теряют управляемость. Отдельная тема - самостоятельный ремонт Альфы. В поездке у меня внезапно пропала задняя передача - включалась с очень большим усилием и не с первого раза. Ну все, привет кулисе или вообще коробке - подумал я. Но нет, вернулся в Москву, оставил машину на пару дней. Сажусь, завожу - все идеально. Что за магия?! Из реальных минусов могу выделить только два - машина создана для хороших асфальтовых дорог - поехать на ней на дачу с тремя мешками картошки в багажнике может не получится, а потому машина просто противопоказана колхозникам (это даже скорее плюс). Минус заключается в следующем - каждый лежачий полицейский для тебя и Альфы это боль, мне аж самому больно когда я чувствую что альфа едва не чиркает днищем об них. Ну и бордюры конечно тоже - с ними нужно очень аккуратно, иначе можно оставить бампер. Второй минус - к габаритам нужно привыкать, парковаться тяжеловато в узких местах, корму плохо видно. Но со временем привыкаешь и это не доставляет больших неудобств. Подводя черту итогов могу сказать что это наверное действительно любовь. Недавно поймал себя на мысли что пока не вижу ей альтернатив лично для себя. Думаю что мы с ней надолго.