Audi A4 1995

Авто чудове в керуванні як по місту так і за його межами,дорогу тримає добре що при 50км.год що при 190км.час.за 3 роки мінялися лише масла та фільтра,шрузи і один раз реставрувалась підвіска у токаря. Розхід газу при 100-120 до 9л на 1,8 це я думаю не багато.

Покупал авто осенью 2021, как запасной вариант, тк основной автомобиль продавал. За полгода пришлось вложить в неё еще 30% от изначальной стоимости покупки. Меняли многое, ехать лучше не стала. Да! Наверное не очень повезло с экземпляром, но могу сказать точно, что для меня с автомобилями 1990-2010 покончено :) Что могу подметить из положительного? * неплохая маневренность * нестареющий дизайн * удобное кресло * живучий кузов * уровень масла не падал В целом всё, наверное, не лучшее решение на 2022 год, а если нет возможности выбрать что-то свежее, то лучше смотреть дизельную 1,9.

Отличная рабочая лошадка, очень хорошая проходимость..Отличная шумовка...Довольно экономичная в плане расхода топлива..по трассе так вообще ни о чем..На запчасти дефицита нету...везде все есть по адекватным ценам.менял шрузы, колодки, ремни и прочие расходники.по деньгам все стоит примерно как и на отечественные..не сказал бы что в обслуживание дорогое..Двигатель для своих лет и своего пробега работает отлично..Масло не ест..не троит.. Салон довольно таки комфортный..места много..В целом машиной очень доволен..Для таких годов за такие цены шикарный вариант...

Я лично считаю один из комфортных, хороших и надёжных серий авто для этого года, за 10лет эксплуатации данной модели нареканий нету, серьезно вкладываться не во что не надо, расходные материалы не считаю. Миллион километров двигатель выдержит точно. Минусы тоже есть, клиренс маленький. И на задние сиденья высоким и полноватым не удобно забираться. По городу передвигаться отлично, габариты позволяют проехать даже в узких дворах без проблем, для своих лет летает очень шустро. Оцинкованный кузов сделан качественно

Audi A4 B5, 1995 г.в. 1.6, механика. Опыт безупречного владения и эксплуатации, простота и доступность запасных частей, цена некоторых оригинальных была значительно ниже цены тех же деталей на отечественные автомобили. За время эксплуатации ни каких сюрпризов и неожиданных отказов не было. Все ремонты плановые: замена масла, фильтров, тормозных колодок. Качество дорог не позволяло забыть о существовании элементов подвески: за 8 лет владения и 80 000км пробега, замена рулевых наконечников, верхних передних рычагов, правого наружного шруса, две задние стойки (пробил одну), правый нижний рычаг передней подвески. Расход не мог не радовать, 5-6 литров по трассе, 8-9 по городу. И... В один прекрасный момент, расход по городу стал до 20 литров! Думал не долго, прошел полную диагностику, заключение — умерла лямбда. 3200 рублей стоило решение. Заменили и ... стрелка топлива замерла на месте. По остальным показателям диагностики, все параметры были в норме, даже более (при пробеге в 230 000 км.). Не мог не порадоваться. Пожалуй, самое слабое место, это компрессор центрального замка, точнее его неудачное расположение, в нише багажника. У меня отказал — отсырел. Был готов купить новый компрессор, но разобрав, увидел, что окислились контакты на колодке. Зачистил, просушил, пропаял, воткнул и ура! Как новый! С каких пор, на современных автомобилях шумоизоляция стала опцией? На своей ауди, только ветер шумит в приоткрытое окно, окно закрыл и — вакуум, тишина, к которой нужно еще привыкнуть, ни мотора, ни коробки не слышно. О наборе скорости и оборотах, можно ориентироваться только по показаниям приборов. Было время, когда машины разрабатывали инженеры. Сейчас, увы, маркетологи. Как говорят немецкие инженеры: У автомобилей до 1996 г. — нет ограничений в ресурсе, все зависит от качества расходных материалов.Я им верю. Желаю всем таких удачных покупок, в нелегком выборе и поиске подходящего варианта.

Впечатленее от авто за 2 года и 60000 тыс. пробега такие: В общем отличное. Ремонтом по мере сил занимаюсь сам. Цены на з\\ч просто сказка. Подвеску переднюю менял сам стоимость 12000 рупий за оригинал + пыльники на шрусы разом + рулевые наконечники + схождение = 13800 рупий за 2 года. Вполне сносно. А так сильно не летаю (130-140), 220 ходит испытал когда купил (на спор), поставил колеса на 16 с резиной 205\\55\\16 Бриджстоун Туранзу, поставил стойки от А6 2,5 TDI, сала повыше, очень комфортно, за рулем не устаешь, хавает: город 10-11, трасса 7,5 сам офигел.

Машина супер, все отлично, правда кочки все равно чувствуются, не мерс конечно ))!Салон и ходовка вроде не плохая для 1995 гв , купила 2 месяца назад загоняла на диагностику сказали вроде все отлично. 6 ступка автокоробка- просто супер, не чувствуешь преключения вообще.Я довольна машинкой.

Пересел на А4 после Вектры В - езжу в кайфе! Подвеска чуть пожёще будет чем у Опеля, но комфортней и уверенней чувствуешь себя не только за рулём, а и на заднем сидении. Хороший разгон 10 сек. до сотни на автомате (на ручке, уверен, ещё лучше), классные тормоза, безшумная работа двигателя (причём на любых оборотах). Главное не попасть на "труп" или серьёзный "боёк"

До нее ездил на старом Форде Сиерра и на Каризме (2002 года выпуска). Но Ауди это воплощение качества и комфорта.Эта ракета ведет себя как обычные авто до 3 тыс. оборотов, а дальше летит в космос. Позади остаются 99% машин которые встречаются на наших дорогах. Очень классная шумоизоляция и супер качественный салон - все что нужно под руками.Достонства: 1. Дизайн - для 13-ти лет очен даже современно (как снаружи так и внутри) 2. Расход - трасса (90-110 км/час - 8 литров) город - 12 литров (если по трассе 150-190 км/час = 11-12 литров) 3. Ходовая часть - поменял 7 рычагов - проблем нет (при езде по наших буграх чувствуется что не для этого была создана) 4. Кузов - идеален (не ржавеет вообще) 5. Багажник - бездонный 6. Панель приборов - классная красная подсветкаНедостатки: 1. Сзади места мало 2. Запчасти не дешевые (но и не очень дорогие) 3. Спорт вариант - низкий клиренс (поднимать надо (достаточно на 1.5-2 см перед и зад) - не то брюхо стереть можно) В общем машина супер! Недавно ходил с товарищем по салонам Киа, Ниссан, Опель - все какое то деревянное - сел в свою старуху и жалко продавать. После такой машины тяжело найти замену.

Являюсь обладателем Audi A4 1995 г. в.Очень симпатичная машинка для тех годов, дутая, что редкость для 95 г. в., присутствует оцинковка кузова, ни намёка на ржавчину, резвая и маневренная (V 2.6), провоцирует оторваться на всю катушку и по хулиганить.=)Отличный интерьер салона, качественный пластик ничего не скрипит, шумоизоляция хорошая, удобные сиденья, полный электропакет. Правда немного ущемлены задние пассажиры, более габаритным неудобно=). Главное, нет того ощущения, что где-то или на чем-то пытались сэкономить. Эргономика автомобиля не вызывает никаких нареканий, все на своем месте, а приборы легко читаемы. Огромный багажник, помещаются 4 огромных чемодана и ещё чуть-чуть=). О подвеске, очень мягко преодолеваются неровности дороги.Конечно машина не дешёвая в обслуживании и нужно искать действительно мастера по "немцам". Средний расход 13л.Непонятен мне мизерный размер правого зеркала, долго привыкаешь.В целом машина приятная, не требует постоянного ремонта. С этим седаном, при желании, всегда можно найти общий язык. Автомобиль в равной степени поворотлив в городе и устойчив на трассе.

Потрясающе надежный и мягкий автомобиль ,в народе говорят неубиваемый .Так и есть,машина влюбляет мягкостью хода и управления . Передний привод спасает зимой ,не разу не загруз в снегу. Как мне сегодня сказали ,автомобили делятся на две категории : АУДИ и остальные,полностью согласен. Даже не смотря на возраст автомобиль достаточно грациозен ,когда идешь к нему утром ,радуешься!!! Эх Люблю ее !!! Умеют же делать)))

Два года владею даным автомобилем в этих годах ее однокашники мерседес С класс и бмв 3 серии е36 отдыхают всторонке машина отличная как снаружи так и внутри

Доволі різва, гарно тримається дороги, плавна в поворотах. Хорош салон, багажнік вместимий.

Авто каждый день ездит без проблем,пенек чугунный движок 1.9 ещё не трогал, коробка после капремонта, до этого был сломан зуб на венчике маховика, замена венчика,леворукие мастера приговорили коробку на капиталку ,нужно было сразу снимать ее вскрывать было бы дешевле ,но вопрос закрыт и все ОК. хотел с разборки или под заказ коробку по вин коду но это тоже кот в мешке,или как повезет, новый генератор. ремонт рулевой рейки, новый шланг Гур и насос , ну мелочи пыльники гранат наружные, наконечники рулевых тяг,помпа,ролики ,ремни,гранаты наружные то правая то левая ,рычаги,за все годы владения А-4 7 лет,самый дорогой попадос это коробка была остальное мелочи,если бы сразу поменял насос ГУР не пришлось бы через год делать рейку, а так все равно купил новый насос *а не ремонтировать старый, замена крышечки и подшибника*хотя на Вито Мерсе поменял крышку заднюю насоса и подшибник и бегает без проблем. но если только будут проблемы сразу под замену . насос. больше никаких ремонтов насосов,масло к коробку автомат и ГУР только по мануалу Ауди . 10 w 40 в ДВС , машина в основном в городском режиме иногда нужно выехать на трассу чуток проехать с ветерком так сказать продуть дизелёк,. а так особых проблем нет, ремонтноспособная и не дорого,но всегда хочется сэкономить но понимаешь потом когда становишься на те же грабли если смотреть не запускать будет ещё служить и служить, кузов оцинкован, ржавчины нет если целая не битая,мне повезло что прибором что на развале смотрели целая , машиной доволен хоть и годы 95 но жаль что теперь такие Авто не выпускают добротные и железные .управление и дизайн и качество отличное, нет пупырышек на торпеде как на Финике хотя дорогие и свежие авто, за Мерсы 123, 124,126.140 писать тома можно о качестве и надежности но ещё 20 лет и они будут в красной книге и редкостью на дорогах хотя машины с душей и надежностью...

Лучше аудоса только АУДОС,рядом не поставишь ни мерса ни бэху,в обслуживании понты,в будущем только АУДИ!!!

Машина одна из последних которую создавали еще инженеры, а не маркетологи Объездил на ней практически всю Украину Чуть больше чем за полтора года владения наездил около 70 000 кмЗа все время эксплуатации менял жидкости масля с фильтрами ремни ролики сайлент-блоки балки и ступичные задние подшипникиВ основном всё меж город и дальняки 500км+На большие расстояния на ней ездить одно удовольствиеОднажды даже пришлось проехать 1300км непрерывно останавливался только на азсСудя из этого могу отдельно похвалить хоть и низкую зато очень комфортную посадку водителяпосле дальних поездок ничего не затекает спина не болит и тдЕдинственное плохо что в моей машине не было круиз контроля в отличие от рестайлинга там уже естьПо салону и качеству материалов говорить нечего марка говорит сама за себяИ более радует то что после 25 лет эксплуатации машина еще вполне способна радовать как техническим состоянием так и состоянием салона Отдельно хочу сказать про низкий клиренс Бугры и гули лучше меж колеи не пускать Бензин трасса 8/100 город 10/100Газ трасса 9-10/100 город 12/100

Дешевий в ремонті й гарна машина, і комфортно, надійний мотор, ходова шикарна і кузов хороший.

Надійний автомобіль, відомого своєю надійністю, німецького автопрому. На фоні більшості переваг, відомих всім, хочу зупинитися на недоліках. Зауважу, що це моя суб\'єктивна думка і я не претендую на звання експерта. Та мої думки викликані тривалим періодом експлуатації, вже не нового, а б/в авто. Отже:1 кліренс, відстань між передніми та задніми шасі велика, а кліренс замалий особливо в умовах пересічної місцевості, 2 світло фар, можливо і на момент випуску-1995 рік були інші стандарти та зараз бажається кращого 3 контакти імобілайзера з часом окислюються, та починають підводити.4 розхід полива дещо збільшений 10,5-11 л/100км для міського циклу в порівнянні з середнім 7,5 л/100км