Audi A6 1997

Хорошая машина своего времени.Покупал в 2009 году.На тот момент про А6 С4 не знал практически ничего,выбрал из того,что продавалось на авто рынке и подходило по имеющейся сумме денег. Я владел  этой машиной 5 лет,оставила после себя только приятные впечатления. Плюсы: 1.Ликвидность марки автомобиля. 2.Кузов универсал,большое внутреннее пространство большой багажник, ровный пол при складывании задних сидений. 3.Простой двигатель 1.8, 125 л.с..Не турбо,но со всеми повседневным задачами справлялся на "ура". 4.Отличная корозионная стойкость, сейчас таких уже не выпускают. 5.Доступность запчастей, как новых так и б.у.. 6.Довезёт и доедет куда угодно.Очень простая в ремонте передняя подвеска,в задней кроме сайлентблоков задней балки менять больше нечего.При наличии гаража с ямой и хорошего набора инструментов,многие вещи можно сделать самому. Минусы. 1.Передние крылья.Гниют изнутри из-за наличия под ними паролоновой шумоизоляции.Лучше удалить её сразу.Сейчас есть в продаже пластиковые крылья,которым коррозия вовсе не грозит. 2.Нижние молдинги дверей.Со временем ржавеет корд внутри молдинга и молдинг оттопыривается.Оригинальные молдинги стоят дорого,можно найти хороший заменитель. 3.Возраст автомобиля.Я свою машину продал ,когда ей было 17 лет и пробег был 360000 км.К тому моменту я заменил в ней всю переднюю и заднюю подвеску,диски и колодки по 1 разу,среднюю банку глушителя,пару раз переваривал гофру,даже пришлось заменить бензобак на аналогичный б.у. Все ремонты,которые были произведены в автомобиле сделаны в связи с естественным износом тех или иных деталей.Некоторые детали отходили более,чем по 250000 км. В эти машины в своё время был заложен большой запас прочности,жаль,что новые такие больше не выпускают.

Всем привет! Мечта детства сбылась, я купил ее!!! В общем когда я пересел на эту старую, добрую немку после японцев, я был приятно удивлен! Это нечто абсолютно другое! Просто захватывающее чувство уверенности на дороге и превосходного качества! Нет, я не хочу сказать, что японцы плохие, но немцы это что-то!!! За три года владения этой машиной, она показала себя с наилучшей стороны, особых проблем она не вызывала, единственный огромный минус (но это для меня минус, так как я живу в деревне) что запчасти только на заказ и ждать от недели, хотя цены на запчасти не дороже чем на японцев, что очень приятно! В общем не верьте мифам про ненадежность и дороговизну обслуживания этих машин. А вот надежность и наслаждение от езды вам обеспечено! )))

Вместительный багажник, просторный салон, легкое управление, простота обслуживания и ремонта. Этот автомобиль никогда Вас не подведет. Смотрится великолепно несмотря на возраст. Органы управления все на своих местах. Доступность запчастей. Большой клиренс позволяет двигаться по не очень хорошим дорогам. На трассе подвеска ведет себя просто великолепно. Салон весь складывается и позволяет перевозить вместительные вещи. При ремонте все узлы доступны. Отличная шумоизоляция. Высокое качество изготовления элементов салона. Ещё 6 фото

Всем привет, хочу поделиться опытом владения Ауди А6 в кузове с4, машина хорошая, очень просторная, комфортная, двигатель 2.6 v6 на 150 лошадок самое то для её не малого веса (почти полторы тонны), запчасти не очень дорогие, множество есть на разборках, хотя в этом кроется печаль, что со временем их всё меньше... хотя не удивительно, самой большой недостаток этого автомобиля — годы, которые неумолимо мчатся. Расход с сегодняшними ценами на бензин, конечно, большеват, но ГБО спасает ситуацию, и если правильно настроено, то динамика не теряется. Салон — уровень! шумоизоляция хорошая, сиденья удобные, кстати, подвеска мягкая и по дорогам она будто плывёт, а не едет. Вообщем, машина хорошая, и не удивительно, что хорошие экземпляры в своём почётном возрасте стоят приличных денег, а если брать подешевле, то желательно иметь немного времени ( а может и средств ) для того, что бы заниматься любимым автомобилем, но, поверьте, Ауди даёт массу приятных ощущений )

Машина бомба, если надо съехать с дороги может дать фору и ниве)) по дороге чувствует себя восхитительно, на 140 км/ч отдыхаешь. Минус конечно в том что запчасти дорогие, но это компенсируется комфортом. Что сказать по расходу, расход не большой по трассе можно выйти и на 7,9 на сотню по городу 10-11. Одним словом машина достойная, как для повседневной езды так и для дальних поездок. В машине жара, зимой даже на всю мощность можно печку не включать, ниразу не было проблем с запуском при отрицательных температурах.

Привет тем,кто будет читать этот отзыв.Настало время и я ,так же как и многие здесь присутствующие, стал владельцем Ауди А6 в кузове С5,97 года выпуска.Двигатель простенький 1,8 турбо,150 лошадок.Механика.Честно говоря,перед покупкой данного авто много времени провёл здесь и на других форумах.Много негатива прочёл про данный автомобиль,НО..... Решился всё же и купил.Теперь о главном.Владею почти год.Приобрёл с пробегом 254т.км.Но думаю что сотенку минимум срутили ))) За срок обладания накатал 40т.км.И так.Что было за это время. 4 рычага с одной стороны -- 6.300 + 500р замена.(менял у друга в сервисе,но я вам скажу что там всё так устроено,что можно и в гараже на яме всё сделать).2 верхних рычага с другой стороны.До этого их менял предыдущий владелец.Прошли они где-то 25тысяч. Итого 2.080 р.Не повезло с бензонасосом,хорошо,что рядом с сервисом в городе.Цена вопроса - 2.500 бензонасос(новый,не оригинал) и 600р замена.Правый стеклоподъёмник - 1.700 р+ 800 замена. Пришлось помучиться немного.Старый был на клёпках.Высверливали и новый на винты. И что могу сказать -- это ВСЁ!! Не знаю что там пишут про дорогие запчасти и дорогое обслуживание данного авто,скажу так -- делайте всё ВОВРЕМЯ и будет всё хорошо.Масло меняю каждые 8 тысяч. Лью мобил 3000 5W40.Если не вжигать под 150-160,то от замены до замены литр-полтора на долив.А литр масла стоит 280р.4 литра беру за 1.300р + 140 фильтр+ 160 промывка. Дорого это или нет я не знаю.Кому как.Мне нет.Управляемость данного авто на 5. Дорогу держит отлично,в повороты прямо вгрызается.Этой зимой заводилась без проблем в любой день.Расход по городу где-то под 12-14 литров.Трасса 7,5-8,не больше.Вобщем чтобы кто ни писал, МОЁ мнение что данный автомобиль очень неплохо у немцев получился.Ах да )) Про небольшой геморрой. ))) Замена лампочек ближнего света)) Левая фара без проблем,а вот правая.... Путём опыта эксплуатации понял ,что меньше всего проблем при замене лампочки на ней,это просто её снять.Долго искал инфу как это делать,почти везде писали что без снятия бампера никак,так вот это фигня)) Снять фару терь за 4 минуты могу.Всё элементарно оказывается.)) если голова на плечах ,а не жопа.Вобщем уже много написал,наверное читать устали.)) Машина хорошая. Я доволен. Есть вопросы? Пишите. На адекватные отвечу. Троллить данный отзыв думаю нет смысла. Это только МОЁ мнение о МОЁМ автомобиле. Может кому-то будет полезно что-то узнать.5 мая 2013Дополнениеесли машина подёргивается на горячую -- скорее всего катушка. Причём диагностика может и не показать ничего. Уже с этим столкнулся.Катушка стоит 1700р. Не оригинал. Повышенный расход бензина?? -- смотрите датчик температуры.Если не оригинал,то сведения, поступающие с него на мозги, будут неправильными. Отсюда и расход.Так же убедился на личном опыте. Поставил новый, но дешёвый(250р) -- расход до 20 литров вырос.Оригинал -- 880р.Сейчас по городу 10-12 литров. Трасса -- 8.24 мая 2013Замена колодокПришла пора поменять колодки. Решил с дисками. Комплект дисков и колодок обошёлся в 6.300 р (2.800 передние диски, 1750 задние; передние колодки 1200,задние 900 с копейками). Поменял сам, у друга в гараже, за 2 часа. Ничего сложного. Чуть помучился с задними суппортами, там поршня вкручивать надо. У соседа по гаражу было специальное устройство. Зато всё сам хорошо почистил, смазал, теперь не нарадуюсь. Тормоза совсем другие стали.Мягкие.29 июля 2013Ещё чуть-чуть вложений.Ну что ж, на спидометре 305 тысяч.Умер правый верхний передний рычаг.Почему-то именно справа чаще они из строя выходят.Обочины не цепляю,но факт имеет место быть.)) Цена рычага фирмы MooG - 1100р.Поменял сам.Уже всему научился.)) умер компрессор кондея -- 10980 новый. Менял сам. Ремень ГРМ решил заменить со-всеми приводными ремнями -- 6500 всё вместе. Работа по замене - 6000. Ну и решил я её покрасить.))) Полностью,с полной разборкой. Цена вопроса -- 60000. И теперь у меня практически новый авто.)) я машиной очень доволен.Если подвести итог года эксплуатации при пробеге в 51 тысячу вложено, не считая покраски конечно, порядка 40-50 тысяч. Я уверен,что для такого авто,это вообще не сумма.На мой взгляд. И с учётом что ей 15 лет. Пока всё. Удачи на дорогах.17 августа 2013Цены на некоторые запчастиХочу немного просветить несведущих и запуганных,про цены на некоторые запчасти.Итак : радиатор основной(не оригинал,но немецкий) -- 2700 р.По-моему не дорого.Насос ГУР -- 3000 р.Комплект ГРМ(с гидронатяжителем) -- 5260(Бельгия)Помпа -- 2000р.Рулевые тяги - 900р (лимфердер).Наконечники рулевые -- 450р.Замена ГРМ в сервисе -- 4500р. ГРМа хватает на 70-80 тыс.км.Хотя как ездить.Я проехал 70.Сейчас меняю,а он как новый.Ещё бы наверное столько же прошёл.Рычаги от 1000р(Moog) до 1800 р.Есть вся подвеска за 8 т.р. фирмы HDE. Читал отзывы о ней.Вроде ничего.Но пока не брал.Сам ничего не могу сказать.Так что данный автомобиль вполне по карману обычному обывателю.13 мая 2014Ещё чуть-чутьИтак два года эксплуатации,100 тысяч пробега.Одна серьёзная авария,после которой под замену пошли три крыла, все двери,передний бампер,передняя оптика.Полная покраска.Второй раз. ))) Подведём итог. Выяснилось,что у данного авто,с двиглом 1.8Т есть нехорошая болячка: забивается маслоприёмник. Если не делать профилактику и не чистить периодически,то беда.Я попал на движок.35 тысяч. Вроде и не дорого,но всё же. Поэтому, если загорелась лампа давления масла, то стоять и не рыпаться.Только эвакуатор,либо трос.Поменял лямда-зонд (Бош 3.160р) Рестайл оптика 8.800р за обе.С ДХО.Смотрится отлично.Светят на 5+.ксенон МТФ. Да, пришлось вложиться в машину не по детски,но она как родная.))Кстати ,за два года ни разу не менял шрусы, стойки, подшипники ступиц, рулевую. Всё крутится,всё работает. В общем-то повторюсь: делайте всё вовремя и она будет только радовать.8 сентября 2014РасходникиЦены на запчасти либеральные.Оригинал не беру,смысла нет.

Отличный автомобиль. За свои деньги просто вне конкуренции. настоящий немецкий бизнес класс тех лет... Кузов оцинкован, и это большой плюс, машина несмотря на годы не имеет ни ржавчины ни тем более дыр +...., пожалуй исключение только крыша авто она не оцинкована . Шумоизоляция отличная +..., плавность хода обеспечивает восьми-рычажная алюминиевая подвеска которая до сих пор без особых изменений существует на модельной линейке +....., Места в салоне предостаточно +..., Багажник очень большой +..., впятером семьей на море и куча чемоданов плюс коляска, все влезло! Безопасность на уровне кузов крепкий, железо толстое, система безопасности ASR на серпантине если ей кажется что быстро залетаешь в поворот может практически полностью остановить автомобиль . Когда ехал вверх по серпантину это иногда очень мешало однако когда летишь в низ дает чувство уверенности, если не успел оценить поворот на скорости она реально помогает. Двигатель неприхотлив(2.4), коробка автомат одна из самых надежных даст доехать всегда до дома. Штатный передний свет как правило гавно... Решается заменой линз или фары целиком. Бюджетно поменять линзы свет становится очень хорошим. Машина настроена не на агрессивное вождение, все манеры для спокойной комфортной езды скорость не чувствуется, все передачи длинные впрочем как и у всего семейства ауди....На высокой скорости чувствуешь себя как в самолете сразу понятно машина сделана с расчетом в том числе и на очень высокую скорость (может уничтожать целые километры дороги)

Пред история покупки .У друга С4 12 ЛЕТ В ОДНИХ РУКАХ пробег 480 т.к. без поломок (плановое то не в счёт) Я Машину купил с пробегом 300.000 км в 2012 году . Были опасения что пробег не родной . При ревизии приводов было обнаружено что они родные . Также стояли родные стойки передние не рабочие (одна убитая в хлам ). Что косвенно подтвердило пробег . Машине в Этом году 18 ЛЕТ. Абсолютно всё работает без нареканий . Были устранены детские болячки не работал датчик температуры масла лечится прогреванием разъёма паяльником съём разборка приборной панели заняла 20минут с ремонтом . Частая болезнь управление климатической системой работает через раз. Также греем паяльником 20 мин ремонта и в путь . Обнаружилась течь из под кронштейна крепления помпы и навесного оборудования . Кольцо оригинал 60 рублей 4 руки и 4часа работы и всё готово . Было принято решение заменить прокладку под креплением масленого фильтра он же радиатор резинка стоит копейки . Замер давления масла на моторах ADR и т.п. делается после прогрева МАСЛА до 80°С у моей тачки всё оказалось норм . Компрессия на холодную 12 с чем то на горячую( все 13,8)( один 13,6) я был в шоке в шоке 18 лет тачке 300000 пробег . Провёл полную ревизию авто от освещения до тормозной системы . заклинивал задний цилиндр (болезнь)из-за закисания привода ручника р/к 500 р день работы на всю систему и в путь.Не работал пневмо привод задней двери новый 1500 р лечится детская соска 15рублей 30 минут работы (ХИ-ХИ). Всё остальное плановое ТО . Чуть не забыл ещё датчик уровня бензобака врёт от 60 до 70 литров потом всё норм болезнь решил не трогать . На мой взгляд самый простой и надёжный авто ни одной поломки 340000 полёт нормальный .

Предисловие для коментаторов: свои чудесные новые машины обсуждайте в соответствующей темы. Для меня вы или: новичок,или очень богатый человек,который с одинаковой дебильной улыбкой выкладывает 20000 за замену масла и фильтров или узнает, что его акпп сломалась через 15000 км,потому что у него плохо накачаны шины,либо вы пенсионер. В любом случае вы нам завидуете и ненавидите, зато что у вас пустые ведра, никто на дороге вас не уважает,вы абсолютно безликие,и ищете удовлетворение здесь,читая сколько кто денег вложил. Теперь о машине. До этой был Форд,ломался постоянно,продал и точно знал,что хочу именно такую. Купил за 295 в 2010 в январе без пробега по РФ. Внешнее и салон в идеале. К ремонтам был готов,не пугало. Знал,что надо будет делать,но цены на все знал. Все детально расписывать не буду. Поменял всю подвеску,все ремни, подшипник кондея, радиатор, термостат. За все вместе с работой около 40000. Люблю,когда все в идеале. 2 года просто получаю удовольствие,до сих пор все ходит,ничего делать не надо. Машина супер! Внешний вид до сих пор актуален, внутри тихо и комфортно, чувствуется,что все крепко и надежно. Климат работает отлично, очень высокая, отличная проходимость и управляемость, подвеска несмотря на простоту очень мягкая. Большой плюс бак на 80 литров, хватает туда-обратно в Прибалтику без заправки,минус -нескладывающиеся задние сидения. И что самое главное: машина не дешевеет вообще!!! Постоянно просят продать, дают от 350 до 380, только вот купить нынче нечего. Ездил на новых машинах-говно, повозки с рулем и колесами. Или ценик на содержание запредельный. Так и не продаю, езжу и радуюсь. Единственное,чего хочется такую же,но 2.8 на автомате. Короче, садишься в нее и чувствуешь,что все настоящее. Рекомендую, но хороших очень мало осталось. Не жалейте денег вначале и будете долго и счастливо ездить!12 октября 2012Все еще на ней)прошло 20000 км с написания отзыва. Заменил колодки и жижу. По подвеске только наконечник 1 под замену. Просматривая объявления о продаже, обнаружил, что никто не продает. Видимо, последние из знающих купили и держут. Тесть уже поменял свою спектру на октавию, опять все ему не то, думает, что может тойота будет лучше. А я все езжу на своей и, надеюсь, буду еще долго ездить и радоваться. Больше дополнить нечего, машина в душу!)13 октября 2012ФОТОФОТО1 октября 2013Год спустяНу, я по-прежнему на своей любимой машине. И по-прежнему люблю ее и каждый день с удовольствием на ней езжу. Вынужден огорчить любителей новых машин: я не валялся под ней, не проводил выходные в гараже, не вливал в нее огромные деньги. Как обычно: масло, фильтры, бензин, рычаги еще передние в сборе поменял, их время пришло. Отдал за Лемфердер вместе с работой 10000 р, т.е. подвеска теперь новая, хватит еще тысяч на 50. Если кто-то еще сомневается брать или не брать, говорю: за 4 года владения ни разу не усомнился в своем выборе и не вижу ничего лучше за эти деньги. И езжу я на ней до сих пор отнюдь не от бедности, а просто потому, что действительно нравится комфорт, дизайн и пр. Продавать не собираюсь, возможно, при необходимости, куплю вторую машину. Удачи в выборе!

Audi А6 С5 1997г., 2,4, V6, W30. Машина супер, камфорная ( тихи, мягко) . На трассе как утюг, все неровности глотает, и при этом не раскачивает, повороты почти без кренов ( на 50/ч., не сбрасывая, вырулил на Т-образный перекрёсток ее даже на 0,5 метра не снесло, телефон с «торпедо» не упал., только тесть слегка побледнел). Динамика не плохая, хотя того чтобы вдавило нет, все же вес 1600 ( причем 400 кг это ДВС, по этому «носик не задирает»), 2,8 пошустрей ;), но и 2,4 придает некую уверенность. Что касается расхода все зависит от стиля езды, нагрузки авто, от работы доп. оборудования (климат, подогревы и т.д.) у меня летом от 11,5 до 14 (музыка, ближний свет, климат работает круглый год), зимой, в -25 градусов, расход от 14 до 16 л/100 км. Обороты в интервале от 2000 до 3500/мин, больше мне не надо (я не «гонщик»), да и хороший крутящий момент уже с 2500/мин. Что касается экономичности, у меня был ВАЗ 2112 1,5 w16, так там зимой расход достигал 13л/100 (что я не делал без полезно), а если нагрузка 5 человек( 400 кг) итого больше, для А6 это «уваще» на проблема (на динамику и расход особо не влияет). Что касается обслуживания «все познается в сравнении». В 2013 поменял все стойки + пружины + тяги + наконечники +работа=около 26000 рублей, все только «ZAFIRA» ( ауди только с оригинальными запчастями). Комплект оригинальных рычагов около 15000-16000 руб., рычаги по нашим дорогам при адекватной езде 50-70 тыс.км. ШРУС около 2500*4=10000 руб. ( для «фокус2» ШРУС комплект 15-16000 руб). Колодки перед 1200, зад 900 руб., тормозные диски перед 5-6000 руб., зад около 4000 руб.(за комплект). Фильтра и др. «требуха» как на ВАЗ. Электронная система (тут конечно не так Экономично), состоит из отдельных блоков, при замене которых можно попасть на 60 косарей, по этому «сушите весла» (избегайте сырости в салоне). Что касается кузовных элементов, можно, не парится много б/у по доступной цене, а если новые то в основном Китай ( не стоит того, быстро цветут). Что касается знаменитого масло-жера. Ну что сказать: 30 клапанов + работа двигателя зависит от давления масла по этому даже при идеальной работе ДВС 100-150 г./тыс.(от замены до замены литр сверху в идеале), а по паспорту до 1000г./тыс. У меня лично 50-100г./тыс. (не гоняю). Если расход масла растёт, для начало осмотрите ДВС на предмет подтеков, слабое место прокладки клапанной крышки, ее хватает на 30-40 тыс. км.. Некоторые «кулибины» сажают на герметик, что-ж при «овощной езде» терпимо, но при 4тыс. оборотов герметик выдавливает ( по этому за мастером глаз да глаз). За время моей эксплуатации А6 (16 месяцев, 20000 км) вложил около 45000 руб: замена всех стоек, пружины, наконечники, тяги, в/рычаги (оригинал); радиатор кондея (радиатор Китай); ДРМВ( оригинал); колодки по кругу(BREMBO); все подушки двигателя; лобовое стекло, свечи(NGK, дважды по глупости). Основным ремонтом занимался первые 2-3 мес. После особо не тревожила, 1 раз/2 мес., диагностика ходовой(даже если ничего не беспокоит, пусть Специ глынут), 1 раз/1 мес. компьютерная диагностики, чтобы ничего не пропустить (купил адаптер). Раз в неделю или 1 раз/1 тыс. км. проверка уровень масла и рабочих жидкостей. Замена масла каждые 10000 км. Если Вы еще думаете - берите!!! Можно взять не плохой вариант тысяч за 350-400. Самое главное все проверить. Ауди не тот авто который можно посмотреть на яме, только подъемник (износ рычагов иногда можно выявить только после разгрузки полуоси- вывешивание колеса), развал схождение. Осмотрите салон, поднимите ковры критично наличие следов промокания пола. Осмотрите блок предохранителей, там недолжно быть слишком пыльно, но и идеальная чистота тоже странно (задайте вопросы). Осмотрите двигатель на предмет подтеков масла, состояние катушки зажигания и проводов. Обязательно компьютерная диагностика, VAG-ком (программа+ usb адаптер), с его помощью можно проверить практически все: состояние всех блоков ДВС, климат, зоны комфорта, состояние подушек безопасности и частоту их срабатывания, а также реальный пробег (пример: пробег= 250000 км., первый круг) и много интересного, что продавец пытался скрыть. И обязательно тест-драйв,. Авто должен быть приемистый, если при резком разгоне « тапок в пол» чувствуете небольшой удар под капотом= подушки двигателя исчерпали свое( скорей всего порваны в хлам), при этом на холостых практически ни кокой вибрации. Это только основные моменты (на которые обращал внимание я при выборе), надеюсь помогут. Успеха всем!

Езжу уже почти год,машина хорошая спору нет,но только когда была новая. Сейчас она меня просто достаут своими мелочами. Ломается все по очереди: эл.двигатель омывателя заднего стекла, сразу эл.двигатель лобового, при холодном пуске машина глохнет прямо на ходу (диагностика показывает,что все в норме), течь с переднего подшипника колен.вала, сбои в работе климат -контроля, сгорел топливный насос, прохудился патрубок системы охлаждения ... И это при пробеге 11000. Конечно,может попался такой экземпляр,но мысли о его замене посещают чаще. До этого была 80- ка,за три года каждодневной езды ничего делать не приходилось (пробег 70000) заводилась при -38 ,очень жалею о ее продаже (1988 г.)Добавилось через месяц:перестали открываться изнутри обе задние двери,ремонт пустячный,но все же....

Сет на 4В после сотки. Сравнивать эти машины глупо. А6 как самолёт. Когда после неё на сотку снова садишься, то ощущение, что едешь на велосипеде. Если есть возможность купить этот автомобиль в хорошем состоянии за нормальные деньги - берите не задумываясь. Не пожалеете.Я сам ездил На фольцвагенах, тойотах, ниссанах, ВМВ.Ауди считаю лучшей в своём классе.

У меня Audi-A6 в 100 кузове 1997года три года назад выбирал себе авто, пересмотрел кучю журналов, персмотрел все сайты, обьездил все салоны(ну тех авто производителей на которых хватало денег, а денег было 15000у.е.)соответсвинно выбор не велик, а машыну хотелось хорошую.И встрети я както знакомого, а унего на тотмомент была 100 1994года, он садит меня в машыну иедим мы на авторынок, я поехал за рулем, пока доехали с троещины до рынка я уже ни прокакую другую мшину думать нехотел.Но смущяла меня одна мысль, сколько стоят запчасти и ремонт, мой товарищ только рассмеялся, ты пощитай сколько ты тратиш денег на старую вектру, а ятебе раскажу сколько я трачю на Audi.Ребя я прозрел!В итоге , я купил А-6 1997года с дв-лем 2.6 это было в 2005году.За это время машинка не разу не подвела.Все ремонты делал на Автотехниксе, ребята молодци, делают быстро и качественно и недорого, советую.Теперь по ценам, менялГРМ ролики-1800гривен, а вот к примеру на Амеге В куз.- 3 500, вот вам и ауди, колодки 80гр.и замена60гр.класно диски тормоз.пере.270гр. и замена 80гр и так далие.Вот теперь думайте доргая это машина или нет.По ходовым качествам машина очень мягкая, бесшемная, а движок просто бомба(ну всетаки 150лошадок не хухры мухры)Подвеска просто не убиваемая, клиренс такой что с нашими бардюрами справляется.Одним словом, машына очень удачная я советую.Мое мнение такое, лудше ездить на ауди 97года чем нановых корейцах или китайцах и тд. тп. Хорошее вложение денег и непокупайте китайские помпы на немецкий автомобиль, она небудит работать.

Audi А - 6 - слов нету!!!!!!! Двигатель 2, 2 битурбо с турбированным впрыском выдает 265 лошадок!!!!! При этом расход горючего 7, 8 л/100 км. при 3000об/мин (118-120км/ч), при включенном круиз-контроле 8, 0; 8, 2л/100. Топливный бак - 75 литров. Отличные аеродинамические свойства, на скорости авто втягивает в трасу, шикарная маневрируемость. Запас мощности двигателя располагает к более уверенному обгону за городом. Максимальная скорость автомобиля = 280км/ч. (250 км/ч сам проверял, запас еще есть, но очень много разных "екстрималов" на трасе попадаются), а остановить авто, весом в 2245 кг, даже при установленных двойных комплектах тормозных колодок - ????????? Благодаря полному приводу - отличный внедорожник. По ходовой проблем вообще нету, неубиваемая!!!!!!!! С обслуживанием - одно удовольствие. Т.О.; масло Kastrol - magnatek - полусинтетика, три фильтра, дигностика бортового компьютера, проверка ходовой = 500-550 грн/10 000 к.м. С зап.частями по ходовой - нету проблем, валом, а вот по двигателю, в оригинале, надо ждать где то с ниделю. Очень редкие двигателя, а особенно (говорят) система впрыска, но зато простая и надежная. Дело в том, что такие двигателя выпускались всего полтора года, а система впрыска топлива к нему же - только год. Дальше пошли новые модели, а эти сняли с производства. А зря. Мое мнение; Ауди - отличный автомобиль и не смотря на его возрост(11 лет) - даст фору многим новым моделям, не говоря уже о китайских. Если удастся найти именно такой комплектации авто - покупайте, не пожалеете, даже если придется произвести какой то ремонт. Все надежды и затраченные средства оправдаются в ходе експлуатации.

Великолепный автомобиль: машина может быть любой, но обязательно Audi A6!Надежность: машина передается от отца к сыну. Современные авто такой надежностью не обладают. Это - вершина механических технологий. Спортивные сиденья обеспечивают очень редкую по удобству боковую поддержку. Ниша в спинке задних сидений позволяет перевозить лыжи и сноуборд внутри кузова, а не на наружном багажнике. Великолепная шумоизоляция. Салон заставляет уважать владельца. Великолепное отношение цена - качество. Нужно вовремя проходить ТО1 и ТО2, менять узлы и агрегаты. Тогда характеристики и цена авто будут во времени снижаться очень медленно. Отличия в цене машин в 6 лет и 16 - незначительные.

Автомобиль выбирали не только по вместимость, но ещё и по комфорту. Для поездок с маленьким ребёнком нужна оптимальная температура как зимой, так и летом. Просторный салон, чтобы маме было удобно и ребёнок сидел в автокресле. В этой машине на втором ряде сидений 3 ремня безопасности и можно ставить 2 автокресла, а посредине будет сидеть мама или бабушка.У автомобиля прекрасная проходимость (испытано дачей). Очень вместительный багажник. Салон комбинированный кожа-замш (летом не жарко и не липко), что очень важно. Очень экономичен для своих габаритов и веса - расход 8 литров по трассе и 12 по городу. Мы купили этот автомобиль, так как в нашей семье произошло прибавление, а вместе с дочуркой появились: коляска, манеж и куча вещей, которые нужно брать с собой на дачу и в отпуск, т.к в седан А6 они не особо влазили, мы решили приобрести авант.Стоит.

Всем доброго дня!!! Для начала немного истории: До А6 владел отечественными тазами, типа-Ваз, Азлк, Немецкими автомобилями восхищался с детства, так что выбор не был случаен. Вообще то рассчитывал взять обычную А6 с мотором 2.4 механикой (не кватро), но по случаю подвернулась вот такая комплектация: 2.8 механика Quattro, салон велюр, складывающиеся задние сидения, трёхспицевый руль от Sки, 1997г, пробег 250000км, вобщем то что меня полностью устраивало. Коробку Автомат не рассматривал как вариант, тем более на таком подержанном аппарате,Да и вообще не уважаю автоматы, считаю для нормального драйва подходит только механика да и проблем с ней вообще никаких,даже масло менять не надо. Ну вобщем после покупки провел своими силами большое ТО. (сам работаю в техцентре) Поменял ремень ГРМ, помпу и все сальники, ну естественно все фильтра и масло в двигателе, также зная по работе, что к такому пробегу маслосъёмным колпачкам-кранты, поменял и их, вот по двигателю и всё, по подвеске поменял несколько сайлет-блоков в заднем мосту и всё, больше ничего криминального не нашёл. О машине в целом: Динамикой исключительно доволен (сам езжу спокойно 100-120км/ч, но когда какой нибудь му....ак на дороге достанет жму на тапку, по полной) Был приятно удивлён расходом бензина, Летом в смешанном цикле-10.2 (по борткомпьютеру), зимой-11,11.5, что для такого объёма и полного привода относительно неплохо, расход масла примерно 1л от замены до замены (10тыс км) По уровню Шумоизоляции немцы впереди планеты всей, Садясь в салон оказываешься в другом мире ещё бы двойное остекленение как у 140мерса и вообще предел мечтаний, В общем классная изоляция от внешнего мира, никогда недостижимая для японцев. В салоне все логично и легкодоступно,кпп управляется как джойстик от компа, климат работает на ура, Хотя иногда случаются глюки да и компьютерная диагностика показала ошибки, но ничего пока не делал,так как это не постоянно

Мой первый отзыв о ней тут:http://auto.mail.ru/v2/view_comment.html?id=30269Автомобиль для своей б\\у цены(340 тыс) очень хороший,но надо его прокормитьэто для тех кто хочет конфетку за маленькую цену))а так машина уверенно держит дорогу,и в гололед,хотя это наверное вполне нормально для немцев)очень качественный автомобиль,тоже такой хочу)

Езжу первый год, проблем не знаю, поменял расходники сразу, масло, фильтра, отдал на промывку форсунок-сразу возросла мощность и уменьшился расход топлива, круто смотрится .2.6 двигатель просто самолёт даже при 150 лошадях. авто ведет себя ОТМЕННО как в городе так и на трассе. Если найдете в достойном состоянии такое авто, берите, не пожалеете. ДЕШЁВЫЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ для своей марки авто, ядерный мега-комфорт, полная тишина в салоне, оцинкованный не гниющий кузов и много много других плюсов, не убиваемая подвеска .

Мечта автолюбителей конца девяностых начала двадцатых годов. Но если кто помнит, то до девяносто четвертого года она называлась ауди сто. Из-за характерных линий дуги крыши и багажника эта машина получила прозвище бегемот или горбатая.Модель кватро, в них установлена надежная само блокирующаяся торса. При пробуксовке дифференциал перераспределяет крутящий момент между осями в соотношении от семидесяти до семидесяти пяти в зависимости от условия сцепления с дорогой.Конечно большинство автолюбителей, особенно из числа продвинутых знают, что этот автомобиль обладает практически вечным кузовом, по крайней мере у нас жучков еще пока нет. Заводская гарантия была на коррозию, на появление коррозии десять лет, срок истек, а у нас все в порядке. Все панели кузова оцинкованы, за исключением капота, потому, что он сделан из алюминия.Внутренние размеры машины полностью соответствуют представительскому классу. Вместительный салон позволяет с удобством расположиться пяти пассажирам. Объем багажника, у нас седан, рекордный в классе, целых пятьсот пятьдесят литров.Мы перевозили даже двух человек в этом багажники и они не жаловались. В нем достаточно низкая погрузочная высота, когда нам приходилось засовывать в багажник какие-то тяжелые вещи, то не приходилось поднимать их слишком высоко. Оснащение на высоком уровне, гидроусилитель, климат-контроль, восемь подушек безопасности, нравится еще то, что большой бардачок, в него с легкостью можно положить все самые необходимые вещи, которые должны быть под рукой. Расход средний. Около шести, восьми литров. объем в нашем автомобиле 1900, коробка автомат, поэтому на светофор редко когда стартую второй.Цвет автомобиля серебристый- металлик, и к счастью в жару очень быстро не нагревается, и к счастью проблем никогда не было и машина не останавливалась из-за перегрева. Автомобиль стоит своих денег, в нем соединены и класс и престиж и репутация отличная.