Audi Q3 2014

Покупали супруге. Хотели что-то не слишком большое, более-менее свежее по году с небольшим пробегом... по итогу в один прекрасный день наткнулись на объявление Q3. Автомобиль был в очень хорошем состоянии, что говорится не бит не крашен один хозяин. Сразу скажу автомобиль очень понравился как внешне так и по комфорту, а 170 лошадей и полный привод для этой, можно сказать, компактной машинки - за глаза... но эйфория прошла быстра когда решили поменять все технические жидкости и сделали диагностику цепи (жалею, что не сделал это еще до покупки, а просто подняли на подъемник глянуть что там снизу). По итогу цены на обслуживание данного авто очень удивили. Ну да ладно, не Жугули ведь. Но, то что за 140000 сгнил поддон, это конечно такое себе. И, казалось бы нужно менять цепи, но куда не копни к этим цепям по уму нужно еще кучу всего докупить так как фактически там все одноразовое. И, если не хочешь потом чтоб были "масляные сопли" будь добр ставь все новое. Второй "радостью" после какого-то времени стал ляпающий маховик... 145000 напомню пробег на момент продажи (покупали было 132000). Покупали в надежде что авто более менее свежее и ближайшее время там ремонтировать ничего не нужно будет, ага)). Можно было бы забить на все это покататься и продать, но автомобиль брали себе не на год и не на два. Ну и вишенкой на торте это угар масла более 2х литров на 10000. А жрет этот TFSIшный мотор сразу после замены, то есть не так что проехал 4-5 тысяч и начало подъедать. Багажник фактически для одного чемодана. За водителем если его рост 180 и выше наврятли кто-то сядет кроме ребенка. Ну и все же марально устаревший салон хоть он был в отличном состоянии. У нас была комплектация что называется "барабан". Экран, климат и электроподъемники - все опции. Салон тряпка, механические сидения, без круиза. В общем продали и перекрестились от такой "игрушки" (продажа не связана с самой машиной, причина - нужны были деньги, есть второй авто в семье). Еще добавлю что специализированные СТО лупят прайсы как у дилера. Отдавать в "гаражи" или в мультимарочный сервис не хотелось, по этому пришлось раскошелиться. По итогу скажу что Audi Q3 приятная машинка особенно для девушки, но вот стоимость владения и поддержания ее в достойном состоянии - требует не малых средств... на будущее если придется сталкиваться с ВАГом - тыщу раз подумаю если это конечно будет не новый автомобиль).

Хороший автомобиль. Достоинства: отличная управляемость, отличная настройка двигателя и трансмиссии, лучшая из автоматических коробок передач из того, что я пробовал, соотношение цены и эксплуатационных качеств. Недостатки: не идеальная надежность. За 60000 км поменял стоики стабилизатора и рулевую рейку. Маленький багажник. Отличная динамика, практически идиальное рулевое управление.автомобиль явно стоит своих денег. Хорошо эксплуатируется зимой. Внешний вид на любителя, но спокойный и отторжения не вызывает. Стоимость ТО приемлемая.

Прекрасный авто немецкой сборки, понравился полностью, до него были Audi A4 (III) 2011 г.в. и Audi (IV) 2013 г.в. (этот автомобиль был третий Audi подряд), владела 3 г 5 мес., пробег на момент продажи 137000 т.км (покупки 60000 т.км). Мой автомобиль был в отличном техническом состоянии (кроме расходников никаких вложений не требовалось, менялось всё по мере необходимости), с шикарным пакетом Audi Exclusive, S-line (S - подвеска, S - сиденья с боковыми поддержками, S - режим АКПП), салон кожа с алькантарой, не совсем понимаю авто на «тряпке» (ткань), велюре или комби, руль 3-х спицевый. Весь пластик качественный, не скрипучий, без «сверчков». Подвеска умеренной жёсткости, ни мягкая и ни жёсткая, средняя, в поворотах авто не кренится, пассажиры не «летают» из угла в угол салона, хорошо держит дорогу. В АКПП никаких «пинков» замечено не было (замена масла на 60000 т.км и 120000 т.км). Замена цепи ГРМ и цепи балансировочных валов (целесообразно менять вместе) на 120000 т.км. Замена масла и фильтра в муфте Haldex IV поколения на 60000 т.км и 120000 т.км. Замена масла в переднем и заднем редукторах на 60000 т.км и 120000 т.км. Расход масла в двигателе на прямую зависит от нажатия на педаль газа, VAG допускает норму до 1л на 1000 км, конечно это много, но на маленьких пробегах этого не заметно, после 120000 т.км, возможно уже начать наблюдать этот факт, так как при особенности двигателя TFSI поршневые кольца начинают «залегать»(моторесурс такого двигателя не более 250000 т.км). Обслуживание нравилось в VAG Service на Талалихина (без «разводов» всё по теме), с максимальной скидкой клиента, цены вообще «сказка». Расходники доступные (всегда покупала самостоятельно), большой выбор не оригинальных, но качественных заменителей. Жалко было продавать, но стараюсь больше 2-3 лет не ездить, чтобы не терять в стоимости. Рекомендую и советую к приобретению Audi Q3 !!!

5 лет использования — полный восторг. До этого или одновременно эксплуатация Тойота Авенсис и Королла, Ниссан Икс-трэйл и Алмера, Мазда 3 седан и хэтчбэк, Инфинити Q50, BMW E81, F20 и F30. Лучшая машина, которая была. Недостаток один — нет подогрева руля. И при продаже обещали школу кваттро, но "забыли". Высокая посадка дает видение перспективы пробки, клиренс не боится бордюра, полному приводу под силу любое дорожное покрытие. 2 детей комфортно чувствуют себя на заднем сидении как в детских креслах, так и без них. В багажник влазит 2 чемодана кинг-сайз. Лошадиных сил хватает. Минск — Краков 10 часов включая границу, в Ригу из Минска 5 часов. Поведение на скользкой дороге нахожу эталонным. Зимняя Йокогама понравилась больше Бриджстоуна. Стоковый летний Данлоп спорт макс даже наполовину не изношен. Немного переживала за робот, но и тут за 57 тыс. пробега никаких проблем. А вот масло в моторе меняла чаще рекомендованного, примерно раз в 10 тыс. Масложора не было, а вот антифриз доливать пришлось. Сервис в Минске немного дешевле. Никакой ржавчины за 5 лет, только сколы краски на капоте. Салон намного приятнее чем в Х1, поэтому и купила. Дали служебную машину, и пришлось продавать коня, а жаль. Купила бы снова? Разумеется, да, но только новое поколение. Уже пробовала у подруги в Швеции. Ещё лучше.

Автомобиль очень комфортный, удобный, надежный, поломок не случалось, расход приемлемый, подключаемый полный привод работает четко. Динамики хватает, по трассе на обгон идти легко. Из минусов: маленький багажник. Других не нашёл. Обслуживание не дорогое. Два детских кресла помещаются без проблем, неудобств не возникает. Климат-контроль работает отлично, шумоизоляция приемлемая, ехать приятно. Подвеска хорошо отрабатывает неровности на 16 колёсах, очень комфортно. На 17 летней резине чуть жёстче, но дискомфорта не возникает. В целом автомобилем доволен.Ещё 1 фото

- едет бодро, хотя может и лучше (пока не собираюсь, но в будущем наверно прошью) - робот хорошая вещь, не бесит после ручки как автомат, хотя в еле ползущей пробке может иногда и тупануть-дернуть, в спорте едет даже более комфортней в плане ожидаемого для водителя - подвеска упругая, в ямах не пасует, пробой не смог поймать, даже когда влетел на трассе по дороге домой со скоростью под сотню (привет дорожникам, забравшим несколько метров асфальта без знака) - масло не ест (да и куда ей без чипа с таким пробегом) - климат тихий и эффективный - музыка "bose"ственная - все вышеперечисленное создает хорошее настроение - машина успокаивает и ты просто едешь и слушаешь музыку, а не стараешься куда-то влезть или обогнать, хотя это сделать легче легкого - пускай солярисы суетятсяЕщё 8 фото

После того, как пересел на Audi Q3 c Nissan XTrail (2007), испытал массу положительных эмоций. Машина гораздо шустрее, маневренней. Гораздо тише, подвеска комфортней. Приятной неожиданностью стало, что и в грязи машина себя очень неплохо показала. Приятно удивила штатная акустика: звук вполне достойный.да, ещё: она ни разу не ломалась: Предыдущая машина поскрипывать начала через пол года и дилер заявил, что это штатно. С Audi такой проблемы не возникало. В интернетах пишут, что машина для девочек. Это немного отталкивало от покупки. Сомнения ушли после тест-драйва: с моими 196 на водительском спортивном сиденье мне оказалось очень комфортно. Но куда же без дегтя: опять же, за мной с моими 196, разместиться взрослому весьма проблематично: места сзади мало. Совсем мало. Багажник тоже не великих размеров, но тут, если планируете заниматься грузоперевозками, то нужна совсем другая машина. А в супермаркет за йогуртом багажник вполне себе.Ещё 5 фото

Отличный, динамичный, привлекательный автомобиль с системой полного привода Quattro. Для города идеален — клиренс, габариты, практичность, вместимость, ну и зимние снегопады со снежной кашей не застанут врасплох! Очень понравился звук акустики. Вместимый салон, несколько раз откровенно удивлялись, сколько всего погрузили. Поставив на лето колесные диски с низкопрофильной резиной 19 радиуса, порадовались тому, что машина едет как вкопанная не теряя в динамике по сравнению с зимой 18 радиуса, но при этом едет четко, как по рельсам, откликаясь на любое движение рулем.Ещё 3 фото

Расход в городе 7л./100км, по трассе 5,5л при средней скорости 100-110. За счет турбины очень бодрая машина. Коробка переключает скорости, на мой взгляд идеальноГабариты машины не большие, легка в управлении (быстро привыкаешь), очень маневренная Масло не ест, от замены до замены, без доливания.Как у всех немцев свет на высоте, ночью как днем,для тех кто любит ездить на дальние расстояния по ночам Минус только мало место на заднем ряде сиденья (НЕ БОЛЕЕ 2 ЧЕЛ, один из которых должен быть ребенок) В багажном отсеке места хватает,но можно сложить задний ряд сидений,получается ровный пол без перепадов по высоте

Идеальная машина для города и водителя, для пассажиров на заднем сидении, особенно в дальней дороге не очень комфортно, тк не опускаются спинки сидений, ребёнку в детском кресле долго ехать сложно. Нет круиз контроля, в остальном устраивает максимально. Приемистая. Хорошо держит дорогу, управляема, отличная шумоизоляция, очень качественный звук медиа, проходима, при щадянщем управлении расход не превышает 8,5. Выглядит идеально, несмотря на свой возраст современно. Качественное л к покрытие, при пробеге почти 100 т нет сколов, нет рыжиков, качественная обивка салона, легко моется, не царапается. Очень хороший свет. Есть все для комфортной езды.

Динамичная, стильная, комфортабельная машина) Ездить одно удовольствие. Лучшая машина в управлении из всех что у меня были и есть (а сравнить есть с чем). Большим плюсом идёт офигенное качественное звучание музыки. Машинва не требует никаких вложений, все то пройдены вовремя. Стоимость обслуживания автомобиля адекватная. Салон чистый, ни одного пятнышка, ничем не пахнет. Машина очень хорошая, жаль расставаться, но в планах покупка недвижимости... Так бы ещё катался и катался! По всем вопросам — звоните.

Машина пушка очень шустрая своих 170 лошадиных сил вполне достаточно ,все супер,за 4 года эксплуатации только расходники и по регламенту то автомобиля ,внешний вид суперский ,в салоне все тоже на уровне.(не даром премиум класс) шумоизоляция очень хорошаяКожа в салоне автомобиля очень хорошего качества(есть с чем сравнить)Багажник немного маловат и клиренс хотелось бы повыше,а в остальном все устраивает.Обслуживание то в пределах разумногорасход топлива на 100/км в городском режиме +-около 9 литров , а за городом при езде 120 км\ч 7 литров

Всем доброго дня ! После месяца выбора и езды по салонам - был куплен Q3 Седаны не рассматривал ввиду низкой посадки и клиренса, последний седан был 10 лет назад Смотрел : Тигуан — отл аппарат, интересная цена на Сочи эдишин. Но дизайн немного не мое, хотя салон нравился. 170 сил ракета) Брал на прокат, ездил 5 дней, понял не мое чуток в плане внешности. БМВ х1 — внешне понравился, внутри спартанец )), на бумаге отл характеристики, ценник плюс минус подходил. Взял тест драйв дизель х-драйв …жестко, жестко, жестко …но очень драйвово ! Решил брать, но взял на прокат на 2 дня …под конец 2 дня, от моей спины не осталось ничего (сказался видно ушиб позвоночника в детстве) . Понял что здоровье важнее. Мазда Сх5 …ОНА НЕ ЕДИТ даже на 2.5 двигателе Субару (XV, Форестер) — динамики не хватает + шумно Еще смотрел корейцев, но понял что хочу Немца или Японца) Инфинити ЕХ 2.5 — салон шикарный, внешность на любителя но мне нравиться, комплектация отличная, ценник был 1.45 НО …динамика ни какая до 80 км/ч, даже нашел тест драйв с электронной педалью газа (на ярославке) …не помогло. Клиренс 135 (( Volvo v40 — симпатично, салон по Вольвовски оригинален и радует глаз. Динамика на полном приводе отличная. Клиренс ((( Высота посадки ((( Мерседес ГЛА — внешность и салон : стильно и современно, но Высота посадки и клиренс (( и ждать полный привод долго и ценник уже не тот (( Ауди Q3 …в начале даже не думал вообще (так же было с Вольво хс70, Додж Нитро и Туарег))) когда покупал их ) Прочитав много обзоров, поехал по дилерам. Что примерно ждать от машины я понимал, 5 дней ездил на Тигуане. Когда сел в салон машины и сделал тест драйв …понял что конец выборам, это моя машина ! Машина больше внутри чем снаружи, запас динамики огромен. Четкая управляемость, 4 кольца никто не отменял, полный привод, высокая комфортная посадка, отл клиренс ! Размеры машины идеальны для города и наших парковок. В конце вырезка из Авторевью : BMW подобен орангутангу и буквально орет на тебя. Мercedes – чистый Нарцисс – тебя вообще игнорирует. Volvo навязчиво заботлив. Только Audi ведет себя как совершенство: он есть, но его нет. Что сделано 1. 18 Диски роторы 2. 18 резина 3. Хром ПТФ 4. Накладка на задний бампер (сталь) 5. Родные накладки на трубы 6. Защита картера Cейчас уже 1500 км, обкатку прошел. Скорость набирает уверенно и с запасом ! Машиной доволен. Средний расход 10-13 литров

Выбирал авто супруге в летом 2020, выбирали из 3-х вариантов: Тигуан, X1, Q3.После осмотра первой Ку3 жена отмела остальных претендентов, так как внешние данные у Ауди значительно интереснее конкурентов.итак начал искать Q3 с бюджетом до 1,25 млн 2013-2014 г пробег до 90 000км Приоритет был именно пробег и качество обслуживания, так как ощущения от авто с пробегом до 100 000 км совершенно иные. Ну и чтобы не было серьёзных ДТП, На косметические окрасы внимание не заострял.Спустя пару месяцев поймал отличный вариант в Тюмени- Sline, белая, пробег 74 000 км. Прыгнул на поезд и через 6 часов был там, Договорились по цене и обратно в Екатеринбург. Счастью жены не было предела, после ФФокус 3 она была на 7-м небе от счастья:). С ее слов машина просто плывет по дороге)Что касаемо сервиса, то цены абсолютно адекватные. (фото приложил)Ещё 1 фото

Недостатков практически не заметил. Ходовые качества и динамика на уровне!. Не совсем удобна функция старт-стоп. По умолчанию всегда включена. Иногда удобно по умолчанию не включать. В настройках этого нет. В остальном все устраивает. Несмотря на сравнительно небольшой клиренс (160мм) проходимость из за короткой базы и отсутствия переднего свеса для наших дорог вполне приемлемая. При езде по хорошим.(платным) дорогам при скорости порядка 150 км/час увеличивается расход топлива. При 130-140 км/час расход практически не растет.

Уже год, как я счастливая обладательница кроссовера Audi Q3 c полным приводом. Долго сомневалась, стоит ли покупать такой не самый дешёвый автомобиль, но рада теперь, что не ошиблась в выборе. До этого несколько лет ездила на маленькой машинке Hyundai i20 (отзыв здесь). Первое впечатление от машины-большая и красивая. Она у меня белого цвета, отчего выглядит еще больше и шикарней. Удобные сиденья, качественные материалы отделки. Пороги сделаны таким образом, что садясь в автомобиль, не пачкаешь обувь, если машина грязная (редко, где такое встретишь). Большой багажник, в салоне много мест для хранения. Пассажирам сзади места вполне достаточно. Немного неудобно, что дворники нельзя отвести от стекла сразу, требуется вначале из салона поставить их в определенный режим. Езда-одно сплошное удовольствие. Разгоняется очень быстро, теперь не боюсь на трассе обгонять другие машины. Система полного привода позволяет выезжать даже из очень заснеженного двора. Единственный минус для меня, это достаточно большой расход бензина: 7,5-8,5 л на трассе, 11-15 л в городе. После моей предыдущей машинки на первых порах даже немного взгрустнулось, но что поделаешь, это плата за полный привод. Еще один маленький недостаток-долго греется зимой, особенно длительно оттаивают зеркала. Клиренс-18 см, что для города вполне достаточно. Но к высоким бордюрам все-таки не рекомендую подъезжать. Уже убедилась, что это небезопасно для машины. Но в целом, я автомобилем довольна и если бы вернуть все назад, с удовольствием сделала бы этот выбор снова.

Очень хороший автомобиль, как для города - так и для дальних путешествий. Не смотря на небольшой внешний вид он довольно-таки просторный. В 2015 году взяли данный автомобиль комплектации sport. Очень радует маневренность, шумоизоляция, управляемость и мощность двигателя, а именно 220 лошадиных сил, которые превращают данную машину в "бешенного зверя" ( в хорошем смысле!! ). Хочу заметить очень хороший и качественный климат контроль, который позволяет настроить атмосферу салона под каждого человек отдельно. Очень радует система Start-Stop, которая помогает экономить бензин и срабатывает очень быстро. Хотелось бы побольше боковые зеркала, но в целом машина идеальна.

Супер авто всем рекомендую очень экономичное надежное никогда не подведет

Хорошее авто для семьи и города. Экономичное. Полный привод рулит!!!!!

Audi Q3 муж мне подарил в 2019 году. С тех пор мои впечатления от владения автомобилем ничуть не были испорчены, несмотря на некоторые неприятности, с машиной всё-таки случавшиеся. Изначально остановили свой выбор на бензиновом двигателе, 2,0, 180 лошадей, полный привод и робот. Выбирали среди одноклассников, но Q3 нам обоим понравился больше по всем характеристикам. Просторный салон, сдержанный элегантный салон, характеристики и цена были вполне достойными. Машина эксплуатируется каждый день: дети школа-садик, работа, выезды за город, поездки в отпуск, когда за руль с удовольствием садится муж. Мне в Q3 нравится в машине практически всё, отличные характеристики, компактный и собранный внедорожник, с которым не страшны практически любые дороги. По расходу бензина, конечно, не самый экономный, но и сверхпрожорливым его назвать нельзя: в смешанном цикле держится на уровне 10,5 литра. На дороге ведёт себя спокойно и уверенно, робот прекрасно адаптируется, подвеска жестковата в пределах разумного, то есть нельзя сказать, что Q3 парит над дорогой, она просто создаёт ощущение добротной устойчивой езды. Автомобиль отзывчивый, настраиваемый и очень удобный. Его нужно всего один раз подстроить под себя и дальше просто наслаждаться нормальной ездой. Салон без крутых изысков, но с достаточным уровнем: качество отделки премиальное, всё элементы гармоничны и сдержаны. Это просто стильная и современная классика. Несмотря на мой не очень высокий рост (155 см), водительское кресло настраивается и даёт возможность вести машину спокойно, не сползая вниз. Для меня машина подходит практически идеально, а мелкие неприятности впечатления совершенно не портят. Самая крупная из них – это замена лобового стекла, поймала камень и получила даже не скол, а целую паутину. Муж решил поменять на не оригинальное, несколько менее качественное. Ну и поселился сверчок где-то в районе торпеды уже на 5000 пробега. Пока не пытались его поймать, да и при хорошей музыке он теряется. В остальном – машина почти идеальная, постоянно радует всем, кроме стоимости обслуживания. Каждый раз оставляешь кругленькую сумму на СТО. Муж Муж говорит о том, что через три года можно будет поменять автомобиль на новый, а я даже думать не хочу об этом. Меня всё устраивает, машина не доставляет никаких хлопот, за 9 месяцев мы с ней вполне сроднились и я даже не представляю, как без неё обходилась раньше. Качество, характеристики, комфорт. Как говорят, от добра добра не ищут.