Audi Q7 2018

Ауді Q7.2.0 252kc.139тис.км.Куплену на Манхаймі пусту але не биту.трохи переживав при покупці.Дома поставив адапт.круіз і виїзд з парковки.Все решта було.Володію більше року.Проїхав більше 20тис. км.Машина супер комфортна.казково керується прохідна.навіть трохи престижна.не стара.7 років.Лию 5л масла і міняю фільтри.в районі 3.5 тис грн.Розтаможка 2л недорога.Дешевша дизеля на 7тис дол.По місту 13л.по трасі 8.5.в мене в середньому 9.7л на 100.Ні разу не відчув слабкості двигуна.розганяв 190км.год.На 300кг легша попередньої версії тому динамічніша.Коротше-купив.доробив.виставив на продаж.Поїздив-зняв з продажу їжджу і не планую продавати.<br>Досвід Туарег.Гольф7.Пассат Б8.колись Хонда СРВ.Хюндай соната.Машина супер супер супер.

Очень хороший рестайлинг с 2015-&gt; года эта морда даже больше нравится чем рестайлинг с 2019-&gt;<br>Владею авто с мотором 2.0л, 252л.с. мотора хватает за глаза крутит хорошо, прогревается быстро очень, по Киеву если ехать спокойно можно и 9.5л/100 увидеть 50-90/час, трасса на круизе 150/час будет 12л/100 летом, зимой 13л/100, масло от замены до замены не доливаю, шумка изумительная, рулится отменно, при покупке полное ТО на правильных материалах вышло 18700грн[$курс 41.6] ДВС Aral, Акпп ZF, редуктора Kroon, роздатка Manool, фильтры Mann. Цепь в окошке сказала что половину прошла. На Алике сразу заказывайте андроид флешку 799грн, украинизация+карты 2024года+отшить оранжевые габариты=4000грн. Домкрата нету и небыло если нет то купите ремкомплект с компресором от 800грн. Звук, база+сабвуфер мне хватает. <br>Тормоза скажем не плохо 9/10 возможно колодки надо поставить Зимерман пока стоят Бош ещё с Америки поиехала на новых. Моё авто зимний вариант комплектации с подогревом всех сидений и руля, хотелось бы обдув сидений но все машины до ку7 были на обычной коже и норм. Багажник просто агромный есть третий ряд сидений хорошая штука весной и летом с друзьями ездим за город на отдых на одной машине, шторка багажника не нужна, не советую. Резина, приехала на 18 но захотел 19 не дорого на 20 гааараздо дороже и жоще и потом скрипы и сверчки появляются. Ходовая по Лимфёрдеру не дорого вообще но если менять рычагом то ценник вверх сразу на нормально поднимается. Вообщем один раз хорошо обслужите даже если намёк на что-то то поменяйте и минимум два года без проблем.

Для меня покупка машины, как для большинства мужчин – кроме реализации собственного ЭГО еще и возможность пободаться за свои же деньги при покупке, получить удовольствие от этого и от приложения своего труда – купить себе то, что хочешь, работая на эту цель, не спеша, решая поставленную задачу. При этом, не взирая на цель, разумно подходить к ее достижению, с мыслью - расстаться с собственными деньгами не хочу ВООБЩЕ. Вся контора у меня уже много лет на корейцах ездит. И очень довольны и счастливы. И, считаю, в коммерческой деятельности альтернативы им нет. Сказать, что я фанат Ауди - совсем не могу. Скорее Тойоты... был… Сейчас сам не знаю так ли это. Ауди AUDI Q7 у меня была с нуля, 2007 года, нравится мне, но есть нюансы. Выбор и альтернативы. По выбору машины - каждый сам решает, из каких машин выбирать. Я определил круг из сегмента Премиум, хоть и разных классов ( LEXUS RX, GX и LX, MB GL, Q7, Акура МДХ) и сегмента, скажем так, обычного (ПРАДО, Хонда Пилот, Соренто Прайм), хотя по ценникам этот сегмент вообще не обычный и не дешевый. Ну и требования к автомобилю - 7 мест, вместительный багажник, надёжность, неприхотливость, цена и качество сборки, деталей, салона и прочего. Другие авто - американцы, европейцы и Ниссаны с Инфинити не рассматривал, мне они не интересны, я их изучал и по разным причинам отмёл. RX, 7 местный - дорого, неуклюжий и пора обновлять. На GX 460 я сам не ездил, просто посмотрел и не впечатлило. Однако расход топлива и налог тоже не понравился и не в его пользу. LX 570 тестил. Понравилось. У друзей есть, они не в восторге. Отговаривали. И тоже расход топлива и налог так же не в его пользу. ТЛК 200 не впечатлил по тем же причинам. Обе эти машины – иконы стиля, что называется… Но дорого и, как однажды я прочитал – если Вы хотите паровозную тягу – эти машины для Вас. Но быть водителем паровоза я не хочу. Еще и задорого. На МВ GL ездят или ездили знакомые и партнеры, сами используем МВ Спринтер. И все говорят, и мы сами видим - хочешь Мерседес - готовь деньги. И будь готов на бодание с дилером. По любому поводу. И поэтому не хочу. Жадный я на тапки тратить деньги без толку. Это ж как себя надо любить??? Про Q7. Была у меня эта машина с 2007 по 2013 год. Бензиновая. И был я очень доволен, за исключением налога, расхода топлива и прихотливости сальников и прокладок колец, что приводило, при сильных морозах к их выдавливанию, разрушению и как следствие к дорогому ремонту. И потерей стоимости при продаже. Тут никак не отвертишься. Акура МДХ, это единственное, что всегда нравилось, но не продается у нас и не обслуживается толком, т.к. Акура в 2015 году ушла из РФ. Всегда нравилась Хонда, но после ее ухода из России, встал вопрос ликвидности вторички и вообще марки на рынке. Соренто нравится, но решил, что менять корейцев на корейца... Не буду. Решил поискать и попробовать поинтереснее и посолиднее. Прадо присмотрел и решил брать в апреле 2018 года. Да не тут-то было. Оказывается Тойоту просто так не купить. Но Тойота центр Тюмень Юг такую цену задрали и такое одолжение делали при разговоре, набивая цену, что потухло желание брать. В итоге осталась Прадо с обязательными допами на 300. Без них, как сказали менеджеры в салоне, и оплаченную машину не отдадут, что позабавило… и Ауди в моей комплектации. Разница только в том, что Q7 плывет как корабль, а Прадо пыхтит и качается. Обе машины тестил не по 1-му часу для выбора авто. И не сравнить их. И, да, запчасти на Тойоты-Лексусы стали, как на Порше - слова менеджеров Тойоты (20.12.18. заказывал на новую Камри, вынужденно). Решился на Ауди только после того, как лизинговая компания настояла, после отказа от Прадо - посмотреть, а они получить нам скидку от 8-% . Съездил несколько раз и долго тестил ее в Ауди Центр Тюмень, а они терпеливо меня вывозили и машину давали. И да – в итоге я ее выбрал, заказал и забрал в срок 2,5 месяца. Отдали они ее лизинговой с 12-тью %-й скидкой от каталожной цены. К тому же плюс лизинга, что все это на затраты компании и по страховке - 2%. И это отличная машина. Практически все недостатки предыдущей, кроме потери стоимости убраны: допы я отдельно заказываю, ТО не каждые 10000 км, а 15000 км делают по регламенту и это компенсирует ТО каждые 10000 у Тойоты. Правда лучше чаще ТО, тут ребята подсказали в комментах, и я с ними согласне. Налог из 249 л.с. не страшен, а движок самый надёжный у VW групп. Глючить ничего не глючит и не должно, т.к. уже 3 года эта машина выпускается и детские болезни устранены. Выводы, которые я сделал: эту машину я хотел, она меня устраивает по цене, качеству и расходам. К слову сказать, непотопляемую Тойоту Прадо, которую никто не смог засадить в полях и снегу по маршруту дилера, мы всё-таки засадили с братом и менеджером дилера по самые гланды в длительном тесте в снегу. Менеджер минут 40 пытался: откопаться, раскачаться, подтянуться, притрамбоваться и т.д., чтобы выехать - как мантру повторял - Прадо не может засесть. В итоге трактор нас вытаскивал из снеговой ямы, как оказалось (на скорости не успели проскочить и в итоге сели на брюхо). Кстати, Тойоты по страховке - разорение. т.к. их часто воруют. Эксплуатация. Особенности, допы. Следует понимать, что потеря стоимости у Ауди больше. И сервис дороже. Правда каждые 15000 км. Но она того стоит. Салон выбрал классный, светло серый и удобный. Не маркий. Чистится очень хорошо и просто обычной влажной тряпкой. Себе заказал бизнес пакет с подсветками, вентиляцией и спортсидениями, 4х зонным климатом, адаптивным светом, автохолдом, доводчиками, шторками на заднюю часть, 3 м рядом сидений и всякими штуками. Пневма тоже входит. Без пантов взял – стеклянной крыши за 150000 руб., панели Кок-пит за 250000 руб., адаптивного круиз контроля за 130 000 руб., удержания в полосе, и без фар – Матрикс за 100 000 руб. Все и без них отлично работает. По серьезному - эти допы на 630 т.руб. – игрушки для дядек, которые не улучшают езду и управление за 630000 рублей, а тратятся без возврата. И при продаже, в лучшем случае их машина уйдет 1-й, а моя 2-й за эти же деньги. Единственное, что всегда напрягало у немцев - длительный выбор опций к пакетам, правда раньше у немцев и пакетов не было. Сейчас чуть проще. 3 основных - комфорт, бизнес и... S- Line, а к ним ДОПЫ, с пересечением/исключением в случае конфликта оборудования. Например, при заказе 3го ряда сидений, с доплатой 71000 рублей, идет конфликт с дисками, кроме 21 радиуса и резиной, кроме Рун Флат, т.е. с усиленным кордом, поскольку 3й ряд не дает ставить запаску, поэтому в случае прокола колеса Рун Флат позволит доехать до шиномонтажки км 60. Удобно и прикольно выбирать свою комплектацию, допы, и всякую мелочь в машину на сайте Ауди с присвоением индивидуального кода. Потом заходишь с любого места и твой выбор перед тобой, можешь внести изменения. Забыл заказать в Q7 встроенный навигатор и датчики слепых зон вроде за 20000 руб., они не в пакетах, поскольку считал, что они зашиты в выборе пакета или допов. Сначала не нашёл в комплектации, а потом забыл. То же и встроенный массаж передних сидений за 31000 руб., поскольку пока думал, а время было, пока ставили в заказ, пока делали машину, сказали - не смогли в итоге, когда машина пришла. Хотя цена не слишком большая за этот доп. Вывод - при заказе надо копаться и тщательно выбирать допы, иначе пропустишь чего. В этой связи я поклонник корейцев и японцев, они комплектациями готовыми продают. Сейчас, при -30°С, - 35°С с прогревами, смешанный расход составляет 11,2-11,7 литра на 100 км, в зависимости от холода. И это потому что 10 последних дней машина под навесом стоит больше, чем в гаражах, а значит греется чаще. В сентябре расход был 7,4 -7,6 литров на 100 км. Заправляюсь в ГПН. Все устраивает. Перешли с Лукойла. Удобнее и дешевле. Из небольших минусов - дизель в сильные морозы, за - 25°С, при езде не очень нагревается. Старлайн в телефоне показывает температуру двигателя + 47°С, но при езде не в пробках, когда стоишь, а едешь - уже нормально. Надо отметить, что даже в такие морозы замерзания стекол, обледенения изнутри нет. Думаю, что подогреватель двигателя лучше поставить. Я не стал, т.к. и дома и на работе машину ставлю в гаражи. А отдавать, даже не в салоне 75-80 тыс.рублей не вижу смысла. Лучше ворота автоматические поставить – что я и сделал. Ход уверенный. Машина цепляется за дорогу, не валкая, как ПРАДО. Очень устойчивая. Кватро тянет каждым колесом, прилипая ко всему, по чем едет. Сегодня засыпало снегом, бампера в снегу, едет в натяжку, но ни скольжения по снегу или пробуксовки нет. Парит над дорогой. Подвестка сбитая, но не жёсткая. Ямы и лежачие полицейские не подбрасывают вверх, но притормаживать надо. Обороты и скорость набирает быстро, без проваливания. В кресло вжимает, что приятно. Свет отличный, качество высокое и не слепит. Кто ездил с матриксом, говорят не стоит тех денег, если не был поставлен на заводе заранее. Постоянно пользуюсь адаптивным светом, работает хорошо, срабатывает на переключение нормально, но пару раз были заскоки, пришлось самому переключить. В целом на трассе очень удобно. Круиз контроль использую постоянно, на работу 25 км езжу каждый день по трассе. Ноги убираю в удобное положение и еду на круизе. Главное за дистанцией следить. Им и тормозить можно, снижая скорость. Ну а если быстро надо или ситуация на дороге - ногу надо задействовать на тормозе, ее еще никто не отменял. Управление машиной удобное и интуитивное. Кстати, по борт компу, настройкам и аудио - противоположное КИА, с разных сторон руля. Подогревы сидений, руля очень хорошие, быстро нагревают, но мягче, чем у корейцев - на тех жжёт, а здесь с ними ездить в холода можно, плюс несколько режимов. На Последнем Спортейдже, правда их тоже несколько. На Соренто и Санта Фе тем более. Качество пластика , кожи, металла в отделке на высоте. Сидения с поддержкой, удлинением и вентиляцией. Есть доводчики дверей и багажника. АКБ держит долго, заряд не падает. В предыдущей Q7 так же. Считаю, что при покупке любого авто надо не фанатеть, а брать спокойно и с разумением, ответив себе на заранее сформулированные вопросы. И допуски в них себе ставить. Иначе можно не то взять, не за тем, для чего авто или бюджет трат выскочит из разумных рамок. Многие мои родственники и друзья на этом погорели, а денег уже не вернуть. Далее, на Ауди я 49000 км проехал за 2,5 года. Всем доволен. Тех проблем, что написали по GX 460 или чего-то из того ряда или не очень приятного не обнаружил. Разве что постоянно паришься от того, что случись чего или тебя царапнут или ты где-то сам и сразу цена в голове высвечивается от 100 т.р. и выше. Замена деталей еще больше. Но, думаю надо проще к этому относиться и быть внимательнее с машиной. Плюсы автомобиля. ЛКП отличное, кузов алюминиевый, рыжиков не будет - проверено. Стоит как Тойота Прадо в лизинг. Страховка относительно дешевле. Надёжный, проверенный и очень экономичный дизельный двигатель WV . Отличное управление, устойчивость на дороге. Четкие и отзывчивые реакции автомобиля. Качество салона и допов на высоте, даже не оригинальных. АКБ отличная. Минусы. И это больше из разряда Премиума для всего рынка. Дорогие запчасти и допы. Лечится просто, например, 20000 рублей все резиновые ковры, включая 3й ряд и багажник. Ветровики стоят 14000 руб. Мной куплены за 2500 руб. неоригинал отличного качества. Брызговики 18000, мной куплены за 3500 аналогично ветровикам. Сигнализацию полную поставил у сертифицированного на РФ установщика Старлайн за 22000 руб., вместо Пандоры за 115 000 в центре. Так же и с колесами. 19-е диски оригинал на Мишлене я взял за 95000 рублей, у дилера в районе 170000 рублей в сборе. Дорогой сервис. Должен быть. Думаю не дороже плюс 40 % от Тойоты. Тут ничего не попишешь. Обслуживание у неофициалов не планирую, особенно машину не убиваю, в поле не пашу на ней, т.к. для этого у нас есть трактор. Только трасса и город. Желательно ставить подогреватель двигателя и/или салона для тех, кто критичен к нагреву двигателя и хранению на улице. Заказывая машину, нужно самому разобраться с комплектациями, опциями и оборудованием. Иначе либо не закажете то, чего хотели, либо забудете или запутаетесь, либо переплатите в комплекте с ними за ненужные опции. В сильные морозы со снегом налипает на очистители стекол – само стекло прогревается, а резинка стеклоочистителя нет. А чистить его не просто – либо рукой, либо надо специально открывать – капот мешает. Но в целом не критично. Опция в настройках есть, ребята подсказали, но пока не разбирался. Надо заняться. На что и когда я буду менять Ауди? Думаю до нового, 3-го поколения через 4 года доезжу с гарантией, а потом ее и возьму. Снова в лизинг. Или взять хорошего корейца из новых, типа KIA Теллурид, Hyundai Palisade, KIA Соренто или Hyundai Санта Фе за 2,4-3-3,3 млн.руб. Они уже вышли на одну ступень с Тойотами, зачем тогда лишние переплаты? Все на этом. Часов 5 писал и правил. Самому понравилось :-) Спасибо за внимание. Конец. Ещё 4 фото

Многое хочется сказать проехав 100 тысяч на этом автомобиле.Покупка авто была обусловлена несколькими критериями.Дальние поездки, трое детей, увлечения спортом и перевозка лодок, лыж, загородный дом в котором постоянно что то нужно положить туда отвезти там взять. Так же представительный и тот на котом можно и отжечь иногда.Выбор остановил на этом автомобиле, тем более что путь к нему был через А4Avant А6 Avant. A8 не рассматривал так как это седан.Что сказать про двигатель, после двух авто с 4 цилиндрами на тяжёлом топливе был ощутимо шокирован тем как шестёрка работает и тянет и при этом расходует не на 50% больше топлива. Средний расход меж сервисом составил 9.3 9.7После долгих размышлений о том менять ли масло в коробке на 60тыс поменял и на 120 поменяю. План ездить на этом авто не менее чем до 300 это практика и на других авто у меня. По тому как работает подвеска могу сказать что по трассе ездить в комфорте можно размеренно в путешествии с семьей, когда ехать самому тогда dynamic очевиден. И трассу по другому видишь и отжигает авто.Проехав 45 тысяч созрел на чип по точнее сказал бы как говорят немцы некий улучшайзинг и не более. Итог это подхват на любой скорости и предельно понятное поведение двигателя.Багажник да да это отдельная тема на сиденья которые можно подвинуть увеличив багажник на 40% это достойно и это часто выручает даже с тремя детьми.Конечно в таком багажнике нет вариантов нужно иметь комплект для крепления грузов он спасает от всякого рода косяков.Практика это доказала ещё со времен первого универсала и это всегда условие при заказе как и спец ковёр багажника который раскладываеться на весь салон закрывая двери и так же бампер или просто пол багажника. Вобщем немецкие инженеры долго думали и создали шедевр никакие корыта рядом не стоят. Да в России есть в продаже от24рПо салону скажу что качество порогов на высоте топчаться дети но пока что все нормально. Ну и конечно с системой чистого проёма в период не чистых дорог это приятное дополнение к пониманию правильного авто.Что касается косячков и они есть. Салон авто прогревается долго от слова долго долго. Фен не при чем. Обьем большой. Хотел автономку отговорили.И конечно зимой дворники да да это проблема номер один. Когда идёт снег то часто приходится на любом паркинге или если по трассе идешь на азс конечно отбить наледь иначе этот пирог неминуемо перестаёт чистить стекло. Вариант видимо в низком количестве тепла вокруг двигателя и как следствие дворники находящиеся в воздушном мешке неизбежно мёрзнут.Стекло лобовое оно требует по хорошему после зимней трассы замену ибо пескоструй забивает его не хило. Итог прохода 100 тысяч без малого это замена двух сайлентблоков на передней подвеске. По гарантии заказали подогрев спинок передних сидений на третью зиму сгорели. Ну и конечно это обзор передней правой части и это явилось причиной косячка из-за которого пришлось покрасить дверь.Что в сухом остатке на последок хочу сказать. Достойный автомобиль для бизнеса, для семьи, для путешествий.Желаний улучшить нет, есть желание пользоваться и наслаждаться этим творением мысли инженеров. Ведь не зря подходя к автомобилю каждое утро возникает желание управлять им...Всем советчикам скажу лишь что написал свои чувства и свои мысли и думаю те кто обладал или обладает поймут меня.Ещё 7 фото

Автомобиль покупался в действительно максимальной комплектации. Ценник не озвучиваю, но он в 2 раза больше базы. Что можно сказать? Это самая комфортная машина из всех, что у меня были. Сочетает все положительные стороны современного автомобиля. Комфорт, надежность, приёмистость, управляемость, расход и т.д. Очень радует базовая 4-летняя гарантия с возможностью продления. За 6 месяцев успел проехать порядка 15.000км, в том числе по трассе. Масса положительных эмоций. Из неочевидный недостатков хотелось бы отметить: - лобовое стекло с обогревом по всей площади не пропускает радиосигнал. То есть радар-детекторы, GPS и т.д. на лобовом просто не работают. Спасает то, что у машины есть панорамный люк на всю крышу + в район подлокотника выведен усилитель GSM+GPS. Так что со связью «не под лобовым» проблем нет. - очень нежные лобовые стёкла на этой машине. Уже всё в пескоструе и словил камешек со сколом и трещинами. Общался с другими владельцами – та же ситуация. - ужасные передние дворники, были такими с завода. Замена на такие же не меняет ситуации. Неоригинальных по сути нет. Просто плохо чистят. - странно работает коробка при сбросе газа в пробке на 1-2 передачах, есть небольшой толчок. Это 100% программный момент, который пока не получилось устранить. Стало лучше после обновления прошивки коробки у дилера. - машина имеет приличную боковую парусность, это ко всем большим машинам относится. - после 130кмч слышен шум ветра по корпусу. В целом машина имеет хорошую шумоизоляцию, поэтому все посторонние звуки хорошо слышны. Всё остальное у машины плюсы. Реальный расход от 6.2 на скорости 90 до 7.5 на скорости 130. Разгон до 100кмч порядка 7.2с. Очень неплохо для такого большого бегемота. Народ их чипует, получает 5.2с до 100. Уже почти спорткар :) Поворачивающиеся задние колёса существенно облегчают парковку в узких местах. Поездки на 1500км не вызывают усталости. Помогают комфортные кресла с вентиляцией и массажем. Отлично работает адаптивный круиз. Очень помогает проекция на лобовое стекло, бережет глаза. В машине тихо, опять же, голова от шума не болит. Все эти мелочи делают поездку комфортной. Альтернатив среди одноклассников не вижу.

Всем привет!Про покупку. Начну с того, что пошёл за Q8 в базе за 4.900.000 р. по акции. Но решил сделать тест-драйв и сравнить Q7 и Q8. Оказалось, что на ходу они абсолютно одинаково себя ведут. Но в Q8 тогда был только бензин (дизель уже начали выпускать, но надо было ждать и было дороже на 500 тыс.), ниже потолок, заляпанный монитор (машина тест драйва, я думаю не проблема протирать несколько раз в день), шумнее от окон из-за безрамочных стёкол и сильно меньше багажник. Из плюсов дизайн, на тот момент она выделялась из всех немцев. Плюс за 4.9 Q8 был в базе, а Q7 был достаточно жирненький и дизель.Купил автомобиль новым в мае 2019 года за 4.900.000 р. Цена без скидки была 6.380.000 р. Про то, что в Ауди надо торговаться я знал, и намеренно объехал большинство салонов в Питере искав лучшее предложение. Минимальную комплектацию я не рассматривал вообще, так как считаю что это большая ошибка брать немца в базе и на минималке. Вообще Ауди это конструктор и можно собрать под себя всё что хочешь. Но тогда никаких скидок, всё по максимуму. Поэтому искал пакетную машину пожирнее с хорошей скидкой. В итоге на Витебском менеджер выслушав, что я объехал все салоны и то что они мне предлагали, но я хочу ещё пожирнее, но с хорошим дисконтом, говорит, что у них есть всего одна машина, которая меня точно устроит. Я опять начал смеяться, потому что они все так говорят)Но в итоге я увидел серебристого красавца в блэк пакете (без хрома и все молдинги черные) на 22 дисках (в 99% были на 21, и разница была сильно видна). Он был лучшим из всех Q7 которые я смотрел. Внутри коричневая кожа, дерево и черный потолок. Очень красиво и очень дорого он выглядел. Комплектацию Бизнес (это была максимальная пакетная комплектация, и отличалась от Спорт вроде только кожей Наппа против алькантары) дополняли третий ряд сидений, массаж передних сидений и задняя подруливающая подвеска. Кто понимает, проще перечислить чего нет, а это панорама (интересно, но пофиг), слепые зоны (пофиг), адаптивный круиз (очень хотелось, но стоило сильно дороже и считалось тогда самым жиром), шумоизоляционные стекла триплекс (очень хотел, с ними вообще тишина), музыка Bang (пофиг, BOSE меня устроило), штатный фаркоп (пофиг, таскать не чего), проекция на стекло (пофиг, кокпит супер).Это был самый лучший вариант и я решился на покупку. Подарили набор автомобилиста и зонтик. Плюс выпросил детское кресло :)В первые дни и даже месяцы эмоции зашкаливали! Комфорт, комфорт, комфорт! Машина не ощущается огромной и неповоротливой. Да, есть крены, но пневма в спорт и задняя подруливающая делает нереальные вещи) И наконец-то нет этого ... драйва БМВ, от которого я уже устал)))) Ауди это другая философия: хочешь жарь на всю, а хочешь едь спокойно. Машина не подначивает! При этом не уступает одноклассникам, а где то даже превосходит! Да, нет остроты руля БМВ и более быстрой АКПП. Но если гонки для вас не на первом месте (хотя я в 99% уезжаю первый со светофора)), то Q7 выигрывает во всём остальном. А это: изофикс на всех креслах (даже на переднем пассажирском, да вы можете посадить 4х детей), очень удобный задний диван (могут спокойно сесть три взрослых, двигается вперед-назад, регулируется спинка), багажник больше одноклассников, пневма (больше не хочу машину без пневмы)) Да и сама тачка менее понтовая, что ли, не вы.бистая)) Про динамику. Машина разгоняется комфортно и вроде немного нехотя. С автохолда едет 7.5 сек до 100, при заявленных 7.0. Может вес третьего ряда и 22 дисков влияет, не знаю. Знаю, что чип делает разгон за 6 секунд :) Но пока держу себя в руках и не хочу делать чип-тюнинг. Нравится гарантия в 4 года и не хочу опять гонять, как на БМВ)))Про гарантию. Гарантия 4 года или 120.000 км. Первое обращение было через 2 года после покупки на пробеге примерно 50.000 км. Заскрипело что-то в передней подвеске. Оказалось шаровая, заменили обе по гарантии. Второе обращение почти сразу, ошибка на панели. Замена какого-то датчика, тоже по гарантии. Больше проблем не было, если это можно назвать проблемами))Лирика. Вообще не понимаю зачем думать о возможных поломках при покупке новой машины, ведь есть гарантия. И я против тех баек, что немецкие авто ломучий хлам и уже много лет назад убедился в обратном. У меня в основном немецкие машины и никогда не было японских и корейских. Вообще не понимаю, как можно купить Тойоту или машину ещё хуже за такие деньги))) Ну возьми немца 2-3 года с маленьким пробегом, да не новый, но разница же огромна, разница такая, что даже не сравнить)))Один товарищ купил пол года назад Прадо за 5 млн средней комплектации. Как оказалось, за ними ещё очередь стоит))) И никакого торга, как в Ауди,а наоборот плюс 300.000 р. доплати))) Ааа я хохотал))) Сейчас, наверно, уже 6 млн стоит))) И очередь стоит)))Извините за фарс, но я искренне не понимаю людей, которые готовы отдавать такие деньги за такой явно дешевый товар и откровенный развод.Подведя итоги. Машина очень нравится! За 2,5 года проехал 70.000 км. Моя первая машина, которая ничем не раздражает и полностью устраивает. Рулится как легковая, очень динамичная, и в то же время очень комфортная и семейная. И я бы, однозначно, рекомендовал её к покупке всем, даже не семейным (эта машина может не понравится только бмв-водам из-за отсутствия драйва, у всех остальных она будет вызывать восторг каждый день), если бы не цены, за которые продают сейчас рестайлинг. Считаю цену 7-8 млн завышенной (торгуйтесь до последнего), так как за эти деньги можно уже взять Х7 (субъективно считаю ее лучше за те же деньги).Хотел написать более сухо и объективно, но получилось всё равно с эмоциями)

Среди прочих равных конкурентов, считаю этот автомобиль самым сбалансированным по всем возможным критериям! Сочетает в себе возможности для любого типа водителей, т.к удовлетворить сможет потребности разного характера водителей: на бездорожье — с системой quattro легко, клиренс позволяет и мощность тоже; на трассе — в режиме dynamic ощущение легкового скоростного автомобиля, просто кайф!!!; по городу — расход великолепный, с учетом габаритов при наличии задней подрульки (для парковки и разворотов) проблем нет, камера 360 дополняет уверенности и комфорта, перевозить семью с детьми и вещами места хватит с уверенностью. Ещё 10 фото

Всем привет Прошел год и я решил написать отзыв, проехав 15000 км. Предыдущей машиной была Митцу Аутлендер, дизель Peugeot 2.2 литра, 6 ступенчатый робот (не вариатор), в довольно богатой комплектации с трехрядным салоном. Эксплуатировал 5.5 лет, поэтому, иногда, буду сравнивать с ним. О нем осталось три впечатления: дешевый (со всеми вытекающими типа комфорт, шум, материлы), вместительный, надежный как АКМ. Продан очень быстро. Q7 покупал новой, у дилера. В цену входит 3-х летняя гарантия (или 100 тыс. км), бесплатное обслуживание в течении 10 лет (кроме стоимости самих расходников), 1 бесплатный долив add blue (залили 20 литров на 13000 км). Межсервисный пробег 2 года или 30.000 км. Можете себе представить??? 30.000 км!! Так что, пока я только солярку заливаю, больше никаких расходов нет. Двигатель дизельный, три литра, дефорсированный. Такие в России не предлагают. Мощность снижена до 217 л.с., крутящий момент 500 Н/м, что на 100 Н/м меньше, чем у «нормальной версии» с мощностью 270 л.с. Время разгона до 100 при этом уменьшилось всего на пол секунды (по сравнению с 270 сильной версией. Динамики хватает за глаза, топливная экономичность потрясающая (об этом ниже). Из дополнительных пакетов и опций докупал следующее: - заднюю подруливающую ось. Задние колеса поворачиваются в противоположную сторону на малых скоростях и в ту же сторону, что и передние на больших скоростях. Угол поворота, кажется, 7 градусов, максимум. Вроде мало, но маневренность потрясающая. Машина разворачивается там, где мой предыдущий Митцу Аутлендер был неспособен это сделать в один прием. Такой маневренности от Q7 (который, кстати, длиннее предыдущего Audi А7) не ждешь. - почитав в отзывах, как плохо закрываются двери, заказал пакет премиум. В него входят: -- доводчики дверей. Работают отлично, сказать больше нечего. Хотя, у моего коллеги на водительской двери стал срабатывать через раз, но потом неисправность ушла сама без регулировки двери. В чем было дело, непонятно. -- матричные фары. Они идеальны. У меня куриная слепота, но теперь ночью я вижу все. На любых скоростях. Пучок света постоянно меняется в зависимости от скорости, встречных, направления движения, заглядывает в направлении поворота и т.д. Интересно наблюдать, как высвечиваются обе обочины при падении скорости до 50 и ниже. Фары сами переключатся с дальнего на ближний, но не реагируют на фонари и другое освещение, только на встречный транспорт. Потрясающе. Никаких претензий, только положительные эмоции. -- 4-х зонный климат-контроль с подогревом задних сидений. Теперь понимаю, что деньги выброшены зря. Сзади два детских сиденья, сами понимаете, подогрев им до одного места. Климат там тоже никто не регулирует, ставлю на синхро. Так еще и сын, когда жена его выпускает из кресла в дальней дороге побродить по полу, постоянно крутит ручки – того и жду, что сломает. Кстати, при блокировке задних дверей (кнопками на водительской двери) блокируется и управление задним климатом. Ручки крутятся, но настройки не меняются. Удобно -- эмбиентная подсветка. Нравится. Красиво, элегантно, безграничные комбинации настройки интенсивности, цвета и его сочетаний. - Медиапакет, куда входит экран увеличенной диагонали, тачпад, электронная приборная панель, беспроводная зарядка смартфона, вид на машину сверху (удобно при парковке) что-то там еще. Звук базовый и меня он устраивает. В качестве источника служит Google Play Music подключенный через синий зуб. Все работает идеально, тлф подключается мгновенно. Можно подключить два. Экран глючил пару раз, помогал перезапуск двигателя. В электронной панели нравится, что можно вывести на нее навигацию. Больше ничего полезного в ней не вижу. К тачпаду привык, пользуюсь им для ввода названия пункта назначения в навигации, мне удобно. Кстати, он с обратной связью. Кажется, есть еще CD привод и кардридер в бардачке, но потребности в них не возникает. Навигация идеальна. Если пункт назначения не находится, его находит Google.maps, который интегрирован в навигацию. Это очень круто. - пакет безопасности, куда входят контроль полосы, активный круиз, распознавание знаков и т.д. Все крутые повороты есть в памяти навигации и машина сама сбрасывает в них скорость, хотя это раздражает. Помню, первый раз, когда включил активный круиз, ехал из Австрии с лыжного отпуска. Машина подруливала, тормозила, разгонялась сама. А я просто смотрел на горы. Как пассажир. Это круто! Система предотвращения столкновений способна неприятно удивить. Стоя в пробке, был почти задушен ремнем безопасности, когда какой-то мудак проскочил на большой скорости и маленьком расстоянии мимо. Машина посчитала ситуацию аварийной и натянула ремень. Иногда система бъет по тормозам, когда считает, что я пытаюсь врезаться или сбить пешехода. Это реально бесит! Но однажды спасла меня от крупных неприятностей, когда скутер передо мной резко затормозил и стал поворачивать. Честно, я был к этому не готов. А машина была готова и сработала идеально. - третий ряд сидений. Складывается и раскладывается с кнопок. Это люкс! И да, в третьем ряду есть изофикс. В Кодиаке и Тигауне Оллспейс на третьем ряду их нет. - фаркоп. С электроприводом! Как он выезжает, можно смотреть бесконечно. Купил эту опцию, чтобы вешать на него держатель для велосипедов, прицепы не таскаю. - сиденья с кожей, электроприводами, памятью. Сюда же входит обивка дверей наппой. Очень красиво. В сиденьях нет регулировки боковой поддержки, мне этого не хватает. - бак увеличенной емкости. Полного бака хватает на 1150 км. Да, я забываю, когда заправлялся последний раз. - трехспицевый руль с лепестками, без подогрева. 4-х спицевый мне не нравится. Лепестки бесполезны, 8-ступенчатая коробка безупречна. Правда, стоили лепестки тоже недорого. Что не стал заказывать: - пакет S-line. Считаю, что дорого. Кто-то, может, не согласен – его дело. - пневмоподвеска. Езжу второй год и абсолютно уверен, что она мне в моих условиях не стоит своих денег. Езжу только по Европе, где качество дорог одинаково высокое во всех странах. Мягкость стандартной подвески в режиме comfort меня устраивает полностью. Зачем нужна пневмоподвеска? Машина приседает на больших скоростях. Серьезно? У нас максимальная скорость ограничена 120 км/ч. Поверьте мне, на этой скорости моя машина едет, как по рельсам со стандартным клиренсом. Можно приопустить зад для погрузки тяжестей. Вот это да, без этого никуда, конечно )). Можно увеличить клиренс для езды по бездорожью. Увы, его здесь нет. Возможно, в России, эта опция нужна. Не могу быть объективным в вашем случае, решать вам. - бесключевой доступ. Это моя самая большая ошибка! Я просто проморгал! Представляете, машину с ТАКИМ ценником можно открыть/закрыть только с ключа. Кнопки на дверных ручках проштампованы, но они не работают. И нельзя открыть багажник, махая ногой (иногда нужно) Можно писАть еще бесконечно, что я не заказал, ибо этот список у Ауди огромен. Будьте внимательны, если вы сами «конструируете» свою машину, легко пропустить действительно важную опцию и заказать бесполезную побрякушку. Что можно сказать об эксплуатации. Машина очень экономична. Средний расход за 15000 км составил 8.3 литра по компьютеру. Это 6-цилиндровый двигатель! 3-х литровый! На машине весом больше 2 тн! Мой предыдущий дизельный Мицу Аутлендер (там стоял дизель Пежо 2.2 литра с 6-ступенчатым честным роботом, весьма неплохим, не вариатор) расходовал больше. Расход в городе от 9 до 11 в зависимости от обстановки, на трассе от 6 до 8 в зависимости от скорости движения. Расход масла. Он есть, но минимален. Электронный щуп показывает незначительное уменьшение уровня, но пределах нормы. За 15000 км долив не потребовался. Система слежения за полосностью работает немного странно. Машина, как бы плавает, от правой разметки к левой. При попытке перестроится в соседнюю полосу без включения поворотника, руль вибрирует. Помогает контроль слепых зон с сигнализацией в зеркалах. Очень помогают парковочные датчики, особенно в случае, кода надо выезжать из закрытого пространства. Нос или зад уже торчит наружу, а вы все еще не видите, что там происходит. Система «видит» транспорт и пешеходов, движущихся в поперечном направлении и сигнализирует об этом на экране MMI системы, а если вы продолжаете движение, бьет по тормозам. Очень удобно. Автопарковщик, способен парковаться параллельно и поперечно. Бесполезен. Паркует хуже, чем водитель. Комфорт, особенно после Мицу, бесподобен. Степень изоляции от внешнего мира (двойные боковые стекла), вибро- и шумоизоляция, кажется, уже не могут быть улучшены. Правда есть один «сверчок», иногда есть дребезжание в левом дефлекторе на малых оборотах дизеля. Больше претензий к сборке салона нет. В комплекте шли 18-дюймовые диски. Они, конечно, маловаты для этой машины. Поставил на них зимнюю резину. Купил с рук абсолютно новые 20” диски с летней ризиной, смотрятся лучше. Все колеса с датчиками давления. Кстати, датчики давления заставили понервничать, когда катался на лыжах во Франции. Подумал, что на большой высоте изменилось давление в шинах. Когда спустился с горы, датчики продолжали «орать». Проконтролировал давление на заправке – все в норме. Что это было, так и не понял. После Мицу понравилось управление – бесподобно четкое. При росте скорости руль наливается усилием. На Мицу руль был пустым около нуля, на больших скоростях было неудобно, нужно было подруливать. На Q7 просто хочется мчать без остановки, уже пассажиры начинают выть (особенно, мелкие), а ты не хочешь останавливаться. Если появилась усталость – включаешь контроль полосы и просто становишься зрителем. Все происходит без твоего участия – только руки надо держать на руле. При включении омывателя стекла, всегда омываются фары. Наверное, в Росии жидкость будет расходоваться быстро. В Европе это не проблема. Через год эксплуатации решил долить «омывайку», влезло грамм 300 наверное.. К датчикам света и дождя претензий нет. Работают идеально 4-зонный климат-контроль в режиме авто работают без замечаний. Включил и забыл.. Капот с гидроупорами, открывается без усилий. Открывал 1 раз… Бесит отсутствие очечника. Очки реально положить некуда, только в подлокотник. Зачем водителю ручка на потолке?? Лучше бы там очечник сделали! Смартфон положить некуда! В подстаканник мой смарт не помещается. Купил держатель для смартфона, неплохо вписался в интерьер. Нравится работа режима старт-стоп. Если прижать педаль тормоза не очень сильно, но тем не менее, достаточно, чтобы удерживать машину на перекрестке, двигатель не выключается. Если придавить педаль сильнее, машина глохнет. Очень четко настроена. Заметил такую особенность в работе автомата: при движении по автомагистрали на круиз-контроле, коробка сама включает нейтраль на пологих участках и машина едет накатом. На панели при этом номер передачи не высвечивается. При падении скорости где-то на 5 км/ч ниже заданной, коробка опять включает 8-ю передачу. Есть интересный режим у дворников — при открытой водительской двери дворник доходит только до середины стекла и останавливается. Так сделано, вероятно, для того, чтобы снег и грязная вода не забрасывались в салон и на обивку двери. Отзыв буду дополнять. Сегодня переобулся в летнюю резину на 20-дюймовых дисках, решил добавить фото. Не могу сказать, что машина стала жестче или шумнее, но стала заметна колейность там, где ее раньше не замечал. Удалось заглянуть под машину. Даже рычаги задней подвески закрыты обтекателями — все для улучшения аэродинамики днищаПробег 16500, на передних дисках почти нет следов износа. Поломок пока не было. 3 декабря 20192 года и 23000 кмВот и настало время первого техобслуживания. Периодичность, как я и писал, 2 года или 30000 км. Видимо, производитель считает, что условия эксплуатации и качество жидкостей в Европе позволяют поддерживать такие интервалы между ТО. Стоимость ТО составила около $200, куда вошли 6.1 л моторного масла Castrol Edge Pro 0W20 и 5 л мочевины. Работа и остальные расходники (2.5 л омывающей жидкости, 200 г охлаждающей жидкости, фильтры и т.д. по мелочи) бесплатно. Кроме того, было обновлено программное обеспечение в рамках отзывной программы – Audi все еще заметает следы дизельгейта. Так как машину задержали на 1 день, выдали купон на бесплатную чистку и мойку. Следующий визит на ТО опять через 2 года или 30000 км. Все это делает Q7 самым дешевым в обслуживании автомобилем из тех, что были у меня. Например, за новый Mitsubisi Outlander с дизельным двигателем, где стоимость обслуживания не входила в цену машины, я платил в среднем $500-600 в год, в некоторые годы доходило до $800. Поломок пока не было никаких. Средний расход за весь пробег - 7.9 л на 100 км. Эксплуатация продолжается. 29 июня 2021 3 года и 35000 км Да, конечно, 35000 км за 3 года – это ни о чем. Ничего не поделаешь – локдаун, ездить некуда. Но, успел появиться косячок. И, хотя, устранили его бесплатно, это вынудило продлить гарантию на год за 1000 условных баксов. Суть неисправности – при открывании пятой двери блок фонарей уезжает вместе с дверью. Габаритные огни и поворотники дублируются узкими полосками ламп в бамперах. Когда пятая дверь закрывается, вновь загораются основные блоки фонарей в двери. За переключение между основными и дублирующими огнями отвечает датчик в замке пятой двери. Мне сказали, что он засорился и обещали почистить. Не помогло, пришлось обращаться еще раз. Не знаю, что они там делали, чистили контакты или меняли их, но со второго раза неисправность удалось победить. За очередное ТО пришлось заплатить 250 условных долларов, что, конечно, очень мало. Но вкупе с 1000 за продление гарантии уже существенно. Следующее ТО через 2 года. Средний расход подрос до 8,5 л на сотню. Думаю, виной тому поперечины на крыше. С уходом зимы, снял их и расход пополз вниз. Купил колеса на 21’, выкладываю фото. Пока, на этом все. ))

Эксплуатирую всего лишь неделю, пробег 4 тыс км, 2.0 tfsiПересел с Финика Q50, едет очень уверенно по трассе, мягко плывёт, очень понравилось как держит дорогу, кренов не чувствуется вообще и не клюёт, как налегковом авто, шумка классная, не смотря на 2 литра достаточно не плохо стартует, но думаю на 3 л веселее, но брали не для гонок, поэтому лично меня устраиваетСалон очень просторный, эрогономичный, отделка салона очень качественная .Единственно чего не хватает это тормозов, финик тормозит куда лучше, ну возможно это из за того что это авто тяжелее в полтора раза чем легковое авто Посмотрим как будет дальше А так всем доволен