Відгук про Audi 80 Седан 1989 року

Доброго времени суток!!! Здесь я поведу рассказ об одной из своих бывших машин. Audi 80 B3 1989 года. Если Вам попадётся не битый экземпляр, да ещё и с нормальным давлением масла - берите, не пожалеете !!!! В своём классе - лучший вариант, если моновпрыск. В двигатель залезать не придётся. Но это идеальные условия. Расскажу, как получилось у меня...Продав свой тазик (21113, двигатель 2112 94 лошади, с пробегом в 110 тысяч и безумными овалами вместо цилиндров), начал искать машинку не из наших. Бюджет не позволял искать что-либо с климатом, люком и прочими приблудами. Требовался автомобиль, чтобы нормально передвигаться по городу и на дачу.  Искал, искал и решил один экземпляр доступный по деньгам посмотреть. Как сел в машину - не захотел вылезать! Сидеть удобно, трогается плавно. Рыгаг КПП просто ложится в руку. Не нужно за ним тянутся, как в... ну Вы понимаете... в жигулях... Первое время ничего не делал. Началась зима... На НГ ехали за 150 км от Питера. Всё прошло отлично.... После решил исправлять косяки. Заменил гидрики и чуть-чуть ступичных =)) В машина стало тихо... Не понимал сначала, что она едет, когда на кольце можно было разговаривать спокойно на 110... Весной купил донора за 20 тысяч, чтобы сделать красивый салончик и перекинуть двигло поинтересней. Но до двигла так и не дошло. Летом приключился ремонт двигателя, затянувшийся на месяц. Переборка проходила во дворе с использованием ключей, трешётки, диноключа и синего шкафчика (спасибо надо сказать кому-то), на который ставил двигло =)))))В итоге из-за трещины в поддоне через 2 дня после переборки.... под Володарским мостом второй горшок решил покинуть блок... В пятницу в 10 вечера купил другой двигатель, в воскресенье в это же время уже ехал =)))  И вот чёрт меня дёрнул подумать о покраске! В общем, продал вообще за копейки, потому что уже сил не было заниматься, да и девушка не давала покоя, когда торчал в гараже.  Последние 2 месяца стояла в гараже, пытался красить, чтобы привести в порядок кузов, потому что купил B4 и нужны были деньги. Перед НГ продал... За 3 месяца на B4 поменял только ремень ГРМ =)))В любом случае, имея опыт эксплуатации и управления данным авто понял, что тазики, со своими вечными поломками и косяками, не идут в сравнение даже с 25тилетними немцами...Что сделал : Переборка головы - 4 часа.Замена двигателя - 10 дней и 8000 руб.Ступичные по кругу - 3000 и вечер.Задний сальник колена  (при замене двигателя). Салон рекаро велюр с донора - 1 час.Тросики ручника - 2 часа.Доп фонари дальнего света в штатные места под ПТФ - 2 часа и 1000 руб.Переборка передней оптики (извлечение штатных отражателей).Замена контактной группы замка зажигания (спасибо донор).Сигнализация - 3 часа и 1000 руб.Нормально воткнул пучок проводов к коммутатору =))) Крышки и бегунки трамблёра - 500 Х 3.Провода - 1000.Зима на морду - 2600.