Відгук про Audi A3 Хетчбек 2005 року

Машиной владею более 5 лет, приобретал её на пробеге в 92 т.км. и сейчас на одометре 214800 км. За это время авто показал себя с лучшей стороны, с точки зрения надежности, ремонтопригодности и экономики эксплуатации. До этого владел-владею AUDI A4 B7 2.0 Turbo Quattro; AUDI A6 Allroad 3.2 Quattro; Porshce Cayenne S 955 4.5 атмо, есть с чем сравнить. Двигатель BLY 2.0 атмо. Отличный двс, заводится в любые морозы, масложором не страдает вообще, работает ровно, тяга вполне себе отличная для такой мелкой машины — хватает для комфортного обгона на трассе, не чувствуешь себя владельцем малолитражки-хэтчбека. Расход вполне себе приемлемый — 8-10 литров по городу (10 литров это в жару или мороз в пробках), 6-7 литров по трассе на крейсерской скорости 110-120 км/ч (до Санкт-Петербурга на одном баке доезжаю спокойно, что круто для хэтчбека). Коробка DQ250 робот с мокрым сцеплением. Купив эту машину, думал что тут установлен гидротрансформатор (это было одним из основных критериев выбора данного авто), а как узнал что на ней стоит робот — испугался, подумал будут проблемы. Но регулярная замена масла, спокойная езда без отжиганий (езжу 80% времени по трассе и вполне спокойно, это не машина для гонок, для этого есть в семье кай) и коробка всё также четко и плавно работает. Я честно до сих пор удивлен и сильно поменял своё мнение о роботах (по крайней мере с мокрым сцеплением DQ250 и DQ500). Из ремонтов за этот пробег было: 1) Правый передний внешний шрус ("граната" в народе) менял дважды; 2) Радиатор менял при покупке машины — была течь пластикового патрубка на торце, и менял относительно недавно, также была течь такая же. Видимо это их родная болячка, т.к. радиатор ставил Behr-Hella, неплохой бренд; 3) Замена привода ГРМ и помпы охл. жидкости — вполне понятно, учитывая пробег; 4) Замена термостата и некоторых патрубков системы охлаждения совсем недавно, также износ по возрасту; 5) Замена гофры глушителя (их две, обе прогорели); Указанные ремонты укладываются в возраст машины и вполне логичны. В остальном, всё в рамках регламентного обслуживания — масло в двс, коробке, фильтра, подвеска. Считаю эту машину идеальной для города — комфортный расход топлива, динамика движения, расходы на обслуживание и габариты (всегда спокойно паркуюсь в любом месте). Важно при покупке такого авто выбирать двс с маркировкой BLY или BLX. Самые простые движки и надежные на этом кузове. Коробка вроде у всех такой робот, там только на 3.2 ставится гидротрансформатор — тяга уже слишком высокая для робота. Так что, кого устроит такая вот "машина эгоиста" с двумя дверьми и цена — рекомендую. В минус могу записать отсутствие задних дверей (один из основных факторов, толкающих на замену авто). Размер, вместительность, шумоизоляцию, кузов описывать не вижу смысла, всё как у всех хэтчбеков этого класса, плюс минус одинаково. Ещё 8 фото