Відгук про Audi A4 Седан 2005 року

В августе 2017 г. я продал автомобиль ауди а4 2005 года с коробкой вариатор и мотором 2.0 турбо, оснащенным прямым впрыском TFSI и кодировкой BPG. Автомобиль покупался за небольшую цену в марте 2016 года. На момент покупки цена была 340 тысяч рублей, так же на момент покупки я знал, что эта машина была не просто так дешевле рынка, а у нее имелись некоторые недостатки, а именно были уставшие передние рычаги, мотор ел масло гораздо больше, чем заявлял владелец, трещина на лобовом стекле, которое уже было вторым по счету, загоралось давление масла из - за датчика, так же подтекало масло из некоторых мест и антифриз из тройника. Брал машину с пробегом 260 тысяч километров, пробег для меня не был главным критерием, так как на 10 летней немецкой машине меньше пробега просто не существует, ну или существует, после манипуляций с компьютером в недорогом сервисе. Все кто берет старых немцев должен понимать, что данные автомобили проездили не менее 250 тысяч километров, машины делаются для того, что бы на них ездили. Продолжим, после покупки автомобиля он был отреставрирован для дальнейшей езды, были заменены маслосъемные колпачки и так далее и тому подобное, вдаваться в весь масштаб ремонта смысла нет, но по итогам проведенных работ расход масла спустился до литра от замены до замены и на машине стало комфортно ездить, однако появлялись некоторые косяки, а именно 2 раза стартер переставал крутиться, прорвало радиатор, снова застучали рычаги, ну и по мелочам, вообщем не критично. В остальном на момент выставления автомобиля на продажу общее техническое состояние оценивалось в 4+. Но мой отзыв больше не о автомобиле а о людях и людишках, покупающих данные автомобили. Итак машина продавалась изначально за 400 тысяч рублей. По косякам на момент продажи по технике ничего не было, по кузову было пару скольчиков, без вмятин и потертостей. Машина до меня была местами крашена, что так же не является ноунсенсом для 10 летнего немца, однако в авариях с выстреленными подушками и помятой геометрией машина не учавствовала, что однозначно плюс. По салону ввиду американского происхождения автомобиля была трещинка (без дырок) водительского сидения, была трещинка на лобовом стекле, да и впринцепи все, хочу заметить, что бардачек и подлокотник были целые, что для данных кузовов редкость. За время продажи автомобиля, а именно за год я полностью разочаровался в людях, большинство людей, которые ко мне приезжали просто хотели увидеть идеальнейший автомобиль, как из салона. Постепенно цена уменьшалась и все дошло до того, что я полгода продавал машину за 350 тысяч. Со мной все в порядке, я торговался, проблем в этом никто не видел, но за 300 я не был готов продавать, так как это на тот момент была цена b6 кузова, так вот люди которые приезжают смотреть старые немецкие машины разочаровывались в том, что машина была вообще крашена хоть раз, что сидение водителя было потертое, один раз расстроились, что в ней отсутствовал аукс, кто-то расстроился что пробег я не скрутил, кто-то расстроился, что за 260 тысяч я ее не продам, но никто не обращал внимание на то, что авто в отличнейшем техническом состоянии, что вариатор ни капли не дергается, что мотор не ест масло, что чек не горит и не планирует загораться, всем было важно увидеть автомобиль в идеальном состоянии и за самую низкую цену, а именно такой она и была, моя машина была самой дешевой, дешевле только перекрученная и с косяками по мотору - коробке. В итоге с горем пополам продал ее и решил больше не иметь дел с ненадежными старыми немцами. В данный момент посматриваю в сторону хонды, либо лексуса, лучше переплатить, чем потом поплатиться.17 января 2018фотографиифотографии моего бывшего корыта