Відгук про Audi Q7 Позашляховик / Кросовер 2009 року

Всем привет.Расстался со своим Q7 недавно.Основываясь на опыте ее эксплуатации, попытаюсь помочь тем, кто задумывается о покупке Q7. Для этого попробую максимально сосредоточиться только на недостатках и негативных особенностях этого автомобиля.Итак:1.       Обратите внимание на сидение водителя и переднего пассажира. Ауди комплектует автомобили 3мя видами кресел: в салонах их называют  «комфортные», «спортивные», «обычные» (иногда сотрудники салонов пользуются словом «базовые»). Советую обратить самое пристальное внимание на сидения. Так как уверен, что все то, что они называют «комфортным» и «обычным, базовым» производитель не имеет права вообще устанавливать, продавая, мягко говоря, не самые дешевые автомобили. Это какой-то позор. Единственное что-то похожее на сидения для автомобиля за эти деньги  - это так называемые «спортивные». Их легко отличить по наличию хоть какой-то боковой поддержки и выдвижной секции передней кромки сидения, удлиняющей само сидение. И не слушайте текст менеджеров о том, что мол да вы потом найдете «свое» положение и вам, как всем, все очень понравится. Если вы не чувствуете себя на 100% комфортно, а наоборот – как-то что-то не так, тогда не питайте иллюзий, скорее всего вам никогда удобно не будет. На моем авто стояли "комфортные" кожаные сидения со всеми мыслимыми регулировками, и я ерзал и напрягался в поворотах пока не нашел 2 разных положения для езды в городе и за городом, не вбил их в память и стало более-менее нормально. И то это только потому, что сам диапазон регулировок сидений был огромный. Катайтесь на тесте столько, сколько вам нужно, дабы убедиться, что вам удобно.  2.     Мой авто был семиместный. В багажнике еще два места раскладывалось. Если перед вами стоит выбор 5 или 7 мест, обращаю ваше внимание на следующее:В случае 7 мест механизм сидений 2го ряда имеет довольно непростую конструкцию. Для посадки на 3й ряд сидения второго наклоняются вперед, фиксируясь в наклонном положении (но не полностью опускаются, как в случае если вам нужно увеличить место для багажа) и отъезжают, освобождая проход на 3й ряд и служа опорой одновременно, что очень удобно. Так вот этот механизм не выдерживает наших дорог, и … скажем разбалтывается от вибраций и начинает постукивать и поскрипывать. Нет, он тем не менее продолжает работать, и скорее всего будет еще очень долго работать, но вы будете вынуждены слушать эти звуки. Звук работы 8 цилиндрового двигателя слушать приятно, но это нечто похожее на движение в каком-то железнодорожном вагоне. Естественно я поехал на СТО для устранения этого безобразия, предварительно ознакомившись с чертежом самого этого механизма. Чтобы иметь хоть общее представление, что они мне должны поменять.  Из чертежа даже сделал вывод о примерной стоимости направляющих, наиболее вероятно требующих замены. Решил раз это ауди – наверно 400 долларов хватит. Я ошибся, 2 металлических (может и не металлических, не знаю) полоски стоили 1200 дол. И я бы их заплатил, не в этом проблема. Мне честно на СТО сказали, что это ничего не решит и через какое-то время новый механизм разболтается и вновь будет стучать. Устранить это можно дешево и сердито – зафиксировав  механизм перманентно на одном месте – но тогда 2й ряд сидений не будет двигаться вдоль и пробираться комфортно на 3й ряд не получиться. Выбор за вами. Заметив, что когда на 2м ряду кто-то сидел, почти не стучало, я выбрал установку тяжелой сумки на 2й ряд – и это постукивание почти прекращалось.  И не прогадал, кстати, так как машину купил человек, для которого было обязательным наличие 3го ряда сидений и они собираются большой компанией на ней ездить. Кстати, даже в пятиместном авто, 2й ряд все равно может сдвигаться продольно в диапазоне примерно 10 см. Это удобно, никто не спорит, но позволю себе совет, откажитесь от этого, а это возможно (мне так сказали в салоне ауди) и вам просто сделают 2й ряд зафиксированный в одном положении (скорее всего максимально заднем, места больше на заднем сидении) и гарантированно ничего никогда не будет стучать и ремонтироваться. 3.      Панорамная крыша и два люка. Если вы перед выбором заказывать ее или нет в Q7, особенность следующая – наверняка она через какое-то время начнет тоже поскрипывать по периметру своим уплотнением и немного стучать в салоне в районе механизма сдвижной шторки.  На СТО Ауди оба дефекта уверенно устраняются, так как распространенные, недорого за один день. Что-то работа около 20 долларов. Примерно через год мероприятие скорее всего придётся повторять. Если откажетесь от крыши и люков – таких неудобств не будет. Правда не будет и возможности, … например рассматривать красивые здания вашим пассажирам.4.     Задняя дверь автомобиля необычно активно загрязняется и електропривод необходим. Наверно сейчас это входит в базовое оснащение. Иначе вы будете вынуждены практически кусок какой-то гадости руками открывать. Естественно в мокрую погоду вы ничего не увидите в камеру заднего вида, так как она расположена на задней двери так что тоже немедленно становиться грязной.   5.     Если вы собираетесь ездить за рулем этого авто сами, скорее всего вам придётся взять себя в руки, и таки ознакомиться с инструкцией к автомобилю более 600 страниц. Согласен, это выглядит не очень гуманно, и я с трудом представляю человека гуманитарного склада, вот так сразу по памяти бегло пользующегося всеми многочисленными настройками в MMI Q7.6.     Если вы любитель качественного музыкального звучания – Q7 это тот случай когда деньги за хорошую музыкальную систему заплачены не зря. Возможно из-за формы большого салона и грамотного расположения динамиков (в моей их было кажется 21 и саббуфер) звучание действительно отличное. Только повторюсь, не пытайтесь просто что-то включить и сразу судить о дорогой музыкальной системе. Если не хватило терпения на чтение всей инструкции, начните с раздела о том, как в MMIнастроить хотя бы музыкальную систему под себя. Не пожалеете о потраченном времени. У меня звучало как в Оперном театре. Обобщая – простой и лаконичной инструкцию к авто не назовешь.7.     Сигнализация о малом уровне жидкости в бачке омывателя лобового стекла – появляется и не пропадает пока не дольете омыватель. Звуковой сигнал хоть и прекращается через какое-то, после пуска двигателя время, на дисплее приборной доски продолжает показываться и занимает место где обычно может быть выведена другая полезная информация.8.    Очень странно, что нет простой функции переключения следующей песни или радиостанции на руле. Вы должны сделать несколько нажатий на колесико да еще с прокручиванием, вам на экранчик приходиться смотреть в этот момент, что очень неудобно, а иногда и опасно. Или протянуть правую руку вниз к MMI для нажатия на кнопку. Но это относиться ко всем ауди.9.  Взаимное расположение подстаканников и блока управления MMI неудачное (внизу на центральной консоли шайба с множеством кнопок вокруг управляющая многими системами автомобиля, а главное пуском и пневмоподвеской). Позволю себе посоветовать никогда не пользоваться по назначению, этими местами для стаканов и вот почему. В один прекрасный день был вынужден резко экстренно тормозить и маневрировать для уклонения от подростка, выскочившего из придорожных кустов буквально под колеса. Установленная в одном из подстаканников чашка с кофе (чашка кстати якобы «автомобильная» т.е. с очень плотно защелкивающейся крышкой, через которую можно пить, металлическая) вылетела при этом из подстаканника с его держателями, ударилась  о переднюю панель, крышка открылась и весь горячий напиток вылился на блок MMI. Который благополучно прекратил работать. Новый блок стоил около 1100 долларов. Для чашки кофе точно дороговато, хотя инженерам Ауди видней конечно.10. Просто совет - если вы любитель комфортабельной езды, используйте 18" или 19" диски с соответствующим профилем резины на наших дорогах. На 20" дисках будет для многих жестковато и даже пневмоподвеска не многих дорогах не компенсирует полностью наши неровности и ямы, хотя выглядит безусловно красиво, и на высокой скорости управляемость лучше. Уважаемые все, честно пытался максимально придраться ко всему в этом автомобиле.Всем удачи и с наступающим новым годом.