Відгук про BMW 116 Хетчбек 2010 року

Добрый день,Данный автомобиль появился в семье случайно - в очереди в 2008 году стояли на Сузуки Свифт (надо было ждать аж целых 4-6 месяцев...), а приятель предложил присмотреться к "копейке". Поехали, увидели и жену было уже от нее не оторвать - любовь с первого взгляда. Дизайн действительно среди маленьких машин выдающийся. При этом - в белом цвете она выглядит лучше всего (по нашему мнению). Черный цвет делает ее маленькой и не сильно заметной, а остальные цвета - явно не её... Особенно красный. Таким образом, была приобретена копейка ограниченной серии (не помню, как называется по-модному), но в переводе на простой язык - фиксированной комплектации. Основное из желаний было удовлетворено – был получен относительно бодрый мотор (1.6, 115 л.с.) и 6-ступенчатый автомат, в остальном все было достаточно скромно - кондиционер, безопасность... да в общем-то и всё... Кстати, расход бензина – до 12 литров в городе, т.е. не самый экономный авто. Про эргономику передних мест говорить смысла нет - БМВ есть БМВ, претензий нет - всё удобно, всё в меру, а вот задние места ... Главное - туда влезть, разместиться более-менее возможно, а вот вылезти - хоть ручки к крыше приделывай - как из спортивно кокпита... В принципе - это все результат идеальной развесовки (50:50). Немцы движок сдвинули максимально назад, передним местам оставили удобство и простор, даже багажник вышел не таким уж и маленьким, а вот задних пассажиров урезали в пространстве максимально. Взамен - роскошное поведение на ходу, несмотря на скорости. По хорошим дорогам эта козявка едет на удивление сбалансировано - никаких мотаний, никаких подруливаний, управляемость - безупречна. В 2010 году нам удалось продать этот автомобиль дороже, чем он был приобретен новым на целых 50 000 рублей (!!!), к которым, присовокупив еще около сотки, мы опять приобрели новую копейку, но она уже была получше. Во-первых, в Европе ввели новые требования по безопасности и немцы заменили внешние зеркала заднего вида на бОльшие по площади, устранив достаточно серьезную проблему в части обзорности, одновременно (наконец-то!), установив в них подогрев. До этого мы мучились изрядно – и так обзор никакой, а если еще и дождем зальет – всё… туши свет…, а уж неопытная девушка за рулем с такими зеркалами – реальная опасность для окружающих. Мы даже хотели их поменять, но цена вопроса в 30 т.р. охладила пыл. Слава богу, поменяли их вместе с машиной. Кроме этого, появился подогрев передних сидений, подлокотник, бардачок на торпеде (как у Газелей )). Правда, стоимость машины тоже стала другой (прежняя 650 т.р., нынешняя – 800 т.р.)… Отдельной похвалы заслуживает шумоизоляция – спора нет, хороша. Теперь только про минусы (кроме перечисленных) - низкая посадка и (уж к чему никак привыкнуть не могу) «бухающая» на неровностях подвеска, т.е. отрабатывает она неровности очень громко. Кроме этого – машина жесткая и предназначена явно для ровных дорог. С сервисом серьезно пока дел не имели, поэтому по стоимости сообщить нечего, единственный момент – на прежней машине успели поменять колодки по кругу – порядка 11 т.р. Отдельная похвала (и грусть для гонщиков) системам контроли тяги и ЕСП. Несмотря на задний привод ввести автомобиль в занос мне не удалось ни разу. Разумеется, я не делал этого на больших скоростях (за пределы возможностей таковых выйти, разумеется, можно), но в обычном режиме на скользкой дороге все попытки резких маневров пресекались мгновенно. Впрочем, для любителей драйва всё (кроме АБС) можно отключить, после чего можно и с заносами покататься.Пожалуй всё, удачи вам всем.