Відгук про BMW 3 Series Седан 2005 року

Начну, как обычно, с небольшого предисловия. После продажи BMW 518i 1994 года выпуска, о которой я писал в своем предыдущем отзыве, я долгое время был без машины. Черную BMW 518i пришлось продать в силу финансовых обстоятельств. В 2009 году во всем мире начал бушевать финансовый кризис, который повлиял не самым лучшим образом на уровень жизни людей. Вот и до меня «костлявая» рука кризиса дотянулась. С работы меня уволили. В институте еще полгода надо было доучиваться. Благо у меня были отложены «кровные», которые мне очень помогли прожить тот нелегкий промежуток времени, что я был без работы. Свою 518-ю «бмв» продал, так как она больше начала простаивать в гараже, чем ездить. Считаю, что если есть машина, то надо на ней ездить. А если тебе машину не по зубам содержать, то надо продать её, а не гнобить, как это делают некоторые, думая, вот она годик другой постоит, дела наладятся, и тогда я начну ездить. Поверьте, от того что автомобиль долгое время стоит без движения, лучше он не становится. Примерно через год после продажи 5-ки Е34, дела пошли в гору, можно было думать о покупке нового авто, необходимость в котором уже стала актуальна к тому моменту. То, что следующим автомобилем у меня будет «БМВ», я знал наперед. Вопрос был только в том, что за кузов, какой мощности двигатель, какой год выпуска, какая комплектация должна быть у автомобиля. Очень хотел и хочу до сих пор BMW 728i с механической коробкой передач в кузове Е38 (когда-нибудь может мечта и сбудется). Но большой расход топлива, как и немаленькая цена этого автомобиля, всё-таки быстро меня «приземлили» и заставили искать автомобиль практичнее и с менее навороченной комплектацией. Выбор пал на кузова Е39. Один из моих друзей дал мне проехаться на своей BMW 530d E39. Машина мне очень понравилась! Двигатель хоть и дизельный, но его вообще не слышно из салона. Сам салон кожаный с качественной отделкой. А уж тонировка стекол и красивые литые диски только дополняли шарма этому автомобилю. Решил, что если мне на пути попадется достойный экземпляр, то куплю 520i или 530d примерно 2000-2001 годов выпуска. Начались мои кропотливые поиски нового автомобиля. В итоге, я купил совсем другой автомобиль, нежели планировал. Человек предполагает, а Бог, как говорится, располагает. Как-то с утра, выходя из подъезда своего дома, я, проторенной тропинкой, собирался идти в направлении автобусной остановки. Пройдя метров 20, меня окликнул женский голос. Это была моя соседка, Таня. Она ездила на темно-синей BMW 320i в кузове Е46 2005 года выпуска. Спросила меня, куда я еду, и сказала, что может меня подвезти, так как нам с ней по пути. Разговорились с ней. Я Тане рассказал о том, что собираюсь покупать автомобиль. Наша беседа продолжалась минут 20. А потом она сделала мне неожиданное предложение, от которого, впоследствии, мне было сложно отказаться. Таня рассказала о том, что навсегда перебирается жить в Москву. В связи со своим отъездом, она продает свою машину, которую, соответственно, сразу же предложила мне купить. Я был, конечно, ошарашен, таким предложением. Против «бэмок» 3-ой серии в кузове Е46 ничего не имел, но Е39 мне казался более мужским автомобилем. Тем не менее согласился осмотреть машину Тани, внутренне понимая, что за осмотр денег она с меня точно не возьмет =) Таня остановилась у обочины и уступила мне водительское место. Садясь за руль, я ударился головой о потолок в салоне, что неудивительно, так как регулировке сиденья по высоте была задана максимально высокая посадка. А рост у меня немаленький – 179 см. Я к этому отнесся с пониманием, так как Таня была девушкой невысокой, но очень красивой - длинноволосая брюнетка, с шикарным бюстом, с правильными чертами лица, грамотным макияжем, всегда одетая в модную одежду.  Ну, это так к слову! =) Отрегулировав сиденье по высоте, я первым делом окинул взглядом салон. Салон синего цвета, с кожаными вставками, детали в салоне подогнаны очень хорошо без зазоров, ничего не скрипит, магнитола оригинальная BMW с возможностью слушать компакт-диски, вентиляция управляется кнопками, кондиционер есть. Сиденья очень удобные, есть подлокотник, на который можно опереться и принять более вальяжную позу за рулем, передвигаясь в автомобиле на дальние расстояния. Даже опустив сиденье, после Тани, до нужного для моего роста уровня, посадка получилась высокой. Рулевая колонка, поднятая даже в самом верхнем положении, закрывала мне половину приборов. Руль в Е46 тонкий, что мне показалось, несвойственным для BMW. Свободного места в салоне немного. На заднем сиденье трем пассажирам будет тесновато, если они все плотной комплекции. Не поленился я также заглянуть в багажник. Он в Е46 скромных размеров. Но места для пары чемоданов вполне хватает, чтобы их и себя довезти до аэропорта и улететь в отпуск в какие-нибудь теплые страны =) Когда я начал трогаться с места и по привычке хотел выжить сцепление, то нога моя провалилась в пустоту! У автомобиля АКПП. Таня, наблюдая за моими телодвижениями, тихонько хихикала. Когда я перевел селектор АКПП на букву «D» и отпустил педаль тормоза, машина очень плавно тронулась с места. Динамика у машины отличная. Сам не заметил, как автомобиль разогнался до положенных в городе 60 км/ч. Автоматическая коробка передачи переключает плавно. Эти переключения практически не чувствуешь. Двигатель тянет отлично. Мощности в 170 л.с. вполне хватает для «тройки». Что касается управления, то руль у Е46 четкий, информативный, чутко реагирующий на всё маневры водителя. Подвеска жестковата, что особенно чувствуется при езде на неровной дороге, но зато благодаря ей автомобиль более устойчив и увереннее входит в повороты. Тормозная система работает на десять баллов. Стоит только коснуться педали тормоза и машина уже практически стоит на месте. Доехав на этой BMW 320i до самого своего пункта назначения, я остановился и погрузился в свои мысли. Я сидел за рулем этого автомобиля и обдумывал его плюсы и минусы, которые упомянул уже. И тут мой взгляд упал на спидометр. Приглядевшись более внимательно к пробегу, я прочитал цифру 35437 км. Я не верил своим глазам. Не часто встретишь машину в возрасте 5 лет с таким пробегом. Хозяйка же машины, Таня, ничуть не смутилась. Объяснила, что ездила мало, в основном по выходным. После этого вышли из машины. Я открыл капот, чтобы осмотреть сам двигатель и общее состояние деталей под капотом. Там все блестело и сияло, как будто автомобиль был с конвейера. Закрыв капот, я отошел на небольшое расстояние и пригляделся к внешнему виду. Дизайн отличный, современный. Так как, осматриваемый мной автомобиль был выпущен накануне снятия с производства кузова Е46, то я обратил внимание, что кузов немного отличается от своих собратьев. В данном случае он рестайлинговой модификации. Оценив общее состояние автомобиля, и узнав, что за всю эту красоту нынешний владелец просит всего 10 тыс. евро, я решил, что надо покупать. Такого второго автомобиля точно не будет. С Таней я договорился, что машину отгоним с ней на диагностику к моему знакомому. И если все будет в порядке, то я куплю «бэмку». Через 2 дня я стал новым владельцем BMW320i. На машине передвигаюсь уже год. За это время никаких неисправностей не случалось. Заводится хорошо в любую погоду. Расход топлива летом 10л/100 км, зимой 11-12л/100 км. Бензин заливаю 95-й. За все время езды менял только масло и фильтры. Никаких других проблем не возникало. Как заключение своего длинного рассказа, скажу, что BMW в кузове Е46 подходит как мужчинам, так и женщинам. Про этот автомобиль можно сказать, что это отличное соотношение цены, качества и комфорта.