Відгук про BMW 525 Седан 1992 року
Відгук про BMW 525 Седан 1992 року
13 лютого 2015
Знайдено на
auto.ria.com
Расскажу еще об одном своем автомобиле. Точнее, на данный момент уже о бывшем. Данный экземпляр немецкой автомобильной промышленности был куплен мной довольно давно – в 2011 году. Искал я именно е34, с объемом не менее 2.5 литров. Также очень хотел кожаный салон, стеклоподъемники, и вообще полный фарш. Поэтому подходящий экземпляр искал довольно долго.В итоге авто был найден. После беглого осмотра был куплен (как и е39 – даже на диагностику не ездили). Как выяснилось позже – неисправности все-таки имели место быть. Но – совсем незначительные, если честно. Далее – немного подробнее о машинке.Внешний вид старых немецких машин всегда был вне конкуренции. Даже сейчас они не смотрятся древними. А е34 – так вообще особый случай. Агрессивный внешний вид реально радует глаз. Да и имидж бандитского авто из 90х тоже добавляет штрихов в общую картину(привет «Жмуркам»). Мой экземпляр был темно-серого цвета, на колесах r16, с ксеноновой оптикой. Кузов был более, чем живой – даже в проблемных местах. Особый бонус – задний бампер от BMW М5. Бампер этот, правда, был нагло снят с этой машины одной из темных летних ночей. Было обидно, т. к. в этом исполнении деталь довольно редкая. Фотка, к счастью, сохранилась.В остальном – с кузовом не было никаких проблем. Ах да, еще радовал капот, т. к. открывался не так, как у всех – петли были не у стекла, а у бампера. Т. е. не было абсолютно никаких шансов, что он откроется на ходу.Салон порадовал не меньше, чем внешний вид – полностью кожаный, со вставками из натурального дерева. Все электро, даже задняя шторка. Два прикуривателя. Удобная посадка, крутая приборная панель (развернута на водителя, что вдвойне удобно). Кресло водителя – с памятью на 3 позиции. Оба передних места – с двухрежимным подогревом. Аккумулятор, кстати, в салоне – под задним сиденьем. Задний подлокотник – одновременно еще и бардачок. В задних дверях = шторки (ручные, не электро). Родные динамики очень неплохо звучат (те, которые в панели – вообще фирмы Nokia). Ручка КПП была от М5 е39 – с подсветкой набалдашника. Был еще непонятный держатель для телефона, но его я почти сразу снял – мне он не понравился.По поводу ездовых качеств – отдельная песня. Именно для них я и искал БМВ, и именно с нормальным объемом. Как оказалось – 2,5 литра на «механике» - это очень даже резво. 192 немецких пони пуляют машинку вперед даже несмотря на ее немаленький вес. Подхват есть на любой передаче, а звук двигателя – просто шикарен. Он неповторим, и есть написать в Ютубе запрос «е34 525 exhaust sound», можно в этом легко убедиться. Сам двигатель – рядный, 6-цилиндровый. Очень стабилен и сбалансирован в работе (статистически – это самый стабильный тип двигателя вообще). Подвеска позволяет отлично держать дорогу, и, к тому же, довольно живучая – на е39 она заканчивается быстрее. Немного огорчило отсутствие ABS и DSC, хотя даже это не помешало мне отъездить без проблем 3 зимы.Пришла пора подводить итог. Он прост – не слушайте тех, кто говорит, что старый БМВ – это хлам. Машина отличная и даст прикурить многим современным машинкам стоимостью до 600-700тыс. Берите и не пожалеете.
Всі відгуки про BMW 525 1992
(14 відгуків)
Відгуки про BMW 525 інших років
525 2015
1
525 2014
1
525 2013
2
525 2012
3
525 2009
2
525 2008
7
525 2007
8
525 2006
7
525 2005
6
525 2004
8
525 2003
6
525 2002
11
525 2001
10
525 2000
2
525 1999
2
525 1998
6
525 1997
1
525 1996
1
525 1995
5
525 1994
3
525 1993
3
525 1992
14
525 1991
3
525 1990
5
525 1989
5
525 1988
1
525 1987
1
525 1983
1
525 1981
1
Відгуки по моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Як ми тестували…
Придбати авто BMW
1 Series
477
116
2
118
1
120
1
2 Series
77
220
1
228
1
3 Series
5 619
3 Series GT
118
316
5
318
6
318d
3
320
13
328
9
330
5
335
2
340
1
4 Series
372
435
1
5 Series
6 112
5 Series GT
108
520
10
523
2
525
9
528
5
530
10
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
140
6 Series GT
27
630
1
640
1
650
7
7 Series
1 014
728
1
730
1
740
4
750
1
8 Series
24
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
2
F 650ST
1
F 700GS
6
F 750GS
4
F 800GS
7
F 800GT
1
F 800R
5
F 800ST
1
F 850GS
3
F 900R
4
F 900XR
2
G
1
G 310GS
5
G 310R
13
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
15
I3
437
i4
38
i5
5
i7
11
I8
6
iX
65
iX3
24
K
1
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
3
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
9
M1
1
M2
6
M3
29
M4
43
M5
66
M6
8
M8
8
R 1100RT
1
R 1150GS
2
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
31
R 1200R
2
R 1200RT
10
R 1250GS
14
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
4
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
6
S 1000RR
7
S 1000XR
3
S Series
2
X1
666
X2
53
X3
1 444
X3 M
11
X4
236
X4 M
7
X5
4 186
X5 M
80
X6
636
X6 M
43
X7
203
XM
18
Z3
3
Z4
27