Відгук про BMW 725 Седан 1998 року
Відгук про BMW 725 Седан 1998 року
5 березня 2007
Знайдено на
my.auto.ru
Почти 3 года назад приобрел е-38 728 декабря 98г. рестайлинговую, черную, со всем фаршем (tv, navi и т.д.) кроме парктроников. До этого было еще 4 бмвухи , 3 - 740е (одна в 32 кузове и 2 в 38 )и множество прочих тр. средств, начиная с мицубиси монтеро и заканчивая легендарным 140 кузовом, правда со слабым для него 320м мотором.Хочется поделиться, на основе многолетней приверженности 7й серии баварской марке опытом эксплуатации 38 кузова с движками 2.8л и 4литровыми версиями.Вот мое резюме по пунктам):1. Кузов, вне зависимости от мотора отличий не имеет (отличается разве что круглой формой противотуманок на дизельных версиях).2. Подвеска - полностью идентичная, за исключением того, что в мощных версиях с 8 и 12 цилиндрами, ее ресурс в 2-3 раза короче из за перегруженной "морды".3. Двигатель - шестицилиндровый намного более сбалансирован и долговечен (реже присутствуют вибрации, что нередко на сороковых моторах, особенно "уставших"). Расход бензина 25-27 литров против 13-15 (почуствуйте разницу). Транспортный налог 28 600 рублей против 7 500. Слишком большая разница в расходах за более быстрый старт со светофора. По моим ощущениям максималка то одинаковая, просто достигается за разное время. При этом 728 ничуть не туповата. Она просто МЕНЕЕ МОЩНАЯ! В сравнении с тем же стосороковым мерсом с мотором 3.2 - это самолет.В заключении пара советов тем, кто собирается покупать е-38. Не покупайте машины старше 1998 года. Проблемы с двигателями, с никосиловым покрытием цилиндров будут обеспечены! "Никосил и Алюсил" это покрытия стенок цилиндров камеры сгорания. Никосил более прочный и долговечный, но его разъедает сернистый бензин, Алюсил более мягкий и ресур у него меньше чем у никосила зато не страдает от плохого бензина.Алюсил в двигателях бмв применяется с конца 1997 года".Очень тяжело также найти мощные модификации в "неубитом" состоянии, особенно 94-95гг. Как правило двигатель и акпп находятся в предсмертном состоянии, а этот вид ремонта проблемен и недешев. Проблемы по ходовой части не критичны, на рынке много НЕМЕЦКОГО неоригинала (за исключением тормозных дисков лучше покупать лемфёрдер (поставщик конвейера), но майле и феби (нетурецкие) прослужат не меньше, а по цене значительно демократичнее). Италия и Тайвань не должны поставлять запчасти на ваш автомобиль))) Их ресурс практически нулевой, только если перед продажей...)) Проблемы по электрике проще решать у хороших "кулибиных", крупные и дилерские центры почему-то набирают сплошных долбодятлов (особенно ушлёпочные мастера в ЮНИТе). К примеру обрыв проводка из за которого не работали ABC и ASC, не вычислили нигде(!!!), предлагая поменять электронный блок за 900 уёв, и устранил грузин в гараже за 1000 (рублей) включая замену лампочек в противотуманках)).Машина практически неугоняемая. Самая большая головная боль - передний бампер. Воруют их всегда и везде (б\у на разборках - от 900 уёв, тайваньские подделки кривые-косые, ни одна заглушка не встает). Есть 2 варианта: поставить секретки вместо крепежей (помогает не всегда), приварить (дешево, незамысловато, зато надежно).Вот собственно и всё.P.S. Вчера колхозник на копейке рихтанул мне бампер и капот. Ждем достойной компенсации от страховой компании "россия"))). Потом весна - и начнем продавать своё чудо - очень хочеца е-65, хотя и ругают ее сильно...
Всі відгуки про BMW 725 1998
(2 відгука)
Відгуки по моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Як ми тестували…
Придбати авто BMW
1 Series
490
116
1
118
1
120
1
2 Series
75
220
1
228
1
3 Series
5 687
3 Series GT
113
316
5
318
7
318d
2
320
14
328
9
330
5
335
1
340
1
4 Series
397
428
2
435
1
5 Series
6 281
5 Series GT
117
520
7
523
2
525
9
528
5
530
11
535
5
535 GT
1
540
4
550
1
6 Series
129
6 Series GT
24
630
1
640
1
650
6
7 Series
1 040
728
1
730
1
740
4
745
1
750
1
760
1
8 Series
26
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
5
F 650
4
F 650CS
2
F 650ST
1
F 700GS
3
F 750GS
4
F 800GS
5
F 800GT
1
F 800R
5
F 800S
1
F 800ST
2
F 850GS
6
F 900R
5
F 900XR
4
G
2
G 310GS
5
G 310R
18
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
13
I3
420
i4
40
i5
5
i7
15
I8
5
iX
70
iX3
22
K
1
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
1
K 1200S
3
K 1300R
1
K 1300S
1
K 1600GT
10
M1
3
M2
4
M3
28
M4
46
M5
65
M6
13
M8
7
R
2
R 1100RT
1
R 1150GS
3
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
32
R 1200R
3
R 1200RT
9
R 1250GS
17
R 1250RT
2
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
5
R Series
1
R1150R
3
R1200GS
2
S 1000R
6
S 1000RR
9
S 1000XR
3
S Series
1
X1
687
X2
56
X3
1 486
X3 M
10
X4
233
X4 M
6
X5
4 326
X5 M
79
X6
638
X6 M
45
X7
216
XM
19
Z3
2
Z4
20