Відгук про BMW M5 Седан 2005 року
Відгук про BMW M5 Седан 2005 року
1 лютого 2016
Знайдено на
auto.ru
Кратко о том как принимаются решения о покупке этого авто- вы садитесь в него запускаете двигатель ...и всё , мозг уже отключён, затем делаете пару кругов , рисуете резиной пару пятаков на свободной парковке у какого нибудь ТЦ...и с этого момента она ваша, сна нет, аппетита нет, всё как в молодости при первой влюблённости...и так пока вы её не заберёте. Далее как повезёт кто то ездит, кто то чинит. Сегодня ,в виду своей невостребованности на вторичке, живые М5 можно взять в пределах 1-1,25 руб.за нал, хотя на М-форумах, завсегдатаи трещат, что дешевле 2 руб не найти, наверное заложили в эту сумму все расходники ими потраченные на свои авто, не забыв при этом про курс $. Живых действительно мало. Не стоит брать "горячие" варианты от горячих парней, особенно если поблизости нет нормального сервиса (кстати их в Москве то 5-6 еле еле наберётся) Главное надо понимать что М5 это не авто на каждый день , во всяком случае V-10 категорически против холодных запусков зимой, поэтому обычно зимует она на тёплой парковочке изредка проезжая 200 м смыть пыль на автомойке и порадовать своего владельца ( иногда этот ритуал занимает пол дня т.к. не хочется от неё уходить))) фактически это спорткар в гражданской оболочке Е60, поэтому обслуга должна быть соответствующая. Теперь кратенько о приятных хлопотах по обслуге своей любимицы. 1. Это шатунные вкладыши меняются раз в 40-50 тык (при каждой смене масла нужно смотреть слитое масло на предмет наличия стружки (если стружка светлая то срочно менять вкладыши, если медная то недалеко до Сталинграда )-по нынешним ценам около 70 тыр у "проверенного" мастера на свой собственный страх и риск, в специализированном сервисе по М-сериям иногда просят 200-220 тыр. да да 200 000 рублей и это оправдано, т.к. они несут ответственность т.к. бывали случаи когда при некачественно выполненной замене новые вкладыши пробивали поддон, ломали коленвал,блок, гробили поршня и цилиндры, а живой контрактный мотор сейчас можно взять за 450-600 руб. 2. Комплект сцеплений для SMG меняется раз в 20-40 тык -цена с работой в среднем 70 руб. Что бы они послужили дольше желательно пользоваться лепестками и забыть о режиме драйв. 3. Замена маховика производится на каждой второй замене сцепления-122 руб, 4. Масло фильтра свечи каждые 4-5 тык -цена 15 тык (масло брать только у оф. представителей масел строго), а так же при каждой малейшей тревоге по поводу двигателя и его системы смазки. Так же надо быть готовым к разного рода мелким ремонтам от замены датчиков уровня масла/холостого хода, маслянных насосов (весьма не мелкая позиция кстати), вобщем вам не удасться покинуть сервис даже по поводу незначительной проблемки, дешевле чем за 75 руб чисто статистика. Расход бензина 20 л/100 км , налог в РФ от 30 до 76,5 тыр в год страховка в среднем 15 тыр, т.е. при самом оптимистичном прогнозе без серьёзных поломок необходимо каждый месяц откладывать 25 руб не считая бензина и сожжёной задней резины. Теперь понятно что на вторичном рынке эти машины спросом не пользуются вообще, несмотря на 500 просмотров объявления в день, за нал продать практически невозможно, приходится мутить разного рода обмены с доплатой, но надо ещё найти того "зомбированного" который её полюбит так же как и я когда то. НО когда дороги оттаивают этой $учке простительно ВСЁ ! за то какие эмоции она дарит. На ней невозможно спокойно тошнить, она провоцирует в этом её стихия и опасность, поэтому к покупке надо отнестись очень обдуманно и взвешенно, чётко представляя последствия, желательно после 30 лет))). Закономерность- если мысль о покупке М5 всё таки вас посетила и не хочет уходить, то сев в живую М5 после запуска двигателя у вас выключится мозг (главное делайте запуск с открытым окном , тогда она вас сразит наповал)))и не смотря ни на что вы её возьмёте (при наличии требуемой суммы) и жалеть вы об этом не будете. Всем добра! Всем BMW!
Останні знайдені оголошення BMW M5 2005
Всі відгуки про BMW M5 2005
(6 відгуків)
Відгуки про BMW M5 інших років
Відгуки по моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Як ми тестували…
Придбати авто BMW
1 Series
490
116
2
118
1
120
1
1602
1
2 Series
85
228
1
3 Series
5 756
3 Series GT
126
316
4
318
5
318d
3
320
12
328
8
330
5
335
2
340
1
4 Series
394
5 Series
6 186
5 Series GT
106
520
10
523
3
525
10
528
6
530
12
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
146
6 Series GT
30
630
1
640
2
650
6
7 Series
1 032
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
25
C 400X
1
C 650
1
C 650GT
5
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
1
F 650ST
1
F 700GS
7
F 750GS
5
F 800GS
6
F 800GT
1
F 800R
3
F 800ST
2
F 850GS
2
F 900R
5
F 900XR
3
G
1
G 310GS
3
G 310R
13
G 650GS
3
G 650X
1
Gran Turismo
17
I3
445
i4
43
i5
6
i7
12
I8
10
iX
65
iX3
23
K
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
4
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
11
M2
8
M3
31
M4
52
M5
68
M6
9
M8
10
R
1
R 1150GS
1
R 1150RT
2
R 1200C
2
R 1200GS
32
R 1200R
2
R 1200RS
1
R 1200RT
12
R 1200ST
1
R 1250GS
19
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
7
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
5
S 1000RR
9
S 1000XR
4
S Series
2
X1
681
X2
53
X3
1 446
X3 M
15
X4
230
X4 M
7
X5
4 223
X5 M
91
X6
626
X6 M
44
X7
213
XM
17
Z3
4
Z4
35
Z8
1