Відгук про Chevrolet Aveo Седан 2005 року

Машина была куплена достаточно спонтанно. Появилось предложение приемлемое по деньгам и я согласился. Я категорически не хотел покупать в качестве нового авто машину отечественного автопрома и, как выяснилось позже, правильно делал. Автомобиль к стати корейской сборки, что очень важно. Брал машину 3 года назад. Тогда на одометре значилось около 70 000 км. Первый хозяин – женщина – очень много ездила и по Питеру и частенько выбиралась в Финляндию. На данный момент я наматал еще 21 000 км – значит скоро будет юбилей. Теперь перейдем к сути. Chevrolet Aveo 2005 года выпуска. Дорейсталинговая модель в кузове Т200, но с обновленным дизайном. Двигатель 8 клапанный объемом 1,4, 84 л.с. Машина очень простая в комплектации. Есть передние электростеклоподъемники, 2 передние подушки безопасности, кондиционер и ммм… всё! Экстерьер конечно же на любителя, хоть и создан итальянской фирмой. Мне нравится - во всяком случае смотрится лучше своих одноклассников типа Логана и др. Интерьер спартанский – всё по-минимуму, пластик жесткий не очень приятный на ощупь, но зато все детали подогнаны качественно – нигде ничего не скрепит, не постукивает и не брякает. Очень мне не хватает в этой машине: переднего подлокотника – правую руку девать некуда, бортового компьютера – не узнать расход топлива, ну и мощи побольше – мне уже не хватает.. Также хочется отметить очень тонкое железо. Прогибается легко простым надавливанием. В связи с этим любой мало-мальский удар по кузову может повлечь за собой дорогие кузовные работы. Что нравится в машине: машинка легкая и достаточно резвая и самое главное небольшая по габаритам – в пробках и при парковке помогает, несмотря на мой рост – 185 см - и широкие плечи очень просторно водителю этого авто – могу сказать это с большей долей уверенности так как сидел во многих машинах этого класса, а также классом выше. Далее – очень дешевые запчасти – особенно неориганальные. И самое главное – это надежность. Об этом ниже.За 3 года эксплуатации я поменял передние и задние колодки, масло лил Кастрол и последний раз залил фирменное GMовское масло. Был заменен датчик лямбда-зон. Загорелся «Чек енжайн», видимо из-за некачественного топлива вышел из строя – пришлось заменить. Отдал за датчик + установку + диагностика движка 9 000 рублей у официального дилера. Может и дорого, но с гарантией и спокойно. До сих пор все в норме. Еще было 2 неприятных случая с блокировкой задних колес. Произошли они с небольшим интервалом. Причиной стало отслоение накладки с тормозной колодки. Причем колодки выглядели как новые. Было неприятно да к тому же пришлось отдать за эвакуатор, так как машина не могла сдвинуться с места. Больше неприятностей в техническом плане не было. Надежность этого авто меня поражает с каждым днем. Пол-года назад проверял подвеску у знакомых ребят. Сказали, что все нормально и менять что-либо нет необходимости. Был очень удивлен и обрадован, ведь пробег уже более 90 тыс.км. Прошлой зимой поставил новый аккумулятор, так как со старым, авто, постояв под окном 2 дня, уже отказывалась заводиться. Авео - явно не спортсмен, в принципе и не ожидал от авто чего-то выдающегося. Но повороты проходит с трудом - кузов сильно кренится. Лошадиных сил как я уже говорил явно не хватает. Особенно это заметно на трассе, но в городских пробках от общего потока не отстаю. Расход несмотря на небольшой объем движка удручает. Летом в городе 10-15 литров на 100 км. Вполне возможно тому виной питерские пробки и мой довольно агрессивный стиль вождения. Да еще и часто используемый кондиционер. Зимой расходует 10-11 литров на 100 км. Спасает только то, что двигатель кушает 92 бензин. Я уже подумываю о смене авто. Но честно говоря немного жаль будет расставаться с такой надежной и неприхотливой машиной. Новую скорее всего тоже буду брать этой марки.