Відгук власника про Крайслер Pacifica Мінівен

Купил квартиру, остался без машины. А без нее грустно, очень даже! Особенно, если учесть, что я проживаю в ближайшем Подмосковье. Два месяца я толкался по электричкам и маршруткам и решил – хватит, пора исправлять ситуацию. Хотелось что-то большое, комфортное, рассчитанное на большую семью и крепкое. Денег не фонтан - около 500 тысяч, так что выбор сильно усложнился.Покупалась машина в АТЦ Москва, внешне неплохого вида, в комплектации Еуринг с передним приводом. Пробег на момент покупки - 90000 км. Какая машина? Крайслер Пацифика! Просто чума, я влюбился в нее с первых километров. Кстати, удалось сторговать немного, так как подвеска сильно требовала ремонта. Только мы выехали за пределы магазина для тест-драйва, как ходовая загрохотали как несмазанная телега.Перейду к описанию: Интерьер сразу понравился. Пластик - не бог весть какого качества, но вполне приличный, хоть и жесткий, оформление типичное для Америки. По нафаршированности салон просто чума – электроприводы передних сидений, электропривод педального узла, трехзонный климат, подогрев обоих рядов сидений, люк... Третий ряд не формальный, для детишек, полноценный. Сидят двое взрослых с комфортом. Багажник небольшой... если сидения все разложены. Но стоит сложить хотя бы ряд, а то и два, то все - плацдарм огромной площади обеспечен. Кожа на сидениях хорошего качества, моется легко, устойчива к детским шаловливым ручкам. За три года эксплуатации только раз пришлось ремонтировать кожу. Хотя вожу постоянно и детей, и собаку, и кошку. У последних неприятные когти, которые сильно царапают обивку. Даже если подстилать плед, то в долгой поездке все сбивается. Радио пришлось сразу же отвезти электронщикам, что бы читало наши волны.Мотор+коробка: Супер, что еще сказать. Мотор крайслеровский V6 в 3, 5 литра и 253 силищи это о чем-то говорит? Коробка нормальная, все ее недостатки компенсируются запасом тяги у мотора. Словом, отличный тандем. Расход приятно удивил. До Пацифики у меня был Чирок 4.0 - так тот жрал под двадцатку в хороший день. А Пацифик - максимум 17 по пробкам. По трассе - 12 стабильно. Трасса - вообще его стихия. Ускорения с ходу просто шикарные, запас хода поражает, плавность и комфорт отличные. Не даром мерседесовцы, посмотрев на продажи Пацифики, решили сделать тоже самое и выпустили R-класс. Братья близнецы, только внешне отличаются.Подвеска: Хороша. Я ожидал конечно американской валкости и степенности, но чтобы настолько она была сбалансирована! После покупки пришлось много чего поменять, но оно того стоило. Машина стала лучше слушаться руля, реагировать на неровности, держать дорогу. Видимо в Штатах ее ни разу не ремонтировали, хотя пробег уже был серьезный.Ремонт: Все не так страшно. Это хоть и близнец Мерена, но цены вас приятно удивят. Амортизаторы передние - по 3000 за оригинальную штуку, рулевые наконечники - 2000 пара, опора двигателя - 4100 штука, сайлентблоки вообще стоят до 1000 рублей, хотя сами рычаги очень дороги (до 7000 рублей). Передние колодки покупаю за 1200 рублей оригинал, менял ГРМ вместе с помпой - обошлось все в 8000 без работы. Все есть в наличии, разборок масса, как и специализированных сервисов.Резюме: Машина стоящая. Простая в обслуге, не требующая кучи денег. Моторы-миллионники. Ходовая - супер для дальнего вояжа. Словом берите и не пожалеете!