Прочитал имеющиеся отзывы о С4 и решил написать свой, пусть и не профессиональный. Может быть, кому-то мои описания чем-то помогут. Приобретению нового авто предшествовали почти годовые плутания по Инету, которые ни к чему не привели. Опубликованные отзывы дают впечатления конкретного человека, взгляды, на авто которого могут идти вразрез с вашими. По моему мнению, обязательно нужно проводить тест-драйв, потому как одно дело посидеть в салоне, другое проехать по реальной дороге, "почувствовать" автомобиль. При всем автомобильном разнообразии в пределах $20 000 ~ 22 000 из новых выбирать оказалось особо нечего.На первом месте рассматривались корейцы (предыдущие у меня были по порядку Nexia, Sonata II, Sonata III, Leganza). Раньше приобретались из соотношения цена качество. И в принципе ни одна из машин не разочаровала, особенно Leganza. Теперь, как оказалось, цены перевешивают остальные два показателя. Да и за вчерашний день Mitsubishi и Opel такие деньги я платить был не готов. К тому же качество наверняка уже не то. (Сосед по гаражу эксплуатирует Evanda, построенную на агрегатах Leganza и постоянно обитает в сервисе, а я с Leganza не знал проблем, кроме расходников).Далее покатался на Lancer. Не знаю, как он в эксплуатации, но на ходу понравился, особенно управление. Очень удобно устроился в водительском сиденье с первого раза (рост 184) и "сам за собой". Однако из-за внешнего вида отказался.Ope Astra показался тесным, особенно сзади, Zafira - шумным и с дешевым пластиком. Mazda 3 отсоветовали друзья (не знаю почему). Тоже не купил.Corolla - просто не нравилась.Skoda - 10 лет на конвейере (теперь жалею).Смысла описывать остальные нет, перепробовал за такую цену все, но почему-то купил не то.Короче, случайно зайдя в салон Citroen, посидел в С4, посмотрел отделку, набор опций, внешний вид, а также послушав продавца, который наверное на Citroen никогда и не ездил, а только читал заученный текст про "не убиваемую подвеску" и т.д. и что-де сам месье Лоэб ездит на такой же, прикинул, что лучшего вряд ли можно за такие деньги было купить (хотя душа к машине до конца "не легла"). Короче, черт дернул, купил. Торговались долго и нудно. За тысячу (!) рублей (хотя была середина декабря 2006). Что делать, не Москва. Итого: 5 дверный хэтчбек 1,6 двиг., "ручка", раздельный климат, ABS, круиз/лимит скорости, подогрев пер. сидений, электростекла зеркала, омыватель фар, радио/CD/6 динамиков, сигнализация, монохромный компьютер, шины 205/16, противотуманки.Извините за долгое вступление, теперь по делу: впечатления от эксплуатации (3000 км).Минусы (субъективно):-очень долго не могу устроиться за рулем в движении (ощущения что руль стоит как -то не так, хотя регулировки в 2 пл);-очень жесткая подвеска (позвоночник считает все ямки и трещинки);-здорово забрызгивает зеркала и боковые стекла на мокрой дороге;-сильно сносит при боковом ветре на трассе;-при снеге щетки стеклоочистителя сразу же примерзают (находятся вне зоны обогрева); -плохая боковая обзорность из-за широкой передней стойки;-неудобное включение дальнего света и заднего стеклоочистителя;-очень нечеткие переключения КПП;-открыть крышку горловины омывателя - проблема (особенно в холодное время)-регулировка наклона спинки сиденья расположена очень неудобно.Плюсы (субъективно):-очень красивый (светло-серый низ, черный с коричневым верх) и комфортный салон с сиденьями (черные с серыми вставками);-приличная шумоизоляция;-приличная музыка (хотя радио ловит не очень);-достаточно тяговитый двигатель (правда только на низах и середине). Может еще раскатается;-удобный багажник;-отличный свет;-удобно читаемые приборы (думал не привыкну к цифрам на спидометре - привык с первых километров). Вообще все кнопки и дисплеи (их 3) на 5+;-неподвижная ступица руля нисколько не раздражает, а даже наоборот. Вообще дизайн за исключением мелочей продуман и исполнен неплохо;-три минуты пищит не пристегнутый ремень и это правильно;-отличный обогрев (даже задних пассажиров) ;Порадовали также расход топлива (все как заявлено производителем), а также при кажущейся низкой посадке автомобиля прохождение колеи и "полицейских" - нет проблем, не зацепил нигде ни разу. Клиренс не поленился, проверил сам -165 мм и днище практически ровное.Огорчили:- до первой тысячи появился и усиливается стук в подвеске слева. Четыре раза был на сервисе -причину не нашли. Теперь собираются заменить стойку. Думаю, это только начало.-стук справа сзади (грешу на амортизатор). В сервисе сказали - все нормально, такая работа подвески (я так не думаю - скоро "выйдет наружу").- при пуске холодного двигателя (ниже -2-3С) - грохот как ТНВД дизеля. Специально записал на фотоаппарат, отдал в сервис -не знают. Хотя после прогрева - пока нет проблем. Посмотрим.-на холодную первая включается с превеликим трудом, а задняя со скрежетом (на сервисе сказали - жди после выжима сцепления 4 сек и включай - не помогает). Да и как так ездить? Вообще, на сервисе очень много объяснений -так и должно быть. Так быть не должно! Модель выпускается 2 года и за это время производитель (тем более Citroen) должен был устранить такие недостатки, если они имели место, иначе в Европе ее бы просто перестали покупать. Думаю, что перечисленные проблемы относятся к конкретной машине, которая досталась мне. А объяснения типа "так должно быть" - просто нежелание сервиса исправить недостаток. Хотя, правда, надо отдать должное, никто не грубит и не хамит (но и проблему пока не решают).- никак не перестанут скрипеть тормоза спереди справа (хотя тормоза -Lucas!)Так что радость от покупки новой машины не состоялась. Впечатления, как видите, противоречивые.С уважением ко всем читающим.
