В первую очередь хочу поблагодарить уважаемых участников и посетителей данного сайта - за благодарность и внимание к моему предыдущему отзыву. Поскольку, судя по количеству просмотров, определенная популярность у автомобиля имеется, считаю необходимым написать небольшое дополнение - на что-то изначально не обращаешь внимание, а какие-то нюансы настолько удобны и практичны в использовании, что считаешь их само собой разумеющимися.Но обо всем по порядку. Большое обсуждение было по вопросу управляемости седана. До этих выходных опробовать на грунтовой дороге автомобиль не удавалось, однако необходимость съездить в гараж добавила новых ощущений от поведения подвески. Конечно, разбитую вдрызг асфальтовую, нечищеную, наверное, с самого начала зимы дорогу, назвать можно разве что "условно грунтовой", но все же... Я ожидал чего-то более похожего с с4 хэтчбек, однако, уровень комфорта более сопоставим со вторым меганом. То есть в итоге это ближе к термину "несколько более жесткий меган", чем "несколько более мягкий с4 хэтчбек". Честно говоря, "пробить" заднюю подвеску мне не удалось ни разу - как я ни старался (может сильно жалел машину и плохо старался?) с учетом того, что ехал я один на абсолютно пустой машине, разве что пара пакетов из ближайшего продуктового магазина скромно притаилась в багажнике. А учитывая дорожный просвет и продуманные свесы задеть хоть что-нибудь и где-нибудь не получилось ни разу. Воспользовавшись отсутствием других машин, на более-менее ровных участках попробовал поэкспериментировать с небольшим заносом и экстренным торможением - все в рамках приличия, чувствуется и контролируется нормально. В общем, взаимопонимание у нас улучшилось. Далее попробую внести немного ясности в различия комплектаций и оснащения хэтчбека и седана с4, которые в той или иной степени сказываются на водителе и пассажирах. Сразу подчеркну, что ездить приходится на с4 хэтчбек в средней комплектации Tendance и на с4 седан в комплектации Exclusive. Кроме обычного рельефа передних сидений, у машин отличаются также еще ряд вещей - у седана нет регулировки поясничного подпора, проще подголовники (уже задумываюсь об их замене на французские хэтчбековские), нет ящичка под пассажирским сиденьем. Однако управление подогревом разумно перенесено из слепой зоны на сиденье в более удобное место перед рычагом КПП - правда, подсветку установить не посчитали необходимым. Странно. Коль скоро коснулись сидений, то в хэтчбеке есть, на мой взгляд, хорошая система, предупреждающая о пристегнутости в том числе задних пассажиров. В седане же смутило отсутствие "возмущения" даже для переднего пассажира. Опять странно. Панель приборов. У хэтбека, судя по комплектации, она проще - с оранжевой подсветкой, у седана - белая. Учитывая наличие больших цифр, указывающих скорость, особое внимание на не совсем удобную радиальную шкалу спидометра не обращаешь. Показания тахометра, судя по ощущениям и звуку от двигателя несколько запаздывают. В седане есть возможность менять цвет подсветки - не знаю на кого это рассчитано, наверное, на молодежь или женскую половину, наиболее читаемы показания именно при белом цвете. Читаемость, управление и работа систем круиз-контроля и ограничителя скорости могу оценить на отлично на обеих машинах. У хэтчбека есть такая функция как подсказывание переключения передачи, у седана она упразднена - видимо, за ненадобностью.На прошлой неделе у хэтчбека случилась небольшая "поломка" (судя по компьютеру) - перегорела лампа ближнего света. Отдельно обращаю Ваше внимание, что за три года и более 40 тыс. пробега это первая перегоревшая лампа. Поменять ее удалось без особого труда и временных затрат - аналогичные фары и на седане. А вот противотуманки, как мне показалось, отличаются. Хотя хэтчбек и в более простой комплектации, но функция подсветки поворотов там есть - на седане с МКПП ее нет. Таким образом, эффективность от противотуманных фар на хэтчбеке более очевидна и ярче видна.На все предыдущие автомобили я всегда ставил ветровики они же дефлекторы на стекла. И на хэтчбеке они тоже стоят. Как правило, это было связано с эксплуатацией в летнее время - для небольшого приоткрывания окна, например, в дождь. Однако при сравнении хэтчбека и седана была выявлена еще одна положительная черта сего девайса - как Вы знаете, щетки стеклоочистителя у автомобиля распашные, таким образом, вся влага "сметается" к краям стекла, а вот оттуда плавно перетекает на передние боковые стекла, способствуя их загрязнению (это я про седан). На хэтчбеке же этого не происходит и стекла более чистые - спасибо ветровикам! Небольшой камень все-таки в огород французского экземпляра - омыватель работает автоматически, то есть нельзя отрегулировать количество омывающей жидкости, которая будет вылита на стекло - Вы дергаете, пусть даже на короткий промежуток времени, рычажок стеклоочистителя, а жидкость все льется и льется в установленное в системе время. На седане к вопросу подошли иначе - сколько держите рычаг, столько и льется жидкость, правда, не распыляясь, а в две струи с каждого омывателя - не проблема!Не говоря про остальные незначительные различия между седаном и хэтчбеком, такие как горловина бензобака, моргания при постановке на сигнализацию и прочее, хотелось бы все-таки обратить внимание, что у калужских инженеров почему-то несколько отличается понятие безопасности в автомобиле - на французе, пусть даже он и в меньшей комплектации, подушки безопасности сзади есть, - на седане же их нет даже за доплату. Что повлияло на такое решение как минимум непонятно.Если возникли какие-нибудь вопросы по автомобилю, в том числе по различиям между комплектациями - пишите в комментариях, постараюсь помочь!
