Відгук про Citroen Saxo Хетчбек 2003 року

Прошу прощения у авто сообщества, что не опубликовал вторую часть про "озорного щенка" . Очередь на границе резко пошла, сеть(Билайн) начала пропадать, комп заглючил, и весь текст, который я набрал, под впечатлениями, от саксика слетел..в никуда. Может кого заинтересует вторая часть, которую попробую все таки воспроизвести. Скоростей осталась половина... Не плачем, кулиса состоит из не дорогих деталей, которые можно заказать. Пара дней и детальки из Польши у меня. Покопался в гараже, скорости нашлись, саксик ожил, даже ходы рычага КПП поумерили разбег. Надо же к ТО готовится! Обзавелся зимней резиной, не первой свежести, где то 7 мм, да ещё на литье от С2, проверил световые приборы, нарезал несколько кругов по району, вокруг гаража. Да, я жив, совсем жив! Заявил щенок. Убедил! Заключил я. Ну что, к инспекторам?! Озадачил я щенка. Эээ, хозяин, служить то я готов, но что б так сразу... Поехали, поехали, не дрейфь! Налог уже оплачен, при переписке, тех осмотр сейчас, вперёд на линию! Подъехали к воротам, решил убедиться, что все глазки (пардон)лампочки светят и моргают- не тут то было, стоп сигнал только при похлопывании, задний габарит после пинка-не позорь же !!! Заехали. Доки, зонд в зад, глаза вытращи! (Фары включи), поморгай, взад дай! ( Перебор, инспектор) я ж ещё щенок, да и вааще... шлепок по задним фонарям привел в чувство - задний ход горит. Это инспектор, мож слегка перефразированно отдавал команды. А как мы тормозим? Цепко и ровно ответил не до собакен. А если вас потрясти и поболтать? Да ладно, я ж крепкий, ответил саксик уже на подъёмнике. Ну получи за это медаль!(наклейку о прохождении ТО) честную, на год. Обрадовались похоже мы оба. До дома, километров 8, мы объехали всех, умудрились подрифтить по кольцу "Славу", Рижане поймут, мокро в добавок было, даже скользковато. При том это не напрягало щенка, он даже не крутился выше 6000об/мин, хотя охотно мог и до 6800, а мож и дальше, не напрягал хозяина, выполняя все команды на "ура"- газ в пол-едем за передком, резко бросил, с вывернутыми колесами-метем хвостом, почти поперек полосы (мы ж не большие, поместимся), дальше как захочешь, так и поеду, за газом или за рулём. Посадка низкая, все чувствуешь всем вестибулярным аппаратом, ошейники, помощники отсутствуют, за исключением ABS. База маленькая, вертлявый, но послушный. Сплошной азарт и доза адреналина. Сдружились, стали на работу вместе ездить. Ждал меня с рейсов, мок под снегом и дождем, потом отзывался стартовым озорным рыком, но похоже в сером осенне-зимним прибалтийском городе мы не прижились к местным реалиям... Нас теснили или снисходительно задирали рослые баварские волки и задиристый авдотьи мохнатых годов, пока мы не выскакивали у них из под носа, или из соседних рядов, просто не замечали чопорные "мерины" и всякие "жипы"(пугали всякими мнадцатидюймовыми колесами и крутыми бортами, приходилось от них уворачиваться, лавировать. Большие автобусы и грузовики не считали нас за участников движения,а только за помеху, определяя нас только по наглому рынку, треску и свету фар. Финал нашей дружбы был не столь радужным. Словив пару-тройку средних штрафов я понял, что щенок приличный провокатор в городской среде, а при тошнотой, вязкой езде скисал, начинал мешаться или просто быть невидимкой, что не добавляет безопасности на дороге, и наша дружба вынужденно стала угасать, разница в возрасте, быть может, или простой прагматизм-или он, или права, которые меня пока кормят. Скрипя сердцем, но чуть улучшая, потихоньку я его выставил на продажу и довольно быстро передал более молодому человеку, который пообещал о нем заботиться и по возможности выгуливать, когда он будет возвращаться в отпуск из Ирландии к своим родственникам и новому другу... Судя по отчётам из нашего департамента безопасности дорожного движения, щенок томиться где то в сельской местности и особо не резвиться, а жаль, он был полон сил и азарта. P.S. отсутствием аппетита не страдал, 10-12 литров мог запросто вылакать. Тяговые возможности таковы, что можно было с 50км/ч включить 5ю передачу и реально тошнить по городу чуть выше холостых. КПП довольно короткая, на 5й при 100 км/ч уже около 3000об/мин, но уже есть подхват, до этого на 5й мы почти спим, хотя и можно без протеста ускориться, а крутился почти до 7000 об/мин. Почти без напряга и точно без ощутимого масложора.