Відгук власника про Сітроен ХМ Хетчбек 1990

Если говорить конкретно о Хм, то, возможно - это самая удачная модель компании Ситроен, выпущенная в период последних 40 лет. Владея Хм, поверьте - вы никогда не останетесь незамеченными на дороге, и очень скоро привыкнете к тому, к чему со временем привыкают владельцы Феррари и редких исторических моделей: вы стоите на светофоре. а в салон к вам пытаются заглянуть, подсознательно для себя узнать - что за человек скрывается внутри такого авто... И это чувство со временем становится естественным...

О самой машине: 1. Мягкость. Это слово во всем. В мягко закрывающихся дверях, капоте и багажнике. В мягко обнимающем кресле (не сидении - кресле, которое явно комфортнее. чем в Мерседесах серии S), ну и - конечно... мягкость, невероятная мягкость на дороге. Не шаткость-валкость, как в больших америкосах. Нет. Именно - мягкость.

Двигатели. Их много. Но человеку, который впервые покпает Хм - советую два: 2.1 ТД и 3.0 , оба - двенадцатиклапанные, оба - весьма и весьбма экономичны (большинство даже не самых ухоженных дизелей укладываются обычно в 7 литров соляры по городу. Правда - за городом при желании владельца "притопить" расход будет всего на литр меньше, а у экономного владельца - на полторы). Треха - хороша. расход, конечно, не как у дизеля, и помпу не достать. Но в остальном - тише, чуть сильнее...

Подвеска. О трудностях ее ремонта и дороговизне запчастей - бред. Любой, мало-мальски разбирающийся в технике, в течении небольшого времени при желании освоит и принцип, и ремонт, тем более, что выход из строя каких либо гидравлических узлов - редкость. Почти все они - очень и очень живучие! И прробег, примером, стоек Хм нередко превышает пробег двигателей до капремонта (у дизелей, кст - ок млн км). В моем варианте при пробеге "за 500" о приближающемся капремонте пока не может быть и речи. Практически все запчасти есть на разборках в крупных городах, некоторые из них приходится пару дней подождать. Хотя - опять в моем случае, ситуация с Ситреном оказалось в этом плане на порядок проще чем з вездесущим БМВ. Ну - и наличие гидравлики - естественно продляет жизнь многократно таким "расходникам" для наших дорог как шаровые и рулевые тяги.

Соотношение цена/качество. Да, благодаря нашим запуганным францемобилями обывателям - оно на невероятной высоте.

Высокая коррозионная устойчивость кузова.

Экономные двигатели (дизеля - всеядные (кроме 2, 0 ШДИ)

Наличие гидравлики - и с-но - возможность регулирования высоты кузова, независимость клиренса от загрузки авто.

Очень долгоживущие элементы подвески.

Привлекающий взгляд автомобиль.

Не сумел найти.