Відгук власника про Деу Леганза Седан 2000

Здравствуйте, Купил авто в Москве, выбор был абсолютно случайным. Т.к. в кармане было всего 100 тыс. рублей, и стояла задача купить авто с АКПП. Как оказалось за такие деньги автомобили , а посмотрел за день 5 штук. У всех были проблемы с документами или номерами по кузову, а также попадались уж совсем гнилые варианты. И уже под вечер по объявлению на Авито увидел Daewoo leganza 2000 , на автомате. На удивление - после увиденных машин у леганзы был живой кузов, не переваренные номера кузова и норм. документы. Пробил ее на угон, ДТП, Обременения, - чисто. Больше проверять ничего не стал, т.к. уже не было сил. Просто сторговал хозяина до 100 тыщ. Написали с продавцом рукописный договор ДКП, и я как счастливый обладатель "нового авто", как позже оказалось- американка 2,2. Поехал к себе домой за 2 тыс километров. Старый хозяин предупреждал, что не плохо бы поменять тормозные колодки, я это ощутил почти сразу. при каждом торможении стоял скрежет и спереди и сзади. Доехал так до Воронежа, понял что дальше просто опасно, заехал в местную автомастерскую, механик сообщил, что под замену передние диски и колодки, ну и задние колодки тоже. В Воронеже есть хороший авторынок, где для Леганзы я купил и диски и колодки в тот же день. Также механик разбирал закисшие суппорта, пальцы. смазывал и менял пыльники. Дальше машина поехала уже веселей, только рычал глушитель, как потом оказалось метал гофра выхлопной системы. Так мы ( с супругой, она же была вторым водителем)) без проблем добрались до Краснодара. Где оставив авто у магазины, вернувшись, мы не смогли ее завести, оказался дохлый аккум. Прикурили у местного владельца БМВ и решили ехать дальше уже не глуша мотор, блого недалеко оставалось- преодолеть только горный серпантин около 300 киллометров , и мы дома- в Сочи. Горную дорогу авто преодолело , доставив неприятные впечатления, когда при рулении на серпантине в крайних положениях руля стоял сильный треск со стороны опорных чашек. Добральсь до дома поставили и больше не завелись, как потом выяснилось у аккумулятора замкнули банки. Наслед день купил новый аккум, машина ожила. По подвеске оказалось убитые опорные подшибники- поэтому и был хруст при рулении и лопнувшие обе передние пружины, шаровые держались на честном слове( сгнили изнутри), рулевые наконечники- большой люфт. Всё эти запчасти были заказаны из Краснодара и заменены. Далее оказалось , что в пробках машина закипает, и жрет масло, при перегазовках идет дым из выхлопной. Вылечили так- Шлифовка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ, замена маслосьемных колпачков, замена тосола на антифриз, ну и до кучи заменил ГРМ, ролики, помпу, сальники коленвала и распредвалов.Также оказалось что подломан носик расширительно бачка и небольшая трешина в верху радиатора, из за чего не было давления в системе охлаждения, заменили и их. роблемы с двигателем прекратились, масло антифриз не жрет, не дымит и не перегревается. Припроверке масла в коробке обнаружена какая то ржавая жижа, заменено на свежее, к АКПП претензий нет, ну и заменили тормозную жидкость, тоже была неприлично черно ржавого цвета. Остался только не работающий ручник, пока не дошли руки до него. По электрике разбирался сам- восстановил подсветку приборки- не работала, восстановил работу стоп сигналов. По городу прожорлива, замерял несколько раз, все время выходит 14,2 л. 92 бенза. Весь ремонт+ запчасти обошелся не более 55 т.р.

Внешний вид, Управляемость, Стоимость обслуживания, Комфорт, Качество сборки, Вместительность салона, Цена

Комфорт, Стоимость обслуживания, Динамика, Дизайн, Надежность, Вместительность салона, Коробка передач, Подвеска, Шумоизоляция, Качество сборки, Мультимедиа, Багажник, Безопасность