Відгук про Daewoo Nexia Седан 1998 року

авто: стоковая (штатная, без тюнинга) узбекская нексия, полный пакет (GLE) для более полного понимания пару слов о себе: возраст: 24 года стаж: 6 лет (офиц.) / 12 лет (факт.) манера езды: агрессивная эсплуатация авто: жесткое итак авторитетно заявляю нижеследующее: нексия - это семейный седан (впрочем есть и версия хэтчэк встречающаяся в москве крайне редко) созданный для неспешного перемещения пассажиров и грузов из точки А в точку Б и претендующий на определенную долю комфорта. так в салоне умесятся 4-5 человек и будет еще целый багажник для шестого или для пары-тройки средних чемоданов. конечно сзади товарищам будет тесновато... но не на метро же ездить? по удобству и комфорту нексия будет лучше любого стокового ТАЗА - и комплектация богаче и отделка салона лучше. да и под капотом как правило девайсов разных побольше будет. обзор с места водителя куда лучше ТАЗовского. вкупе с панорамным зеркалом мертвых зон по правому борту нет. наконец в нексии сидишь в кресле в то время как на ТАЗе (2110 например) как на пуфике. правда личная практика показала что "альтернативное" использование водительского кресла чревато сломанной спинкой :) понятно о чем речь да? вот уже 2 раза ломал в разных местах. правда заварил и пока держится :) атмосферное двигло SOHC 1.5 литра в 75 лошадей откармливается 92м бензином на ура. у меня расход 12-14л но это результат специфичных настроек угла зажигания, оборотов и манеры езды. у рядовых нексий расход намного ниже. не вызывает никаких сомнений что 75 коней явно мало для более-менее динамичной езды при включенном кондиционере. последний отнимает слишком много лошадей и чувствуются провалы... как уже говорил нексия это семейная машина. на ней обыватели с комфортом разъезжают 60-100 кмч по городу и возят рассаду на дачу. однако про драйв лучше осторожно говорить и не в компании GT-владельцев :) машина рулится так себе... скорее даже не рулится. слишком мягкая подвеска делает ее очень валкой на высоких скоростях. на резких поворотах значительный крен. если нужна не просто машина а зажигалка то единственный выход - сменить машину :) помимо подвески слабым местом являются стоковые суппорта - они быстро закисают и заклинивают. правда это легко лечится установкой суппортов от дэу ланос. еще штатные провода к клаксонам - больное место. расположены так что всегда в грязи и влажные. быстро перегнивают. за 2.5 года 2 раза камнями с дороги пробивало радиатор кондюка. замена радиатора с трубками и новым фреоном - 300 уе. после 4-5 лет а точнее зим езды по москве начали появляться пятнышки ржавчины на внутренней части дверей внизу. а так же снаружи. если ничего не делать - за сезон кромки ржавчины расползутся по нижней части двери и появятся пузыри под краской. зато шумоизоляция у нексии достаточно приличная. как ни удивительно она даже лучше чем скажем на Subaru Impreza GT 1998 года. стоковая музыка тоже неплохая и соответсвует своему классу своего года выпуска. однако если ставить свою музыку то можно столкнуться с целым рядом проблем. во-1 передние динамики расположены не в дверях а на панели поэтому чтобы запихнуть динамики в двери придется изготовить подиумы и возможно резать сами двери. во-2 спинки заднего сидения не откидываются и не имеют откидывающегося подлокотника (как например у "десятки") поэтому доступа в багажник из салона нет. чтобы получить качественное звучания сабвуфера придется выдумывать различные фокусы. короче не user-friendly :( насчет скорости. на спидометре 200 кмч. это приблизительно 5 тыс оборотов на 5ой передаче. многократно укладывал стрелку на 1 см ниже последнего деления. но повторять этого не советую. до этой скорости машина разгоняется долго и неохотно. а если есть пассажиры плюс полный бак то это значение и вовсе недостижимо. по паспорту машина рассчитана на 167. а родные тормоза наверное и вовсе на 140-150. сильно греются. для "расеров-тюнеров": если желание тюнить нексию непреодолимо то стоит обратить внимание на: - подвеску - аудио впуск-выпуск, чип, расточка - это все шалости и отдача от них несопоставима с затратами. проверено.