Машину взял в апреле 2006 года. Новую. В салоне. На данный момент (октябрь 2009) на спидометре уже без нескольких сотен километров 80 000 километров. За 3,5 года эксплуатации считаю - неплохо. Двигатель 1,5 литра,16-ти клапанник, 85 л.с. В принципе хватает. Это, конечно, не Тойота Креста 2-х литровая, 135 л.с., но там и класс машины совсем другой...
Конечно, сразу, когда пересел с Тойоты в Нексию - разница чувствуется сразу и во всем буквально... Но привык быстро. За это время, что у меня Нексия, больших проблем, да и вообще каких бы то ни было проблем, не было. Очень надежная, неприхотливая в эксплуатации и обслуживании машинка. В целом мне понравилась. Настоящая "рабочая лошадка", труженница.
Каждое лето, вернее начало осени, с момента покупки Нексии, езжу на ней в Сибирь, а точнее в Новосибирск. От нас почти 1700 км. Ездил вот уже 4 раза. Проблем никаких... (тьфу, тьфу, тьфу...). В этом году вообще был "круиз": Челябинск-Новосибирск-Алтайский край (от Новосибиска еще 500 км). Затем обратно. 2 дня отдыха и на Орск, Новотроицк (Оренбугская обл.), затем Оренбург. Из Оренбурга в Соль-Илецк, ну и, естественно, обратно. Короче за 20 дней сентября на спидометре добавилось порядка 8 000...8 500 тысяч километров. Машина выдержала без каких бы то ни было напрягов. Для себя уже давно сделал вывод, что по трассе самая экономичная и безопасная скорость 100...120 км/ч. Когда идешь выше, то и стрелка указателя уровня топлива в баке быстрее приближается к нулевой отметке, и с ГАИшниками будут лишние никому не нужные разборки...
Шумоизоляция не на должном уровне, особенно когда асфальт не ровный, а как бы из камешков. В салоне сразу стоит шум.
Хочется особо остановиться на качестве металла... Был просто свидетелем, когда мужик на Нексии слегка въехал в зад какой то нашей "классике": 5-ке или 7-ке, не помню... Так вот у той только задний бампер чуть чуть погнулся, а вот "морду" Нексии нришлось всю менять: передний бампер, капот, 2 фары, 2 крыла... Это что же за металл такой? Прямо фольга какая-то... Короче, я подвожу к тому, что если не влетать в аварии по вашей вине, то на машине, в принципе, можно ездить без проблем. Ну а малейшее ДТП - металл кузова полное г...но.
Комплектация у меня почти самая максимальная, то есть как максимальная, только без "кандея". Просто переплачивать лишние 20...30 тысяч за такую опцию не было возможности, да и лето у нас на Урале не на столько жаркое, что без "кандея" жить нельзя... Не совсем понятно отсутствие режима "стекло-ноги" в направлении воздушного потока отопителя салона. Почему? Не понятно... Это же самый ходовой режим!
На 75 000 пробило датчик аварийного давления масла двигателя. Хорошо, был в городе. Достал и поменял. А если бы по трассе?...
Пока каждое ТО прохожу в специализированном сервисе. Только делаю не полный перечень работ, который они навязывают и предлагают, а частичный. То есть делаю только самые необходимые и нужные работы. От остальных работ отказываюсь, т.к. нет в них никакой нужды, да и лишняя трата денег, я считаю... Вот скоро уже ехать на ТО-8... ТО относительно недорогие, по крайней мере по сравнению с другими сервисами на иномарки...
Ремень ГРМ поменял при 50 000 км. 60 000 редко когда выхаживает, как рекомендовано в сервисной книжке. А при обрыве на 16-ти клапанных движках вы сразу попадаете в очень большую неприятность... Поэтому толковые мастера рекомендуют ремешок менять при каждом 50 000 км. пробега. Меняется не только сам ремень, но и обязательно 2 ролика.
Межсервисный пробег на Нексии 10 000км. Обязательная замена масла и масляного фильтра. Желательно, конечно, и топливного. Воздушный меняю реже. Достаточно периодически его продувать сжатым воздухом в обратном направлении...
Масло у меня залито MOBIL-1 5W-40 синтетика. Жалоб никаких. В любые морозы, даже в самые лютые, проблем с запуском двигателя пока не было... Замена свечей каждые 20 00 км. пробега. На свечах тоже лучше не экономить... Желательно периодически промывать форсунки инжектора. Хотя бы раз в 40 000 км. Но опять же это зависит от качества бензина...
Динамика разгона хорошая. Не Тойота, конечно, но вполне... Насчет управляемости ничего плохого сказать не могу. Дорогу держит хорошо. Не рыскает. Руль довольно таки легкий, с гидроусилителем.
Почему Вы купили именно этот автомобиль?
Начну с того, что это у меня первый "леворукий" и новый автомобиль, который взял в салоне. До этого были исключительно чистые "японки" с правым рулем: Ниссан Санни, затем Тойота Корона, затем Тойота Креста. Креста начала потихоньку сыпаться, поэтому задумался о покупке нового авто. Почему выбрал именно этот автомобиль? Наверное благодаря отзывам о нем и с точки зрения практичности. Относительно недорогая и в то же время надежная и неприхотливая машина.
