Водительский стаж у меня большой, в личном пользовании были почти все нашемарки, а в последнее время пользовал чистопородных (праворульных) японок марки Тойота-Королла и Хонда-СРВ. Прекрасные машины, но неопределенная политика наших правителей в отношении праворульных машин (то разрешают, то запрещают, то опять разрешают) уже достала и я решил приобрести что-нибудь нормальнорукое. Дорогие тачки мне ни к чему, потому что машина стоит около дома, да и катать приходится в основном по городу, так что нужна была просто рабочая лошадка, достаточно надежная и неприхотливая. Скажу честно, что на Нексию поглядывал давно, частенько почитывал отзывы, разговаривал с владельцами, поэтому особых раздумий у меня не было. Да и вариантов особых -тоже, ведь кроме Нексии есть еще только Рено-Логан да Шевроле-Ланос. Последние мне не нравились чисто внешне, да и озывы о них не очень, поэтому решил остановиться на Нексии, тем более у нее в родословной все таки Опель-Кадет числится. Таким образом и появилась у меня Нексия 2007 года выпуска с двигателем ДОНС и в самой простой комплектации за 260000 рублей. Простую комплектацию выбрал по совету форумчан и, считаю, правильно сделал. Сейчас на спидометре 37000 км, кое какие впечатления появились-отсюда и отзыв. Когда оформил покупку машину хотели оставить в салоне якобы для протяжки, промазки, проверки и т.д. но мы это проходили, поэтому мое категорическое НЕТ подвергла в уныние менеджера и он больше не лез ко мне с предложениями нашего ненавязчивого сервиса. Антикор и подкрылки сделал на обычой станции-обошлось гораздо дешевле, сигнализацию ставить не стал что бы ненароком не сбросили на крышу бутылку за неприятные ночные вопли системы. Не стал ставить сигнализацию еще и потому, что от воров профессионалов она не спасет, а от дворовой шпаны достаточно механического противоугонного устройства. Цвет мне попался темно-синий, почти черный-смотрится как настоящая иномарка. Внешний дизайн, конечно, пристарел малек, но мне нравиться-классика, одним словом. Салон почти такой же как на наших переднеприводниках-спереди нормально, сзади тесновато, но за такие деньги требовать других объемов... Откровенно не понравилось рулевое колесо-как будто бублик прилепили к торпеде, но со временем привык и уже как будто так и надо. Не понравилось и то, что в дождливую погоду моментально загрязняются боковые водительские стекла, да и зеркала тоже, поставил дефлекторы. Не помогло, бесполезно, грязь с лобовухи все равно в аккурат попадает на боковые стекла. Ктати такая же хрень у меня была на Тойоте-Короллле, да и Хонда СРВ была тоже та еще "грязнуля", так что свыкся с мыслью о неизбежном, а ставить какие-то приспособления-рука не полнимается. Не понравился и свет фар, особенно ближний-посредине светового пятна какой-то провал, как глаза на перьях у павлина. Управление машиной также не отличается от наших-довольно легкое, несмотря на отсутствие ГУР, передачи включаются легко, правда вторая передача иногда "подрыкивает"-это когда поспешишь. Подвеска достаточно упругая, пробоев еще не было, несмотря на то, что стиль вождения у меня ... вообщем машина на мою жалость не расчитывает. Где-то на 25000 пробега рассыпался передний правый подшипник ступицы-заехал на эстакаду, хотел сделать сам, но посмотрев и убедившись, что без спецприспособлений ничего не выйдет, обратился в сервис. 900 рублей подшипник, 1100 работа и один час времени и машина снова поехала. Спецы сказали, что стоял китайский подшипник-смазки не было вообще, как он еще столько прошел просто уму непостижимо. Вот уроды желтомордые-даже на смазке экономят, а поставили мы американский подшипник, надеюсь надолго хватит. Потом у меня потек радиатор охлаждения- где то появилась микротрещина. Менять и ставить новый-5000 рублей, жалко, по совету форумчан применил герметик для радиаторов, залил какой-то немецкий-помогло. Потом заглючило реле поворотов-оказалось, что стоит от наших 9-ок, снял, разобрал, подогнул-заработало. Иногда снова делает попытки глючить-лечим кординально, ударом кулака по торпеде снизу, в то место где стоит блок предохранителей-помогает. Приятно поразило то, что заводится легко и в любые морозы-ну прямо как японка, правда очень долго прогревается, даже в движении. А вот печка у меня попалась неудачная-вроде и дует хорошо, и температуру термостат держит оптимальную, а воздух почему-то идет не очень горячий. Конечно зимой не замерзал, но ... все познается в сравнении, на Тойоте у меня был "ташкент", хотя машина была старенькой. Однажды в мороз поспешил-на еще толком не прогретой машине решил переключить направление потока воздуха ... перключатель начал вращаться "легко и непринужденно" без всякой пользы для перемены направления воздуха-думал сломал, но когда стало теплее он снова заработал-чудеса. Поставил на нее итальянское газобалонное оборудование-снизу, вместо запаски, а саму запаску положил в багажник, благо его размеры позволяют. Кстати, рекомендую, очень классная вещь-и дешевле в два раза да и машина на газе работает совершенно по другому. И у меня такое впечатление, что она на газе идет лучше, чем на бензине (На Тойоте было наоборот). Намедни сломался правый торсион крышки багажника-100 рублей и 5 минут работы и все удовольствие. Скажу сразу-я никогда не ставил машины на гарантийное обслуживание. Толку мало, а денег уходит много-слесарюги смотрят не как твою машину лучше сделать, а как бы с тебя денег побольше содрать. Поэтому заменить свечи и масло можно и самому-дешевле, а главное-познавательнее, машину узнаешь лучше, когда все своими пальчиками потрогаешь. Вот так мы с ней и живем. К чести машины-еще ни одной перегоревшей лампочки, и что самое интересное -ни одного прокола колес (тьфу, как бы не сглазить). Единственное на что нужно тшательнее обращать внимание узбекам-это на комплектующие. Как вы увидели из моего описания-отказы в основном приходятся на комплектующие.
